Кроссовер Mazda CX-8 будет флагманом бренда в Японии
При длине 4900 мм, ширине 1840 и высоте 1730 «восьмёрка» на 156 мм короче «девятки», на 129 уже неё и на 17 мм ниже. Колёсная база у моделей одинаковая — 2930. Все тормоза — дисковые, передние вентилируются.
Поскольку Mazda CX-9 в Стране восходящего солнца не продаётся, вершина линейки кроссоверов Мазды там уготована новой модели CX-8 с тремя рядами сидений. Сегодня открылся приём предварительных заказов. Цены варьируются в пределах от 3 196 800 до 4 190 400 иен (1,7–2,2 млн рублей). Забрать свои машины клиенты смогут с 14 декабря. Производитель намерен реализовывать по 1200 единиц в месяц. Что касается России, то у нас «восьмёрка» предлагаться, очевидно, не будет, ведь присутствует «девятка».
Дизайн экстерьера выполнен в соответствии с философией Kodo. Острые грани в соседстве с плавными линиями должны выражать зрелость и достоинство. Будут доступны семь цветов кузова, включая матово-серый, тёмно-синий и «Красный кристалл души».
Донором шасси выступил паркетник CX-9, но настройки подвески немного скорректированы. Как и ожидалось, единственным двигателем Мазды CX-8 стал дизель Skyactiv-D 2.2, чья отдача была увеличена с 175 л.с., 420 Н•м до 190 сил, 450 ньютон-метров. В наличии система G-Vectoring Control. Альтернативы шестиступенчатому «автомату» Skyactiv-Drive не предусмотрено, однако можно сделать выбор между передним и полным приводом i-Activ AWD, а также количеством мест в салоне: их шесть или семь. Будто бы на третьем ряду легко разместятся взрослые ростом до 170 см.
Салон может быть оформлен в четырёх вариантах. Они включают натуральную и искусственную кожу, настоящее дерево или обычную ткань. Дисплейчик диагональю 4,6 дюйма взят у «девятки». В списке опций есть аудиосистема Bose.
Этот видео немного затянуто, но в плане демонстрации деталей автомобиля ролик вполне информативен и всё же лучше, чем ничего.
Комплекс систем безопасности i-Activsense является стандартным оснащением во всех комплектациях. В частности это камеры кругового обзора и «активный» капот, который при столкновении с пешеходом подпрыгивает на 10 см, смягчая удар. Объём багажника в семиместной конфигурации — всего лишь 239 литров, при сложенном третьем ряду он увеличивается до 572 л (измерено по стандарту VDA). В отсеке имеется подполье на 65 л глубиной 307 мм. «Разрабатывая флагмана нашей SUV-линейки в Японии, мы хотели создать прочную связь с клиентами, чтобы они придерживались бренда Mazda на разных этапах своей жизни», — заявил исполнительный директор Масамити Когаи.
Mazda сделала CX-8 на базе CX-9
Имея в модельном ряду флагманский кроссовер Mazda CX-9, компания на его основе сделала модель Mazda CX-8, которая станет флагманом для рынка Японии.
Автомобиль стал короче, уже и ниже, но сохранил трёхрядную компоновку на шесть или семь пассажиров. Также два кроссовера близки по дизайну, хотя CX-8 отличается более купеобразным силуэтом на фоне CX-9.
Новая модель будет доступна с передним или полным приводом, но с одним мотором и единственной коробкой передач — речь идёт о 190-сильном дизеле Skyactiv-D 2.2 и шестиступенчатом «автомате» Skyactiv-Drive.
Для Mazda CX-8 предусмотрены несколько вариантов отделки по материалам, включая натуральную и искусственную кожу, настоящее дерево или обычную ткань, и цветовым сочетаниям.
Кроссовер Mazda CX-8: новый флагман для Японии
Олег Меньщиков
На японском рынке представлен кроссовер Mazda CX-8, который станет самой крупной и дорогой моделью в местной гамме компании. Паркетник Mazda CX-9 хоть и выпускается в Японии, но на родине не продается. Впрочем, по сути «восьмерка» и есть адаптированный под местные реалии и транспортные законы вариант СХ-9, колесная база у нее точно такая же (2930 мм), а габариты урезаны: длина — с 5065 до 4900 мм, ширина — с 1961 до 1840 мм, а высота — с 1747 до 1730 мм (с учетом антенны).
Однако это не помешало оставить в салоне три ряда сидений. Правда, на «галерке» поместятся лишь пассажиры ростом не выше 170 см. Зато средний ряд может быть в трех конфигурациях: трехместной, двухместной с раздельными креслами и подлокотниками и люксовой, когда между сиденьями устанавливается консоль с подстаканниками и разъемами USB. Объем багажника за третьим рядом составляет 239 л (по стандарту VDA), сложив задние кресла, можно получить 572 л полезного пространства плюс еще 65 л в подполье.
Любопытно, что Mazda CX-8 может быть только дизельной, с двигателем Skyactiv-D 2.2. Но известный по другим моделям мотор усовершенствован: благодаря впрыску с послойным смесеобразованием и новым поршням с эллипсоидными выемками в днище он форсирован со 175 до 190 л.с., а крутящий момент вырос с 420 до 450 Нм.
В паре с дизелем — только шестиступенчатый «автомат», а привод может быть передним или полным. Шасси, как и у модернизированной недавно «девятки», оснащено системой G-Vectoring Control, а ход отбоя передних амортизаторов перекалиброван в пользу большей устойчивости в поворотах.
Самая простая переднеприводная Mazda CX-8 оснащается комплексом электронных помощников i-Activsense и оценивается в Японии в 29 тысяч долларов. Доплата за полный привод в каждой из трех предложенных комплектаций чуть больше двух тысяч долларов. А самый богатый кроссовер с полным приводом, аудиосистемой Bose и двухцветным салоном, отделанным кожей наппа и натуральным деревом, обойдется в 37700 долларов. Для сравнения: топовый паркетник Mazda CX-9 стоит в Штатах 44300 долларов. Кроме того, японские законы предусматривают для СХ-8 еще и правительственную субсидию до 600 долларов за «чистоту» дизеля. Правда, для ее выдачи существует масса условий и оговорок.
Увы, компания настаивает, что Mazda CX-8 останется моделью исключительно для домашнего рынка: японцы планируют продавать по 1200 машин в месяц, а поставки начнутся в декабре. Так что если мы и увидим «восьмерку» в России, то на вторичном рынке и только с правым рулем.
Кроссовер Mazda CX-8 перестал быть эксклюзивом для Японии
Трёхрядный «паркетник» начали продавать в Австралии. Позже модель появится и на других рынках.
Кроссовер Mazda CX-8 дебютировал в Японии в прошлом году. Изначально Мазда позиционировала его как модель, предназначенную только для домашнего рынка, ведь «донором» для нового «паркетника» стал флагманский семиместный CX-9, который в Японии не представлен, хоть его и выпускают на родине марки. В начале 2018-го стало известно о том, что компания поменяла свое решение: «восьмерку» анонсировали для Австралии. Теперь же на Зелёном континенте стартовали продажи новинки.
Интересно, что австралийцам доступен и CX-9. «Восьмерка» позиционируется на ступеньку ниже, кроме того, этот кросс компактнее. Длина CX-8 равна 4 900 мм, ширина – 1 840 мм, высота – 1 730 мм. Габариты CX-9: 5 065/1 961/1 747 мм. А вот колесная база у моделей одинаковая – 2 930 мм.
Как и в Японии, в Австралии Mazda CX-8 предлагается только с дизелем Skyactiv-D 2.2 мощностью 190 л.с. (450 Нм), который работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». Привод – передний или полный. CX-9 на австралийском рынке можно купить лишь с бензиновым мотором Skyactiv-G 2.5 (231 л.с., 420 Нм), флагманский кроссовер тоже представлен в версиях FWD и AWD.
Дизайн австралийской «восьмерки» такой же, как у японской модификации, аналогичен и список оборудования. Единственное отличие – в Австралии CX-8 продают только с семиместным салоном, тогда как в Японии у кросса еще есть шестиместный вариант. Для Mazda CX-8 предусмотрены: 17- или 19-дюймовые диски, светодиодная оптика, камеры кругового обзора, системы распознавания дорожных знаков, автоматического торможения, предупреждения о выходе из занимаемой полосы, мониторинга «слепых» зон, трехзонный климат-контроль, а также система G-Vectoring Control (GVC), которая перераспределяет подаваемый на ведущие передние колеса крутящий момент в разных фазах движения.
Разница в ценах между «восьмеркой» и «девяткой» не так уже и велика: CX-8 стоит от 42 490 до 61 490 австралийских долларов (примерно 1 972 000 – 2 854 000 рублей по актуальному курсу), а Mazda CX-9 обойдется в 43 890 – 64 790 местных долларов (около 2 037 000 – 3 007 000 рублей).
Одной Австралией экспорт нового «паркетника» не ограничится: совсем скоро модель появится еще и в Китае (СХ-9 там не продают). Не исключено, что позже список стран будет расширен. Впрочем, как рассказали порталу «Колёса.ру» в российском офисе Mazda, в нашей стране модель продавать все же не планируют.