Где находится датчик холостого хода на ваз 2114 с электронной педалью

Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114: признаки неисправности РХХ

При возникновении нестабильности в работе холостого хода, первым делом владельцам автомобилей рекомендуется проверить состояние датчика холостого хода. Нестабильность работы ДХХ или регулятора ХХ проявляются в следующем:

• При движении автомобиль глохнет в момент переключения передач;
• Обороты то снижаются резко, то вновь начинают увеличиваться.

Если вы обнаружили одну из подобных неприятностей, РХХ придется, скорее всего, заменить. Но для начала разберемся, что это вообще за устройство.

Внешний вид и расположение

ДХХ отвечает за регулировку холостого хода. Отсюда и другое название — регулятор холостого хода. Внешне девайс представляет собой миниатюрный электродвигатель, на конце которого располагается небольшая конусообразная игла.

А где он находится? РХХ крепится на корпус дроссельного узла с помощью двух винтов или обычного лака. Рядом с ДХХ находится датчик положения дроссельной заслонки. Потому с поиском датчика проблем возникнуть не должно.

Неисправности

Особенность работы датчика холостого хода заключается в том, что невозможно отследить возникновение неисправности за счет работы бортового компьютера. Система не распознает поломку, потому приходится все делать вручную.

Есть несколько характерных признаков, которые могут подсказать вам о возникших проблемах с датчиком ХХ:

• Автомобиль часто глохнет при работе на холостых оборотах;
• Возникает такое явление как плавающие обороты;
• Отсутствуют при запуске холодного двигателя повышенные обороты;
• Если выключается передача, двигатель способен самопроизвольно заглохнуть.

Есть и несколько ошибок на бортовом компьютере, но полагаться сугубо на них не стоит.

Код ошибки

Что означает

Низкие обороты холостого хода

Повышенные обороты холостого хода

Многие путают признаки поломки РХХ с датчиком положения дроссельной заслонки. Симптоматика действительно во многом похожа. Но суть в том, что бортовой компьютер сигнализирует о поломке датчика положения, а вот относительно РХХ он молчит.

Способы диагностики

Прежде чем приступать к замене, рекомендуем действительно убедиться, что причиной всех проблем с вашим ВАЗ 2114 выступает именно неисправный РХХ. Для этого существует два основных способа проверки состояния устройства.

Изучите оба, чтобы понять, какой вариант диагностики подходит больше вам.

Первый способ

1. Обзаведитесь тестером, если ранее у вас его не было.
2. Отключите ДХХ от колодки с проводами.
3. Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, тогда обязательно отсоедините крепежи дроссельного узла и сдвиньте его от ресивера примерно на 1 сантиметр.
4. С помощью вольтметра проверьте, поступает ли напряжение на регулятор. Минус подключается к массе, а плюс идет на колодку — используйте выводы A-D.
5. На включенном зажигании тестер должен показывать минимум 12 Вт.
6. Если напряжение отсутствует, тогда в цепи питания или электрическом блоке автомобиля имеются проблемы.
7. Если напряжение есть, но оно значительно меньше 12Вт, тогда это говорит о низком уровне заряда вашего аккумулятора. Обязательно подзарядите батарею.
8. Проверив цепь на предмет эффективной работы, приступайте к изучению самого ДХХ. На данном этапе зажигание отключается.
9. По очереди подключайте клеммы к тестеру к парам А-В и C-D. Нормальный показатель сопротивление должен быть примерно 53 Ом.
10. Поменяйте пары на A-C и B-D. При их замерах сопротивление должно оказаться бесконечно большим.

Если проверка показывает, что показания не соответствуют нормам, тогда можно предпринять несколько действий:

• Прочистите контакты, дроссельную заслонку, конусовидную иглу и прочие элементы датчика с помощью карбюраторного очистителя. Его отыскать не сложно, и он дешевле, чем специализированные очистители;
• Если есть возможность, попробуйте отремонтировать РХХ;
• При невозможности выполнить ремонт, проведите замену старого датчика на новый регулятор.

Неисправный датчик

Второй способ

Для этого варианта проверки вам потребуется простейший тестер, который легко можно изготовить своими руками. Предлагаем соответствующую видео инструкцию

Теперь действуем следующим образом.

1. Открутите крепежные винты регулятора и извлеките его с посадочного места. Расположение ДХХ вам уже прекрасно известно.
2. Отсоедините регулятор от основной колодки, и приложите палец правой руки. Причем указательный. Не нужно прикладывать большое усилие и создавать набор.
3. Нюанс прикладывания пальца заключается в особенностях самого регулятора, на конце которого располагается конусовидная игла.
4. Если двигатель перестает работать, то при исправном РХХ игла выходит полностью.
5. Палец позволит вам ощутить небольшой толчок при включении зажигания.
6. Если этот толчок отсутствует, тогда устройство вышло из строя.

Максимальным расстоянием от выступающей головки штока до фланца является 23 миллиметра. Покупая новый РХХ, обязательно примите во внимание данный факт.

Вопрос выбора

При проверке датчика удалось выяснить, что устройство вышло из строя и нуждается в замене. Но что на его место выбрать?

Сегодня особым спросом для ВАЗ 2114 пользуются два типа устройства от разных производителей — ОМЕГА и КЗТА.

В случае с ОМЕГА обращайте внимание на номер 2112-114830. Если же решили выбрать КЗТА, тогда подходящий вам вариант имеет каталожный номер 2112-1148300-04.

Последние две цифры могут быть другими, и это очень важный момент. Если номер вашего РХХ заканчивается на 01, менять его на 03 не стоит, иначе вы просто зря потратите деньги. Устройство заменяется на аналогичное или с последующим номером — 01 меняют на 01 или 02 и т.д.

Стоимость РХХ составляет в районе 300-400 рублей, в зависимости от региона и конкретного магазина. Будьте внимательны, поскольку сейчас на рынке присутствует внушительное количество подделок.

Замена

Для работы вам потребуется:

• Новый регулятор, подходящий для вашего ВАЗ 2114;
• Ветошь;
• Крестовая отвертка;
• Ключ на 13 миллиметров;
• Очиститель для карбюраторов;

Имея в наличии необходимые инструменты и материалы, можно приступать к работе.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручник.
2. Поднимите капот и прочно его зафиксируйте, дабы избежать ненужных травм.
3. Отключите минусовую клемму от аккумулятора. РХХ — это электроприбор, потому это мероприятие обязательное.
4. Снимите защитный кожух с силового агрегата.
5. Немного ослабьте хомут, чтобы отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра. Это нужно для того, чтобы трубка не мешала.
6. Демонтируйте хомут, который удерживает патрубок воздушного фильтра. Гофра отсоединяется и отодвигается немного в сторону.
7. Крепежный винт троса, идущего от педали газа к заслонке (дроссельной) нужно немного ослабить.
8. Ветошью удаляется вся грязь возле, и на самом дроссельном узле.
9. Крепежную гайку дроссельного узла, а также крепежные винты РХХ обработайте с помощью всемогущего средства WD40. Это позволит легче выполнить демонтаж.
10. Снимите полностью дроссельный узел. Для этого откручиваются две гайки с помощью ключа на 13 миллиметров.
11. Снимите разъем датчика с клемм.
12. При наличии грязи на местах соприкосновения ДХХ и дроссельного узла, обязательно удалите ее ветошью.
13. Отверткой открутите два крепежа, с помощью которых соединяются дроссельный узел и наш искомый датчик.
14. Достаньте из крепежного гнезда регулятор.
15. Промойте с помощью карбюраторного очистителя весь дроссельный узел.
16. Установите новый регулятор в аналогичном положении, как стоял только что демонтированный ДХХ.
17. Моторным маслом обработайте новую резиновую прокладку, которая должна идти в комплекте с РХХ.
18. Верните на место два винта и убедитесь, что регулятор плотно прилегает к корпусу дроссельного узла.
19. Верните ДУ на место и проверьте, насколько прочно зафиксированы гайки.
20. Подключите разъем на клеммы устройства.
21. Установите на место тросик, патрубки и трубки. Затяните как следует все хомуты.
22. Поставьте обратно защитный кожух двигателя.

Процедура замены

После сборки остается очень важный этап — калибровка нового РХХ. Для этого нужно подключить аккумулятор, и включить зажигание. Достаточно 10 секунд. За это время электронный блок управления самостоятельно выполнит калибровку.

Все, новый регулятор готов к работе. Чтобы не возникало проблем с заменой, посмотрите обучающее видео.

Ремонт

Не всегда есть возможность или даже желание тратить деньги на покупку нового устройства. Вне зависимости от причин, проблему вышедшего или плохо функционирующего датчика холостого хода вполне можно попытаться решить методом ремонта.

1. Попробуйте промыть старый датчик.
2. Для этого его следует демонтировать и тщательно очистить все контакты с помощью ватной палочки, вымоченной в карбюраторном очистителе.
3. Далее очистителем обильно обрабатывается шток, игла и пружина.
4. Зубной щеткой легко можно зачистить смазанные карбюраторным очистителем участки.
5. Повторно промойте устройство, а затем верните его на место.
6. Не редко подобные мероприятия позволяли достичь отличного результата, холостые обороты вновь начинали работать как раньше.

Но это наиболее простой вариант ремонта, рассчитывать на который не всегда стоит. Есть более сложный, но при этом более эффективный вариант самостоятельного ремонта вышедшего из строя регулятора холостого хода:

• Демонтируйте датчик, очистите его внешние элементы, как указано в предыдущем способе ремонта;
• Извлеките три шпильки, фиксирующие корпус датчика;
• Максимально аккуратно демонтируйте корпус регулятора. Действительно медленно и осторожно, чтобы не повредить контакты;
• После демонтажа вы можете обнаружить наличие обрыва припоя. В данной ситуации провод припаивается на место, а место пайки обрабатывается специальным антикоррозийным лаком;
• При наличии в корпусе регулятора зазоров, они устраняются с помощью герметика. Так через клапан не будет подсасываться воздух.

Если при разборке устройства обнаружились проблемы на обмотке или же износилась игла, ремонт не поможет. Придется менять РХХ полностью.

Вопрос неисправности регулятора холостого хода достаточно распространен в случае с ВАЗ 2114. Этот элемент нельзя назвать слабым местом автомобиля, однако сталкиваться с подобной поломкой не хочется никому. Как, впрочем, и с любой другой неисправностью. Но куда от них денешься?!

Причины холостого хода ВАЗ 2114 – неисправности и их устранение

Плавающий холостой ход на ВАЗ 2114 – распространенная проблема, причины этого явления разнообразны, начиная от состояния свечей зажигания, заканчивая неисправностью электронных элементов. Несмотря на то, серьезны или нет причины холостого хода, с плавающими оборотами ездить на автомобиле нельзя, это может привести к повреждению двигателя и другим неприятным последствиям. В лучшем случае, автомобиль просто заглохнет. Как только вы заметили, у ВАЗ 2114 повышенный холостой ход, плавающие обороты, срочно приступайте к ремонту.

Что такое холостой ход

Холостой ход – это нормальное явление, при котором двигатель работает на нейтральной передаче, при минимальной нагрузке и расходе топлива. Применение холостого хода оправдано, когда нужно прогреть машину, прокачать масло или поддержать авто в случае его долгого простоя.

На практике это выглядит следующим образом: обороты резко поднимаются до отметки 2000-2500 оборотов в минуту, плавно понижаются до 800 и останавливаются. О плавающем холостом ходе говорят, когда обороты то резко возрастают, то падают со значительным интервалом. Неисправность в системе часто приводит к остановке работы двигателя.

Причины, по которым плавает холостой ход на ВАЗ 2114 и способы устранить неполадки

1. Свечи зажигания

Самая распространенная причина неисправности при плавающем холостом ходе на ВАЗ 2114 — нагар, окисел на свечах зажигания. Это самое первое, что делают автолюбители. Свечи нужно выкрутить и осмотреть. Наличие на свечах масла, неравномерного нагара, загрязнений, следов окисления – показания к их замене.

Если вы давно не меняли свечи, пора сделать это, даже если их состояние вполне нормальное. Обычно свечи зажигания необходимо менять через 20 000 – 30 000 пробега. Меняют свечи комплектом, сразу все четыре, даже если неисправна всего одна свеча.

2. Регулятор холостого хода

В автомобилях с электронной педалью газа датчика нет, в старых моделях следует открутить регулятор холостого хода и осмотреть его на наличие загрязнений. Узнать о неисправности детали можно с помощью мультиметра (не забудьте перевести его в режим омметра). Для начала поверните ключ зажигания, затем отсоедините колодку. Нормальными показателями считаются 40 до 80 Ом при замерах сопротивления на A — B и C — D контактах, обрыв цепи или бесконечность на B — C и A — D. Если значения не соответствуют норме, регулятор холостого хода вышел из строя. По статистике это еще одна причина, почему плавают холостые обороты на ВАЗ 2114. При неисправности деталь следует заменить аналогичной, предварительно отключив клемму массы АКБ. Причины неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114 не так важны, ведь ремонтировать его не имеет смысла, деталь не пригодна для ремонта.

После замены откалибруйте датчик, путем включения зажигания на 10 секунд, без запуска двигателя.

3. Повреждение бронепроводов

Причины плавающего холостого хода нередко кроются в повреждении бронепроводов. Обычно повреждения видны невооруженным глазом – перегибы, трещины, переломы. А в томное время суток под капотом видны искры. При необходимости примените мультиметр, подключая к проводам электроды тестера. Показатели указаны на оплетке проводов. Расхождения в 2-4 кОМ указывают на неисправность, бронепровода нуждаются в замене.

4. Неисправности датчика расхода воздуха

Если указанные выше детали после проверки оказались в порядке, обратите внимание на датчик расхода воздуха. На его неисправность также указывает высокий расход топлива, снижение мощности двигателя. Датчик можно проверить мультиметром или проверить простым способом, отключив от него фишку. Двигатель продолжает работать без изменений? Датчик неисправен. Дело в том, что, когда деталь выходит из строя, мотор продолжает работать в аварийном режиме, который сразу активируется.

Малейшее загрязнение датчика влияет на его работу, поэтому иногда достаточно продуть деталь и очистить от загрязнений. Если очистка не помогла, нужно поставить новый датчик.

5. Дроссельная заслонка

Причины холостого хода ВАЗ 2114 могут крыться в неисправности узла или датчика положения дроссельной заслонки. Канальцы и патрубки детали продувают воздухом из компрессора, а датчик, прикрепленный к месту соединения тросика газа проверяется вольтметром. Для проверки датчика вам понадобится помощник, чтобы во время замеров он нажимал педаль газа. Если показания меняются резко, есть скачки – это говорит о сбоях в работе датчика. Принцип устранения неисправности прост – замена детали.

6. Загрязнение воздушного фильтра

Если не следить за состоянием воздушного фильтра и вовремя не осуществлять его замену, происходит засор впускной системы авто. Если вы обнаружили плавающий холостой ход на ВАЗ 2114, причины могут крыться в загрязненных воздушных фильтрах. Замена воздушного фильтра простая процедура. Внутри корпуса есть метки, согласно которым нужно установить новый фильтр, но перед этим не забудьте снять клеммы АКБ. Замена воздушного фильтра займет не более пяти минут.

7. Неисправность датчика положения коленвала

Плавающий холостой ход у ВАЗ 2114 и нарушение работы двигателя наблюдается при неисправности датчика положения коленвала. Плавающие обороты – часто первый признак выхода детали из строя. Проверить датчик можно с помощью мультиметра. Подключите тестер выставив значение 200 мВ, сердечник замкните отверткой. Норма — 550 до 750 Ом, при расхождениях попробуйте очистить сердечник от загрязнений. Иногда эта процедура помогает. Если нет, придется заменить датчик. Перед установкой нового датчика нужно тщательно очистить место установки. Если все сделано правильно, двигатель заработает уверенно.

8. Неисправность датчика скорости

На коробке передач, ее верхней панели, расположен датчик скорости. На его неисправность указывает снижение мощности мотора, его остановка без понятных причин, высокий расход топлива. Для проверки датчика достаточно измерить мультиметром переменное напряжение. Напряжения нет? Датчик вышел из строя.

Замена датчика займет не более 20 минут, достаточно выкрутить старую деталь и поставить на место новый датчик. Его можно закрутить рукой, а затем слегка затянуть ключом.

9. Засор абсорбера

Мотор ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу, а обороты прыгают? Причина может крыться в засоре абсорбера. Абсорбер – емкость с активированным углем, призванная захватывать пары топлива. Достаточно прочистить абсорбер, и работа двигателя нормализуется.

10. Выход из строя лямбда-зонда

Двигатель ВАЗ 2114 неравномерно работает при выходе из строя лямбда-зонда, отвечающего за измерение количества кислорода в газах. Проверьте его исправность мультиметром. Одни провод цепляйте на массу, другой за выход датчика. Сделайте перегазовку и проверьте значения, показание больше или меньше этого интервала 0,2 до 0,9 В? Прибор пора заменить или восстановить.

Если вы не уверены в своих силах, для проверки датчиков обратитесь в автосервис. Не затягивайте с ремонтом, если нет холостого хода, плавают обороты, в итоге это приведет к более серьезным проблемам с двигателем. Лучше сразу заняться мелким ремонтом, чем потом тратить деньги на новый мотор, комплексное обследование и капремонт.

Статьи по теме:

• Установка евроручек на ВАЗ 2114 своими руками
  
• Замена ручки двери ВАЗ 2114
  
• Ремонт стартера ВАЗ-2114
  

Е — газ на 2114

Всем доброго времени суток. Случилась такая беда. У меня 2114 2011 года выпуска, соответственно с электронной педалью газа. Дак вот беда заключается в следующем: с утра на холодную плохо заводиться. Начинаешь заводить, она заведется и сразу же глохнет. Только лишь если поддать маленько газу, тогда заводиться… Еще бывает в течении дня выпендривается, не с первого раза заводиться… Диагностика ни чего не показала… В сервисе сказали, что это проблема из-за эектродросселя. Близится зима, и я беспокоюсь что с автозапуска машина будет не заводиться, и соответственно замёрзнет 🙁 Буду очень признателен, если поможете решить данную проблему 🙂

Без машины

у меня так же 2008 года выпуска, какая педаль стоит не знаю, на прогретую машину заводишь сразу глохнет несколько раз, потом заводится, диагностика ничего не показала.

у меня такая же проблема, только с запуском на 2109i, посоветовали поменять РХХ(он у меня действительно глючит),
если не поможет, значит установщики накосячили с сигой

а я нахрен весь е-газ выкинул, поставил 16кл башку, дроссель на 54, паука 4-2-1, сменил эбу на январь 7.2, залил прошивку с частичной поддержкой дк.и всё.батя ездит и радуется.

Без машины

проблем может быть масса. глючные датчики, причем разных, дпдз (датчик положения дроссельной заслонки), рхх (регулятор холостого хода), дмрв (датчик массого расхода воздуха), плохие свечи, перебитые вв провода, умирающая катушка зажигания, умирающий топливный насос, забитые фильтра, так же забитые формунки, но последние варианты исключаю, ибо машине максиму полтора года =)) всё остально вполне может быть, надо ехать к хорошему человеку, а не к сервис мену в автосалоне. лучше если найдется гаражный мастер, по отечественным аво лучше них нет никто, инфа 100% 😀

почитай в нете как работает Е-Газ.система довольно сложная-так называемая «моментальная модель бош»в ней почти 100%работой двигателя управляет эбу.взять даже педаль газа-в ней стоят два датчика положения педали газа, а дроссельная заслонка управляется электро приводом, котрым управляет эбу.в дросселе также стоит два датчика положения д.з.раньше привод дросселя был тросовый, т е ты непосредственно управлял заслонкой и блок по её положению, расходу воздуха и оборотам коленвала задавал нужное количество бензина.теперь всё управление двигателем отдано в распоряжение эбу-ты нажимаешь на газ и блок определяет в каком положении находится педаль акселератора.затем он основываясь на многих параметрах двигателя»думает!»на сколько ЕМУ, а не тебе открыть дроссель.в этой системе управления двигателем соответствующей эко стандарту ЕВРО-4 во главу угла поставлена экология.так что, во первых никаких динамических характеристик от двигателя не жди-его напрочь задушили экологией, а во вторых обилие датчиков и исполнительных механизмов(при нашем «качестве изготовления»)делают эту систему крайне ненадёжной и глючной.

ВАЗ 2114 (2013 г.в.) е-газ — обороты хх.

2114 с электронной педалью газа (2013 год). Пробег 1500 км.

На холостом ходу плавают обороты 800-950. Это когда машина стоит на месте. Сегодня смотрел как ведут себя обороты при движении, с горки скорость около 90 км/ч на нейтралке, обороты четко примерно 1000 держатся, не плавают. Как только останавливаюсь опять начинают плавать.

Dimych

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация: 11.06.2009 Сообщений: 6,231 Адрес: Краснодар
#2 ервик, 26.01.2014 15:38
Вы форумом случайно не ошиблись?
Тут вообще то автошки чинят, а не в песочнице играют в диагностов.

ервик

Dimych Местный житель
Регистрация: 15.07.2010 Сообщений: 25 Адрес: Березники, Пермский край
#3 Dimych, 26.01.2014 15:50
Сообщение от ервик: ^
Вы форумом случайно не ошиблись?
Тут вообще то автошки чинят, а не в песочнице играют в диагностов.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Раздел для новичков форума, начинающих диагностов и автовладельцев > Раздел для новичков нашего форума > Гадания на кофейной гуще > ВАЗ 2114 (2013 г.в.) е-газ — обороты хх.

Dimych

Spy Светлая память
Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 8,699 Адрес: Саратов
#4 Spy, 26.01.2014 16:15

Мы знаем ответ- ваша машина сломалась.
Что именно сломалось в ней, можно определить по данным диагностики.

Добавлено через 41 секунду

Жаль нет в вашем автомобиле «датчика холостого хода», это пичаль

Последний раз редактировалось Spy; 26.01.2014 в 16:16 . Причина: Добавлено сообщение

Spy

spikernur Посетитель
Регистрация: 18.02.2014 Сообщений: 5 Адрес: новый уренгой
#5 spikernur, 18.02.2014 21:16
с электронной педалью нету дхх?

spikernur

Сообщений: n/a
#6 Иоанн, 18.02.2014 21:56
Сообщение от spikernur: ^
с электронной педалью нету дхх?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Даже с обычной педалью не бывает ДХХ.
Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 523 Адрес: Ростовская область г. Константиновск
#7 anatoli, 19.02.2014 21:19
Сообщение от Dimych: ^

2114 с электронной педалью газа (2013 год). Пробег 1500 км.

На холостом ходу плавают обороты 800-950. Это когда машина стоит на месте. Сегодня смотрел как ведут себя обороты при движении, с горки скорость около 90 км/ч на нейтралке, обороты четко примерно 1000 держатся, не плавают. Как только останавливаюсь опять начинают плавать.

Нажмите, чтобы раскрыть.
Сделать адаптацию электродроселя, не поможет, прямой путь к диагносту.

anatoli

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#8 Toshich_z, 20.02.2014 04:03
Сообщение от spikernur: ^
с электронной педалью нету дхх?
Нажмите, чтобы раскрыть.

ДХХ в принципе нет Каким образом он ХХ измеряет? Есть только регулятор, но он на тросовой заслонке. Хотя бы элементарное знали.

А по теме — ТС, заслонку мыли?

Toshich_z

Spy Светлая память
Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 8,699 Адрес: Саратов
#9 Spy, 20.02.2014 09:25
Сообщение от spikernur: ^
с электронной педалью нету дхх?
Нажмите, чтобы раскрыть.

У тросика тоже нет датчика холостого хода, за исключением старых как гагно мамонта иномарок, у них был концевик на заслонке.
Полагаю, шиночипщик столкнулся с неразрешимой лютой проблемой, хочет бесплатного совета. Не получается с наскока «починить» машину, не кривляйся, позвони коллеге, предупреди что к нему щас выдвигается неведомая неисправность.

Spy

Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 523 Адрес: Ростовская область г. Константиновск
#10 anatoli, 20.02.2014 09:30
Сообщение от Toshich_z: ^
А по теме — ТС, заслонку мыли?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Антон, там пробег 1500. А вот зажатые клапана и на таком пробеге часто видели.
Последний раз редактировалось anatoli; 20.02.2014 в 09:32 .

anatoli

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#11 Toshich_z, 20.02.2014 11:08
Сообщение от anatoli: ^
Антон, там пробег 1500
Нажмите, чтобы раскрыть.
Извиняюсь, диагональное чтение..

Toshich_z

автослесарь

Регистрация: 08.01.2012 Сообщений: 324 Адрес: Казань
#12 kapa, 20.02.2014 11:25
Сообщение от anatoli: ^
А вот зажатые клапана и на таком пробеге часто видели.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Да хорошо бы только клапана зажаты, они ведь в направляющих с новья бултыхаются как хрен в рукомойнике.

kapa

Мишко Посетитель
Электрослесарь

Регистрация: 19.12.2016 Сообщений: 2 Адрес: Луганск
#13 Мишко, 23.12.2016 18:45

У меня таже проблема 2115 2012г е-газ плавают обороты,при езде как будто кто-то за зад держит!был у диагноста поставили новый ЭБУ,заслонку и педаль ничего не изменилось таже фигня! протянул ещо одну массу от клеммы акума к ЭБУ пропаял провода на разёме заслонки, немного стало лудче! но всё равно не то!кто может дать нормальный совет отзовитесь!

Добавлено через 34 минуты

У меня таже проблема 2115 2012г е-газ плавают обороты,при езде как будто кто-то за зад держит!был у диагноста поставили новый ЭБУ,заслонку и педаль ничего не изменилось таже фигня! протянул ещо одну массу от клеммы акума к ЭБУ пропаял провода на разёме заслонки, немного стало лудче! но всё равно не то!кто может дать нормальный совет отзовитесь!