Эксклюзивный обзор интерьера нового Mercedes-AMG SL
Компания Mercedes-Benz постепенно раскрывает информацию о новом поколении SL-Класс — легкого спортивного автомобиля премиум-класса, который разрабатывается спортивным подразделением Mercedes-AMG. Схожим образом, задолго до полноценной премьеры, были показаны салоны нового S-Class и электромобиля EQS.
В этом материале мы покажем интерьер нового Mercedes-AMG SL 2022 года. В то время как полная премьера обновленного SL намечена на конец текущего года.
Интерьер Mercedes-AMG SL: общий обзор
Основой дизайна интерьера SL-Class 2022 стал первый родстер 300 SL, получающий здесь современное переосмысление. Автомобиль предназначен, с одной стороны, для любителей спортивной езды, и с другой — для тех, кто ценит максимальный комфорт. Такой вывод можно сделать по особой геометрии салона, первоклассным материалам и тщательному вниманию к деталям. Салон выполнен по самым высоким стандартам роскоши автомобильного мира. И ориентирован на водителя: к нему развернут центральный дисплей, и все органы управления расположены с безупречной точностью.
Полностью изменена компоновка салона — отныне в SL используется формула 2 + 2. По мнению инженеров, она делает интерьер более функциональным и расширяет пространство. В оснащение входит информационно-развлекательные система MBUX с новым стилями отображения и различными режимами настройки.
Оригинальный родстер 300 SL — один из самых культовых автомобилей в истории. Его салон выглядел премиально и при этом минималистично — эта гениальная комбинация стала прообразом для интерьера обновленного Mercedes-AMG SL. В новом поколении легенды сочетаются аналоговые формы из прошлого и современный цифровой мир, что в Mercedes-Benz называют hyperanalogue. Прекрасным примером этого союза является цифровая панель приборов, по-классически интегрированная в нишу.
«В интерьере нового Mercedes-AMG SL воплощена изысканная роскошь, которая станет настоящим подарком для водителя и его спутников. Новый SL отличается высочайшим комфортом и первоклассным качеством, которые изящно дополняют образ спортивного автомобиля. Лучшее из “старого мира” соседствует с современным цифровым оборудованием в этом автомобиле. SL становится современной классикой — прямо у нас на глазах», — делится впечатлениями Филипп Шимер, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
«Модель SL воплощает в себе все ценности, которым верен бренд Mercedes-Benz уже 75 лет. Символ компании на протяжении нескольких десятилетий. Новый Mercedes-AMG SL стал для нас отличной возможностью дать легендарному SL 300 вторую жизнь. И мы поработали на славу — ведь каждый раз работая с новым продуктом, нам хочется создать икону”, — говорит Горден Вагенер, главный Директор по дизайну Daimler Group. «Мы создали если не революцию, то новый стандарт в сфере автомобильных интерьеров. Сочетая цифровую и аналоговую роскошь, наш новый SL — пожалуй, самый значительный экземпляр в истории модели».
Как мы уже упоминали выше, в новом автомобиле используется новая конфигурация салона 2 +2. В последний раз она была применена в 1989 году в Mercedes SL R 129. Это делает новый SL великолепным универсалом по части повседневного использования. На задних сиденьях теперь достаточно места для людей ростом до 1,50 метра. Если задний ряд не потребуется для пассажиров, его можно использовать для размещения вещей или большой сумки — например, для поездки на гольф-поле.
Для спортивных сидений предлагается на выбор несколько вариантов отделки — от комфортного до более спортивного стиля. Доступна кожа Nappa в одно- и двухцветной расцветке: элегантная кожа наппа STYLE с ромбовидной прострочкой и спортивная комбинация кожи наппа с микроволокном DINAMICA RACE и контрастной строчкой желтого или красного цвета.
Приборная панель Mercedes-AMG в авиационной ретро-стилистике
Панель приборов в новом SL значительно отличается от других новинок Mercedes-Benz. Она имеет мощный скульптурный дизайн и разделена на две части. По всей передней панели расположены круглые оцинкованные турбины-дефлекторы вентиляционной системы, которые сливаются с необычной приборной панелью, а ее нижняя часть плавно переходит в центральную консоль.
В целом, дизайн интерьера выполнен симметрично, но это не мешает ему быть ориентированным на водителя. Сенсорный экран панели приборов диагональю 12,3 дюйма предлагает высококачественную графику, а его края “утоплены” внутрь передней панели — это позволит избежать солнечных бликов при ярком освещении.
Центральная консоль Mercedes-AMG и сенсорный экран с возможностью наклона
Пожалуй, главным доминирующим элементом интерьера является центральная консоль. Она имеет значительную ширину и резко выступает вперед, внизу впадая в панель приборов. Консоль имеет мощный функциональный и визуальный центр — металлические турбины-дефлекторы, которые выходят через кожаную отделку в нескольких частях. Эти вентиляционные отверстия наделяют интерьер нового SL узнаваемой гоночной стилистикой, что присуща Mercedes-AMG.
Дефлекторы плавно переходят в мультимедийный сенсорный экран по центру консоли. Его диагональ составляет 11,9 дюймов и он имеет портретную ориентацию. Для предотвращения солнечных бликов, которые могут возникать в безоблачную погоду, этот экран можно легко настроить в более вертикальное положение. Это делается с помощью электропривода — достаточно активировать функцию. Его портретная ориентация очень удобна, и это особенно чувствуется при использовании навигации. Кроме того, она позволяет эргономично использовать пространство. Экран словно парит между двумя центральными вентиляционными турбинами, что создает интересный контраст между ними.
Дверные панели нового Mercedes-AMG SL
Подобно центральной консоли, поверхности дверей гармонично сочетаются с приборной панелью — в одной части дверные панели буквально переходят в нее. В результате получает интересная цветовая комбинация, подчеркнутая декоративной строчкой, проходящей через весь салон. Поверхность каждой двери тщательно продумана и имеет сложную отделку. ручки дверей выполнены тем же образом, что и центральная консоль — еще одна привлекательная особенность. Высококлассная отделка и тщательно смоделированные формы придают дверям великолепный вид. В их поверхности установлены динамики аудиосистемы премиум-класса Burmester — она выполнена из настоящего металла, с потрясающей перфорацией.
Спортивные сиденья Mercedes-AMG SL со встроенными подголовниками
Сиденья в новом SL выглядят авангардно, и открывают новую историю в мире спортивных сидений Mercedes-Benz. В них использованы разнообразные слои и поверхности, придающие роскошный вид. Благодаря особому исполнению они также выглядят как более легкие и менее объемные. Подголовники интегрированы в спинку сидений и придают им более спортивный вид с соответствующими пропорциями. Сиденья нового SL от Mercedes-AMG отличаются безупречной эргономикой и технологичностью.
Информационно-развлекательная система MBUX последнего поколения в новом Mercedes-AMG SL
Во всех новых автомобилях других производителей устанавливается информационно-развлекательная система, но в новом SL от Mercedes-Benz — это нечто большее. Система интуитивно управляема и способна к самообучению — с каждой поездкой она понимает вас все лучше. Это уже второе поколение MBUX, функционально усовершенствованное и с обновленной операционной структурой — такую систему имеет новый S-Class. В интерфейсе MBUX и в исполнении ее физических компонентов есть фирменные элементы AMG.
С улучшенной системой MBUX спортивный автомобиль Mercedes-AMG SL — более независим с точки зрения информации и коммуникации. И ощущается как еще более цифровой и интеллектуальный. С помощью настроек «Performance» или «Track Pace» можно выразить вашу любовь к спорту. Благодаря великолепной графике сенсорных экранов водитель получает привилегированное удобство в управлении машиной и комфортом внутри нее.
Центральный дисплей и экран перед водителем выполнены в эстетически приятном и гармоничном стиле. Внешний вид панели приборов можно настраивать — на выбор предлагаются различные цветовые схемы и стили отображения.
Среди опций для нового SL предлагается проекционный дисплей, позволяющий управлять с еще большим удобством. Вам не придется отрывать взгляд от дороги, чтобы активировать какую-либо функцию или ознакомиться с данными навигации. Head-Up дисплей отображает важные информационные данные прямо на лобовом стекле перед водителем.
Между прочим, стиль проекционного дисплея также может быть выбран из нескольких вариантов, но каждый из них будет соответствовать визуальному исполнению панели приборов. Наконец, в салоне нового Mercedes-AMG SL есть эстетическая фоновая подсветка Ambient Light: с помощью 64 различных цветов она подчеркивает ключевые элементы интерьера.
Гибридное купе Mercedes-AMG GT показалось на фото: внешность и салон
Такая «двухдверка» немецкого бренда появится в дилерских центрах на европейском рынке в середине 2024 года.
«Двухдверка» Mercedes-AMG GT с заводским индексом С190 появилось осенью 2014 года. Модель пришла на смену купе SLS AMG (выпускалось с 2010 по 2014 годы) и стала вторым автомобилем, разработанным подразделением AMG. Сейчас «двухдверка» готовится к первой смене генерации: прототипы будущей новинки ранее уже попадались в объективы фотошпионов, а теперь появилась новая порция снимков.
Фотографиями частично замаскированного прототипа с нами поделилось испанское издание Motor.es. Судя по этим изображениям, у нового купе Mercedes-AMG GT крупные «раскосые» фары, уголки которых тянутся к передним крыльям. Предполагается, что у оптики будет новый световой рисунок. Ещё у «двухдверки» крупная решётка радиатора Panamericana с большим логотипом в виде трёхлучевой звезды в центре. В нижнюю часть переднего бампера интегрировано несколько воздухозаборников.
Боковины украсили углерод-керамическими тормозами, которые «спрятались» за 20-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками. Корма получила расположенные горизонтально расположенные задние фонари узкой формы, а выхлопную систему, очевидно, ещё будут «доводить до ума».
Фотошпионы сняли и интерьер прототипа Mercedes-AMG GT следующего поколения, правда, его передняя панель и центральная консоль пока скрыты с помощью плотной ткани. Судя по более ранним снимкам, у нового купе будет виртуальная «приборка», тачскрин мультимедийной системы на центральной консоли, спортивные кресла и усечённое рулевое колесо с кнопками для выбора ездового режима и изменения настроек шасси.
На снимках отлично видны наклейки с указанием на то, что тестируемый прототип является гибридом, а также можно заметить крышку, за которой находится порт для зарядки аккумулятора. Купе второй генерации будет подключаемым гибридом: по предварительным данным, исполнение Mercedes-AMG GT 53 E Performance Coupe оснастят гибридной силовой установкой, в основу которой ляжет бензиновая 3,0-литровая рядная «турбошестёрка», которая работает в тандеме с электромотором, расположенным на задней оси. Ожидается, что у модели будет система полного привода 4Matic, а совокупная мощность системы составит около 680 л.с. Дальнобойность на одной зарядке при движении в чисто электрическом режиме окажется равна примерно 20 км.
В конце прошлого года дизайнер Kolesa.ru представил, как, возможно, будет выглядеть Mercedes-AMG GT следующего поколения. Предполагается, что наиболее заметным изменением во внешности новинки станут её пропорции; они изменятся по сравнению с нынешним AMG GT, который имеет очень длинный капот и смещённый назад салон.
В испанском издании отметили, что новая «двухдверка» появится в дилерских центрах на европейском рынке в середине 2024 года. Цены «второго» Mercedes-AMG GT будут объявлены позже.
Новый Mercedes-AMG GT: полный привод и салон 2+2
Игорь Владимирский
Фото: компания Mercedes-Benz
Купе Mercedes-AMG GT возвращается в гамму после почти двухлетнего перерыва, ведь выпуск прежней модели был прекращен еще в конце 2021 года. По внешнему виду может показаться, что перед нами лишь плод рестайлинга: сохранены и характерный дизайн, и пропорции. Но на деле AMG GT второго поколения имеет совсем другую конструкцию. Фактически это лишь закрытая версия нынешнего кабриолета Mercedes-AMG SL!
Если сравнивать с прежним AMG GT, то новая модель перешла на другую компоновку агрегатов. Схема Transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач отвергнута: новое купе имеет традиционное расположение трансмиссии за двигателем. Во-первых, это позволило наконец-то внедрить полный привод (прежний AMG GT был строго заднеприводным), а во-вторых — освободившееся пространство над задней осью вкупе с увеличенной колесной базой (2700 мм вместо 2630 мм) сделало купе намного более практичным.
Базовый салон двухместный, но за доплату AMG GT теперь может иметь посадочную формулу 2+2: задний ряд рассчитан на седоков ростом не более 1,5 м. Объем багажника — 321 литр с четырехместным салоном и 675 л со сложенными задними спинками. Для сравнения: отсек прежнего купе вмещал лишь 165 л. Заметно выросли и габаритные размеры: длина — до 4728 мм, ширина — до 1984 мм, высота — до 1354 мм.
От кабриолета SL новое купе GT отличается не только наличием жесткой крыши, но и дизайном: трехдверка имеет другую оптику и свои кузовные панели, включая капот и передние крылья. Но технически обе машины идентичны, а оформление салона у них одинаковое. В конструкции кузова использованы сталь, алюминий, магниевые сплавы и композитные материалы, на выбор есть колеса диаметром 20 или 21 дюйм.
Комплекс активной аэродинамики тоже в целом одинаковый. Под передним бампером установлена углепластиковая «губа», которая по достижении скорости 80 км/ч выдвигается вниз на 40 мм и вызывает завихрения воздуха под днищем: они уменьшают подъемную силу на передней оси и «притягивают» машину к дороге. Спойлер на корме тоже выезжает на скорости 80 км/ч и имеет пять положений, хотя вместо него можно заказать и стационарное антикрыло.
Перед радиаторами установлена сложная система жалюзи Airpanel. Ее нижняя часть (за бампером) имеет вертикальные перегородки, а верхняя часть (за основной решеткой) — горизонтальные секции. По умолчанию все жалюзи закрыты, при необходимости нижнюю секцию открывает электроника, а верхние жалюзи раскрываются только на скорости более 180 км/ч.
Разные модификации купе теперь будут обозначать не буквенными, а цифровыми приставками, как и у других Мерседесов. Пока представлены две версии с бензиновым мотором V8 4.0, который имеет два двухпоточных турбокомпрессора. Mercedes-AMG GT 55 оснащен двигателем с отдачей 476 л.с. и 700 Нм, а «старший» Mercedes-AMG GT 63 имеет мотор на 585 л.с. и 800 Нм, причем фактически две версии различаются только прошивкой и максимальным давлением наддува.
Девятиступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT 9G — это классический планетарный «автомат», у которого вместо гидротрансформатора установлено мокрое сцепление. Уже в базе есть полный привод 4Matic+ с многодисковой муфтой подключения передней оси и электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала. В некоторых ездовых режимах муфта может полностью отключаться, оставляя только задний привод.
Mercedes-AMG GT 55 имеет пружинную подвеску с адаптивными амортизаторами и обычными стабилизаторами. А «шестьдесят третьему» полагается шасси AMG Active Ride Control: вместо стабилизаторов установлена гидравлическая система, связывающая стойки левого и правого бортов. Клапан сжатия переднего левого колеса напрямую связан с клапаном отбоя переднего правого колеса, и наоборот. Точно так же и на задней оси. Электроника может регулировать давление во всей гидросистеме, меняя жесткость подвески, а переднюю ось можно отдельно приподнять на 30 мм, например для заезда на пандус.
Полноуправляемое шасси, которое у прежнего AMG GT полагалось лишь некоторым версиям, теперь включено в базовую комплектацию. Электрические актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 2,5 градуса. На скорости до 100 км/ч они отклоняются в противоположную сторону с передними для улучшения маневренности, а после 100 км/ч все колеса поворачиваются в одну сторону для повышения стабильности. Стандартные тормоза — с шестипоршневыми механизмами на передних колесах, однопоршневыми на задних и составными дисками.
Понятно, что со всем этим набором AMG GT оказался тяжелым. Снаряженная масса базовой версии — 1895 кг (без учета водителя). И это даже на 20 кг больше, чем у аналогичного кабриолета SL! Но динамика все равно впечатляет: новый GT 55 разгоняется до «сотни» за 3,9 с, а GT 63 — за 3,2 с. Максимальная скорость — 295 и 315 км/ч соответственно.
В продаже новый Mercedes-AMG GT появится к концу этого года. И окажется дороже родственного «эс-эля». Цены пока не объявлены, но кабриолет Mercedes-AMG SL 55 сейчас в Германии стоит от 167 тысяч евро.
Mercedes-AMG C-Class Sedan
Динамичная спортивность и характерный стиль выразительно сочетаются в салоне Mercedes-AMG C-Class. В каждом из этих автомобилей — от C 43 4MATIC до C 63 S ярко чувствуется генетика культовых моделей AMG.
Неповторимая спортивная эстетика AMG C-Class
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Mercedes-AMG C 63 і 63 S
Невероятная мощность двигателя и обновленный дизайн делают седан Mercedes-AMG C 43 4MATIC еще более стильным и узнаваемым после рестайлинга. Внешность автомобиля не оставляет сомнений в его происхождении: новый передний бампер AMG и типичная решетка радиатора с двойными ламелями с надписью «AMG», а также новый задний бампер с характерным диффузором и двумя круглыми двойными выхлопными трубами прекрасно подчеркивают практичность и спортивность автомобиля.
Дизайн задней части AMG
Дизайн передней части AMG
Задний бампер AMG с новым аэродинамическим диффузором и двумя круглыми двойными элементами выхлопной трубы из блестящего хрома впечатляет своим спортивным темпераментом.
Уверенный внешний вид производительного седана создает фирменная решетка AMG с двойными планками из матового иридиевого серебра и культовой надписью «AMG», передний бампер AMG со спортивными высокоэффективными воздухозаборниками и двумя хромированными планками с черными симметричными вставками.
Новые седаны Mercedes-AMG C 63 и 63 S оборудованы новой решеткой радиатора AMG, давая понять, что инженеры AMG увеличили 4,0-литровый битурбо двигатель V8 AMG до 375 кВт. Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с трехступенчатой регулировкой демпфирования обеспечивает боковое ускорение и сцепление на высочайшем уровне, что делает новый седан Mercedes-AMG C 63 S высокопроизводительным автомобилем.
Дизайн передней части AMG
Дизайн задней части AMG
С первого взгляда Вы заметите капот AMG с мощным рельефом и отделкой радиатора AMG из глянцевого хрома с надписью «AMG». Спортивная производительность подчеркнута передним бампером AMG с A-крылом в цвет кузова (для C 63) или с глянцевым черным (для C 63 S), декоративной планкой в A-крыле из матового иридиевого серебра и боковыми воздухозаборниками AMG, для дополнительного управления потоками охлаждающего воздуха.
Задний бампер AMG привлекает внимание новым диффузором в глянцевом черном цвете: четыре планки диффузора, для C 63 S с дополнительным элементом и отделкой серебристым хромом.
Атмосфера лидерства в салоне AMG C-Class
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Mercedes-AMG C 63 і 63 S
Дизайн интерьера также создан на основе спортивности и производительности нового седана. Новый руль AMG с сенсорными кнопками упрощает работу мультимедийной системы. По запросу классические элементы управления могут быть заменены полностью цифровой панелью приборов с диагональю экрана 12,3 дюйма. Таким образом, Mercedes-AMG C 43 4MATIC приобретает еще более современную эстетику.
Дополнительные сиденья AMG Performance для водителя и переднего пассажира отражают философию AMG: максимальная спортивность и комфорт в одно и то же время. Идеальная боковая поддержка особенно заметна во время динамичных маневров.
Руль нового поколения AMG с оптимальной эргономикой для спортивных маневров: в 3-спицевом исполнении, сплющенный к низу, с сенсорными кнопками управления, подрулевыми переключателями и эффектной надписью «AMG».
Роскошный интерьер Mercedes-AMG предлагает вам атмосферу настоящего спортивного автомобиля. Интерьер отражает философию AMG во всех ее проявлениях. Все элементы идеально скоординированы, атмосфера салона ориентирована на спортивность, до мельчайших деталей.
Кнопки руля AMG
По запросу Вы можете выбрать сиденья AMG Performance для водителя и переднего пассажира. Спортивные сиденья гарантируют максимальную эргономичность в положении сидя и следовательно наилучшие впечатления от поездки. Идеальная боковая поддержка особенно заметна во время выполнения маневров.
Многофункциональные кнопки на руле AMG специально созданы для C 63 и C 63 S. Функционал сочетает в себе динамику и технологичность благодаря инновационной концепции управления и индикации — рациональное расположение способствует повышенной концентрации во время вождения и обеспечивает высокий уровень комфорта.
Возможности персонализации Mercedes-AMG C-Class
Пакет AMG Night
экстерьера AMG карбон I и II
45,7 см легкосплавные диски AMG
Опциональный пакет оснащения AMG Night выделяет отдельные элементы отделки глянцевым черным цветом. В зависимости от выбранного цвета краски Вы можете создать как уникальные цветовые контрасты, так и плавные лаконичные переходы. Будь то яркие акценты или минималистичная сдержанность, Ваш автомобиль всегда выглядит стильно и оригинально.
Высокопроизводительный материал соответствует высокопроизводительному автомобилю: карбоновые элементы экстерьера подчеркивают характер вашего Mercedes-AMG и делают седан еще более спортивным.
45,7 см легкосплавные диски AMG получили аэродинамически оптимизированный дизайн с 10 спицами с VA 245/40 R18 на 8.5J х 18 ET38 и НА 265/40 R18 на 9.5J х 18 ET56.
Кнопки руля AMG Mercedes-AMG C 63 и 63 S
Новые кнопки руля позволяют быстро и безопасно управлять различными функциями автомобиля во время вождения. Для уверенного, сконцентрированного и ориентированного на производительность вождения, а также для истинной атмосферы гоночного автомобиля.
AMG TRACK PACE превращает ваш автомобиль AMG в умного виртуального помощника по эффективности. С помощью информации о времени ускорения, а также выбранных данных телеметрии в реальном времени вы можете анализировать и улучшать свои навыки вождения.
Вид спереди Вид сзади
AMG C-Class первый среди победителей
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Mercedes-AMG C 63 і C 63 S
При максимальном крутящем моменте в 520 Ньютон-метров 3,0-литровый битурбо-двигатель V6 мощностью 287 кВт, специально созданный для Mercedes-AMG, предлагает неповторимое наслаждение от вождения. Благодаря полноприводному AMG Performance 4MATIC с распределением мощности 31% на передней оси и 69% на задней оси, спортивные качества автомобиля можно оптимально испытать практически в любой ситуации. Эффективная трансмиссия AMG SPEEDSHIFT TCT 9G с более коротким временем переключения также способствует еще более динамичной реакции. Подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивной регулировкой демпфирования в три этапа позволяет оптимально сбалансировать удовольствие от комфортного и динамичного вождения.
3,0-литровый битурбо двигатель V-6/p>
AMG Performance 4MATIC
Коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Мощный битурбо двигатель V6 гарантирует седану высокую производительность, низкий расход топлива и сниженное количество выбросов. Независимые турбонагнетатели большего размера (максимальное давление наддува 1,1 бар) отвечают за высокую мощность двигателя. Два турбонагнетателя установлены рядом с двигателем для максимальной скорости реакции.
Ориентированный на производительность полный привод Mercedes-AMG сочетает в себе наилучшую тягу, улучшенную динамику вождения AMG и неповторимые впечатления от вождения.
Коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G используется в Mercedes-AMG C 43 4MATIC. Многократное и чрезвычайно быстрое переключение на пониженную передачу обеспечивает быстрый разгон, а функция двойного дросселя в режимах вождения «Спорт» и «Спорт +» делает процесс вождения еще более динамичным.
Благодаря впечатляющему ускорению, захватывающей боковой динамике и превосходному сцеплению с дорогой, Вы чувствуете себя настоящим победителем. Мощный 4,0-литровый битурбо двигатель V8 и другие высокопроизводительные компоненты обеспечивают впечатляющую маневренность и устойчивость.
4,0-литровый битурбо двигатель V8
Подвеска AMG RIDE CONTROL
AMG дифференциал повышенного трения задней оси
4,0-литровый двигатель V8 от Mercedes-AMG впечатляет своей взрывной мощностью и очень высокой производительностью — изготовлен по легендарному принципу «один человек, один двигатель» на высококвалифицированном заводе. Сплавы из автоспорта в головках цилиндров и рабочих поверхностях цилиндров с NANOSLIDE® делают привод еще более эффективным.
Подвеска AMG RIDE CONTROL Ваш надежный напарник на любой дороге. Адаптивное демпфирование предлагает широкий выбор между комфортной и динамичной ездой. Вы можете выбрать между режимами Комфорт, Спорт и Спорт + чтобы изменить настройки подвески в любое время одним нажатием кнопки.
В Mercedes-AMG C 63 и C 63 S усовершенствованный дифференциал повышенного трения задней оси AMG с электронным управлением был адаптирован к новой задней оси и обеспечивает заметно оптимизированную тягу и устойчивость вождения на чрезвычайно спортивном уровне.
Проложить маршрут в Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій
Выберете удобный для Вас навигационный сервис и доберетесь в автосалон Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій комфортным для Вас способом