Как поменять набивку на 402 двигателе без снятия коленвала
Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Сообщений: 20 • Страница 1 из 1
Замена набивки сальника на 402
макс029 » 23 фев 2010 22:36
Всем привет. У меня на движке 402 потекло масло с набивки заднего сальника я не разу туда не лазил и по этому возник вопрос как ее поменять? Мужики на работе жути понагнали типо гем. й ее менять в сервисе дерут за замену офигеть сколько вот я и думаю ее сам поменять нужен совет как и какую набивку брать. В магазине видел нашу и импортную говорят что импортная лучше так ли это? Мужики подскажите, масло стало гнать не мало.
макс029 Влился Сообщения: 23 Зарегистрирован: 27 апр 2009 23:01 Ф.И.О.: Максим Авто: ГАЗ 31029
Re: Замена набивки сальника на 402
D]m@r[k » 23 фев 2010 23:27
Так и есть, импорт (мерсовский вроде) получше будет.
А насчёт возни, так это кому-как . Кому-то и резину тяжело поставить, а кто-то и движок за радость перебирает
Re: Замена набивки сальника на 402
a1ex » 23 фев 2010 23:38
ну если правильно понял про что..(недавно 402 капиталили). то разобрать прилично придеться..)))можно сразу капиталку сделать вроде))))
Танки. не бояться НИЧЕГО!))))
a1ex Тот, кому на всё положить Сообщения: 1728 Зарегистрирован: 17 июл 2009 00:33 Откуда: НиНо Ф.И.О.: Александр Богов Авто: Газ 310221 402(теперь 406) 2000г.была..
Sonata 2005г. 2.0АТ была.
Nissan Almera new
Re: Замена набивки сальника на 402
D]m@r[k » 23 фев 2010 23:44
А я слыхал, что можно аккуратненько забить её молоточком и мягкой выколоткой. Это верхнюю часть, а нижнюю ещё проще. Может и фуфло это всё, сам не пробовал
Re: Замена набивки сальника на 402
serg6033 » 24 фев 2010 08:27
Конечно фуфло- потечёт. И ещё- набивка ставится в определённом направлении (сам не ставил, но где то в инете читал про это).
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Re: Замена набивки сальника на 402
Example626 » 24 фев 2010 09:01
Менял набивку и все вкладыши, не снимая коленвала. Приспособиться можно. Конечно, в этом случае сложно на месте оценить качество установки, но лучше несколько раз набивку попробовать поменять, чем коленвал снимать.
E≠mC²
Example626 Тот, кому на всё положить Сообщения: 2286 Зарегистрирован: 07 апр 2009 01:30 Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: :.О.N.Ф Авто: ГАЗ-3102-106 1998 г.в.
Re: Замена набивки сальника на 402
maxxx80 » 24 фев 2010 09:22
Когда себе ставил, чего то никакого направления не увидел, хотя они разные бывают, может есть и с направлением, спорить с Серёгой не буду. Себе брал германскую, не знаю на сколько она германская, но по крайней мере её все так называют. Кстати бывает точно такая же только китайская, на вид их абсолютно не отличиш. Только упакованы они по разному, китайские лежат каждая в своём пакете, а германские лежат в общей круглой коробке примерно штук по 10.
maxxx80 Заядлый собеседник Сообщения: 332 Зарегистрирован: 03 дек 2009 20:03 Откуда: НиНо Автозавод Ф.И.О.: Максим Александрович Авто: газ 3110 406 2000г была
KIA MAGENTIS MG A/T 2.0 Фото: http://www.drive2.ru/users/maxxx8000/
Re: Замена набивки сальника на 402
serg6033 » 24 фев 2010 10:01
Я сам толком не помню, но где то мне попадалась тема по капиталке 402 го мотора, там про замену набивки как раз писАли.Так вот там имелось ввиду направления плетения набивки к направлению вращения коленвала.Как то упустил из вида и не скопировал , теперь жалею.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Re: Замена набивки сальника на 402
serg52 » 24 фев 2010 11:25
Менял на 2401. С отрицательным результатом. На 1500 км хватало. Затащить набивку ещё можно, а уплотнить как следует не удавалось. Её проворачивает и масло течёт опять. С другой стороны можно попробовать ослабить коренные 2,3,4 цил и немного опустить вал (хотя-бы на пару мм), может получиться. Но это только предположение.
serg52 Тот, кому на всё положить Сообщения: 568 Зарегистрирован: 29 окт 2009 20:50 Откуда: Н.Новгород Гордеевка Ф.И.О.: Юдин Сергей Львович Авто: 3110+406
Re: Замена набивки сальника на 402
Example626 » 24 фев 2010 13:07
Конечно, нужно вал опускать. Я именно так и делал. Без опускания вала плотной посадки набивки не будет. Ведь он же должен её потом прижать.
А вот о направленности набивки я ничего не слышал. Я знаю только, что маслосгонные канавки есть на самом валу, а не на набивке.
E≠mC²
Example626 Тот, кому на всё положить Сообщения: 2286 Зарегистрирован: 07 апр 2009 01:30 Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: :.О.N.Ф Авто: ГАЗ-3102-106 1998 г.в.
Re: Замена набивки сальника на 402
serg6033 » 24 фев 2010 13:48
Вот,нашёл эту статейку:
Показать текст
Два способа установки
сальниковой набивки
Способ первый, классический — “для себя”
Так, в общем-то, делается по инструкции. Сальниковая набивка охватывает коленвал снизу и сверху. Чтобы поменять верхнюю половинку, надо снять коленвал и, соответственно, предварительно убрать все, что мешает доступу к нему. То есть это коробка передач, картер сцепления, масляный картер (поддон) двигателя и сам коленвал в сборе с маховиком и сцеплением.
Но для того, чтобы сальниковая набивка лучше держала, ее надо правильно расположить. Дело в том, что жгут заплетен “елочкой” и нужно, чтобы “елочка” своим “острым концом” была направлена навстречу движению вращения коленвала (см. рис.). Такое расположение способствует тому, что жгут стремится сойтись к центру, благодаря чему повышается плотность сальника и он не пропускает масло наружу, а сам “рисунок” набивки как бы играет роль маслосгонной резьбы.
Жгут должен быть набит очень плотно. Поэтому лучше использовать для этого киянку из твердых пород дерева. Однако перед этим нужно проверить “постели” для жгута, а также сам коленчатый вал: если причина течи в биении кривого коленвала либо износе маслосгонной накатки, то замена сальниковой набивки не поможет. То же относится и ко второму способу.
Способ второй, нестандартный — “не для себя”
К нему можно прибегнуть только в случае крайней необходимости, когда вставать на капитальный ремонт нет времени, а течь масла через сальниковую набивку уже превышает все мыслимые пределы.
В этом случае снимаются только масляный поддон и опора коленвала со стороны сальниковой набивки. Один конец новой ремонтной набивки срезают наискосок, чтобы зацепить за нее кусок мягкой стальной проволоки. Затем обматывают место соединения ниткой так, что бы вся конструкция была тоньше самой набивки. Проволоку пропускают вокруг коленвала и тянут за нее набивку, вращая при этом коленвал за маховик. Остается обрезать набивку по диаметру вала и, смазав герметиком, собрать все обратно, не забыв поменять набивку и с нижней стороны.
Помогает второй способ не всегда и не надолго, поэтому при удобном случае нужно все же прибегнуть к способу первому.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Re: Замена набивки сальника на 402
Старый » 24 фев 2010 21:58
делал обеими способами-второй помог не надолго, в итоге мотор был снят, вал отшлифован, набивка плотно заколочена на место через подходящий по диаметру кусок трубы. Все стало ОК. думаю что без снятия к.вала хорошо не сделать, потому что набивку нужно реально уплотнять
Старый Заядлый собеседник Сообщения: 497 Зарегистрирован: 03 окт 2009 19:51 Откуда: Городец Ф.И.О.: Савин Андрей Николаевич Авто: ГАЗ- 24
Re: Замена набивки сальника на 402
Зампотех » 24 фев 2010 22:19
Все это фигня, надо снять мотор и вынуть коленвал. Желательно отнести его токарю, чтобы нарезал маслосгонную резьбу на шейке вала под сальник. После этого, если все нормально собрать, даже копеечная набивка не потечет.
Если течь сильная, то уже наверняка не все в порядке с валом, скорее всего потребуется расточка и замена вкладышей(по опыту знаю)
Зампотех Разговорчивый Сообщения: 242 Зарегистрирован: 14 фев 2009 20:49 Откуда: Краснодар Ф.И.О.: Олег Борисович Авто: Lexus ES200, Рено-Логан 3
Mazda-3
Re: Замена набивки сальника на 402
Example626 » 24 фев 2010 23:17
Ну, у меня не потекло. Видимо, это зависит ещё и от качества самой набивки, кривости рук и места их произрастания.
E≠mC²
Example626 Тот, кому на всё положить Сообщения: 2286 Зарегистрирован: 07 апр 2009 01:30 Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: :.О.N.Ф Авто: ГАЗ-3102-106 1998 г.в.
Re: Замена набивки сальника на 402
miha » 25 фев 2010 11:11
Набивку ставь тока мерсовскую. стоит в районе 180-200р.
Ставил наше-хватило на 2000км. на мерсовской 20000км откатал продал,и досих пор не течет.
Далой электрофикацию — даешь гравицапу!
miha Тот, кому на всё положить Сообщения: 976 Зарегистрирован: 17 мар 2009 13:18 Авто: Волга Газ-3110
406i Фото: http://photofile.ru/users/27011984/150042951/151320309/
Re: Замена набивки сальника на 402
макс029 » 26 фев 2010 19:47
Спасибо всем за советы понимаю так что мне надо сначала двинашку из сервиса забрать а потом волгу на ремонт заганять. только вот про набивку не совсем понял в плане того что в автомагазине мне показывали импортную набивку она представляла собой плотные два полукольца и еще говорили про какието флажки, а здесь про них ни кто не обмолвился, кто нибудь слышал что-то про флажки и че это за фигня?
макс029 Влился Сообщения: 23 Зарегистрирован: 27 апр 2009 23:01 Ф.И.О.: Максим Авто: ГАЗ 31029
Re: Замена набивки сальника на 402
Example626 » 26 фев 2010 20:15
А как же — флажки обязательно надо. Это такие резиновые прокладки в виде флажков. Ставятся между крышкой, куда сальниковая набивка кладётся, и корпусом блока цилиндров.
E≠mC²
Example626 Тот, кому на всё положить Сообщения: 2286 Зарегистрирован: 07 апр 2009 01:30 Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: :.О.N.Ф Авто: ГАЗ-3102-106 1998 г.в.
Re: Замена набивки сальника на 402
miha » 26 фев 2010 20:23
тока сначала надо узнать-флажки или сапожки у тебя стоят.
Далой электрофикацию — даешь гравицапу!
miha Тот, кому на всё положить Сообщения: 976 Зарегистрирован: 17 мар 2009 13:18 Авто: Волга Газ-3110
406i Фото: http://photofile.ru/users/27011984/150042951/151320309/
Re: Замена набивки сальника на 402
макс029 » 27 фев 2010 16:59
Спасибо буду менять посмотрю
макс029 Влился Сообщения: 23 Зарегистрирован: 27 апр 2009 23:01 Ф.И.О.: Максим Авто: ГАЗ 31029
Re: Замена набивки сальника на 402
Url » 08 ноя 2011 14:39
Здорово мужики! А по поводу затяжки. Слышал, что можно набить и затянуть так, что потом коленвал на провернешь?
Url Начинающий Сообщения: 1 Зарегистрирован: 08 ноя 2011 14:24 Ф.И.О.: Юрлов Андрей Алексеевич Авто: Scania 113
Сообщений: 20 • Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
- Список форумов
- Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа
Замена сальниковой набивки двигателя
Существует популярная шутка о том, что если из-под Волги снизу ничего не капает, значит, уже все вытекло. И действительно, после стоянки ГАЗовских машин, на асфальте часто остаются масляные пятна. Люди к этому привыкли и смирились. Кто-то скажет: «Ну а чему тут удивляться? Волга же, с нее не может не капать»…
А всему виной одна из главных волговодских страшилок — сальниковая набивка коленчатого вала.
Что такое сальниковая набивка?
Что же из себя представляет этот элемент, и отчего его считают проклятием моторов?
На самом деле сальниковая набивка не является чем-то оригинальным, и к неудачным техническим решениям ее отнести тоже нельзя. Такой вариант уплотнения заднего конца коленвала можно встретить не только на Волгах, но и на множестве американских автомобилей, на некоторых моторах Мерседес, судовых двигателях и т.д. В нашем автопроме сальниковая набивка используется на моторах ЗМЗ 21, ЗМЗ 402, ЗМЗ 24, ГАЗ 21, ГАЗ 20, УМЗ 414, УМЗ 417 и их модификациях. Также набивка ставится и на восьми-цилиндровые моторы ЗМЗ (513, 523 и т.д.)
Конструктивно набивка представляет из себя асбестовый шнур с графитовой пропиткой, иногда с включением медной проволоки (сейчас еще встречается фторопластовая набивка). Шнур закладывается в специальную обойму, смонтированную на корпусе механизма в месте выхода из него вращающегося вала. Обойма поджимает набивку, и та, в свою очередь, прилегая одной стороной к стенкам обоймы и корпуса, а другой — к валу, обеспечивает герметичность и препятствует потере масла.
Преимущество такой конструкции — в ее простоте и низкой стоимости, а вот главный недостаток — в том, что установка требует аккуратности. К сожалению, именно с аккуратностью у многих автослесарей большие проблемы. От того и текут волговские моторы.
Замена сальниковой набивки. Этап первый, подготовительный
Как мы с вами установили, набивка придумана не идиотами, а весь секрет герметичности скрывается в правильности установки.
Попробуем выполнить эту операцию самостоятельно. Для начала вам потребуется найти минимум двоих помощников (лучше четверых) или лебедку (можно таль) для извлечения двигателя из отсека.
Бывалые мастера рассказывают о том, что поменять набивку можно и не снимая мотора с автомобиля, просто сняв поддон и немного отпустив коренные бугеля коленвала. Это, действительно, возможно, для автомобилей семейства ГАЗ 24 и ГАЗ 31, а так же УАЗов, на них есть возможность снять поддон без демонтажа мотора. Однако это крайне неудобно, и именно такой метод внес значительный вклад в сказку о том, что мотор Волги не может не течь. Мы же будем все делать для себя и так, как положено.
Итак, нам нужно:
● помощники;
● прочная веревка для того, чтобы с ее помощью извлечь мотор (многие используют для этого парашютную стропу или старые ремни безопасности);
● труба длинной около трех метров;
● инструменты: торцевые и накидные ключи, мощная шлицевая отвертка, домкрат, динамометрический ключ, острый нож, фальшвалик или старый первичный вал КПП (для центровки сцепления), фломастер для подписывания деталей и постановки меток;
● расходники: масло моторное, бензин или растворитель и кисть с грубым ворсом для промывки деталей, герметик автомобильный (можно отечественный серый, можно красный abro), ветошь;
● детали: новая набивка (лучше всего взять так называемую «мерседесовскую», к Мерседесу она, конечно, никакого отношения не имеет, но нам очень даже подойдет), флажки, набор прокладок поддона, прокладка под головку блока;
Теперь нам нужно найти хорошую площадку с навесом или гараж, но он должен быть достаточно просторным, чтобы было, где развернуться с мотором. Выбираем подходящее время и приступаем к процедуре.
Замена сальниковой набивки. Этап второй. Демонтаж
Начинаем работы из-под машины. Поэтому если есть возможность использовать смотровую яму, будет сильно удобнее.
● Сливаем масло с двигателя.
● Сливаем охлаждающую жидкость.
● Отсоединяем от мотора все, что можно отсоединить снизу.
● Подпираем мотор и КПП.
● Отвинчиваем карданный вал.
● Отвинчиваем КПП.
● Снимаем капот.
● Снимаем с двигателя все навесное. Это не только сделает мотор не таким тяжелым, но и облегчит процедуру извлечения, а кроме того, так меньше вероятности, что вы за что-то зацепите, например бензонасосом, и обломите его.
● Снимаем радиатор.
● Отворачиваем подушки двигателя от балки.
● Снимаем головку блока.
Обвязываем двигатель ремнями и, подвесив его на трубу, с помощью помощников извлекаем из отсека. Подробнее о том, как снять мотор Волги, читайте в отдельном материале, посвященном конкретно этой теме.
Замена сальниковой набивки. Этап третий. Дефектовка
Теперь, когда двигатель извлечен, переворачиваем его поддоном кверху и ставим на крепкий устойчивый верстак или подготовленную для этого площадку. Предварительно, не забываем извлечь штанги и толкатели ГРМ и, подписав фломастером, какая из них где стояла, откладываем в сторону.
Начинаем разбирать мотор.
● Отвинчиваем поддон и снимаем его.
● Снимаем сцепление и маховик.
● Внимательно смотрим на крышки коренных подшипников, находим на них метки, которые свидетельствуют о порядке их расположения. На всякий случай делаем дополнительные метки фломастером или кернером. Лучше написать прямо цифрами (1, 2 и т.д.). Крышки не взаимозаменяемы, каждая при сборке должна встать строго на свое место. Впрочем, совсем снимать крышки не обязательно. Отпускаем их болты на несколько оборотов.
● Отворачиваем болты и снимаем обойму сальниковой набивки.
● Снимаем крышку пятого коренного подшипника и удаляем старые флажки. Тщательно очищаем поверхности от старого герметика.
● Выбрасываем старую набивку и смотрим на состояние поверхности, по которой она работала. Если на валу имеются повреждения, отдаем его в ремонт. Также очень желательно наличие специальной маслосгонной накатки. На некоторых валах ее нет, однако, в мастерской по ремонту коленвалов ее за небольшую доплату сделают.
● Хорошо очищаем все доступные детали от отложений, промываем их в бензине и раскладываем сушиться.
Замена сальниковой набивки. Этап четвертый. Установка набивки
Как ни странно, это один из самых простых этапов нашего мероприятия. Здесь нам потребуется только острый нож, например макетный, и ключ на 10.
● Разрезаем набивку пополам.
● Вкладываем половинки в обоймы, осаживаем ее плотно, используя оправку или чистый обрезок трубы подходящего диаметра.
● Срезаем лишнее так, чтобы с каждой стороны остались напуски по 2-3 мм. Некоторые оставляют немного больше, но хватит и этого.
● Извлекаем набивку из обоймы, смазываем ее литолом и вставляем обратно. Обратите внимание, рисунок волокон набивки должен располагаться так, чтобы сгонять масло внутрь. Смазываем торцы набивки маслостойким герметиком.
● Теперь прикручиваем обоймы к блоку и крышке пятого коренного подшипника.
● Флажки слегка смазываем герметиком и устанавливаем на место так, чтобы лишний герметик не выступал.
● Затягиваем крышки коренных подшипников в правильной последовательности и правильным моментом.
Замена сальниковой набивки. Этап пятый. Сборка
Собираем все, что разобрали, в обратном порядке. При сборке обязательно пользуемся динамометрическим ключом. Не нужно полагаться на свою силу, авось и опыт соседа по гаражу. Просто затяните все, что положено требуемым моментом, это не так сложно и гарантирует нормальную работу мотора. Самым трудным моментом будет установка мотора обратно в отсек, но вы справитесь.
Вот и вся работа. С толковыми помощниками можно управиться за 3-4 часа.
Если течет, значит, вы не были аккуратны и попытались упростить процесс или имеется значительное повреждение вала, а может, присутствует его биение/продольное перемещение.
P.S. Раз уж вы все равно сняли мотор:
● проверьте состояние коренных подшипников, возможно, стоит их заменить. Также возможно, что ремонта потребует вал. Замените опорные полукольца;
● оцените состояние поршневых колец;
● удобно будет сразу заменить и передний сальник коленчатого вала;
● оцените состояние сцепления и выжимного подшипника;
● проверьте, нет ли сильных повреждений венца маховика.
На снятом моторе все эти процедуры и необходимый ремонт вы сделаете легко и непринужденно.
Специально дополнение для упрямых людей, которым лень снять мотор, но не лень делать работу несколько раз
Замена набивки без снятия мотора:
● слить масло;
● отпустить опоры двигателя, поддомкратить мотор и попытаться его максимально поднять;
● снять поддон так, чтобы не обломить маслоприемник и не облиться маслом, оставшимся в поддоне;
● подпереть коленвал и отпустить коренные подшипники;
● открутить нижнюю обойму набивки;
● попытаться ослабить затяжку верхней половинки обоймы;
● выколупать старую набивку;
● просунуть прочную гибкую проволоку через верхнюю обойму;
● обрезать конец набивки так, чтобы получился конус (типа заточки карандаша), привязать к проволоке, смазать солидолом и приопустив вал, протянуть набивку через верхнюю обойму;
● обрезать заточенный кончик. Обрезать края с напусками по 2-3 мм;
● собрать все обратно;
● удивиться, как долго получилось;
● поездить пару дней, убедиться, что набивка течет, и сделать все как положено.
Еще одна методика для тех, кто хочет обмануть систему:
● делаем все то же, что и в предыдущем варианте, но понимаем, что нормально набивку проволочкой не протянуть, что она будет деформирована и нормально уплотнять не будет;
● не извлекаем набивку из верхней части обоймы, а вместо этого через подходящую проставку пытаемся ее уплотнить, подтрамбовывая с торцов;
● для нижней части обоймы подрезаем набивку с припусками равными выемкам, образовавшимся в верхней обойме с напуском в дополнительные 2-3 мм;
● Собираем;
● Убеждаемся, что течет;
● Переделываем как положено.
Как поменять набивку на 402 двигателе без снятия коленвала
Сообщение от Олег16
А замена набивки с обязательным съемом двигателя?
что то меня это пугает)
Все двигатели ЗМЗ 402, 410 имеет заднее уплотнение коленвала в виде набивки. Сальников никогда не было и никогда не будет. По этому никаких ЕСЛИ.
Набивку можно поменять и без снятия двигла. Только поменять ее так, что бы оттуда не текло, без снятия очень трудно. Мастер может и сделает, но вы не мастер.
Замена сальниковой набивки.
Снял двигатель для замены шпильки решил заодно поменять сальник(набивку) мне сказали что можно поменять без снятия к/в . И вообще дайте краткую инструкцию по замене , ПОЖАЛУЙСТА ! Р.S.руки растут откуда нада .
КВИН
Бывалый
Регистрация 15 Янв 2006 Сообщения 1,430 Реакции 1,526 Баллы 345
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
Надо снять картер, переднюю крышку, крышки коренных шеек и держатель сальника. Маховик можно не снимать, но без него удобнее. Приподнять к/вал над постелями. Заменить набивку в канавке блока и в держателе. Собрать всё обратно.
Yura
Постоялец
Регистрация 24 Сен 2006 Сообщения 144 Реакции 32 Баллы 140
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
все правилно только если переднюю манжету давно не меняли то есть опасность повредить её поэтому приподымать коленвал акуратно и только на высоту достаточную для того чтобы пропихнуть набивку . а уж если снял двигатель то лучше поменять ипереднюю манжету .
КВИН
Бывалый
Регистрация 15 Янв 2006 Сообщения 1,430 Реакции 1,526 Баллы 345
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
Так-то я написал, что надо снять переднюю крышку, а значит вместе с ней и манжету.Это позволит приподнять весь вал сантиметров на 10. Если просто пропихнуть набивку, она, скорее всего, не ляжет как следует в канавку, при сборке слишком сильно зажмётся и вскоре подгорит или съест маслосгонную резьбу.
Последнее редактирование: 15 Янв 2007
Генадич
Постоялец
Регистрация 6 Июл 2006 Сообщения 327 Реакции 279 Баллы 194
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
И ещё, не ставьте штатную набивку — она быстро потечёт снова. Кто-то в форуме ставил импортную с хорошим результатом. Я пользую в этом случае набивку АФТ (асбесто-фторопластовую, термостойкую) результат тоже хороший — пока вкладыши нормальные масло держит.
Ну а замена передней манжеты, уж если разобрали движок не повредит.
Последнее редактирование: 16 Янв 2007
Yura
Постоялец
Регистрация 24 Сен 2006 Сообщения 144 Реакции 32 Баллы 140
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
я менял набивку неснимая двигателя с машины пять лет назад ,четыре года отездил , вал на выходе был всегда сухой то-есть масло даже не капало в прошлом году менял поршневую и поставил новую набивку и досих пор она масло держит нормально
Николаев Андрей
Бывалый
Регистрация 31 Авг 2006 Сообщения 1,776 Реакции 1,085 Баллы 370
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
И ещё, не ставьте штатную набивку — она быстро потечёт снова. Кто-то в форуме ставил импортную с хорошим результатом. Я пользую в этом случае набивку АФТ (асбесто-фторопластовую, термостойкую) результат тоже хороший — пока вкладыши нормальные масло держит.
Ну а замена передней манжеты, уж если разобрали движок не повредит.
Я ставил импортную и не на один двигатель. Результат всегда отличный.
zeka85a
Постоялец
Регистрация 19 Янв 2007 Сообщения 429 Реакции 87 Баллы 160
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
здорова мужики.
неподскажите как называется импорная набивка? и как прально её устанавливать?
и ешо один вопрос: как снять переднюю ступицу шкива с коленвала?
сильно неругайте, опыта у меня очень мала я зарулём волжанки всего 1 год. щас движок капиталю (застучал), ешо всех тонкостей незнаю. дайте какойнить совет как наилучщим образом перебрать движок, чтоб первый блин небыл комом. движок 4021.
Chacha
Завсегдатай
Регистрация 10 Янв 2007 Сообщения 569 Реакции 262 Баллы 225
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
здорова мужики.
неподскажите как называется импорная набивка? и как прально её устанавливать?
и ешо один вопрос: как снять переднюю ступицу шкива с коленвала?
сильно неругайте, опыта у меня очень мала я зарулём волжанки всего 1 год. щас движок капиталю (застучал), ешо всех тонкостей незнаю. дайте какойнить совет как наилучщим образом перебрать движок, чтоб первый блин небыл комом. движок 4021.
Так и называется: «набивка от мерса» или какая-то фторопластовая примерно за теже деньги. А сколько пробег у двигла? Сколько было капиталок до этого?
Как устанавливать скажу, когда будешь устанавливать =)
Уже снял с машины? Откручиваем болты шкива к\в., откручиваем храповик (ключом или газовым ключом), съёмником снимаем ступицу к\вала. Или долго трахаемся чтобы снять её деревянной чуркой и «стереокувалдометром»(Эт мой любимый способ — 3 часа, непрерывный мат и всё готово).
Если уж решился делать капиталку сам, то внимательность, ответственность и т.д. Эт довольно сложный сложный и кропотливый процесс, требующий определённых умений и навыков. Но «не боги горшки обжигают» -)
Для начала, почитай Факью на ГАЗКлубе, книжку по волге. Много вопросов освещено на УАЗбуке (там в поиск забить или так полистать).
И конечно же держи нас в ходе событий. Пока снимай головку, помпу, поддон. Картер желательно не снимать! Гайки головки откручивать в порядке, обратном закручиванию.
zeka85a
Постоялец
Регистрация 19 Янв 2007 Сообщения 429 Реакции 87 Баллы 160
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
я голову снял (горе паполам +), лом погнул потомучто она застряла на одной шпильке и сниматься нехотела, ну да ладно! я отдал в ремонт, сделали отлично! поменяли всё и отшлифовали).
двиган с машины снял (чуть непомерли пока подымали в 2-е каски), пробег у двигла 315т, разобрал весь полностью, завтра поеду каленвал точить.
ступицу тожа снял (2-а часа непрерывного мата, вспомнил всех богов и всех разработчиков), снимал киянкой и деревянным бруском.
картер тожа снял (чуствую намучуюсь с ним када ставить буду).
Неподскажите: какие запчасти лучше ставить?? точнее каких фирм производителей?*?* (на любимую машину денег нежалею, лучше сам голодом посижу, главное чтоб надёжная была! и неподвела).
у меня ешо такой вопрос: вот расточу калевал, что дальше делать*?*? с чего начинать собирать*??*
а пока щас занимаюсь (пытаюсь) запресовать сальник колевала в крышку. (выкинул уже 2 шт, один был германским (дорого мне он обошолся),а второй нашего производства).
все остальные прибамбасы (масляный насос, бензонасос, и т.д.) поставил новые ремкомплекты и т.д. вобщем всё блестит и работает.
када разобрал масляный насос оказалось что пружинка была переломана в 3-х местах (заказал на заводе, поскольку в магазинах её небыло, отдал за ето удовольствие капейки).
Chacha
Завсегдатай
Регистрация 10 Янв 2007 Сообщения 569 Реакции 262 Баллы 225
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
Сальник забивается оправкой из старого подшипника и деревянной чурки
А вот пружинка в насосе калиброванная и точить новую. Может давление не то держать.
Поршневая Костромская.
Собирается всё по мануалу главного конструктора.
ДЕД ваня
Знаток
Регистрация 6 Дек 2005 Сообщения 4,574 Реакции 4,990 Баллы 855
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
набивку вообщето сначало разминают в руках чтоб она была теплая мягкая и эластичная а потом плотно вставляют в посадочное место, обрезают не заподлецо а оставляют кончики на пару мм чтоб стыки плотней были .
Redliman
Заблокирован
Регистрация 25 Янв 2007 Сообщения 60 Реакции 32 Баллы 125
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв.
По поводу набивки все советы хороши. Но снало надо выяснить причину утечки масла. Ведь набивку начинают менять тогда когда идёт капремонт двигателя или высокий расход масла ввиду протечки.
1-ое на что я обращаю внимание это на маслотражательный отлив на коленвале. Бывают сколы.
2-ое на износ маслосгонных рисок на месте прилегания набивки.
3-е на целостность сальниковой крышки.
4-е на осевой люфт коленвала.
Теперь по порядку. Маслоотражательный отлив может быть повреждён при прошлых капремонтах. Неосторожное обращение. Других причин не знаю. Износ маслосгонных рисок происходит на некачественных валах или после 200000 км. В этом случае вал снимается и отдаётся токарю для нарезки канавки обратного направления. Если токарь никогда не делал этого есть шанс запороть вал. Целостность сальниковой крышки определяется по отсутствию трещин в канавке набивки. Не пытайтесь залить герметиком, бокситкой и т.п. потеряете время и силы. ПРОВЕРЕНО. Не советую варить аргоном. Стенки тонкие может увести да и цена услуги сопоставима с новой деталью. Набивку только «меседесовскую» стоит примерно 100-150 руб. Флажки новые, любые роли не играют просто пройтись герметиком. При укладывании набивки не переусердствуйте иначе трещина в крышке. Осевой люфт вала может возникнуть из-за износа упорных колец. Заменить на новые. Если люфт не в норме придётся менять вал или подгонять кольца. Надо смотреть. Осевой люфт вала способствует быстрому износу набивки.
Желаю удачи!