Как россиянам продают новый «Москвич» с китайской душой
В России стартовали продажи возрожденного «Москвича». «Новые известия» отправились в автосалон, чтобы посмотреть на новинку и то, как россиян будут убеждать, что «Москвич» за два миллиона – это выгодная сделка.
Слово «Москвич» у многих может вызвать ностальгические чувства. У автора материала возникает образ отцовского Москвич-2140 небесно голубого цвета, а в носу сразу появляется стойкий запах бензина, который абсолютно никак нельзя было выветрить из салона. Потому любая поездка на изящном седане очень быстро превращалась в мучение. Но с тех пор прошло так много времени, что столов «Москвич» почти забылось. Возродить его пришлось под давлением санкций и массовым исходом автопроизводителей из России.
Сейчас бренд «Москвич» после многолетнего забытья постепенно возвращается в нашу жизнь. В крупных городах уже появились дилеры новой марки. В один из салонов мы и зашли, чтобы посмотреть, как теперь продают возрожденный бренд. На слово «бренд» мы упираем сознательно. Пока «Москвич» — это китайский JAC JS4, который наскоро собирают из машинокомплектов на столичном заводе, бывшем Renault, бывшем АЗЛК. Из отечественного у него только шильдики да система ЭРА-ГЛОНАСС. Все остальное – из Поднебесной. Обещают со временем более глубокую локализацию. Но пока даже дилер позиционирует машину как «самую дешевую среди китайцев».
В салоне KIA собралась довольно пестрая компания: вперемежку стоят подержанные и новые KIA и Hyundai, сюда же на ТО приехал китайский Haval. Неслыханная ранее толерантность к брендам-конкурентам. «Москвичи» пока ютятся в дальнем углу, и сходу не видны. Рядом с интересующим нас «Москвич 3» стоит электрический «Москвич» 3е. Этот зверь еще более загадочный, особой тайный ему придает цена – за электричку просят 3,5 миллиона рублей. Бензиновая версия в салоне представлена одним вариантом – за 2,035 миллиона рублей.
Электрический «Москвич» внешне отличает лючок для зарядки на левом переднем крыле.
— Вариатор, мотор с наддувом, 150 лошадиных сил, для налоговой в документах – 149, — объясняет продавец.
— А если у меня турбофобия? Сколько живут эти движки и коробки? – спрашиваем менеджера.
— Вообще об эксплуатации что-то сказать сложно, сами понимаете, модель только появилась, но в Китае на них дают 8 лет гарантии. Значит все хорошо, — нашелся менеджер.
Новую модель уже давали изучить журналистам и блогерам и многие сошлись на мнении, что сказать о модели что-то яркое сложно. Машина, что называется средне статистическая, что в общем-то и неплохо. Можно придраться к зазорам между кузовными элементами, можно обратить внимание на попытки спрятать дешевый пластик в салоне под накладками из эко-кожи. Бросается в глаза глянцевая сенсорная панель управления аудиосистемой и климат-контролем. На такой очень быстро собирается пыль и отпечатки пальцев. Но все это не смертельно. Зато есть камеры заднего вида, парктроники, безключевой запуск, много электроники.
— Есть круиз-контроль, ABS, система курсовой устойчивости, — говорит представитель дилера, — не то, что в новых «приорах».
«Москвич» относится к классу компактных кроссоверов. Ключевое слово – компактный. Корреспондент «Новых известий» с ростом 176 и не самой спортивной формой в зимней куртке за рулем «Москвича» поместился, но не с тем комфортом, который ждешь от кроссовера. Посадка высокая, командирская, но к узости водительского места нужно привыкать. Сзади места – не разбежишься. Скорее для детей или двух не крупных взрослых. Зато для них выведены дополнительные воздуховоды и USB-разъемы. Багажник 520 литров, можно сложить сиденья и увеличить полезный объем до 1000 с лишним. О чем забыли, так это об адаптации к российским условиям. Подогрева сидений нет, но конкретно наш дилер предложил установить вместе с дополнительной системой безопасности. Еще под капотом не очень мощный аккумулятор, а вместо полноценной защиты – пластик. Железо в наших реалиях понадежнее.
На дороге «Москвич» вполне кофмортен. Руль отзывчивый, подвеска терпит неровности (на долго ли ее хватит?), динамики для городского режима вполне хватает, высокая посадка тоже в плюс. Еще играет эффект бренда, на машину обращают внимание, даже фотографируют. Но как только «Москвич» поступит в таксопарки и каршеринги этого очарование быстро пройдет.
В целом машина вполне имеет шансы если не на успех, то на интерес со стороны водителей. Но сейчас все оценивается через призму цены. А она – чуть за два миллиона рублей. Еще год назад за эту сумму можно было купить Skoda Kodiaq в очень вкусной комплектации. А это совсем другая машина. Отделаться от этих мыслей в беседе с сотрудником кредитного отдела очень сложно.
— Если вы сдадите свою машину в трейд-ин, то будет скидка в 200 тысяч рублей, — говорит менеджер.
Если привезти в салон условный Logan за 600 тысяч, это покроет треть цены нового «Москвича». Остальные две трети в кредит. На пять лет – платеж 40 000 в месяц. На семь лет – 33 000. КАСКО – 90 000 в год. Может быть, им забыли сказать, что в стране кризис?
Есть ли альтернатива «Москвичу»? Да, но выбор не богатый, например, можно рассматреть других китайцев: Changan CS35 Plus (от 1 899 900 руб.), Chery Tiggo 4 Pro (от 2 049 900 руб.) и Geely Coolray (от 2 299 990 руб.) или обратиться к вторичному рынку, там в пределах 2 миллионов вполне можно найти свежие кроссоверы Kia Seltos, Renault Captur или Duster, Hyundai Creta.
Как «Москвич» докатился до такой жизни
История «Москвича» начинается в конце 20-х, когда в СССР при технической поддержке компании Ford запускали Горьковский автомобильный завод. Тогда же решили построить в Москве сборочную площадку, где поначалу собирали модели А и АА из оригинальных комплектующих Ford. Потом перешли на компоненты, произведенные в Горьком. После 1945-го появилась собственная марка «Москвич». Наверное, лучше всего в памяти сохранились небольшие внешне похожие седаны 408, 412, 2140 и их модификации. Совокупно их было произведено по разным оценками под три миллиона штук. «Москвичи» активно шли на экспорт, участвовали в автогонках.
В 90-е завод сохранить себя не смог. Выпускались новые модели: 2141, 2142, «Святогор». На них ставили двигатели то от ВАЗ, то от Renault. Но успеха они не имели. Какое-то время завод еще производил запчасти и стремительно умирал. В начале нулевых АЗЛК – так к тому моменту назывался завод ушел в банкроство. Оборудование распродали, территория частично застроили. Бренд оказался у концерна VAG.
Но тогда же на территории предприятия зародилась новая жизнь. Формально отдельная компания «Автофрамос» (позднее «Рено Россия») еще с 1998 года заняла часть территории, а в 2005 году начала выпуск Renault Logan. До недавнего времени здесь выпускались более 100 тысяч машин французской марки в год. Но в начале 2022-го компания на фоне политических событий заявила об уходе из страны. Производственные мощности передали за один рубль правительству Москвы, которое решило перезапустить уже забытую марку.
Вокруг того, как будет перезапущен «Москвич» было много версий, назывались китайские и иранские бренды, которые войдут в партнерство с новым предприятием. Эта информация опровергалась, но в итоге, стало понятно, что донором для «Москвича» станут уже довольно возрастные JAC JS4. Руководство предприятия обещает в будущем нарастить процент локализации (сейчас он стремится к нулю). Кроме того, власти обещают организовать спрос на новую модель за счет массовых закупок для такси, каршеринга и парков госучреждений.
Гонки за роскошью: как российские чиновники закупают «правильные» иномарки
Узнать подробнее
Вокруг того, как будет перезапущен «Москвич» было много версий, назывались китайские и иранские бренды, которые войдут в партнерство с новым предприятием. Эта информация опровергалась, но в итоге, стало понятно, что донором для «Москвича» станут уже довольно возрастные JAC JS4. Руководство предприятия обещает в будущем нарастить процент локализации (сейчас он стремится к нулю). Кроме того, власти собираются организовать спрос на новую модель за счет массовых закупок для такси, каршеринга и парков госучреждений.
Китаец под маской «москвича»: что известно о новом автомобиле легендарного концерна
Компания «Москвич» объявила о старте производства нового автомобиля. Спустя 20 с лишним лет простоя легендарный автоконцерн вновь запускает свои производственные линии. С 1998 года завод компании находился в собственности Renault, которая из-за санкций в середине мая покинула Россию. Цех перешёл в руки властей Москвы, а они в свою очередь переименовали его в АО «Московский автомобильный завод «Москвич». Руководить компанией назначили Дмитрия Пронина, бывшего заместителя руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города.
КАМАЗ пришел на помощь
С того момента в инфополе периодически появлялись новости о сделке концерна с КАМАЗом. 6 июля на автозаводе «Москвич» состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве производителя грузовиков и властей Москвы. 1 августа стало известно, что челнинский автогигант инвестировал в «Москвича» пять миллиардов рублей.
— КАМАЗ имеет успешный опыт антикризисного управления, а также опыт крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объёмов локализации. Кроме того, благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе компания является одним из отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича». Мы рады, что наработки КАМАЗа послужат дальнейшему развитию российского автопрома, в соответствии с глобальным трендом на высокотехнологичные и экологичные автомобили», – прокомментировал старт производства генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Автогигант также разработал для компании бизнес-план на ближайшие восемь лет, разделив их на три этапа. Первый подразумевает создание новых логистических цепочек и начало крупноузловой сборки автомобилей «Москвич 3» и электромобилей с увеличением доли российских компонентов. Параллельно ведётся разработка собственной платформы российского электромобиля и создание производства ключевых компонентов авто. На втором этапе начинается работа с мелкоузловой сборкой, а уровень отечественных запчастей в машине значительно вырастет. Третий этап крутится вокруг производства российского электрического автомобиля из основных российских компонентов на собственной универсальной платформе (электродвигатель, батареи, редуктор).
Что из себя представляет автомобиль
Новый автомобиль назвали «Москвич 3». Как рассказали представители бренда, название тесно связано с историей концерна и тянется с тех времён, когда модели обозначали цифрами. Компания решила продолжить традицию и добавила в название цифирное обозначение. Индекс три указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. В зависимости от версии модели в названии может появиться и дополнительный символ. «Москвич 3е», например, имеет электрический двигатель.
Но новый «Москвич» не совсем тот, за кого себя выдаёт. По сути, это китайский JAC JS4, у которого поменяли эмблемы — они, кстати, тоже китайского производства. Причина, по которой автомобиль не продают под его «родным» брендом, возможно, связана с политикой. Немецкая компания Volkswagen вложила в JAC Motor один млрд евро, а также получила над ней частичный контроль. Продажа JAC может привести к ненужному шуму, отсюда и такие обходные пути.
Производство идет по принципу крупноузловой сборки (DKD). С полностью готового автомобиля в Китае снимают все запчасти: двигатель, подвеску коробку передач, бензобак и мелкие узлы и агрегаты, отмечают на таможне в качестве машинокомплекта, а затем, в Москве, собирают его заново. Пока что единственная отечественная часть в машине — система ГЛОНАСС. С 2024 года компания начнёт переходить на мелкоузловую сборку (CKD), постепенно добавляя в полностью китайское детище российские компоненты (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы). Подготовка к этому этапу идёт с осени.
Машина в длину — 4410 мм, в ширину — 1800 мм, в высоту — 1660 мм. Максимальная скорость — 170 км/ч. На 100 километров уходит около 6,6-7 литров бензина. Автомобиль с ДВС получил 1,5-литровые «атмосферники» мощностью 150 лошадиных сил в вариантах с автоматической трансмиссией или шестиступенчатой механической коробкой передач. Машину можно заправлять АИ-92 и АИ-95.
Для удобства водителей в авто внедрили сеть динамиков, круиз-контроль, камеру заднего вида, люк, фронтальные подушки безопасности. Обещают также дать возможность менять передачу через бортовой компьютер. Последний оснащён отзывчивым 10,25-дюймовым тачскрином и поддержкой смартфонов. Объём багажника — 520 л, со сложенными сидениями — 1050 л.
Но не одним бензином един модельный ряд. Производитель обещает вместе с авто на ДВС выпустить и вариант с электродвигателем на 68 лошадиных сил под названием «Москвич 3e» с запасом хода на 410 км. К 2025 году обещают сделать электрокроссовер исключительно на российских запчастях.
До конца года с конвейера сойдёт 600 кроссоверов, 200 из которых обзаведутся электродвижком. В 2023 году компания собирается произвести до 60 тысяч машин, к 2025-му нарастить объём производства до 145 тысяч автомобилей.
Практически с самого начала производства «Москвичом» заинтересовались частные компании, в особенности — такси и каршеринг. Например, «Ситимобил» договорился о поставке двух тысяч бензиновых автомобилей в 2023 году. Компания приобретёт машины для входящей в структуру агрегатора лизинговой компании «Ситипарк». Часть автомобилей предоставят партнерам из других лизинговых компаний
Где и когда купить?
«Москвич» заявил: первые автомобили начнут продавать в столице России уже в конце 2022 года, а в регионах — в начале 2023 года. Концерн заключил контракты с 11 московскими торговыми компаниями. Среди них: «Рольф» в Химках, «Автомир» на Ярославском шоссе, «Авторусь» в Измайлово, «Авилон» на Волгоградском проспекте, «Авилон Легенда» на ТТК, «Петровский» в Белой Даче, «Автопассаж» на юге столицы, ТЦ «Кунцево», Major на Новорижском шоссе и «Рольф Центр».
Первые автомобили в Москве появятся в продаже с 26 декабря, как нам пояснили в салонах. Выбора комплектации нет — всем привезут одну и ту же машину с одними и теми же возможностями. Цена «москвича» — 1,97 млн рублей. Продавать будут со следующими цветами: белый, красный, голубой, серый и черный.
Продавцы прямо заявляли, что ажиотажа вокруг кроссовера практически нет. Звонят и интересуются машиной редко. Причиной всему отсутствие полноценной рекламы, как считают дилеры. Предзаказов в салонах нет. Его, возможно, введут только после прибытия на витрины. Сложнее ситуация с электромобилями: никто не знает, когда они конкретно поступят в продажу и сколько будут стоить.
— Вы знаете, пока машин нет — мы сами их не видели. И звонков потому и нет. Вот придёт — начнётся реклама с привязкой к салону. Сейчас вот получилось так, что вы где-то увидели и позвонили нам, — ответил на наш вопрос продавец.
В регионах же полный штиль. Первые поставки начнут в начале следующего года после праздников. Но конкретных дат никто назвать не смог.
— Точного срока не знаю. Но на заводе идёт процесс сборки, автомобили готовятся. Примерно в феврале-марте ориентировочно они появятся у дилеров. Позже появятся электромобили, — рассказали нам в «ТрансТехСервисе».
Автослесари и обыватели, с которыми нам удалось побеседовать, считают, что особого спроса на автомобиль можно и не ждать. Ценник отнюдь не бюджетный, а конкурентов, вроде Chery Tiggo 4 Pro и Haval Jolion, в этой ценовой категории хватает. Из плюсов — доступность запчастей и китайские расходники достать значительно легче, чем их западные аналоги.
В России показали новый китайский «Москвич»
Московский автозавод планирует выпускать под названием «Москвич 5» китайский кроссовер JAC Sihao X6, аналог Toyota RAV4, но без полного привода. Модель впервые показали в России на заводе КамАЗ в Набережных Челнах во время заседания совета директоров предприятия, пишет Autonews.
Оригинал появился в продаже в Китае в 2022 году. Его двигатель идентичен тому, что используется в более компактном кроссовере «Москвич 3», аналоге JAC JS4, который выпускают в России с конца прошлого года. Издание отмечает, что Sihao X6 является самым дешевым в Китае вариантом с автопилотом второго уровня, то есть может держать дистанцию и полосу.
Марка JAC не пользуется особой популярностью в Китае в сегменте легковых автомобилей. В 2021 году ее продажи составили всего 252 тысячи машин, что меньше, чем результат «АвтоВАЗа» в России. Большей частью производитель известен по коммерческому транспорту, в частности, в сегменте легких грузовиков.
В Китае цена на JAC Sihao X6 начинается с миллиона рублей (базовая версия, механическая коробка передач), за автомат и автопилот надо будет отдать 1,7 миллиона. При этом прототип «Москвича 3» на родине стоит порядка 1,1 миллиона рублей. В России его рекомендованная стоимость составляет 1,9 миллиона рублей.
Материалы по теме:
Купить иномарку за рубежом: в каких странах искать автомобиль и как доставить его в Россию
29 октября 2022
Рынок автомобилей в России изменился до неузнаваемости. Как теперь купить иномарку и кто пришел на смену дилерам?
27 октября 2022
Ранее «АвтоВАЗ» на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) представил в качестве новинки кроссовер Lada X-Cross 5, в котором опознали китайский Bestune T77 от концерна FAW, причем на руле даже сохранился оригинальный шильдик. В компании эту информацию не подтвердили, указав, что Lada X-Cross 5 создана «в сотрудничестве с одним из новых восточных партнеров».
Электрический Москвич 3е: характеристики и цена
Игорь Владимирский
Фото: Авилон | МАЗ «Москвич»
Бензиновые кроссоверы Москвич 3 официально продаются с декабря, хотя, по информации Авторевю, до конца года на учет успело встать только шесть машин. А сейчас к некоторым дилерам поступили первые демонстрационные экземпляры электрического паркетника Москвич 3е. Такая версия была сертифицирована одновременно с бензиновой, но только теперь появились подробности о ней. Интересно, что электромобиль под российской маркой имеет важные технические отличия от исходника фирмы JAC (китайская версия называется Sehol E40X).
Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. Полный привод не предусмотрен конструкцией. Но если у китайской машины двигатель выдает 150 л.с., то у Москвича — 193 л.с., хотя крутящий момент одинаковый — 340 Нм. Разошедшийся по Сети показатель в 68 л.с. (50 кВт) взят из Одобрения типа транспортного средства, где указывается не пиковая, а так называемая максимальная 30-минутная мощность.
Еще одно отличие Москвича от Джака — тяговая батарея. В Китае кроссоверы оснащают литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 55 кВт∙ч, а Москвич 3е имеет более дорогую литий-ионную батарею (с катодом из сплава лития, никеля, кобальта и алюминия) емкостью 65,5 кВт∙ч. Впрочем, этот аккумулятор тоже китайский и адаптирован для кроссовера самой фирмой JAC. Паспортный пробег на одной зарядке — 410 км по циклу WLTP. Для сравнения: Evolute i-Joy имеет электромотор с отдачей 163 л.с. и 195 Нм, литий-ионный аккумулятор на 53 кВт∙ч и паспортную дальность хода 407 км по устаревшему циклу NEDC.
Снаружи электро-Москвич почти ничем не отличается от бензинового собрата. Разве что в переднем левом крыле появился лючок, под которым расположен зарядный разъем. Дорожный просвет, по информации дилеров, уменьшен со 170 до 150 мм. В салоне — виртуальные приборы вместо аналоговых шкал, вращающаяся рукоятка управления трансмиссией вместо рычага и обивка сидений кожзамом. Снаряженная масса электромобиля — 1800 кг против 1440 кг у бензиновой версии. А полная масса — 2175 кг против 1815 кг.
Цена электрического Москвича — 3 млн 500 тысяч рублей. Evolute i-Joy стоит всего на десять тысяч дешевле, а за бензиновый Москвич 3 с вариатором просят 2 млн 35 тысяч рублей. По госпрограмме льготного автокредитования на электромобили российской сборки действует скидка, но если в прошлом году она составляла 35%, но не более 925 тысяч рублей, то в 2023 году ее уменьшили до 25% и не более 625 тысяч рублей. С учетом этой субсидии Москвич 3е обойдется в 2 млн 875 тысяч рублей. Дилеры ожидают появления товарных машин только в марте.
Кстати, сегодня завод Москвич объявил о расширении дилерской сети. К одиннадцати автосалонам в Москве и области добавлен 21 дилерский центр в десяти городах России: это Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Ижевск, Кемерово, Краснодар, Нижний Новгород, Набережные Челны, Ростов-на-Дону и Уфа. Отгрузки автомобилей в дилерские центры Санкт-Петербурга должны начаться до конца этой недели, а в другие города — до конца января. По плану до марта автосалоны Москвича откроются еще в двенадцати городах России.