Как настроить антирадар на обнаружение камер

Объекты и уведомления

В этом разделе будут ответы на вопросы:
— Как настроить звуки, голоса и бипер (бип-бип-бип)
— Как приложение Стрелка предупреждает о радарах и камерах видеофиксации ГИБДД
— Как сделать, чтобы уведомления были только при превышении, когда идешь на штраф
— Как быстро менять все параметры при выезде на трассу или въезде в город.
— Как попробовать сделанные настройки (режим Демо)

В 2022м году в связи с ростом количества камер на дорогах, были уменьшены дистанции предупреждений (иначе местами получалась бесконечная говорильня). Прошу давних пользователей проверить и, возможно, подкорректировать настройки объектов.

Программа предупреждает вас об объектах (камеры, радары, посты, и т.п.) с помощью уведомлений посредством:
1. Окна на экране поверх всех других программ (на первом рисунке — виды окон)
2. Звука-рингтона из встроенных в программу или собственного.
3. Голосовой фразы (третий рисунок).
4. Бипера (с настройкой частоты и длительности).
5. Вибрации.

Уведомлений может быть одно, два или три на разных дистанциях. Так сделано, чтобы в плотном потоке лишний раз напомнить о камере видеофиксации впереди.
Уведомление может выдаваться только, если вы превышаете скорость.

Настраиваются все возможные параметры для трех типов профилей — Трасса-Город-Мегаполис.
Идея такая:
ПРОФИЛЬ->ОБЪЕКТ->1-3 УВЕДОМЛЕНИЯ->Блок настроек
Например:
ГОРОД->КАМЕРА->ДАЛЬНЕЕ->Дистанция, окно, звук, голос, бипер и т.п.
ТРАССА->КАМЕРА->ДАЛЬНЕЕ->Дистанция, окно, звук, голос, бипер и т.п.
ГОРОД->КАМЕРА->БЛИЖНЕЕ->Дистанция, окно, звук, голос, бипер и т.п.
На картинке показано более подробно. Как видите, для одного и того-же типа радара для Трассы, Города и Мегаполиса можно указать как разные дистанции, так и разные звуки, голосовую фразу, форму окна и т.п. Таким образом достигается высочайшая гибкость настройки приложения Антирадар Стрелка. Для упрощения настроек предусмотрены: Мастер и готовые Наборы в облаке.

Настройка уведомлений

Включение и выключение уведомления «в целом» производится при нажатии в правой части заголовка (см.рис.1). Крайне не рекомендуется выключать более ближнее при включенном более дальнем. При выезде с боковой дороги «под камеру» вы можете потерять уведомление целиком (см.дальше).

Длительность отображения окна выбирается нажатием на кнопку «Длит» (рис.2. и 3.)
В случае длительности «до проеда камеры» (рис.3.) появляется окно, проговаривается предупреждение, а затем окно остается на экране до проезда камеры, при этом программа напоминает об объекте бипером.
Важно: Если установлено фиксированное значение (3-5. 11секунд), по истечении этого времени окно убирается, фраза обрывается — эта опция оставлена «исторически», к применению не рекомендуется!

Для каждого уведомления также можно установить:
— Дистанцию.
— Длительность.
— Тип окна, его размер и местоположение ).
— Звук — короткий звуковой сигнал, можно выбрать из 40 встроенных в программу звуков. Также можно использовать свои звуки (второй рисунок). Для этого звуковой файл нужно сконвертировать в этот-же формат (wav-44100-16bit-mono), затем положить в папку Android/data/com.ivolk.StrelkaGPS/files/strelka/uservoices в основной памяти. Максимальный размер файла — 256кб. Для конвертации можно воспользоваться программой winamp или бесплатным сервисом в интернете.
— Голосовую фразу
Программа строит голосовую фразу из 5 частей:
1. Слово «внимание»
2. Название объекта (например слово «Стрелка»)
3. Расстояние (например «тысяча двести метров»)
4. Слово «Ограничение»
5. Величину ограничения скорости на этом участке (например «сто десять»)
— Бипер — это такой звук бип-бип-бип, чтобы не забыть о камере при обгоне или на светофоре. Для бипера настраивается частота в Герцах (для далеких от физики и музыки: клавиша в середине «пианины» имеет частоту 440Гц), длительность звука и длительность паузы. Здесь-же есть кнопка «Тест», чтобы попробовать настройку.
— Вибро — самая простая настройка — просто включает или выключает.

Настройку сразу нескольких объектов «оптом» можно сделать с помощью Мастера

Дополнительные настройки

«При превышении» — При установке этой настройки вы не будете получать уведомления, если ваша скорость ниже, чем ограничение на этом участке, которое меряет камера + установленное превышение.
Например, на рисунке, до превышения (на 1км/ч) — ничего нет, при превышении до 10км/ч — окно без звука. Далее по-полной.

Режим «при превышении» работает при ==Превышении скорости выше той, что меряет камера впереди==!!
То есть — например, ставите окно +10км/ч, а звук +20км/ч.

Стрелка на 100км/ч (МКАД) — окно появляется при 111км/ч, бипер пикает при 121км/ч,
Т.е. как-только пошли под штраф — запикал бипер.
Снижаете обратно — бипер выключился.
Опять разогнались — запикал.
Стрелка на 60км/ч (в городе) — окно появляется при 71км/ч, бипер пикает при 81км/ч,
Стрелка на 80км/ч (ТТК) — окно появляется при 91км/ч, бипер пикает при 101км/ч,
и так далее

Причем все это можно настроить по-разному для разных типов объектов и для разных профилей (город-трасса)
Обращаю внимание, что если в момент выдачи уведомления (по достижении дистанции) превышения для звука и голоса не достигло своего порога, то и в дальнейшем по этому диапазону дистанций звука и голоса уже не будет .

«Статистика превышений» — используется для стационарных объектов, измеряющих скорость. В случаях превышения скорости на 1км/ч будет записываться статистика. Посмотреть ее можно в разделе «ИНФО»-«Статистика превышений».

«Только по будням» — используется для камер общественного транспорта. При установке во «Вкл» в выходные дни уведомлений по ним не будет.

Общие настройки

Оптимальные дистанции — если выбрана эта галочка, то первое уведомление будет происходить на дистанции, указанной в качестве оптимальной модераторами rd-forum. Дальнейшие уведомления — по заданным вами параметрам. В случае, если у объекта не указана оптимальная дистанция — будут использованы заданные параметры.

Минимальная скорость. Ниже этой скорости уведомлений по данному объекту происходить не будет. Данная настройка полезна в пробках, т.к. не отвлекает водителя ненужными сигналами. Минимальное значение 5км/ч, ниже — технически невозможно.

Только камеры «в спину» — для мотоциклистов. Будет предупреждать только о камерах видеофиксации ГИБДД, которые снимают задний номер.

Принцип работы программы при движении на камеру таков

Выдается окно и проигрываются звук и голос в соответствие с настройками. Если установлена определенная длительность, то предупреждение исчезнет после установленной длительности. Если установлено «До проезда камеры», то после разового предупреждения окно останется висеть на экране и по мере приближения к камере программа будет напоминать вам бипером. (см.рис.)

Далее эта последовательность повтряется для каждого из уведомлений (если их несколько для данного типа объектов).
При изменении расстояний картинка поменяется на такую (первое установлено на 1600м, второе на 750).

Если вы полностью выключаете одну из дистанций, то уведомление выдано не будет и бипер на этой дистанции также не будет работать. На рисунке ниже выключено второе уведомление.

Так делать не рекомендуется, т.к. может явиться причиной «якобы пропуска камер». Например, включено первое уведомление, при выключенном втором — как на рисунке. Тогда уведомление закончится за 1000м и снова начнется за 300м. Если мешает звук — отключите его, поставьте маленькое окно и т.п., но нежелательно выключать уведомление целиком.

Важные особенности

А) Если по направлению движения есть несколько объектов, и по некоторым установлено определенное время уведомления, а по некоторым «до проезда. «, то
1. Будет выдано разовое уведомление по объекту в соответствие с дистанцией
2. Появится постоянное уведомление по объекту, у которого установлено «до проезда. »
Предположим, впереди пост, потом камера. Для камеры вы установили «до проезда камеры», для поста «3с».
В этом случае последовательность будет такая: пост1,камера1,камера-бипер, пост2, камера2, камера-бипер, пост3,камера3, камера-бипер

При этом во время работы бипера будет висеть окно от камеры и бипер работать с настройками камеры. Но если у камеры будет установлено подробное окно, то видно будет и расстояние до поста. В момент разового уведомления окно будет заменяться на то, которое установлено для поста.
Еще раз на примере (к вопросу о «проглатываниях камер»):
Предположим впереди две камеры и разница между ними как-раз такая-же как разница между первым и вторым предупреждением.
Тогда:
— Идет уведомление о второй камере (например 900м)
— Идет уведомление о первой камере (например 1800м)
— Переключаемся на постоянное о второй (900. 300) с бипером
Это логично, опаснее то ближайшее. Но и о первом объекте предупредить надо, чтобы потом не было желания разгоняться.
В) Если окно для разового уведомления не перекрывает окно для постоянного, то окно постоянного может не закрываться (про настройку вида окна и его положения в отдельном разделе «Настройка окон»).
С) Ряд объектов имеют «приоритеты». Т.е. если в одной точке находится пост и Стрелка, то первым всегда будет выдаваться уведомление о Стрелке. Приоритеты идут в таком порядке: Стрелки, камеры, камеры общественного транспорта, все остальные объекты.
D) При отсутствии движения все уведомления отключаются. Это логично — вы же не хотите в пробке или на светофоре слушать бесконечное пиканье бипера. Минимальную скорость отключения предупреждений можно установить кликнув на слово «Минимальная скорость». По умолчанию — 20кмч (для камер общественного транспорта 5км/ч).
Не рекомендуется ставить это значение меньше 15км/ч, т.к. точность измерения направления движения ухудшается и возможны ложные срабатывания на низких скоростях. На аппаратах с поддержкой двух систем (GPS-ГЛОНАСС) можно ставить вплоть до 5кмч.
E) В режиме постоянных уведомлений при изменении направления движения список камер может изменяться и даже пропадать. Это логично, т.к. вы могли повернуть на перпендикулярную улицу и уведомления стали неактуальны. Но возможно это и при перестроениях.

«Только проверенные объекты»

Эта опция выбирается в меню справа вверху. При ее установке Вы будете получать предупреждения только о тех объектах, которые проверены кураторами.
Галка «проговаривать Возможно» выключит это слово при построении голосовой фразы

Демо — Режим тестирования

Кнопка «Демо» находится внизу под каждым набором уведомлений.
В режиме тестирования включается фиктивная камера на максимальном расстоянии, установленном вами в настройках. Далее включается имитация движения и все это прогоняется через реальный механизм обнаружения (т.е. стартует сервис, который вы можете видеть в строке уведомлений)
Первое обнаружение камеры происходит через 2,5. 3 секунды после старта теста.

Остановить тест можно нажав на эту-же кнопку (надпись поменяется на «Стоп»). также тест остановится, как только вы виртуально «доедете» до объекта.
Во время теста будут выдаваться уведомления в полном соответствии с настройками — т.е. окно, рингтон, голос, бипер, вибро, также будут работать настройки «при превышении» и будний день.

Как правильно установить и настроить радар детектор

Дорожное движение в России – это постоянное противостояние сотрудников ГИБДД и автолюбителей. Первые контролируют транспортные потоки на автодорогах, используют радары движения и камеры автоматической видеофиксации, а основным способом обеспечения безопасности считают штрафы для нарушителей ПДД. Вторые стремятся избежать наказания, обмануть средства контроля и используют для этого антирадары и радары-детекторы.

Насколько эффективны средства борьбы с радарами ГИБДД, как и выбирать, устанавливать, настраивать и использовать?

Принцип действия радара-детектора

Антирадары – предыдущее поколения средств борьбы с радарами и видеокамерами на дорогах, которые используются сотрудниками Госавтоинспекции. Это активные устройства, которые создают частотные помехи и не позволяют полицейским радарам точно определить нарушение скоростного режима. Они работают в широком диапазоне частот, нарушают работу не только оборудования ДПСников, но и окружающих частотных приборов (в том числе систем ABS и GPS-оборудования). Поэтому эти устройства опасны и запрещены для использования в РФ.

Радары-детекторы – приборы нового поколения, использующие принцип сигнатур (то есть, узнают индивидуальный почерк полицейских радаров, отделяя его от посторонних шумов, и предупреждая водителя, что нужно сбросить скорость). Это оборудование пассивно, просто распознает излучение радаров и видеокамер ГИБДД, не влияя на работу высокочастотных приборов вокруг себя. Поэтому они пока не имеют ограничений на использование, и прятать и в салоне автомобиля не нужно.

Принцип работы радара-детектора прост: в его память (сигнатурный модуль) загружается две базы данных: база частот радарного оборудования и база посторонних частотных устройств (системы открывания дверей, трансляторы сигналов мобильных операторов, систем ABS и т.п.). Получая сигнал, радар-детектор сверяет его с данными обеих баз и карт GPS-навигации, отсекает посторонние шумы и реагирует только на радары ГИБДД. Водитель получает сигнал и сбрасывает скорость на нужном участке дороги.

В модели радара-детектора, которая устанавливается в автомобиле, важны:

• наличие максимально полных баз полицейского частотного оборудования с опцией обновления через Интернет;
• способность работать с любыми типами высокочастотных сигналов;
• высокая скорость приема и обработки поступающего сигнала;
• помехоустойчивость и минимальный уровень ошибочных срабатываний;
• бесперебойность и надежность;
• встроенные функции регулировки дальности приема поступающих сигналов, переключения принимаемых частот и рабочих режимов, GPS-навигации;
• имеющиеся в наличии и дополнительно настраиваемые опции (таймер, голосовой помощник и т.п.).

Важно также, чтобы сигнатурный радар-детектор можно было быстро подключить к электропитанию через прикуриватель в салоне автомобиля.

Установка радар детектора в машине

Место и положение установки радара-детектора принципиально важны, так как прямой обзор и отсутствие препятствий существенно улучшают его точность и функциональность, а также снижают количество ошибочных срабатываний.

• Если ваш радар имеет моноблочную конструкцию, его можно установить на передней панели в салоне – перед ветровым стеклом.
• Если конструкция комбинированная, то на приборной панели можно разместить только радарный индикатор, а приемный модуль спрятать под панелью.

Лицевая часть устройства должна быть развернута к водителю тыльная с приемником – вперед, точно по движению автомобиля. Оптимально будет установить прибор вместе с видеорегистратором в середине лобового стекла машины или на стойке зеркала заднего вида: у верхней его кромки (тогда он сможет принимать сигналы при движении по холмистой местности). Крепление у радаров обычно свое: кронштейны с защелками, присоски или липучки. Важно, чтобы обзору при установке радара-детектора не мешал сетевой провод от прикуривателя, который будет отвлекать внимание при движении.

Всякие препятствия спереди следует убрать. В том числе нужно поменять атермальное стекло и металлизированную тонировку с лобового стекла, которые экранирует сигналы (увеличивается ошибочность работы на 10-60%).

Однако правильное расположение радара-детектора в салоне авто – это только первый этап. Любое оборудование подобного типа будет работать только в том случае, если оно правильно настроено.

Порядок настроек радар детектора

Прежде всего, необходимо обновить базы данных сигнатур (сигналов радарного оборудования ГИБДД и посторонних частотных «шумов»). Для этого необходимо скачать файл с последней прошивкой прибора на ПК, подключить радар-детектор к нему через порт USB, загрузить и запустить инсталлятор, после чего скачать базы данных по указанному пути в устройство и обновить программу.

Далее выполняется внутренняя настройка радара, для чего выполняется заход в Menu, где переключение между настройками производится кнопками Menu и Dim, а для выбора параметров внутри каждой настройки используются кнопки Mute и City. Прибор настраивается в следующей последовательности:

• выбор языка (английский/русский);
• выбор алгоритма обработки точек GPS ( АТО ) из базы данных (точка входа в зону радара и точка его месторасположения). При этом, АТО = OFF (АТО = 0) – это стартовый режим обнаружения, зависящий от скорости авто;
• выбор режима приветствия на дисплее (“ “, «Здравствуйте!», «Welcome»);
• выбор голосового режима – оповещение голосом включено/отключено;
• выбор Теста (самотестирование включено/отключено);
• выбор (включение/отключение рабочих режимов частот):

• Х – сигналы в диапазоне 10.525ГГц-50МГц;
• Ku – сигналы в диапазоне 13.450ГГц-50МГц;
• Ka – сигналы в диапазоне 34.7ГГц-1300МГц;
• Ст – сигналы радарного комплекса «Стрелка».

• выбор режима яркости (« Авто » – автоматическая регуляция, « Яркость » – яркий/приглушенный, « Мой » — по шкале яркости в меню);
• выбор звука режимного сигнала: Х, K, Ka, Ku, L (лазер), G (обнаружение GPS-точки), Ст (для комплекса «Стрелка»);
• выбор режима работы GPS-модуля (включение/выключение);
• выбор часового пояса (МНС, МСК, УЗБ, ЕКТ, ОМС, КРА, ИРК, ЯКУ, ВЛА, МАГ, КЛГ);
• выбор единиц скорости (км/ч или м/ч);
• выбор максимальной скорости ( OSPD ) с предупредительным голосовым сигналом при превышении;
• автоматическое отключение предупредительного звукового сигнала ( AMSPD ) при снижении скорости ниже установленного уровня на полицейском радаре («0» — оповещать при любой скорости);
• переход в режим «Город» ( ACSPD ) при скорости ниже выбранного уровня («0» — не переходить);
• переход в режим «Трасса» ( ATSPD ) и снижении чувствительности до среднего при скорости ниже выбранного уровня («0» — не переходить);
• отключать оповещение ( AOSPD ) о приеме радаров ГИБДД при скорости ниже выбранного уровня («0» — оповещать при любой скорости);
• выбор максимальной скорости на все время пути ( MSPD );
• выбор лимита превышения скорости (OSL) с голосовым оповещением;
• ТМ – пройденное расстояние;
• ТТ – время в пути
• Часы – время в формате 12 или 24 часов.

Также можно настроить опции выбора точек GPS: DEL.UP («2» — удаление всех точек в радиусе до 200 м, «4» — в радиусе 400 м, «6» — в радиусе 600 м, «А» — всех точек) а также удаление ошибочных точек DEL.FZ («2» — в радиусе 200 м, «4» — 400 м, «6» — 600 м, «А» — всех точек).

Какие настройки наиболее важны в радаре-детекторе?

Наиболее важными в радаре-детекторе являются настройки частотных диапазонов приема сигналов от широкого спектра радаров ГИБДД. Если ваша модель устройства способна принимать все диапазоны частот (Х, K, Ka, Ku, лазер, GPS и сигналы комплекса «Стрелка»), она будет работать надежнее и не пропустит полицейский сканирующий сигнал.

Кроме того, важно, чтобы прибор мог переключаться на разные режимы работы с учетом обработки данных из разных баз сигнатур:

• «Трасса» — режим, при котором радар улавливает все немодулированные частотные сигналы во всех диапазонах (такой режим хорош при перемещении за городом);
• «IQ» («Осмысленные помехи») — режим, при котором устройство определяет СВЧ-излучатели, сигнатуры которых отсутствуют в базах данных и отсекает посторонние шумы (удобно, когда вокруг большое число устройств излучает частотные сигналы);
• «Город» — режим, при котором прибор сразу выделяет только сигналы полицейских радаров, игнорируя посторонние шумы (удобно при езде в условиях населенных пунктов).

Важно понимать, что оборудование сотрудников ГИБДД постоянно совершенствуется и обновляется, а универсальных антирадарных средств борьбы с ними не существует. Поэтому вероятность ошибочного срабатывания радаров-детекторов не стоит исключать, как и редкую неспособность «узнать» полицейский радар.

Корректность работы радаров зависит от сложности, мощности, многочастотности приема сигналов и метода установки полицейского оборудования (в лицо, спину или под углом), рельефа местности (холмы, извилистая дорога, отсутствие отражающих элементов), плотности трафик на дороге и погодных условий.

Таким образом, корректная установка и правильная настройка радаров-детекторов максимально важны для корректности их работы и снижения частоты ошибочных срабатываний. Для этого следует выбирать качественное и проверенное оборудование, настраивать его в соответствии с рекомендациями производителей, правильно тестировать и использовать в процессе дорожного движения.

Но, в любом случае, идеального оборудования не существует. Вы сможете до максимума улучшить оповещение о радарах скорости и камерах видеофиксации на дороге, но не увидеть их все по разным объективным и субъективным причинам. Поэтому самым безопасным способом не попасть под штраф инспекторов ГИБДД по-прежнему является соблюдение ПДД.

Как правильно установить и настроить антирадар (радар-детектор) в машине

Антирадары

На чтение 4 мин Просмотров 6.2к. Опубликовано 20.02.2019

Эффективность использования такого устройства как антирадар зависит от качества самого изделия, правильности установки и точности настройки. Для уверенности в качестве при покупке стоит проверить работоспособность устройства и все сопутствующие документы, в том числе, и наличие инструкции, где подробно рассказано, как настроить антирадар.

Куда и как правильно установить

Для эффективной работы гаджета нужно его правильно установить. Располагать его рекомендуется либо на лобовом стекле, либо на приборной панели автомобиля. Разницы нет, можно устанавливать там, где удобно. При этом нужно выполнить главное требование — антирадар не должен закрывать обзор дороги.

Есть еще одно правило — установить в машине устройство нужно параллельно дороге.

Кроме того, установка радар-детектора должна быть такой, чтобы беспрепятственно улавливать электромагнитное излучение.

Чаще всего устройство устанавливают возле зеркала заднего вида, но вдали от щеток стеклоочистителя, солнцезащитных полос и других металлических деталей (это может стать причиной искажения результатов).

Установить радар можно без использования специального инструмента. Он поставляется в комплекте с фиксаторами-присосками

Как подключить

Подключить антирадар можно и самостоятельно. Самым простым вариантом считается подключение через прикуриватель. Но такой способ имеет недостатки, например, кабель питания будет всегда на виду.

Если это существенно, то возможен и скрытый монтаж. В данном случае можно обойтись без прикуривателя. Для этого антирадар нужно подключить либо к зажиганию, либо к плафону освещения. При выборе второго варианта необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• изолента;
• предохранитель;
• отвертка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе (желательно иметь схему подключения под рукой):

1. Снять корпус плафона, затем разобрать его, чтобы добраться до аппаратной части.
2. Зачистить кабеля устройства, которые предварительно протянуть под обивкой потолка, а затем подключить к соответствующему «минусу» и «плюсу» плафона.
3. Установить плафон обратно.

Подключить антирадар к зажиганию тоже можно самостоятельно, но сделать это немного сложнее:

1. Установить гаджет (в данном случае лучше на лобовом стекле).
2. Снять обивку с боковой стойки, а также если потребуется, то и с порога.
3. Протянуть провод питания по каналу, который имеется в стойке, затем вывести его в нижней части торпедо и провести до колодки.
4. Теперь на место можно вернуть обивку, а затем соединить провода с колодкой, а точнее к 12-вольтному кабелю через предохранитель.
5. После этого колодку нужно спрятать, а затем обивку порогу установить обратно.

Как настроить

Настройка радар-детектора должна проходить только 1 раз, в результате чего сохраняются в памяти выбранные параметры.

Полицейские приборы контроля скорости функционируют в 2 диапазонах:

• диапазон «x» (характерен для радаров Сокол — его уже сняли с производства, но в некоторых регионах до сих пор используется);
• диапазон «к» — в этом диапазоне работают все современные измерители скорости.

Данная градация не касается лазерного измерителя. Он не работает в каком-то одном диапазоне. Его функциональность основывается на изменении длины световой волны.

Есть и другие диапазоны (антирадары могут их улавливать), но в России они не используются, поэтому во время настройки их нужно отключать. Делать это нужно с целью предупреждения ложных срабатываний и повышения быстродействия устройства.

Чтобы эффективно обнаруживать камеры, настраиваем следующие параметры:

• дистанцию до радара;
• яркость подсветки;
• уровень чувствительности (если параметр будет высоким, то возможны ложные срабатывания);
• звуковое оповещение.

Выбрать нужно и режим работы:

• Instant On — устройство находится в режиме готовности, но не излучает волн;
• РОР — измеряют скорость импульсами;
• Трасса — устройство работает с максимальной производительностью;
• Город — позволяет подключить разные диапазонные частоты.

Режимы «Трасса» и «Город» можно периодически переключать для уменьшения количества ложных срабатываний.

Как пользоваться антирадаром?

Инструкция использования идет в комплекте с каждым антирадаром. Особенности зависят от модели, но есть и общие рекомендации. Люди, которые пользуются детектором постоянно могут без подсказок читать обозначения на дисплее и понимать звуковой сигнал:

• если включить устройство в режим “Город”, то на дисплее появится буква “С” (с англ.) и будет гореть желтым цветом;
• зеленые буквы “К/Ка” и красная “Х” указывают на соответствующий режим;
• “L” предупредит о лазерном радаре;
• красные цифры указывают на силу обнаружения радара.

Обращать внимание нужно и на звуковой сигнал. Например, при работе в диапазоне К слабый непродолжительный сигнал может свидетельствовать о ложном срабатывании.

• Какой навигатор лучше купить
• Установка Навител на автомагнитолу Windows ce
• Куда подключить видеорегистратор если гнездо прикуривателя занято
• Автокресло от 3 лет рейтинг

Видеорегистратор с радар-детектором: как выбрать и настроить

Что это такое? Видеорегистратор с радар-детектором – это комбинированный прибор, который не только фиксирует ситуацию на дороге, но и способен предупредить о наличии камер контроля скорости или аналогичных устройств.

На что обратить внимание? Считается, что совмещенные гаджеты всегда хуже, чем профильные. Отчасти это так, но современные технологии позволяют создавать такие видеорегистраторы с детектором, которые могут дать качественную картинку и вовремя предупредить о системах контроля.

Из этого материала вы узнаете:

• Преимущества и недостатки видеорегистратора с радар-детектором
• Критерии выбора видеорегистратора с радар-детектором
• Установка и настройка видеорегистратора с радар-детектором
• 4 лучших видеорегистратора с радар-детектором

Преимущества и недостатки видеорегистратора с радар-детектором

В настоящее время по дорогам практически невозможно ездить без электронной поддержки. О чем речь? Об антирадарах, детекторах и видеорегистраторах, которыми стараются оснастить свои автомобили все без исключения водители. Дело в том, что на современных дорогах установлено просто огромное количество радаров, ведущих скрытый контроль скоростного режима и являющихся источниками «писем счастья».

Радары и видеорегистраторы устанавливаются на ветровом стекле (с внутренней стороны, конечно же). Более продвинутые модели обладают также опцией съемки салона, а потому место размещения такого регистратора практически детерминировано – под зеркалом заднего вида. Пространство сокращается, однако это еще не все трудности.

При установке сразу нескольких устройств видеонаблюдения сокращается обзорность, кроме того они будут мешать работе друг друга. Также им всем нужно обеспечить электропитание, а для этого потребуется разветвитель на прикуривателе. Из этого есть только один выход – приобретать комбинированную аппаратуру, сочетающую в себе и видеорегистратор, и радар.

Получите бесплатно инструкцию по выбору подрядчика от Videoglaz:

Команда Videoglaz совместно с главным техническим экспертом компании подготовили файл, который поможет вам не ошибиться при выборе подрядчика для своего проекта.

“В самом начале работ часто возникает вопрос: Как быстро определить качество партнера или исполнителя по системам безопасности? Именно поэтому мы подготовили подробную инструкцию, в которой осветили основные пункты, благодаря которым вы сможете без проблем выбрать добросовестного подрядчика, сохранить бюджет и выполнить проект в срок.”

Скачивайте и используйте уже сегодня:

Валентин Белоусов
Руководитель отдела проектных решений

10 шагов, которые помогут выбрать добросовестного подрядчика

Поможет сохранить бюджет и уложиться в сроки проекта

Уже скачали 11 507

Отличия радара-детектора от антирадара могут назвать немногие. Последний призван сбивать настройку радаров, которые пытаются облучить автомобиль, «срисовать» параметры его езды, чтобы в дальнейшем использовать эту информацию для выставления штрафа. Антирадар создает искусственные электронные помехи, в результате чего контролирующее устройство не может передать на центральный сервер данные с требуемыми параметрами. Работа антирадара выполнена!

Что касается радара-детектора, то в его задачу входит обнаружение излучения стационарного радара и предупреждение водителя о его присутствии. Мешать работе правоохранительной технике в задачи детектора не входит. Именно поэтому антирадары в большинстве стран мира запрещены, а вот детекторы имеют широкую популярность.

Комбинированное устройство – видеорегистратор с радар-детектором – позволяет сэкономить:

• место (теперь уже ничего никому мешать не будет);
• ресурсы электропитания (прикуриватель свободен);
• деньги (комбинированное устройство стоит намного дешевле, чем два самостоятельных).

К тому же, говоря о стоимости, стоит упомянуть и о конкуренции между производителями, благодаря которой цены падают еще сильнее.

Итак, с очевидными преимуществами более или менее понятно. А что с недостатками?

• Обычно универсальные составные девайсы уступают по степени технологичности самостоятельным приборам (речь идет о таких компонентах, как линзы, матрицы, ПО).
• Выход из строя одного прибора автоматически ломает и другой. Редко, когда этого не происходит, и дефект локализуется.
• Отключение опции радара-детектора невозможно. Она работает в фоновом режиме. Об этом стоит помнить тем, кто часто ездит за границу. У местной дорожной полиции может быть свое мнение относительно легальности использования детекторов.

Критерии выбора видеорегистратора с радар-детектором

Какой же купить видеорегистратор с радар-детектором? На что здесь имеет смысл обращать внимание в первую очередь?

• Частота раскадровки видеорегистратора. Наилучшим является показатель 60 к/с. Видео при таком значении более плавное и детальное (особенно, если просматривать его на широком экране).
• Размерность экрана. Кроме картинки, здесь одновременно должно отображаться еще и текущее время, скорость движения, а также информация о радарах впереди. Если экран будет слишком маленький, то надписи будут настолько мелкими, что их практически невозможно станет прочитать с водительского кресла. Поэтому нужно подбирать модель с диагональю экрана от 3 дюймов и более.
• Качество картинки. Лучшее качество обеспечивают форматы HD, Full HD, Super HD. Подбирайте такой регистратор, который их поддерживает.
• Рабочие диапазоны. Обязательно нужно, чтобы детектор ловил сигналы радаров во всех диапазонах, принятых для этих устройств на территории России. А наиболее распространены у нас диапазоны X, K, Ka, Ku.
• Функциональность. Очень удобно, если приобретаемое устройство многофункционально. К примеру, если это видеорегистратор с радар-детектором, обеспечивающим подключение к «Глонасс» и GPS-позиционированию, в котором присутствует модуль Wi-Fi, датчик удара (начинает запись в момент получения сильного сотрясения: столкновения, резкого торможения или поворота) и детектор движения (активирует функцию записи, когда в кадр попадает любой объект в движении).
• Разрешение матрицы. Количество пикселей в матрице определяет качество изображения. Нужно подбирать устройства с разрешением матрицы от 2 Мп и выше.
• Сектор обзора. Не очень хорошо, если изображение на экране искажается. Крайне трудно оценить реалистичность демонстрируемых событий (соотнести их с реальностью). Но и слишком узкий обзор также неприемлем. Нужно подбирать модель с сектором обзора 150–180°.
• Поддержка карт памяти. Видеофайлы всегда объемны. А потому регистратор должен поддерживать карты памяти размером более 64 Гб.
• Комплектация. Желательно, чтобы устройство комплектовалось USB-кабелем с переходником, креплениями для установки регистратора, а также чехлом для хранения самого устройства.

Все эти требования не должны быть взаимоисключающими. Но нужно помнить, что первостепенной задачей регистратора является осуществление четкой, качественной съемки – как днем, так и в вечерние часы и ночью (причем как в формате HD, так и в Full HD).

Установка и настройка видеорегистратора с радар-детектором

Для того чтобы регистратор с детектором раскрыл все свои функциональные возможности, во время подготовки его к работе следует точно следовать рекомендациям и предписаниям изготовителя, изложенным в инструкции:

Установка.

Регистратор-детектор крепится к внутренней стороне ветрового стекла на присоске (реже – на 3М скотче). Для закрепления прибора:

• Очищаем поверхность стекла (протереть его спиртосодержащей жидкостью), убираем с присоски защитную пленку.
• Далее одной рукой придерживаем кронштейн, а другой вставляем в него устройство до характерного щелчка. Изъятие прибора из кронштейна осуществляется путем надавливания на пластиковый язычок стопора, после чего регистратор можно легко извлечь из держателя. Собранная конструкция «присасывается» к стеклу впереди зеркала заднего вида (и чуть ниже).
• Затем регулируем наклон камеры и фиксируем регистратор в таком положении. Последнее, что нужно сделать, – установить SD-карту.

Подключение питания.

Разъем питания может располагаться как на самом устройстве, так и на креплении. Подсоединяем к нему кабель питания. Другой его конец протягиваем к прикуривателю или же к предохранителям. Если питание идет от прикуривателя, то достаточно просто воткнуть штекер в гнездо – регистратор-детектор включится и начнет загружаться. Если же устройство будет работать от предохранителей, то нужно следовать инструкции по пользованию автомобилем и осуществлять подключение в соответствии с электросхемой.

Внутри кабеля на проводах можно встретить маркировку:

• «ВАТТ» – данный провод нужно подключить к цепи 12В;
• «АСС» – этот провод рассчитан на присоединение к зажиганию;
• «GND» –»масса» (или «земля»).

Порой некоторые автомобилисты подключают регистратор к автомобильной стереосистеме или даже к осветительному плафону. Параметры заводской электроцепи при этом нарушаются, а потому это может вызвать аварию. Так что лучше этого не делать.

Настройка регистратора-детектора.

Любую настройку нужно осуществлять, имея под рукой инструкцию производителя. Принципы наладки везде одинаковы – разница заключается в числе параметров, которые нужно отладить.

Заходим в меню «Настройки». Здесь доступны:

• Видеонастройки.
• Настройки детектирования.
• Доступ к просмотру записей.
• Обновление прошивки.

Если выбрать первую позицию, то откроется новое меню с еще большим количеством пунктов:

• установка даты и времени;
• выбор языка;
• регулирование громкости/яркости/резкости/контрастности;
• параметр разрешения видеозаписи;
• наладка чувствительности прибора при движении и во время стоянки/парковки.

Возможны и другие позиции для настройки. Возврат к заводским установкам осуществляется при выборе пункта «Настройки по умолчанию».

Теперь детектор. Здесь также присутствует длинный перечень настроек, из которых наиболее важными (то есть подлежащими регулировке) являются следующие:

• Дальность оповещения. Удаление срабатывания можно устанавливать в зависимости от скорости движения. К примеру, при скорости 60 км/ч детектор должен оповестить вас за 600 м до радара (камеры), а если скорость составляет 70 км/ч, то сигнал сработает уже за 650 м.
• Контроль максимальной скорости. Если она будет превышать нормативное значение на данном участке дороги, то должен сработать звуковой сигнал.
• Установка рабочих частот. Здесь нужно устанавливать диапазон 23 900–24 250 МГц, так как большинство радарных устройств функционируют в РФ именно на данных частотах.

Обязательно нужно выбрать один из четырех режимов детектирования:

• Режим «Х-СОР». Он автоматически переключает частотные диапазоны, а также выбирает чувствительность и фильтрацию ошибок при различных режимах езды.
• Режим «Город». Он лучше всего подходит для езды в населенных пунктах с интенсивным движением. Чувствительность к сигналам радаров ГИБДД в этом случае понижена, чтобы уменьшить количество ошибочных срабатываний.
• Режим «Трасса». Здесь присутствует высокая чувствительность к сигналам радаров ГИБДД. Они выявляются на гораздо большем расстоянии, чем, например, в режиме «Город». Однако помехи могут испортить вам все настроение (защита от них слаба).
• Режим «Турбо». Для него характерна наибольшая чувствительность и дальность детектирования радарного импульса. Однако и ошибочных срабатываний здесь тоже будет больше.

4 лучших видеорегистратора с радар-детектором

Inspector MARLIN S

Эта модель является продолжением линейки INSPECTOR MARLIN, которая развивается с 2013 года. Ее особенностью является улучшенное качество съемки в темноте (Full HD 1080p). Такого эффекта удалось добиться за счет внедрения более дорогостоящих компонентов в светочувствительной матрице OmniVision.

Кроме того, стал более эффективным и видеопроцессор Ambarella A12. Детектор здесь распознает более 15 видов различных сигналов радарных комплексов, которые обычно используются на дорогах РФ и СНГ.

Inspector ATLAS (signature + eMap) WiFi

INSPECTOR AtlaS включает в себя, наверное, самое большое количество инноваций, так как это прибор самого последнего поколения. К примеру, процессор Ambarella А12, а также чувствительнейший сенсор SONY Starvis IMX для эффективной съемки и распознавания деталей в ночное время.

Детектор отсекает ложные сигналы и сохраняет их параметры в памяти устройства, благодаря чему снижается количество ложных срабатываний (так называемая сигнатурная технология). Экран имеет диагональ в 3 дюйма, при этом изображение на нем хорошо просматривается даже при ярком освещении (технология IPS). Плюс классическое наличие тач-сенсора.

Магнитное крепление позволяет поворачивать детектор на 360°. Также крепление оснащено активным питанием без необходимости периодического отключения. В креплении присутствует сразу три системы позиционирования: GPS, GLONASS, GALILEO. При таком «запасе прочности» потерять позиционирующий сигнал практически невозможно (даже заехав в тоннель).

Inspector SCAT S

SCAT S также обладает сигнатурной технологией и очень большим сенсорным экраном. Видеорегистратор с радар-детектором оснащен классическим модулем GPS/GLONASS и объективом, обеспечивающим великолепное качество съемки (Super HD (1296p) на базе Ambarella A12).

В темное время суток объектив фиксирует все детали даже в том случае, если они подвержены целенаправленному засвету. Разумеется, здесь не обошлось без светочувствительной матрицы OmniVision (битрейт видеосъемки повышен до 36 Мбит/с). Объектив имеет широкий сектор «обстрела» – 170°. Диагональ экрана – 3,5 дюйма, что для такого прибора, как видеорегистратор, более чем достаточно.

Inspector MiKE S WiFi

Это тоже сигнатурный радар-детектор с видеорегистратором. Благодаря наличию сигнатурной технологии снижен уровень ложных срабатываний. Крепление позволяет разворачивать устройство на 360°. Предусмотрено активное питание (то есть кабель не нужно периодически выключать – устройство все сделает за вас). В конструкции предусмотрен модуль Wi-Fi.

Связываясь в автоматическом режиме со смартфоном, находящимся в зоне доступа, устройство может производить автоматическое обновление программного обеспечения (весьма приятная опция). Водителям, владеющим Inspector MiKE S, рекомендуется установить на свои смартфоны соответствующее приложение. Тогда станет возможно не только обновлять ПО или базу размещения камер и радаров, но также и просматривать на удалении записи с регистратора или вносить изменения в его настройки.