БТР-МД «Ракушка» гусеничный бронетранспортер
БТР-МД «Ракушка» (Индекс ГБТУ — Объект 955) — российский десантируемый бронетранспортёр. Создан в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода. Иногда неофициально называется БТР-Д-3, БТРД-3. Бронетранспортёр «Объект 955» создан на базе боевой машины десанта БМД-3.
Основным предназначением бронетранспортёра является замена в войсках БТР-Д. Габариты и масса машины обеспечивают авиатранспортабельность и быстрое преодоление водных преград.
Бронетранспортёр БТР-МД «Ракушка» был создан в 2003 году на основе БМД-3 в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода для Воздушно-десантных войск (ВДВ) России. Боевая машина имеет улучшенные показатели хода, высокую проходимость и маневренность. Она предназначена для перевозки личного состава (десанта), боеприпасов, запасных частей, ГСМ в составе ВДВ, десантно-штурмовых формирований морской пехоты ВМФ в различных климатических условиях.
В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт, расположенный в башенной установке командира-наводчика. Дополнительно в левой передней части рубки предусмотрен ещё один 7,62-мм пулемёт.
Для наблюдения за местностью в люке механика-водителя имеются три перископических прибора. Есть возможность замены центрального прибора наблюдения на прибор ночного видения. Перед правым люком в передней части машины установлен прицел для ведения огня из курсового пулемёта. В башенной установке также имеется прицельный комплекс командира-наводчика для наблюдения за местностью и ведения стрельбы.
Силовая установка находится в задней части машины в моторно-трансмиссионном отделении. Двигатель машины оппозитный, оснащён турбонаддувом и эжекторно-вентиляторной системой охлаждения. В едином блоке с двигателем размещен механизм передач и поворота. Он состоит из реверсивной двухвальной коробки передач, а также привода с реверсивным валом на водомётный движитель.
Ходовая часть машины состоит из пяти опорных и четырёх поддерживающих катков с каждого борта. На катки надеты мелкозвенчатые гусеничные ленты с резино-металлическими шарнирами. Опорные катки закреплены на пневматических рессорах. Клиренс бронетранспортёра переменный и имеет три режима: минимальный, рабочий и максимальный.
Бронетранспортер является базой для многочисленных модернизаций как в настоящее время, так и в будущем.
Самоходное артиллерийское орудие 2С9 «Нона-С»
120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С9 НОНА-С- советская 120-мм дивизионно-полковая авиадесантная самоходная артиллерийско-минометная установка. Была разработана в Центральном научно-исследовательском институте точного машиностроения и конструкторском бюро Пермского машиностроительного завода имени Ленина на базе шасси плавающего гусеничного бронетранспортёра БТР-Д под руководством А.Г. Новожилова и Ю.Н. Калачникова.
2С9 НОНА-С стала первой в мире серийной универсальной артиллерийской системой, способной вести огонь как осколочно-фугасными минами, так и специальными осколочно-фугасными снарядами.
Ее предназначение: уничтожение артиллерийских и миномётных батарей, ракетных установок, бронированных целей, огневых средств и пунктов управления.
Аббревиатуру «НОНА» принято расшифровывать, как «Новейшее орудие наземной артиллерии». С 1981 года 2С9 НОНА-С запущена в серийное производство. Всего было создано 1432 экземпляра.
Впервые 120-мм самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С9 НОНА-С была продемонстрирована 9 мая 1985 года на параде на Красной площади в честь 40-летия Великой Победы, уже после четырех лет успешного применения машины в Афганистане.
Корпус машины выполнен из сварных листов броневого алюминия. В передней части корпуса по центру расположено отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Слева от механика-водителя отведено место для командира. В средней части корпуса расположено боевое отделение, в котором размещены укладки со снарядами. В задней части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение с силовой установкой. Башня сварная, слева от орудия установлено рабочее место наводчика с прицельными приспособлениями. Справа от орудия находится рабочее место заряжающего.
Место командира оборудовано тремя призменными перископическими приборами наблюдения ТНПО-170А для наблюдения за местностью. Место наводчика оборудовано артиллерийским панорамным прицелом 1П8 для стрельбы с закрытых огневых позиций и прицелом прямой наводки 1П30 для ведения огня по наблюдательным целям. В правой части башни установлен вращающийся прибор наблюдения МК-4, на задней стенке башни имеется два прибора наведения ТНПО-170А. Внешняя радиосвязь поддерживается радиостанцией Р-123М или Р-173.
Главным достоинством 2С9 «НОНА-С» является ее вооружение. Это 120-мм нарезная пушка-гаубица-миномет 2А51, которая ведет огонь снарядами и минометными минами. Основными боеприпасами являются: осколочно-фугасные снаряды 3ОФ49 с дальностью стрельбы до 8,855 км; активно-реактивные снаряды 3ОФ51 (с реактивным двигателем) с дальностью стрельбы до 12,8 км. На снаряды могут быть установлены различные типы взрывателей (обычный контактный взрыватель или радиовзрыватель); кумулятивные снаряды 3БК19, способные пробивать 600мм гомогенной брони; корректируемые снаряды «Китолов-2» с высокой вероятностью (от 80 до 90%) поражения цели. Также 2С9 «НОНА-С» может использовать все виды мин для 120-мм минометов, включая осколочные, зажигательные, дымовые и осветительные, как советского, так и иностранного производства, что является преимуществом для десантников, которые часто ведут бои в тылу противника. Дальность стрельбы для снарядов составляет 1,7 км, для мин — 400 м.
2С9 «НОНА-С» — машина плавающая (движение на плаву осуществляется с помощью водометных движителей) и десантируемая. Десантирование происходит как посадочным, так и парашютным способом с самолетов типа Ан-12, Ан-22 и Ил-76. Парашютное десантирование осуществляется с помощью многокупольных парашютных систем и парашютно- реактивной системы ПРСМ-925. На борт для десантирования посадочным способом самолет Ил-76 берет три машины, для десантирования парашютным способом две.
При десантировании на многокупольной парашютной системе количество парашютов зависит от массы машины. Боевая масса Ноны — 8 т., для десантирования ей необходимо 8 парашютов). Машина оснащена системами ПАЗ (противоаварийной защитой) и ППО (противопожарным оборудованием).
Опыт применения 2С9 «НОНА-С» в боевых условиях Афганистана и Чечне показал ее высокую надежность и эффективность, в горной местности проявила себя как хорошее средство огневой поддержки, особенно при обстреле обратных скатов высот.
В настоящее время 2С9 «НОНА-С» не производится, но состоит на вооружении в российских войсках и во многих армиях СНГ воздушно-десантных войск и морской пехоты (запас плавучести позволяет высаживаться с десантных кораблей). На вооружении морской пехоты находятся модернизации 2С9 «НОНА-С». Это 2С9-1 «Свиристелка», с увеличенным боекомплектом до 40 выстрелов и 2С9-1-М «Свиристелка-М», с оснащением орудийно-вычислительным комплексом (ОВК).
«Нона» – новое женское имя в отечественных артиллерийских системах, после легендарной «Катюши», но в бою ее называют не «слабым полом», а «Богиней войны».
САО 2С9 «Нона-С» можно увидеть в двух местах в Центральном парке ВС РФ «Патриот»: в 3-ем павильоне Технического центра («Лёгкие и плавающие танки и БТР») и в павильоне ВДВ на Музейной площадке №1.
БТР «Курганец-25»: младший брат новой боевой машины пехоты
Уже в начале следующего года в войска могут поступить первые боевые машины пехоты и гусеничные транспортеры, построенные на базе межвидовой средней платформы «Курганец-25». Впервые появившиеся на публике во время репетиции и проведения Парада Победы 9 мая, эти машины произвели не меньший фурор, чем их «старший брат» — танк Т-14, главный представитель тяжелой гусеничной платформы «Армата».
Новейшие бронированные машины для армии России роднит многое. Это и капсульная схема компоновки, при которой экипаж имеет двойную защиту: он расположен в специальной бронированной капсуле, заключенной в слой внешней брони машины. Это и тщательно просчитанные углы наклона броневых листов, прежде всего лобовых и башенных. Это и совершенно новые материалы и оборудование, которые используются при производстве таких машин. Но самое главное, все эти платформы — что «Армата», что «Курганец», что более легкая колесная «Бумеранг» — на сегодняшний день не имеют аналогов ни в одной армии мира.
От кульмана до парада за пять лет
О существовании перспективной темы — а именно так у конструкторов военной техники называется работа над проектом новой машины — «Курганец-25» военные эксперты впервые заговорили пять лет назад, осенью 2010 года. Поводом для этих разговоров стали скупые строчки новостных сообщений, касающихся перевооружения российской армии. Появились они не случайно: именно в 2010 году российский оборонный бюджет впервые существенно подрос, а в армии стали планировать не модернизацию имеющейся техники, а едва ли не впервые начали говорить о масштабных заказах на разработку новой.
Два года спустя в широкий доступ попали и первые изображения перспективной гусеничной платформы. Правда, в невооруженных вариантах — это были трехмерные рисунки «Курганца-25» в вариантах командно-штабной машины и машины радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Тем не менее, сейчас, глядя на эти казавшиеся три года назад излишне футуристичными изображения, понимаешь, что художник явно имел перед глазами реальные чертежи. Очень уж похожи силуэт и компоновка машины на ту бронированную новинку, которая прошла по Москве 9 мая 2015 года. Совершенно узнаваемые острые углы наклона передних броневых плит, характерный «зубилоообразный» контур, перенесенное в переднюю часть машины моторно-трансмиссионное отделение — все это совпало с реальностью.
Впрочем, ничего слишком уж удивительного в этом нет, и не стоит поднимать вопрос об утечке секретной информации. Идея еще сильнее, чем это сделано на знаменитых БМП-2 и БМП-3, наклонить передние броневые плиты напрашивалась давно: насущной эта необходимость стала еще во время первой чеченской кампании. Мысль о том, чтобы превратить моторный отсек в дополнительную защиту, тоже не нова. Совершенно новыми являются только два решения, никогда ранее не применявшиеся в отечественной бронетехнике: бронированная капсула для экипажа и необитаемый боевой модуль на верхней броневой плите, но и они лежат в русле современных тенденций бронестроения.
Примечательно, что оба этих решения не только усиливают защиту и выживаемость экипажа «Курганца-25», но одновременно и облегчают работу по созданию не единичной новой модели, а целой гусеничной платформы. Ведь необитаемый боевой модуль в такой ситуации можно ставить какой угодно: он не меняет ни численности экипажа, ни компоновки машины, ни размера погона под сам модуль. Образно говоря, практически на любой машине семейства «Курганец-25» можно сменить номенклатуру оборудования и вооружения и переделать боевую машину пехоты в командно-штабную, а бронетранспортер — в постановщик радиопомех.
Легкий и юркий мастер на все руки
По официальной информации, на базе межвидовой средней платформы «Курганец-25» планируется выпускать боевые машины пехоты и десанта, гусеничный бронетранспортер, противотанковую самоходную артиллерийскую установку со 125-мм орудием, ремонтно-эвакуационную (БРЭМ), командно-штабную, разведывательную и санитарную машины, машины снабжения, мобильные комплексы радиолокационных систем. Но главное место в этом обширном списке занимают все-таки БМП, гусеничный БТР и БРЭМ.
И понятно, почему. Именно в этих машинах сильнее всего нуждается российская армия, именно они будут производиться в наибольших количествах. Кроме того, в рамках самой платформы «Курганец-25» есть, так сказать, подплатформы, отличающиеся подготовленностью к выполнению конкретных функций и, соответственно, несколько разной начинкой. Вот как раз их-то и олицетворяют три главных фигуранта проекта.
Гусеничный бронетранспортер «Курганец-25» отличают прежде всего более легкое вооружение и отсутствие комплекса активной защиты. И это логично: главное предназначение БТР — транспортировка живой силы, а отнюдь не участие в открытом бою в одном строю с танками (для этого есть БМП). Поэтому боевой необитаемый модуль БТР «Курганец-25» представляет собой небольшую по размерам башню, в центре которой установлен 7,62-мм «калашниковский» пулемет ПКТМ. Основной объем модуля занимают боксы с боеприпасами — боезапас пулемета составляет не менее 2000 патронов, в том числе с повышенной пробиваемостью и зажигательных, а также системы наведения и управления и комплекс постановки дымовой завесы.
За счет более легкого вооружения снизилась и масса БТР «Курганец-25». Если в варианте БМП она достигает 25 тонн, то в варианте бронетранспортера — на 2 тонны меньше (по крайней мере, таковы неофициальные данные). За счет этого скорость БТР на суше достигает 80 км/ч, а по воде он способен передвигаться со скоростью 10 км/ч. Поскольку система вооружения на «Курганце-25» безэкипажная, то и в варианте БМП, и в варианте БТР его экипаж одинаков: три человека плюс восемь человек десанта.
Удивляться скромному, как говорят некоторые эксперты, «пехотному» вооружению БТР не стоит. Да, оно уступает даже вооружению легендарных БТР-60, -70 и -80, которые, помимо ПКТ, имели еще и крупнокалиберный пулемет КПВТ. Но если вспомнить о не менее легендарном — и гораздо более близком «Курганцу-25»! — гусеничном бронетранспортере МТ-ЛБ, то у него вооружение точно такое же. А опыт применения этого транспортера в войсках доказал, что зачастую именно он, а не колесные БТР, оказывается более удобен для транспортировки личного состава, особенно в условиях бездорожья. Да и невысокий силуэт гусеничного транспортера делает его менее заметным и, соответственно, менее уязвимым.
Так что, хотя вслух разработчики «Курганца-25» не говорят об этом, но можно предположить, что новая платформа отчасти призвана заменить в войсках и весьма почтенного возраста транспортер МТ-ЛБ. К тому же производственная база этих транспортеров — Харьковский тракторный завод — находится за пределами России, и обеспечить поддержание имеющихся транспортеров в рабочем состоянии становится все труднее.
Что роднит «Курганца-25» с «Бумерангом»
Вообще платформа «Курганец-25» в варианте БТР на первый, а особенно на второй взгляд кажется взявшей лучшие черты у многих отечественных легкобронированных машин. С тем же МТ-ЛБ ее роднят не только невысокий силуэт и легкое вооружение, но и более безопасный для личного состава способ погрузки-выгрузки — с кормы. Правда, в отличие от «эмтээлбешки», «Курганец-25» может похвастаться большим удобством: десант заходит и выходит не через квадратные дверцы, сквозь которые трудно протиснутся даже без бронежилета, разгрузки, рюкзака и автомата в руках, а по аппарели. Это значит, что мотострелки могут на ходу (на скорости не выше 5 км/ч) не только покидать машину, но и забираться в нее, не рискуя свалиться под гусеницы.
Еще больше совпадений у «Курганца-25» с другой бронированной новинкой — средней колесной платформой «Бумеранг». Причем не только в варианте БТР, но и в варианте БМП. «Курганец-25» в версии БМП получает гораздо более мощное, чем у бронетранспортера, вооружение: безэкипажный боевой модуль «Эпоха» (его же иногда называют также «Бумеранг-БМ») разработки Тульского КБ машиностроения. В его состав входит 30-мм автоматическая пушка с боезапасом 500 снарядов, четыре управляемые ракеты «Корнет» в двух пусковых установках по бокам башни и 7,62-мм пулемет ПКТМ. Точно такой же модуль «Эпоха» может быть установлен и на БТР «Бумеранг», причем в таком случае некоторые военные эксперты предлагают считать машину со столь мощным вооружением уже не бронетранспортером, а колесной БМП. Вооруженные такими модулями машины демонстрировались на последнем Параде Победы. А рядом с ними шли вооруженные более легким пулеметным модулем БТР «Курганец-25» и оснащенные такими же башенками БТР «Бумеранг».
Кроме того, насколько известно, у «Курганца-25» и «Бумеранга» весьма сходна и противоминная конструкция днища. Именно она определила высокий, поджарый силуэт нового колесного БТР, и она же заставила «подрасти» новую среднюю гусеничную платформу. Роднит новые бронемашины и технология «цифрового борта», при которой большинство операций по управлению вооружением и оборудованием максимально автоматизированы. К тому же такое оснащение дает возможность интегрировать каждую единицу бронетехники в единую систему управления тактическим звеном, что повышает эффективность ее боевого применения.
Год на доработку
Когда же российская армия начнет получать новейшую технику, которая на сегодняшний день не имеет аналогов ни в одной другой армии мира? Данные на этот счет несколько разноречивы, но ни военные, ни представители Курганмашзавода и его материнской компании — концерна «Тракторные заводы» — не называют сроки позднее середины следующего года. И даже с учетом того, что опытно-конструкторские работы по теме «Курганец-25» еще продолжаются, а на государственные испытания платформа пока не поступала, начало перевооружения армии вряд ли отодвинется более чем на полтора года.
При этом, как заявляют и военные, и представители ВПК, это перевооружение будет идти полным ходом, поскольку ближайшие 10–15 лет новые бронемашины платформ «Курганец-25» и «Бумеранг» не будут поставляться за рубеж. Исключение сделано только для платформы «Армата»: танки Т-14 на ее основе могут стать новым оружием индийской армии. Но это пока только проекты, а вот поступление новейшей техники на вооружение нашей армии — это уже реальность.
Уважаемые читатели! Подписывайтесь на нас в Твиттере, Вконтакте, Одноклассниках или Facebook.
Бтр на гусеницах как называется
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТА ETHAN (ИЗРАИЛЬ)
INFANTRY FIGHTING VEHICLES ETHAN (ISRAEL)
Израильская промышленность завершила сборку первой боевой машины пехоты нового поколения, сообщает Defense News. Колесная БМП Eitan, способная работать в «боевой сети», предназначена для замены устаревших американских БТР М113. Она будет действовать совместно с тяжелыми БТР «Намер», танками «Меркава» и другими видами техники.
Новая боевая машина построена по колесной формуле 8х8. Ее полная масса ограничена 35 тоннами. В состав оборудования перспективной БМП входят дистанционно управляемый боевой модуль, комплекс активной защиты и цифровая система управления, позволяющая «Эйтану» и другим типам техники действовать в едином информационном пространстве, обмениваясь данными и получая целеуказание из внешних источников.
Разработка машины ведется в рамках долгосрочной программы Ground Horizon, предполагающей модернизацию боевой техники сухопутных войск Израиля. В частности, в рамках этой программы планируется полная замена устаревших БТР М113 новыми машинами «Намер» и «Эйтан», а также разработка танка нового поколения, который будет нести службу параллельно с танками «Меркава-4».
Лента.ру
02.08.2016
1 августа 2016 года министерство обороны Израиля впервые распространило информацию о новом бронетранспортере Eitan с колесной формулой 8х8, создаваемом израильской оборонной промышленностью для Армии обороны Израиля (АОИ). Разработка Eitan ведется под руководством отдела разработки танка Merkava управления танковой промышленности министерства обороны Израиля. Были распространены видео- и фотоматериалы об испытаниях первого прототипа-демонстратора (фактически ходового макета) Eitan (ранее сообщалось, что первый прототип был завершен постройкой осенью 2015 года).
Сообщается, что новый бронетранспортер Eitan предназначен для размещения 12 человек (три члена экипажа и девять человек десанта), имеет полную боевую массу 30-35 тонн (в зависимости от комплектации), оснащен дизельным двигателем мощностью 750 л.с. и имеет максимальную скорость хода по шоссе более 90 км/ч. Заявляется высокий уровень противоминной и броневой защиты. Машина должна быть в основном «линейном» варианте оснащена разрабатываемым компанией Rafael необитаемым боевым модулем с 30-40-мм автоматической пушкой (первый опытный образец оснащен малгабаритным дистанционно управляемым боевым модулем с 12,7-мм пулеметом). БТР также должен иметь комплекс активной защиты Rafael Trophy.
В АОИ машины Eitan должны заменить устаревшие гусеничные БТР серии М113. По заявлениям израильских источников, Eitan в серийном производстве будет якобы иметь вдвое меньшую стоимость, чем находящийся сейчас в серийном производстве тяжелый гусеничный БТР Namer на основе танка Merkava Mk 4. Поступление серийных БТР Eitan на вооружение АОИ ожидается после 2020 года.
http://bmpd.livejournal.com
14.03.2018
11.03.2018 военно-политический кабинет правительства Израиля единогласно утвердил план МО по укреплению СВ АОИ. Речь идёт о двух основных проектах, заложенных в рамках многолетней программы развития АОИ «Гедеон»: закупка сотен колёсных БТР «Эйтан» (точное количество не называется) и разработка новой САУ для артиллерийских войск.
Созданием БТР «Эйтан» занимается Управление по разработке танка «Меркава» и БТТ при МО (МАНТАК). БТР должен пойти в серию с 2020 г. для частичной замены БТР М113. МО заявляет, что «Эйтан» будет самым передовым и самым защищённым колёсным БТР в мире. Он будет обладать КАЗ аналогичной установленной на БТР «Намер» и танке «Меркава-4», а также другими особыми системами защиты. Стоимость «Эйтан» составит примерно половину от стоимости «Намера», что позволит производить «Эйтан» в больших количествах и в более высоком темпе. БТР построен на принципе открытой архитектуры, что позволяет в дальнейшем достаточно просто интегировать с «Эйтан» новые системы и вооружение.
Созданием новой САУ со стороны МО занимается Управление НИОКР (МАФАТ). Орудие должно начать поступать на вооружение в следующем десятилетии для замены САУ М109.
Министр обороны Авигдор Либерман заявил (далее цитирую newsru): «Проект закупки был одобрен единогласно, и теперь можно объявить, что в течение десятилетия в сухопутных войсках ЦАХАЛа произойдут существенные улучшения. Впервые мы обеспечим ЦАХАЛ сотнями колесных БТРов с активной системой защиты и другими передовыми возможностями. В артиллерийских войсках также произойдет настоящая революция. Там был утвержден проект разработки орудия нового поколения. Через десять лет сухопутные войска будут выглядеть абсолютно иначе. Более эффективными, более быстрыми, более технологичными. Кроме того, эти решения станут настоящим подспорьем для местной промышленности, от Кирьят Шмона до поселений на границе с сектором Газа, которые будут участвовать в разработке и производстве продукции, на общую сумму в миллиарды шекелей за десять лет».
http://bmpd.livejournal.com/
АРМИЯ ОБОРОНЫ ИЗРАИЛЯ
06.06.2018
15-17.05.18 в Выставочном центре Тель-Авива («Ганей hа-Тааруха») прошла конференция «Огонь, манёвр и разведка 2018» («Кенес Эш, Тимрун вэ-Модиин»), ежегодное мероприятие, проводимое журналом Israeldefense во взаимодействии с товариществом Артиллерийских войск («Амутат Яд hа-Тотханим») и Центром истории разведки в Израиле (МАЛАМ, «hа-Мерказ ле-Морешет hа-Модиин бэ-Исраэль»).
Среди прочих, на конференции выступил бригадный генерал Гай Фейглин, начальник директората БТТ в МО («Минhелет РЕКЕМ»). Ранее этот директорат назывался «директорат танка Меркава», смена названия связана с тем, что кроме танка занимается он БТР «Намер» и «Эйтан».
По словам Фейглина, «Эйтан» прошёл уже более 2 лет испытаний на различных типах местности (открытая, горная, застройка), до начала серийного производства осталось менее 2 лет. БТР получит башню и различные технологии, используемые в танке «Меркава-4» и БТР «Намер».
Пока же продолжается обкатка опытного образца БТР на учениях бригады НАХАЛь. Вчера, 04.06.18, сайт АОИ опубликовал фото и видео учений одной из рот 50-го батальона «Базелет» бригады в долине Иордана. Рота оснащена БТР М113 и одним «Эйтан» Б/Н 741999, известный и по всем прочим демонстрациям. В батальоне очень довольны новым БТР и с нетерпением ждут начало его серийного производства. Постепенно «Эйтан» должен заменить все прочие БТР бригады.
https://bmpd.livejournal.com/
21.06.2018
БТР «Эйтан» находится на испытаниях уже более 2 лет. Насколько это было известно, БТР существовал в единственном опытном экземпляре. Хотя официально это и не говорилось, но на всех фотографиях и видео был один и тот же БТР, Б/Н 741999. И вот 17.06.18 Директорат БТТ в МО (МАНТАК) опубликовал, что завершено строительство 2-го прототипа.
Второй прототип имеет много отличий от первого, изменения внесены по результатам испытаний. Конструкция этой машины названа серийной («Тецура Седратит»), т.е. серийное производство «Эйтан» после её организации будет идти именно по этой конфигурации. На втором прототипе установлен другой двигатель, как проверка альтернатив как с оперативной, так и технической точек зрения. Отсюда можно сделать вывод, что окончательно тип двигателя для серийной машины ещё не выбран.
Кроме того, отличия 2-го прототипа от 1-го:
• изменена форма корпуса для лучшей защиты экипажа и систем;
• усовершенствована подвеска, увеличен срок её службы;
• усовершенствована система рулевого управления;
• усовершенствованы электросистема, система управления и контроля, ряд других систем.
Конструирование проведено инженерами МАНТАК, строительство прототипа – заводами «Меркава» и машин в ремонтно-восстановительном центре АОИ (МАША-7000). Сборка длилась 30 дней и полностью проходила в МАША. По ссылкам ниже дан видеоролик, на котором стоп кадрами запечатлён весь процесс сборки и хорошо видна внутренняя конструкция БТР.
https://bmpd.livejournal.com
15.12.2018
Управление по разработке «Меркава» и БТТ (МАНТАК) в МО [Израиля] успешно завершило первый этап в серии испытаний необитаемой башни, предназначенной для БТР «Намер» и «Эйтан».
В рамках испытаний по условным целям были успешно были выпущены несколько ПТУР «Гиль» (Spike-MR или Spike-LR). Испытания проходили сегодня, 12.12.18, на полигоне «Шедма» в Негеве.
На фото и видео видно, что башня установлена на БТР «Намер». Показан процесс поднятия ПУ, пуска ракеты и возвращения ПУ в походное положение.
https://oleggranovsky.livejournal.com
Директорат танка «Меркава» и БТТ в министерстве обороны Израиля (МАНТАК – «Минhелет hа-Меркава вэ-hа-РЕКЕМ») сообщил, что разработка необитаемой башни с пушечным вооружением для колёсного БТР «Эйтан» и гусеничного БТР «Намер» завершена. На иврите данная разработка называется «Црихон» («Башенка»). Также практически закончена серия испытаний БТР «Эйтан» (см. видео по ссылке ) и вскоре начнётся его серийное производство. По плану, через два года пехотная бригада НАХАЛь начнёт получать на вооружение этот БТР.
Система вооружения «Црихон» (30-мм пушка, спаренный 7.62-мм пулемёт, ПТРК «Гиль») имеют особо высокие углы возвышения, что позволит обстреливать цели на верхних этажах высотных зданий. Таким образом, пехота АОИ получает мощное средство огневой поддержки – без необходимости спешиваться, вести огонь через открытые люки или ожидать авиаподдержку или поддержку от других средств СВ. Огонь возможен не только с места, но и в движении.
«Црихон» создан не только для колёсного БТР «Эйтан», но и для гусеничного БТР «Намер». С принятием на вооружение «Црихон», и этот БТР, уже состоящий на вооружении регулярных пехотных бригад «Голани» и «Гивати», начнётся оснащаться этой башней. Ещё одна интересная деталь – скорость установки «Црихон» на «Эйтан» и «Намер». Башня разработана таким образом, что её монтаж на уже выпущенный БТР занимает всего один день работы.
Не все БТР «Эйтан» и «Намер» получат «Црихон». Часть будут с ним, часть – останется с уже состоящей на вооружении турелью «Катланит» с 12.7-мм пулемётом. Пропорции между двумя вариантами вооружения не сообщаются. От себя замечу, что в 60-е гг. (до Шестидневной войны) полугусеничные БТР пехоты АОИ начали оснащаться 20-мм пушками. При этом на взвод (3 машины) пушку получал только 1 БТР (взводного сержанта).
https://bmpd.livejournal.com
Началось серийное производство БТР «Эйтан». Разработка колёсного БТР «Эйтан» была начата Директоратом БТТ в МО (МАНТАК – «Минhелет hа-РЕКЕМ») 5 лет назад, по выводам операции «Цук Эйтан» (08.07-26.08.14) в Секторе Газа. И вот вчера, 09.02.20, было официально объявлено: серийное производство «Эйтан» началось, первые БТР поступят в АОИ в конце 2021 г. Под «началом серийного производства» обычно понимают церемонию разрезания первого листа стали для этого производства.
Отмечается, что при разработке «Эйтан» были широко использованы многие технологии, уже отработанные на танке «Меркава» и тяжёлом БТР «Намер». Сборка «Эйтан» также будет базироваться на тех же линиях в Ремонтно-восстановительном центре (МАША-7000 в Тель-а-Шомер) АОИ, где выпускаются «Меркава» и «Намер». В то же время, сайт «Калькалист» пишет о новой линии и о приёме на работу в МАША десятков новых рабочих. Таким образом, производство «Эйтан» не снизит темп производства «Меркава» и «Намер».
В производстве будут заняты более 60 компаний из Израиля и США. Но участвует и Германия: для БТР выбран 750-л.с. дизель компании MTU (конкурентов был американский Caterpillar). В разработку БТР были вложены сотни млн шекелей, стоимость 1 серийной машины – 3 млн долларов. По-видимому в США будут выпускаться 50% деталей, для получения возможности частичного финансирования производства из средств американской военной помощи, об этом сообщалось ещё в 2016 г. На первом этапе доля израильского производства будет больше, но далее часть его будет перенесена в США по указанной выше причине.
На МАША будут изготавливаться менее 10% элементов БТР. Остальные 90+ будут поставляться гражданскими производителями. Разработчики старались по максимуму использовать системы, имеющиеся на рынке, в первую очередь в том, что относится к колёсном приводу «Эйтан». Например, трансмиссия будет производства компании Allison Transmission.
Сообщаются следующие детали:
• БТР состоит из примерно 1 млн деталей;
• на 1 БТР расходуется более 20 тонн стали, примерно 30 км сварочной проволоки, 6 км электропроводки и кабелей связи, 70 литров краски;
• БТР имеет 10 камер дневного и ночного видения для обеспечения кругового обзора;
• системы БТР контролируются 34 компьютерами и процессорами;
• в боевом отделении имеется 5 сенсорных экранов.
https://oleggranovsky.livejournal.com
13.12.2022
Пресс-служба Министерства обороны Израиля сообщила в понедельник об успешном завершении серии испытаний системы активной защиты «Железный кулак» (Iron fist) для оснащения новейшего израильского БТР «Эйтан».
«Завершена серия успешных испытаний системы активной защиты «Железный кулак». Система защиты, развернутая на БТР «Эйтан», перехватывала противотанковые угрозы в различных сложных сценариях», – говорится в заявлении. В пресс-службе отметили, что «Железный кулак» «представляет собой усовершенствованную систему активной защиты, которая обеспечивает круговую защиту от многодиапазонных угроз в открытой и городской среде». «В дополнение к своим оборонительным возможностям «Железный кулак» предоставляет экипажу БТР информацию о местоположении источника огня», – добавили в пресс-службе.
В Минобороны Израиля отметили, что система «Железный кулак» «включает в себя электрооптические сенсоры, радар поиска и сопровождения, а также реактивный блок с пусковыми установками и перехватчиками, нейтрализующими угрозы на безопасном расстоянии от БТР». «Железный кулак» является частью усилий по укреплению мер защиты подразделений на поле боя. Система расширит оперативные возможности боевых групп колесных БТР «Эйтан» и [армейских] бульдозеров D9″, – заявил Начальник штаба сухопутных войск Армии обороны Израиля Авирам Села. «Эта серия успешных испытаний – важная веха в разработке системы», – распространила пресс-служба министерства высказывания военного.
Первый новый колесный бронетранспортер «Эйтан» израильской разработки сошел с конвейера в рамках начавшегося серийного производства в июне 2022 года. В пресс-службе Минобороны Израиля тогда же отметили, что «разработка завершена и «Эйтан» запущен в серийное производство».
БТР «Эйтан» прошел первые армейские испытания в январе 2017 года. Новая армейская машина приходит на смену уже устаревшему американскому гусеничному БТР M113. Восьмиколесный бронетранспортер предназначен для использования в условиях бездорожья, в пустыне и на пересеченной местности.
Боевая машина «Эйтан» рассчитана на перевозку 12 бойцов, указали ранее в пресс-службе Минобороны. 750-сильный БТР, разработанный Управлением по танкам и БТР израильского оборонного ведомства, «развивает скорость около 90 км/ч, обладает высокой маневренностью на бездорожье и может находиться в эксплуатации несколько дней подряд», отметили тогда же в ведомстве.
ТАСС