Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045
Болты крепления головок были протерты и по резьбу вставлены в емкость с моторным маслом.
Для правильной затяжки болтовых соединений у знакомого был взят динамометрический ключ.
Динамометрический ключ
Взял из книги и распечатал схему протяжки головок, а также приобрел резиновые кольца уплотнения водяного канала между головками блока.
Схема протяжки головок блока двигателя МИДР-062045
После недолгих манипуляций по вскрытию упаковки прокладок, начался процесс установки головок блока и их протяжка.
Так как выполнял эту операцию на данном двигателе в первый раз, то предварительно внимательно прочитал руководство.
Блок двигателя МИДР-062045
Сначала, установил прокладку шестого цилиндра, а на нее установил головку. Они устанавливаются на штифты, выступающие из блока цилиндров.
Две установленные головки блока
Затем, закрутил от руки два коротких болта на М-14 (номер 15 и 17 на схеме протяжки головок блока) со стороны выхлопного коллектора и два длинных болта М-14 (номер 16 и 18 на схеме) со стороны впускного коллектора.
Потом, закрутил пару болтов на М-20 (номер 1 и 4 на схеме). Болты вставлял и закручивал, только после стекания с них масла. Затяжку же продолжил крест на крест с усилием в пару килограммометров.
Нанес герметик в нишу установки резинового кольца водяного канала головки номер 6, а также на сопредельную часть головки номер 5. Подождав немного, установил на место прокладку 5-го цилиндра, резиновое кольцо прижал к нише 6-ой головки на герметик и установил головку номер 5. Головка ставится с небольшим уклоном, т.к. полностью прижаться без затяжки ей не дает упругое резиновое кольцо.
После установки болтов крепления М-14 под номерами 20, 22, 19, 21 и их предварительной протяжки крест на крест, головка заняла положение параллельное блоку. Далее, установил болты М-20 под номерами 2 и 3.
Головки под номерами 4, 3, 2, 1, установил аналогичным образом. Настало время протянуть головки блока согласно схеме затяжки.
Для затяжки болтов М-20 с номерами с 1-го по 14-ый, настроил динамометрический ключ на 10 кг/м и протянул их в соответствии со схемой.
Затяжка болтов М-20 с усилием 10 кг/м
Затем, перевел динамометрический ключ на усилие 6 кг/м и протянул болты на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой.
Затяжка болтов М-14 с усилием 6 кг/м
Взял трещетку под ¾ квадрат с хорошим воротком и удлинителем, после чего начал докручивать болты М-20 на 240 градусов. Усилие при докручивании солидное и приходилось упираться не на шутку.
Для того, чтобы не ошибиться с градусами к головке привязал на резинку стрелку и ориентировался по ней. По возрастающему усилию при приближении к 240 градусам, очень хорошо чувствуется конец затяжки.
Докручивание болтов М-20 на 240 градусов
Далее, взял динамометрический ключ и протянул согласно схемы с усилием 6 кг/м болты на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой.
После этого, осталась последняя операция по докручиванию болтов на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой на 100 градусов. По старой схеме, прикрутил на удлинитель стрелку для ориентации и докрутил указанные болты на 100 градусов.
Докручивание болтов М-14 на 100 градусов
Когда все головки были протянуты, осталось поставить на место штанги и коромысла (протяжка 2 кг/м), а также, прикрутить на фиксатор болты впускного и выпускного коллекторов (затяжка 2 кг/м). Поставить водоотводные трубки с левой и с правой сторон головок, а также поставить на место топливные трубки высокого давления и трубопроводы обратки на форсунки.
Момент затяжки мотора мидр 06.35.40H 380лс
В Москве по адресу ул. Василия Петушкова, д. 5 строение 1, открыта новая приёмка компании «Механика». Техцентр специализируется на приеме в ремонт деталей двигателя, а также автомобильных узлов и агрегатов для дальнейшего ремонта на собственном металлообрабатывающем оборудовании.
Непосредственно на приемке в техцентре осуществляется первоначальная дефектовка автомобильных деталей двигателей и узлов. По итогам её проведения составляется список работ, который согласовывается с клиентом.
ул. Василия Петушкова дом 5 строение 1
Приёмка деталей в ремонт
09:00 – 21:00
без выходных
ГБЦ, головка блока цилиндров, MIDR Renault Premium, есть микротрещины на седле клапана 125091821001
Компрессор кондиционера двигателя DXI11 Renault, Volvo Razborka
Компрессор кондиционера двигателя DXI11 Renault, Volvo
Быстрый заказ В закладки
Трубка компрессора кондиционера двигателя DXI11 Renault Premium Razborka
Трубка компрессора кондиционера двигателя DXI11 Renault Premium
Быстрый заказ В закладки
Горный тормоз двигателя DXI11 Renault Premium, есть трещина на корпусе Razborka
Горный тормоз двигателя DXI11 Renault Premium, есть трещина на корпусе
Быстрый заказ В закладки
Бак гидравлический TYPE 140.16.080 HYVA Razborka
Моменты затяжек винтов двигателей Deutz TCD 2012 2V
M16x40-10.9, M16x45-10.9, M16x50-10.9, M16x75-10.9, M16x85-10.9, M16x105-10.9, M16x110-10.9, M16x140-10.9, M16x155-10.9, M16x220-10.9.
Головка цилиндра на картере двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Слегка смажьте маслом винты.
Уплотнительные поверхности без масла При наличии письменной сертификации, винты могут использоваться максимум 3 раза, в противном случае, их следует заменять каждый раз при снятии.
Опора коромысла на головке цилиндра
Инструкции по монтажу: Повернуть коромысло симметрично центральной оси клапана.
Винт с цилиндрической головкой.
Контргайка регулировочного винта зазора клапана
Картер на головке цилиндра
Коренной подшипник на картере двигателя
При наличии письменной сертификации, винты могут использоваться максимум 3 раза, в противном случае, их следует заменять каждый раз при снятии
Крышка подшипника на стержне шатуна
Придерживайтесь монтажных инструкций. Слегка смажьте маслом винты.
Используйте новые винты.
Винтовая пробка (компенсационный вал масс) на картере двигателя
Передняя крышка картера двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Масляный поддон картера двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Обращайте внимание на различную длину винтов.
Винтовая пробка масляного поддона
Используйте уплотнительное кольцо Cu.
Сапун картера двигателя на картере головки цилиндра
Трубный хомут трубки возврата
Трубка возврата на обратном клапане
Обратный клапан на картере двигателя
Соединительная коробка картера двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Соединительная коробка картера двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Картер на соединительной коробке
Коробка зубчатой передачи на картере двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Коробка зубчатой передачи на картере двигателя
M8x35-10.9 M8x45-10.9 M8x50-10.9
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Крышка коробки зубчатой передачи (привод гидравлического насоса)
Регулятор числа оборотов коробки зубчатой передачи/картера двигателя
Блокировка двигателя на картере двигателя
Регулировочный шток картера двигателя
Линия управления трубопровода воздуха наддува/регулятора числа оборотов
Выхлопной трубопровод на головке цилиндра
Гайка на шпильке.
Гайка на шпильке.
Шпилька на головке цилиндра
M10/M8x72 короткий или длинный
Турбокомпрессор на выхлопных газах на выхлопной трубе
Использовать новые шпильки Установить их с герметиком DEUTZ AP 1908.
Трубопровод воздуха наддува на головке цилиндра
Нагреватель на коллекторе наддува
Коллектор трубопровода воздуха наддува
Соединение гибкой трубки на коллекторе наддува
Нажимная планка, клапан впрыска на головке цилиндра
Форсунки, гайка затяжки
Трубопровод насоса прыска/клапана впрыска
Придерживайтесь монтажных инструкций.
Насос впрыска картера двигателя
Придерживайтесь монтажных инструкций.
Топливный насос на опоре
Шкив клинового ремня на топливном насосе
Крепление топливных трубопроводов
Топливный трубопровод на кронштейне топливного фильтра
Топливный трубопровод на топливном насосе
Кронштейн топливного фильтра на коробке радиатора смазочного масла
Топливный фильтр (раструбный фильтр)
Слегка смажьте уплотнение. Затяните по часовой стрелке
Масляный фильтр (раструбный фильтр)
Слегка смажьте уплотнение. Затяните по часовой стрелке
Масляный фильтр (заменяемый фильтр)
Слегка смажьте уплотнение. Затяните по часовой стрелке
Ручная затяжка 15- 17 Нм
Всасывающая трубка масла масляного насоса. Опора всасывающей трубки масла на картере двигателя.
Маслоналивной патрубок смазочного масла на масляном поддоне
Маслоналивной патрубок смазочного масла, опора на картере двигателя
Трубка смазочного масла на турбокомпрессоре на выхлопных газах
Трубка смазочного масла (турбокомпрессор на выхлопных газах) на картере двигателя
Патрубок трубки (возврат масла) на турбокомпрессоре на выхлопных газах
Трубный хомут трубки возврата масла e и смазочного масла
Опорный кронштейн (возврат масла) на картере двигателя
Коробка радиатора масла на картере двигателя
Обращайте внимание на различную длину винтов.
Придерживайтесь последовательности затяжки.
Радиатор масла на коробке радиатора масла
Установите новые прокладки при использовании герметика.
Придерживайтесь последовательности затяжки
Датчик реле давления масла на коробке радиатора масла
Коробка термостата на головке цилиндра
Выходной патрубок коробки термостата/кронштейна вентилятора
Насос охлаждающей жидкости на картере двигателя
Шкив клинового ремня на насосе охлаждающей жидкости
Датчик температуры на головке цилиндра
Кронштейн вентилятора на картере двигателя
Привод вентилятора на кронштейне вентилятора
Маховик на коленчатом вале двигателя
Придерживайтесь последовательности затяжки.
M10x35 M10x40 M10x45M10x 50 M10x55 M10x60 M10x70 M10x75 M10x80 M10x85
Используйте новые винты. Слегка смажьте.
Амортизатор вращательных вибраций/Шкив с трапецеидальной канавкой на коленчатом вале
Используйте новые винты.
Шкив клинового ремня на шкиве с трапецеидальной канавкой
Шкив клинового ремня на шкиве с трапецеидальной канавкой
Фланцевая ступица для вискозной муфты на амортизаторе вращательных вибраций
Натяжной шкив на кронштейне вентилятора
Полый винт D6 M10x1
Ушко трубы 6 мм
Полый винт D8 M12x1-5
Ушко трубы 8 мм
Полый винт D10 M 14×1-5
Ушко трубы 10 мм
Трубный хомут, крепление
Трубный хомут, крепление пучка проводки
Стартер на картере двигателя