Подключение тахометра
Здраствуйте. Так как двигатель стоит у меня дизельный, а приборка бензиновая и тахометр показывал не коректно и датчик тахометра обменял у друга на датчик давления и уровня масла, так как мои текли и я езжу без тахометра.
Погуглим немного, узнал что можно подключить тахо к генератору к выходу «W». На сколько это реально? будет ли такая схема работать, гена дизельный, а тахо бензин? или нужно ещё что то доделовать?
Авто: Mercedes w126
Двигатель: 603 td
7 ноября 2016
Поделиться:
Комментарии 7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Тахометр подключить можно любой к любому генераторычу. Делается вполне:
1. ДИЗЕЛЬНЫХ генераторов не бывает, бывают просто генераторы уже с выводом под тахометр или нет. Если вывода нет — просто вывод с любой фазы генератора — делается за 5 мин с разбором.
2. Придётся посчитать разницу между импульсами с катушки(для бензина) и импульсами с фазой генератора — для моих прошлых вычислении на 4-х котловом дизельном Дукато 8144.67 вышло 5, для ауди 100 5 котлов вышло 4.
3. Паяем цифровой делитель на свой коэффициент.
Катаемся и радуемся.
Проще вывести клемму и купить выносной дизельный тахометр в каком-нибудь PRO-SPORTе если честно
Как подключить тахометр к генератору
Тахометр является важным инструментом для измерения скорости вращения объектов, таких как коленчатый вал или генератор. Встроенный тахометр имеется практически во всех современных автомобилях, однако, если его нет или он неисправен, можно подключить отдельный тахометр. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить тахометр к автомобилю.
Шаг 1: Ознакомьтесь с принципом работы тахометра
Перед установкой тахометра необходимо ознакомиться с его принципом работы. Большинство электронных и электромеханических тахометров считывают число импульсов, поступающих на катушку или соответствующий вывод генератора. Если вы не уверены, подойдет ли выбранный тахометр для вашего автомобиля, проконсультируйтесь у продавца.
Шаг 2: Изучите инструкцию по использованию тахометра
Прежде чем начать установку, изучите инструкцию по использованию тахометра. Она поможет вам разобраться в последовательности действий и схеме подключения прибора. В большинстве случаев провод черного цвета подключается к «массе», красный – к «плюсу», а зеленый – к выводу для считывания оборотов.
Шаг 3: Подключите к зеленому проводу
Если ваш автомобиль оснащен электронным блоком управления, зеленый провод тахометра следует подключить к тому контакту блока, от которого идет импульс на штатный тахометр. В случае отсутствия штатного тахометра, найдите контакт, от которого вывод идет на диагностическую колодку.
Шаг 4: Подключите к генератору (для дизельных двигателей)
Для дизельных двигателей существуют специальные виды тахометров, которые подключаются непосредственно к генератору. Найдите на генераторе клемму с маркировкой «W» и подключите к ней входной провод тахометра.
Шаг 5: Выведите отсутствующую клемму генератора
Если указанная клемма отсутствует у генератора вашего автомобиля, вам потребуется вывести её с помощью предварительно изолированного провода. Снимите генератор и разберите его. Вы увидите три провода, отходящих от обмотки к встроенному выпрямителю генератора. Присоедините провод к любому из них и выведите его наружу, убедившись, что он не препятствует подвижным деталям.
Шаг 6: Завершение подключения
Присоедините остальные провода тахометра к генератору, руководствуясь схемой подключения. Проверьте правильность подключения и убедитесь, что все провода надежно закреплены.
Теперь вы знаете, как правильно подключить тахометр к автомобилю. Следуйте инструкциям и получите точные измерения скорости вращения двигателя или генератора.
Как подключить тахометр?
На тахометре измеряются обороты двигателя. Его показания не менее важны, чем показания спидометра: на приборной шкале аналогового построения нанесены зелёные, жёлтые и красные секторы, соответствующие диапазонам оборотистости мотора. Часто «вылетать» в «красную зону» показаний нельзя: существенно ускоряется перегрев и износ двигателя.
Подсоединение на бензиновый двигатель
Подключается тахометр к генератору, который сообщается с валом двигателя. Дело в том, что, будь это полноценный автомобиль, скутер или мотоцикл, снятие показаний производится в основном по переменному напряжению, которое вырабатывает трёхфазный генератор. Простейший тахометр на старых машинах – вольтметр, изготовленный из микроамперметра с добавлением одного диода и одного высокоомного резистора. Электронные приборы, в том числе и китайские, имеют несколько более сложное строение: они обладают аналого-цифровым преобразователем – как и универсальные цифровые мультитестеры.
Задача тахометра как такового – подсказка, в какой момент водитель должен вручную переключить передачу.
На автомобилях с автоматической коробкой переключения надобность в ручном переключении отпадает: «роботизированная» или вариатизированная схема сделает это сама. Но это не значит, что в электросхеме авто тахометра нет – он взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) мотора. По показаниям тахометра также настраивается работа машины на холостом ходу – перед тем как водитель отправится с места.
Прежде чем подключить встроенный в новую приборную панель тахометр, обзаведитесь выносным. Второй поможет чётко, с высочайшей точностью отрегулировать работу первого. Самый простой вариант – купить ту же приборную панель, что была у вас до этого. Чтобы извлечь старую приборную доску – и подключить новую, торпеду машины придётся разобрать. Перед ремонтом снимают минусовую клемму с АКБ. Чётко следуйте схеме подключения. Выносные тахометры могут подключаться от автоприкуривателя – они отличаются максимальным удобством.
Для уменьшения погрешности в показаниях подключите выносной (дополнительный) тахометр на как можно более коротком шнуре.
Чтобы выносной тахометр предельно точно указал обороты, подключите его к катушке зажигания. Защиту с рулевой снимите – и выньте несколько проводов, выделите те, что подходят к катушке. Соблюдайте цветомаркировку при присоединении выносного замерителя.
На автомобилях ВАЗ, оснащённых бесконтактной системой зажигания, тахометр подключён не к катушке, а к коммутатору. Для типовых моделей тахометра «TX-193» белый кабель применяют для подведения напряжения к подсветке, красный провод – к замку зажигания через предохранитель. Белый провод с чёрными метками подключается на «массу», коричневый – к выводу «К+» на катушке. Чёрный провод – к реле индикатора тока заряда, установленному в правой части от двигателя. Серо-черный – к регулятору давления моторного масла: тот располагается слева от мотора.
В частности, на машинах ВАЗ-2019 провода «плюс» и «сигнальный» подсоединяются к выводам «Б» и «К» на катушке зажигания. Третий – минусовой – в удобном месте к кузову машины.
Машина ВАЗ-2110 обладает тахометром с 4 выводами. На машинах с впрыском он подключён к блоку ЭСУД посредством дополнительного вывода. Измерения производятся по сигналу местоположения коленвала.
Наконец, в более современных авто, выпускавшихся уже в 2010-х годах, тахометр не обходится без взаимодействия с ЭБУ. На инжекторных авто тахометр соединён минусом с «массой», «плюсовой» – на положительный вывод от системы зажигания. Первый вход подключается к ЭБУ, второй – к датчику позиции коленвала.
Чтобы подключить тахометр на машине с бензодвигателем, соблюдайте следующую схему.
- Подключите чёрный провод к «минусу» электропитания.
- Красный провод – подсоедините к «плюсу», управляемого замком зажигания.
- Третий провод (цвет не показан строго) подключите к прервывающему блоку трамблера (если система контактная). В бесконтактной системе он подключается к коммутируемому блоку подаваемого напряжения.
При наличии подсветки в приборе подключите его к проводу, по которому подаётся питание с АКБ, через всё тот же замок зажигания. Сам замок в более современных машинах может комплектоваться дополнительным выводом.
Схема подключения тахометра на КамАЗе сходна с «вазовской». Последовательность подключения определяется лишь топливом, на котором ездит эта машина. Все КамАЗы старых поколений ездят преимущественно на солярке, а не на бензине.
Схема подключения к дизельному двигателю
В автомобилях с дизельными двигателями тахометр реагирует на импульсы, посылаемые специальной клеммой. Чтобы успешно подключить прибор, снимите защиту на генераторе. Чтобы самому разобраться с установкой и подключением тахометра к авто с дизельным двигателем, сделайте следующее.
- Отыщите на генераторе вывод с маркером «W» – к нему подключается выход тахометра.
- Перемкните контакт, идущий от масляной подкачки. При отсутствии такого замыкания прибор выдаст недостоверные показания.
- Если не удалось подключиться к выводу с маркером «W», то потребуется разобрать сам генератор. Провод, связывающий обмотку и трёхфазный диодный мост, присоедините к кабелю тахометра.
- Изолируйте все выводы, и вновь смонтируйте генератор так, как он собирался заводом-изготовителем.
Не разобравшись в том, как функционирует сам тахометр и дизельный мотор, правильно подключить прибор невозможно: в этом случае воспользуйтесь помощью работников сервисного центра.
Проверка работоспособности
Подключив тахометр к машине вместо старого, убедитесь, что прибор реагирует на изменение оборотистости двигателя на холостом ходу. Если сама измерительная головка (стрелочный прибор) оказалась неисправной, то восстановить вы её, скорее всего, не сможете: в катушке электромагнита применяется слишком тонкий (тоньше человеческого волоса) обмоточный провод, раздобыть который крайне сложно, да и потребовалась бы «ювелирная» чувствительность при такой тонкой моторике движений. Восстанавливать старый прибор с уцелевшей измерительной головкой имеет смысл, если вы найдёте детали такого же номинала. Цифровой же измеритель зачастую не восстановим при поломке микроконтроллера или цифровой ЖК шкалы.
Смонтировав тахометр, газуйте с разной интенсивностью. Частота оборотов двигателя на холостом ходу машины считается достаточной при значении, равном 1000 в минуту.
Выставление уровня показаний тахометра стрелочного типа производится по углу отклонения стрелки. Если этот угол слишком мал, между сигнальным выводом и «плюсом» включается конденсатор ёмкостью порядка 1 микрофарады. При зашкаливании тахометра на сигнальном проводе ставят переменный резистор до 1 килоома – и выставляют его точное значение так, чтобы прибор перестал «врать».
Если первый этап регулировки тахометра на достоверность показаний прошёл успешно, то автомобилю дают ходовую нагрузку. Мотор необходимо разогнать до показаний прибора, чтобы обороты двигателя не оказались слишком велики. Если это не так, то отрегулировать тахометр необходимо повторно.
Прежде чем собрать всё обратно, как было, проверьте, надёжно ли заизолированы провода, есть ли хороший контакт на клеммах кабелей и функциональных узлов.
Попробуйте проехаться, переключая скорости. Если у вас автомобиль с АКПП, то всю работу по переключению скорости он выполняет сам. Чёткое срабатывание переключения скоростей подчас невозможно без отслеживания показаний на цифровом тахометре.
На более старых машинах, оснащённых «механикой», а не коробкой-автоматом, возможна работа автомобиля (и езда на нём) и без показаний тахометра: опытный водитель на слух определит, когда пора переключиться на более высокую передачу. Но такая оценка является чисто субъективной. Вывод: обойтись без тахометра сложно, и даже на обычной «механике» он должен быть всегда исправен и работоспособен.
Принцип работы тахометра
Тахометр предназначен для определения текущих оборотов двигателя по количеству импульсов, поступающих с генератора (катушки освещения) двигателя.
Генераторы подвесных моторов разных производителей отличаются количеством полюсов и, соответственно, количеством импульсов, выдаваемых за один оборот двигателя. Для согласования работы генератора и тахометра необходимо знать, какое количество полюсов имеет генератор вашего подвесного двигателя.
Для того, чтобы узнать, какое количество полюсов имеет ваш тахометр, взгляните на его заднюю панель. Как правило, там находится переключатель, позволяющий установить 4-6-8-12 полюсной режим работы тахометра.
Для справки в таблице приведены некоторые двигатели с количеством полюсов генератора:
Кол-во полюсов генератора
Положение переключателя тахометра
Менее 70 л.с. (2-тактные , 2 цилиндровые)
50 л.с. (до начала 1987, модели A, B)
Все остальные модели
35/40/45/50 л.с. с генератором
Прочие модели HONDA с генератором
2-х тактные модели:
6-25 л.с. (производства США)
30/40 л.с., серийный номер USA 0G53314 и дальше
35/40 л.с., серийный номер USA #582399, Бельгийский серийный номер #9298955 и выше
Все прочие 2-х тактные модели
4-х тактные модели:
Все прочие 4-х тактные модели
2-х тактные модели:
менее 55 л.с., (за исключением указанных ниже), 60/65 л.с. до 1985 вкл. Cabrea 50-60 л.с.
25/30 л.с. (с 1993 года); 55/65 л.с. (с 1985 года)
75 л.с. и выше (с 1985 и новее); Cabrea 75 л.с. и выше
Все 4-х тактные модели Suzuki
Все 2-х цилиндровые модели с генератором
Все 3-х цилиндровые модели
Все 4-х цилиндровые модели
2-х тактные модели:
4-х тактные модели:
F/T 9.9 л.с., F 15 л.с.
2-х тактные 9,9-100 л.с., 4-х тактные 8-15 л.с.
4-х тактные 25-115 л.с.
Настройка тахометра
Если Вы не знаете какое количество полюсов имеет Ваш двигатель, то можно попытаться определить их опытным путем:
1. Поставьте тахометр в режим «4 полюса».
2. Заведите мотор и посмотрите на показания тахометра. Если тахометр показывает значительно больше 1000 об/мин при холостых оборотах двигателя, то переключатель количества полюсов установлен неправильно.
3. Остановите двигатель.
4. Переключите тахометр в следующий режим.
5. Заведите двигатель и снова проверьте показания тахометра.
Значение оборотов снизятся, и если тахометр показывает ок. 1000 об/мин на «холостом» режиме работы двигателя, значит режим выбран правильно. Если тахометр показывает обороты значительно выше 1000 об/мин, то необходимо выбрать следующий режим тахометра и повторить вышеуказанную процедуру.
ПОМНИТЕ! Холостые обороты подвесного мотора, при нейтральном положении рычага переключения передач, могут находиться в пределах от 500 до 1300 об/мин. Все зависит от конкретной модели мотора. Диапозон холостых оборотов в нейтральном положении рычага обычно приведены в технической документации производителя.
ВНИМАНИЕ! Если генератор Вашего двигателя имеет 6 полюсов, а Вы установите на тахометре режим 12 полюсов, то тахометр будет число оборотов в 2 раза ниже действительных.
Подключение тахометра
Как уже упоминалось, для подключения тахометра необходимо, чтобы Ваш двигатель имел генератор (катушку освещения).
Для стабильной работы аналоговых тахометров предпочтительно, чтобы угол наклона панели был в пределах 45-90 град.
Стандартный диаметр отверстия под установку тахометра составляет 87 мм или 117 мм (в зависимости от модели). Если приборная панель слишком толстая и не позволяет установить монтажную скобу (см. рис), концы скобы можно обрезать.
Не затягивайте слишком сильно гайки крепления монтажной скобы, иначе Вы рискуете повредить корпус тахометра.
Для подключения тахометра необходим источник постоянного тока напряжением 12 вольт.
Это может быть генератор Вашего подвесного мотора или аккумуляторная батарея.
Сигнал о частоте вращения подвесного двигателя снимается или непосредственно с генератора, или с пульта дистанционного управления.
Расцветки проводов, по которым подается сигнал о частоте вращения двигателя, также представлены на рисунке.
ЗАМЕЧАНИЕ: При отсутствии блока ДУ, тахометр можно подключить по приведенной ниже схеме. Предлагаемая схема работоспособна при обязательном использоваиии аккумулятора с ёмкостью, рекомендованной производителем мотора.