6g72 на какие машины ставился

Двигатель Mitsubishi 6G72

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя 6G72 или Митсубиси Паджеро 3.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый V6 двигатель Митсубиси 6G72 выпускался на заводе в Киото с 1986 по 2018 годы и кроме моделей японского концерна ставился на Додж и Крайслер, а еще на Хендай как G6AT. Этот силовой агрегат существует в пяти разных модификациях, в том числе и с турбонаддувом. В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 и 6G75. 6G75.

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G72 3.0 литра

Модификация 6G72 MPI SOHC 12V:

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	12
Точный объем	2972 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	76 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	140 — 160 л.с.
Крутящий момент	230 — 250 Нм
Степень сжатия	9.0
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 2

Модификация 6G72 MPI SOHC 24V:

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	2972 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	76 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	170 — 185 л.с.
Крутящий момент	255 — 265 Нм
Степень сжатия	9.0
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 3

Модификация 6G72 MPI DOHC 24V:

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	2972 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	76 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	195 — 225 л.с.
Крутящий момент	265 — 280 Нм
Степень сжатия	10
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 3/4

Модификация 6G72 GDI DOHC 24V:

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	2972 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	76 мм

Система питания	прямой впрыск
Мощность	215 — 240 л.с.
Крутящий момент	300 — 305 Нм
Степень сжатия	11
Тип топлива	АИ-95
Экологич. нормы	ЕВРО 5

Вес двигателя 6G72 по каталогу составляет 195 кг

Описание устройства мотора 6G72 3.0 литра

В 1986 году появилась первая модификация V-образного силового агрегата под индексом 6G72. Это был вполне классический для того времени двигатель V6 с углом развала цилиндров в 60°, чугунным блоком и парой алюминиевых SOHC головок на 12 клапанов с гидрокомпенсаторами. Также двс оснащался системой распределенного впрыска топлива и ременным приводом ГРМ.

В 1989 году дебютировали сразу две обновленные версии этого бензинового силового агрегата: первая модификация двигателя оснащалась парой SOHC головок блока, но с 24-мя клапанами, а вторая, более классическая 24-клапанная модификация имела уже пару DOHC головок блока. Существовала версия двигателя 6G72TT с двойным турбонаддувом, но о нем отдельная статья.

Номер двигателя 6G72 находится на стыке двс с коробкой

На японском рынке предлагали редкий вариант этого мотора с прямым впрыском топлива GDi, а также версию, оснащенную фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Полезные ссылки

MANUAL Англоязычный мануал агрегата 6G72 вы найдете здесь

MANUAL Обширная подборка мануалов Мицубиси выложена тут

COMPANY Контрактный двигатель стоит от 60 до 85 тысяч рублей

Двигатель Mitsubishi 6G72 3.0 л.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 6G72 3.0 л.

Семейство шестицилиндровых двигателей Mitsubishi 6G7 было представлено в 1986 году и состояло из двухлитрового 6G71 и более крупного 6G72, рабочим объемом 3 литра. Позже к ним добавились 6G73, 6G74 и 6G75, рабочим объемом 2.5 л, 3.5 л и 3.8 литра соответственно. Но вернемся к нашему трехлитровому 6G72. Блок цилиндров данного двигателя V-образный чугунный с углом развала в 60 градусов. ГБЦ 6G72 алюминиевые, по одному распределительному валу на каждую и 12 клапанами (SOHC 12V). Данные головки оснащены гидрокомпенсаторами и регулировки зазоров клапанов не требуют.
Подобные моторы ставились на такие автомобили, как Dodge Caravan, Dodge Dynasty, Dodge Daytona, Chrysler LeBaron, Chrysler TC by Maserati, Mitsubishi Pajero 1/2 и прочие автомобили.
В дальнейшем были установлены 24 клапанные головки блока цилиндров с одним распредвалом (SOHC 24V), что позволило увеличить мощность до 185 л.с. Такие движки устанавливались на Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, L200, Delica и Diamante (200 л.с.).
С 1990 года началась установка двухвальных 24 клапанных ГБЦ (DOHC 24V), это позволило увеличить отдачу до 200-222 л.с. Моторы с такими головками ставились на Mitsubishi Debonair, Eclipse, GTO/3000GT, Dodge Stratus, Stealth R/T и прочие. Кроме того, часть 24-клапанных ГБЦ шла с непосредственным впрыском топлива GDI, степень сжатия на таких моторах повышена до 11, а мощность до 240 л.с.

Параллельно с атмосферными версиями выпускалась и версия 6G72TT с двумя турбонагнетателями MHI TD04-09B и двумя интеркулерами. Такие двигатели отличались от обычных 6G72 другим впуском, выпускными распредвалами, портами, поршнями под степень сжатия 8, масляными форсунками, масляным радиатором, поддоном, датчиками. Шатуны на 6G72 не отличаются, форсунки 360 cc. Существуют версии 1G и 2G, вторая более современная и немного усилена. Сток давление 6G72TT — 0.5 бар, мощность — 280 л.с. при 6000 об/мин. Европейские модели комплектовались турбокомпрессорами TD04-13G, давление наддува — 0.5 бар, мощность 286 л.с. Самые быстрые версии Mitsubishi GTO/3000GT VR-4 и Dodge Stealth R/T twin-turbo имели мощность 324 л.с, давление наддува составляло 0.8 бар.
В газораспределительном механизме используется ремень, замена ремня ГРМ 6G72, а также ролика и помпы, проводится каждые 90 тыс. км. В случае разрыва ремня, 6G72 гнет клапана.

Производство 6G72 продолжалось на протяжении 22-х лет, после чего двигатель был заменен на более крупный 6G75.

Проблемы и недостатки двигателей Митсубиси 6G72 3.0 л.

1. Высокий расход масла. Учитывая возраст двигателя, скорей всего проблема в маслосъемных кольцах и колпачках. Нужно проверять, покупать новые кольца и колпачки и проводить ремонт.
2. Стук двигателя. Зачастую проблема связана с гидрокомпенсаторами. Купите новые гидрокомпенсаторы, снимайте клапанную крышку и меняйте. Иногда проблемы стука 6G72 вызвана проворотом шатунных вкладышей. В данном случае велика вероятно попасть на капремонт двигателя. Проверяйте и следите за уровнем масла.
3. Плавают обороты ХХ. Проверяйте регулятор холостого хода, чаще всего проблема в нем. После чего осмотрите состояние дроссельной заслонки, возможно нужна чистка.

Кроме того, раз в 100 тыс км нужно проводить замену свечей на 6G72. Эта процедура затруднена по причине необходимости снимать впускной коллектор. Вместе с этим необходимо осмотреть фланец впускного коллектора, возможно нужна шлифовка.
Чтобы максимально оградить себя от возможных проблем, масло для 6G72 должно быть только высококачественным. Не экономьте и на бензине, регулярно проходите техническое обслуживание и ваш мотор будет ездить долго и без проблем. Ресурс двигателя 6G72 в среднем 400 и более тыс. км, при нормальном обслуживании.

Тюнинг двигателя Митсубиси 6G72

Чип-тюнинг. Буст ап. Турбо

Для начала увеличения мощности 6G72 TT нам нужно купить фронтальный интеркулер, блоу-офф, ЭБУ AEM или Mines, буст контроллер, топливный насос от Toyota Supra US, топливный регулятор Aeromotive, выхлоп весь 3″. На такой конфигурации можно получить мощность около 400 л.с. на давлении 1 бар и ехать значительно быстрее стока. Это будет золотая середина.
Дальше модифицировать турбины либо купить Garrett GT28 (или TD04-19T), покупать кованую поршневую, шпильки ARP, форсунки 750 сс или лучше, дорабатывать ГБЦ, заменить топливную магистраль на армированную, купить другой толстый радиатор, другой масляный радиатор. После всего этого ваш 6G72TT поедет как надо.

Строкер

Существует несколько способов увеличить рабочий объем двигателя 6G72. Наиболее простой это купить готовый строкер кит, обычно они увеличивают объем до 3.4 л. Второй способ, вкратце: купить блок цилиндров 6G74, купить кованые поршни 93 мм под степень сжатия 8.5 или расточить под 95 мм поршень (что даст 3.6 л.). Вместе с этим купить шатуны Pauter и накрыть сверху головкой 6G72 TT, докупить шпильки ARP, доработать поддон.

Тюнинг атмосферных версий 6G72 (SOHC/DOHC/GDI) не стоит тех трат. Гораздо дальновидней будет купить Mitsubishi 6G72 TT.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Двигатель Mitsubishi 6G72TT

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя 6G72TT или Mitsubishi 3000GT 3.0 Twin Turbo, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый твин турбо V6 двигатель Mitsubishi 6G72TT компания собирала с 1990 по 2000 год и устанавливала на популярное купе 3000GT либо GTO и полностью аналогичный Dodge Stealth. Было 7 модификаций агрегата с разными версиями TD04 и давлением наддува от 0.5 до 0.8 бар.

В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72, 6G73, 6G74 и 6G75.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6G72TT 3.0 Twin Turbo

Точный объем	2497 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	280 — 325 л.с.
Крутящий момент	407 — 427 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	76 мм
Степень сжатия	8.0

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	две MHI TD04
Какое масло лить	4.6 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	220 000 км

Вес двигателя 6G72TT по каталогу составляет 230 кг

Номер двигателя 6G72TT находится на стыке двс с коробкой

Полезные ссылки

MANUAL

Англоязычный мануал для 3000GT можно скачать здесь

MANUAL

Немало полезной информации выложено в DSM-club.org

Расход топлива двс Митсубиси 6G72TT

На примере Mitsubishi 3000GT 1992 года с механической коробкой передач:

Город	15.1 литра
Трасса	9.0 литра
Смешанный	11.3 литра

На какие автомобили ставился двигатель 6G72TT 3.0 l

Mitsubishi

3000GT 1 (Z16)	1990 — 1993
3000GT 2 (Z15)	1993 — 2000

Dodge

Stealth 1 (Z16A)

1990 — 1996

Недостатки, поломки и проблемы двс 6G72 TT

Это вполне надежный турбоагрегат и при должном уходе он хлопот не доставляет

Жалоб много лишь на масложор, а если упустить уровень то провернет вкладыши

Еще редкая замена масла сильно сокращает ресурс турбин и гидрокомпенсаторов

Главной причиной плавающих оборотов служит загрязнение дросселя и форсунок

Следите за количеством охлаждающей жидкости, течи здесь случаются регулярно

Дополнительные материалы

Небольшой обзор турбомотора Мицубиси 6G72TT

Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель 6G72 от Mitsubishi

6G72 ставился на 2 автомобиля. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики 6G72

Описание мотора

6G72 – это очень старый двигатель Митсубиси, который появился в далеком 1986 году и простоял на конвейере до 2018 года. Это довольно классический чугунный V6 с гидрокомпенсаторами и ременным ГРМ. Через 3 года вышло первое обновление – два мотора, отличающиеся головами DOHC и SOHC. Именно эти версии устанавливались на Паджеро, а еще на Dodge Caravan, Dodge Dynasty, Chrysler Leboron и т.д.

В 1990 появился этот же двигатель с непосредственным впрыском, доработанной головой и увеличенной степенью сжатия. Мощность возросла до 220 лошадей и пошел этот мотор в спортивное купе 3000 GT. Также существует турбированная версия агрегата – 6G72TT, которая помимо двух турбин имеет массу других отличий.

После окончания производства мотора вышел его приемник – 6G75.

На какие автомобили ставился мотор 6G72

Mitsubishi 3000 GT

Комплектация
3.0 MT 4WD	286 (210) / 6000

Mitsubishi Pajero

Комплектация
3.0 AT Instyle	174 (128) / 5250
3.0 AT Intense	174 (128) / 5250
3.0 AT Ultimate	174 (128) / 5250
3.0 MT Invite	178 (131) / 4000
3.0 AT Instyle	178 (131) / 4000
3.0 AT Intense	178 (131) / 4000
3.0 AT Ultimate	178 (131) / 4000

Неисправности 6G72

Двигатель очень надежный и в умелых руках до первой капиталки может проехать 400 и более тысяч километров, хотя производитель заявляет всего о 200 тысячах. При этом проблемы с ним случаются:

1. К большому пробегу залегают маслосъемные колпачки с кольцами из-за чего появляется повышенный расход масла. Также оно может сочиться из-под прокладок, а если будут попадать на ГРМ, он быстрее оборвется или соскочит.
2. Ремень ГРМ живет в среднем 90 тысяч километров, плюс немало людей, у которых он ходит дольше. При обрыве ремня клапана гарантировано загнет.
3. К 100 тысячам километров из-за некачественного топлива засорится дроссельный впуск, также появится стук гидрокомпенсаторов, которые нужно поменять, а также отказывает регулятор холостого хода.
4. Свечи здесь меняются каждые 100 тысяч километров и к сожалению для замены свечей на 6G72 придется снимать впускной коллектор, который не всегда удается плотно установить обратно.

Регламент обслуживания

Замена масляного фильтра	15 000 км
Замена воздушного фильтра	30 000 км
Замена топливного фильтра	60 000 км
Замена свечей зажигания	30 000 км
Замена вспомогательного ремня	90 000 км
Замена антифриза	4 года или 60 000 км

Тюнинг

Так как существуют разные по мощности вариации мотора, вы можете самостоятельно увеличить мощность ДВС. Можно с легкостью расточить цилиндры, увеличив объем до 3,6 литра. Но, намного выгодней и целесообразней доработать до версии TT:

• две турбины MHI TD04-09B;
• два интеркуллера;
• впускные и выпускные валы;
• другой масляной радиатор;
• топливный насос от Toyota Supra US и т.д.

При желании давление можно поднять до 1 бара и на выходе получить 400 лошадиных сил. Можно выжать и больше, но потеряется высокая надежность.

Расход топлива 6G72

В городе

Mitsubishi 3000 GT 3.0 MT 4WD	14.2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	17 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	17 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	17 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 MT Invite	15.8 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	15.9 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	15.9 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	15.9 л.

По трассе

Mitsubishi 3000 GT 3.0 MT 4WD	8.5 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	10.2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	10.2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	10.2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 MT Invite	10 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	10 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	10 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	10 л.

Смешанный цикл

Авто	Расход на 100 км
Mitsubishi 3000 GT 3.0 MT 4WD	10,7 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	12,7 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	12,7 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	12,7 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 MT Invite	12,2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	12,2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	12,2 л.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	12,2 л.

Мощность мотора 6G72

Авто	Мощность
Mitsubishi 3000 GT 3.0 MT 4WD	286 (210) / 6000
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	174 (128) / 5250
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	174 (128) / 5250
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	174 (128) / 5250
Mitsubishi Pajero 3.0 MT Invite	178 (131) / 4000
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Instyle	178 (131) / 4000
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Intense	178 (131) / 4000
Mitsubishi Pajero 3.0 AT Ultimate	178 (131) / 4000