На пике спроса: чего ждать от цен на автозапчасти в 2023 году петербуржцам?
Ситуация с поставками запчастей для массовых марок авто изменилась в РФ и Петербурге в лучшую сторону, увеличился на них и спрос вместе с ценами. Однако участники рынка предупреждают о возможной новой волне роста стоимости деталей до конца 2023 года.
Коллаж 78.ru: freepng.ru, freepik.com/peoplecreations, unsplash.com, flaticon.com/Kiranshastry
Как подсчитали в «Авито», за шесть месяцев этого года у автомобилистов вырос спрос как на детали для российских и китайских авто, так и для машин западных брендов. Петербуржцы охотно покупали автозапчасти для техосмотра (фильтры, колодки, масла), системы охлаждения, двигателей, электрооборудования и подвески.
По словам участников рынка, проблем с запчастями для массовых народных марок больше нет, дефицит сохраняется лишь в премиум-сегменте, но и там ситуация всё же складывается лучше, чем в аналогичный период 2022-го.
Однако стоимость техобслуживания подросла, особенно для авто из Китая.
До конца года могут подорожать на 30—40% и автозапчасти. Разбираемся, почему так вышло и какие ещё есть на авторынке новые тренды.
Всё больше новых запчастей
Так, по данным «Авито», в первом полугодии 2023-го востребованность деталей для LADA у жителей Северной столицы выросла в 2,5 раза.
— Следующими после LADA по доле в продажах идут другие популярные марки: BMW (рост продаж в 2,5 раза), Volkswagen (2,3), Mercedes-Benz (2), Ford (2), Toyota (+91%), — рассказали в компании.
Именно по динамике спроса на запчасти сейчас в РФ лидируют китайские марки: ZOTYE и HAVAL. Их продажи за год выросли в 4 и 3,5 раза соответственно. Далее следует южнокорейский Genesis (3,2). Также за год удвоился интерес к деталям для «Москвичей». Примечательно, что на новые детали приходится 57% всех продаж.
При этом в 2022-м и начале 2023-го ситуацию с поставкой автозапчастей многие участники рынка оценивали как достаточно тяжёлую. Из-за этого шесть месяцев назад у автолюбителей не сходила с повестки дня тема с крайне проблематичным оформлением ОСАГО.
Запчасти от частных торговых марок
Как отметил директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко, сейчас для обслуживания автомобилей массового сегмента запчастей достаточно.
Ассортимент состоит как из оригинальных комплектующих, так и качественных аналогов. При этом 90% потребностей российского авторынка обеспечивает продукция частных торговых марок, которая поставляется из Турции и Китая.
По словам Александра Носко, на сегодняшний день дефицит комплектующих испытывают владельцы премиальных авто, таких как Mercedes-Maybach S-класса и других моделей бренда, а также среднего класса, например, Volkswagen Touareg.
— В связи с дефицитом новых авто и ростом их стоимости, тренд на увеличение срока владения имеющимся авто остаётся. Потому повышенный спрос наблюдается и в сегменте запчастей, что может вызвать подорожание комплектующих на 20—40% до конца 2023-го, — поделился прогнозом он.
Вышли на тест-драйв китайских авто
Директор по развитию ГК «Аксель» Игорь Седов отметил, что в их сети удалось наладить поставки даже для части люксовых западных брендов, например, BMW, но это произошло за счёт роста стоимости деталей.
По его мнению, она и дальше будет только увеличиваться, потому что против России вводятся всё новые санкции, а логистические цепочки, хоть сейчас уже и налажены, но они рискуют столкнуться с попытками очередных противодействий со стороны недружественных стран.
— Я не могу сказать, что в Петербурге сейчас отмечается повышенный спрос на автозапчасти. Он примерно такой же, как и в Москве.
Другое дело, в наших двух крупных мегаполисах всегда было достаточно большое количество людей, которые рассматривают для себя покупку исключительно новых авто. Часть таких покупателей осознали, что больше не могут позволить себе западные марки, и долго присматривались к китайцам, а с весны начали покупать машины с конвейера из Поднебесной.
Но их всё равно в РФ пока мало с учётом объёмов спроса. И, естественно, отсюда возник и повышенный спрос на детали, в том числе, «про запас», — пояснил представитель ГК «Аксель».
По его предположениям, сейчас наступают решающие полгода, когда владельцы китайских авто примут для себя решение об эффективности своей покупки. И если такие автолюбители придут к выводу, что товар качественный, западным компаниям через эти шесть месяцев уже будет точно не вернутся.
— И пока что «китайцы» привлекают покупателей своими электронными «фишичками», например, возможностью on-line узнать, каково прямо здесь и сейчас давление в каждом колесе.
Но у таких авто есть больше проблем в высокоскоростном режиме с разгоном и торможением, а запчасти в итоге реально стоят дороже, — констатировал Игорь Седов.
Примечательно, что, как подсчитали в сети автосервисов Fit Service, ремонт и обслуживание авто китайских марок сильно выросли в стоимости.
Если ранее автовладельцы платили в среднем 5600 рублей за услуги сервисов, то сейчас затраты выросли до 7000.
Закладывают страховку в цены на запчасти
Автоэксперт, шеф-редактор порталов об автомобилях Денис Смольянов согласен с тем, что ситуация с поставками автозапчастей для массовых марок действительно в последнее время наладилась. Конечно, детали не приходят за один-два дня, как это было раньше до пандемии, когда запчасти везли из Финляндии, но дождаться их в реальные сроки теперь вполне возможно.
При этом детали сильно подорожали, хотя здесь всё зависит от конкретных изделий. Где-то есть подорожание в два-три раза, что-то увеличилось в стоимости на 20%.
— Прогноз о дальнейшем росте стоимости запчастей на 30—40% основан на ослаблении курса рубля. И если мы имели в начале 2023-го евро и доллар по 70 рублей, то теперь взята планка в 100. И, естественно, с учётом такого тренда, поставщики автозапчастей закладывают для себя страховку в цену, чтобы не прогадать. А вдруг курс опять изменится, непонятно, в какую сторону, — отметил эксперт.
Он призвал прекратить фантазировать и испытывать иллюзий, что для той же LADA Granta или LADA Vesta все автозапчасти производятся исключительно в России. Там достаточно много импортных составляющих. А сам авторынок в принципе на 90% зависит от импорта.
— В отношении китайских авто, которые теперь заполнили улицы, также не стоит строить иллюзий, что всё будет дешёво. Это всё равно иностранные бренды, такие как раньше был Nissan, Toyota и т. д. И иностранцы всегда обходились в техобслуживании дороже, — констатировал аналитик.
Он напомнил, что многие автодилеры из-за экономической ситуации оказались в плохом финансовом положении. Некоторые из них по существу выживают за счёт ремонта и задирают на него цены, чтобы свести концы с концами.
При этом российские автолюбители в большинстве своём пока не приучились искать, где выгоднее пройти техобслуживание. Они по привычке обращаются туда, где была куплена машина. Ну, и, конечно, отдельно имеется ситуация с обслуживанием авто на гарантии. Там к чужакам обращаться нельзя.
Отметим, что с 1 августа в РФ произойдёт повышение утилизационного сбора для импортных автомобилей. Как это отразится на рынке, можно будет узнать из ближайших материалов.
Стало известно, как изменились цены на автозапчасти в России
Аналитики автомобильного портала «Дром» выяснили, какие комплектующие подорожали сильнее всего с начала года.
Оказалось, что за свечи зажигания придется переплатить 8%. Сильнее всего выросла цена таких деталей для автомобилей концерна Volkswagen: на 26% для Audi и на 14% для остальных машин компании.
Тормозные диски и колодки подорожали в среднем на 6-7%. В этом сегменте сильнее всего выросли цены на запчасти для японских и российских автомобилей. При этом не менялись цены на подержанные детали тормозной системы.
Стабильно растут цены и на лампы — почти на 5% с начала года. Больше всего в этой категории подорожали комплектующие для автомобилей Ford — на 41%. Интересно, что цены на лампы для Lada, напротив, упали в цене более чем на 30%.
Из всех расходников подешевели разве что масляные фильтры. За исключением фильтров для немецких автомобилей, которые подорожали в среднем на 3%, стоимость масляных фильтров снизилась примерно на 5%. Еще больше подешевели оригинальные воздушные фильтры — до 16%. Цены на аналоги в этой категории почти не изменились.
Поскольку неоригинальные амортизаторы стали более распространенными, их стоимость немного снизилась. При этом цены на оригинальные амортизаторы за полгода не изменились. В то же время подорожали тяги и рычаги, особенно для автомобилей Toyota — до 15%.
Если говорить о запасных частях для более сложного ремонта, то сильнее всего выросла стоимость кузовных деталей и оптики. Например, почти на 10% поднялись цены на оригинальные лобовые стекла, фары и капоты. Стоимость бамперов пока не выросла.
Самая непростая ситуация сложилась в сегменте крупных агрегатов. Так, цена на двигатель в сборе выросла на 17%.
Эксперты оценили изменение цен на автомобильные запчасти в 2023 году
Аналитики сервиса Drom.ru по запросу Autonews.ru подсчитали динамику изменения цен на ходовые автомобильные запчасти с начала 2023 года и по 15 июля 2023 года. Учитывались цены в ключевых городах по всей территории России для автомобилей марок Lada, Volkswagen, Toyota, Hyundai и Audi.
По ряду позиций для отдельных марок стоимость сменных деталей существенно увеличилась. Так, свечи зажигания для Audi выросли в цене на 19,7% (до 1020 руб.), притом что средняя цена свечи зажигания (для всех марок) за этот период снизилась на 8% (до 860 руб.).
Тормозные диски и колодки подорожали практически для всех автомобилей на рынке, но сильнее всего это заметно по японским машинам. Зато дешевле стали стойки амортизаторов — опять же для автомобилей всех марок.
В целом эксперты отмечают, что средняя стоимость планового техобслуживания в первом полугодии 2023 года относительно конца прошлого года не изменилась. Это связано в том числе с переориентацией покупателей с фирменных товаров от автоконцернов на аналоги, которые производятся автокомпонентными заводами под собственными брендами и обходятся дешевле.
А вот дефицитные запчасти, которые требуется искать под заказ, продолжают дорожать. Это кузовные детали на иномарки, а также блоки контроля двигателя и датчики расхода воздуха. Так, для Toyota один такой датчик вырос в цене на 16% (до 1200 руб.), а блок управления двигателем Volkswagen подорожал на 12,5% (до 4000 руб.).
При этом член правления Союза автосервисов России Илья Плисов прогнозирует, что в ближайшее время стоимость запчастей всех наименований увеличится еще на 5–7%. Это будет ответом рынка на ослабление рубля.
Ранее Autonews.ru опубликовал подробную заметку о том, что сейчас происходит с ценами на автомобильные запчасти в России.
Обслуживать автомобили в России стало еще дороже, и это не предел
Fit Service: обслуживание автомобилей в России подорожало на 23%
Наталья Горшкова/РИА Новости
С начала 2023 года стоимость обслуживания автомобилей в России выросла почти на четверть, рассказали «Газете.Ru» представители автосервисов. Почему запчасти подорожали, на чем экономить и что будет с ценами дальше — в нашем материале.
Как подорожало обслуживание авто
Средний чек по обслуживанию автомобилей в России по итогам девяти месяцев 2023 года составил 8,6 тыс. рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос на 23,4%, подсчитали для «Газеты.Ru» в международной сети автосервисов Fit Service.
«Сильнее всего в 2023 году подорожало обслуживание европейских марок, менее всего — японских и корейских.
Причина в том, что на «народные» японские и корейские автомобили легко найти автозапчасти-аналоги из категории «эконом». Например, колодки тормозные дисковые на популярную BMW 528i выросли за год (январь — август 2023 года) на 20%, фильтр салона — на 15%. На бюджетный седан Kia Rio колодки подорожали на 5%, а фильтр даже немного подешевел», — сообщили в Fit Service.
В январе этого года стоимость ТО в среднем составляла 7,3 тыс. рублей, к апрелю она снизилась до 7,1 тыс. рублей. Наибольший прирост среднего чека (+7,6%) произошел в августе (до 8,4 тыс. рублей) по отношению к июлю. Это произошло из-за валютных колебаний и традиционного роста спроса на ремонт ближе к осени.
«Мы ожидаем, что в осенние месяцы 2023 года средние чеки продолжат расти и, вероятно, стабилизируются зимой», — прогнозируют в компании.
Ключевой причиной увеличения среднего чека в 2023 году стал рост цен на автозапчасти, при этом в течение года зарплаты сотрудников автосервисной отрасли выросли на 10-15%, добавили в Fit Service. В чеках выросло количество услуг и их объем из-за общего старения автопарка в стране. Количество машинозаездов выросло на 5,3%. По словам представителя компании, покупательская способность у граждан низкая, автовладельцы стремятся продлить жизнь своих машин, поэтому вкладывают деньги в ремонт.
Запасные части на автомобили в России дорожают быстрее, чем меняется курс валюты, рассказал «Газете.Ru» директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
По данным специалиста, рост цен на комплектующие для кузовного ремонта с начала 2023 года составил от 36% до 61% в зависимости от типа конкретной детали. При этом средний чек по кузовному ремонту вырос с 90-96 тыс. рублей с января 2023 года до 130 тыс. рублей в июле-августе.
Что дорожает, а что дешевеет
Сильнее всего подорожал типичный набор так называемого страхового ДТП: ветровые стекла (+61%), передние бамперы (+49%), и крылья (+39%), а также задние бамперы (+36%), сообщил Тимашов.
«С закупочной стоимостью запчастей для ТО ситуация повторяется. Фильтры для салона в среднем подорожали на 37%, фильтры для двигателя и тормозные колодки — на 21%.
Причин этому несколько: рост курса доллара, евро и юаня; повышение отпускной цены у поставщиков из-за роста себестоимости деталей и затраты на логистику — возить запчасти стало сложнее и дороже», — объясняет специалист.
По его оценке, до конца года цены останутся на прежнем уровне только при условии стабилизации курсов валют.
«Нищенские» выплаты по ОСАГО: как страховщики наживаются на автомобилистах
В последнее время автозапчасти в России подорожали более, чем на 100%. Однако страховщики.
29 сентября 18:01
В «Союзе автосервисов» отмечают разностороннее движение по некоторым позициям. Например, моторное масло для Toyota RAV4 с начала года выросло в цене на 32%, а воздушный фильтр — на 11%. В то же время масляный фильтр для кроссовера стал дешевле на 24%. Моторное масло для Kia Rio подорожало на 15%, а салонный фильтр подешевел на 20%. Для Volkswagen Polo цена масляного фильтра уменьшилась на 13%, а воздушного — выросла на 8%.
Дополнительная причина роста стоимости ремонта — дефицит кадров в автосервисах, а также рост зарплат сервисменам, объясняет член правления «Союза автосервисов» Илья Плисов.
Китай обошел ушедшие бренды
Стоимость запчастей и работ по ремонту и обслуживанию китайских машин выросла на 25%, причиной стало доминирующее положение на российском рынке компаний из КНР, отмечает вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Ян Хайцеэр.
«У китайских компаний растет маржинальность, они занимают монопольное положение на рынке, фиксируют достаточно уверенную прибыль, которой не было даже у ушедших брендов, ведь раньше существовала жесткая конкуренция. Сейчас далеко не все автосервисы занимаются ремонтом китайских автомобилей и не могут противопоставить себя дилерам», — уточняет он.
Неоригинальные запчасти, которые поступают преимущественно из Китая, с начала 2023 года подорожали на 30%, подсчитал эксперт.
По его словам, осенью курс валют изменился примерно на 10%, но на ценах на запчасти он не отразился, поскольку автосервисы ждут развития ситуации.