Чистка радиаторов
В начале лета этого года обратил внимание, что вентилятор охлаждения стал срабатывать чаще, работать интенсивнее и дольше. Многим уже известно, что между радиатором кондиционера и обычным радиатором в нашем автомобиле скапливается большое количество мусора, листьев, тополиного пуха и другой всячины которая только может туда попасть. Расстояние между радиаторами совсем небольшое, то весь этот мусор от туда никак не выдувается и скапливается там.
Немного посмотрев ролики в ютубе о том как добраться до радиаторов, взял торксы и принялся за работу.Самое основное — это снять бампер. Никогда этого не делал, поэтому было немного страшно. Но глаза боятся, руки делают. В точности описывать не буду, кому нужно подробней посмотрите в ютубе.
1) снимаем номерной знак, откручиваем под ним два болта.
2) откручиваем все болты под капотом держащие бампер (кроме одного посередине — чтоб до последнего бампер оставался в подвешенном состоянии)
3) далее болты под бампером (со стороны земли)
4) все болты в колесных арках
5) сдергиваем бампер в колесных арках
6) откручиваем последний болт под капотом и сдергиваем весь бампер целиком.
У меня комплектация без туманок, поэтому никакие дополнительные провода к бамперу не подведены. В противном случае нужно еще отключить провода от туманок.
После снятия бампера перед нами предстает такая картина:
Пластамассовый усилитель под бампер либо со временем немного открутился, либо же был не затянут с завода, на радиаторе конечно же есть замятые соты (так как никакую сетку в бампер я не ставил), на металлическом усилителе есть места с облезшей краски, в местах точек заводской сварки имеется небольшая коррозия. Не знаю как на самом деле, но такое ощущение, что металлический усилитель изначально задумано красить, но потом его просто проносят мимо покрасочного цеха, и все то что случайно попало на него и есть его покраска. Потому, что вроди краска и есть на нем, но в то же время на нем и много мест где ее нет. Вот такая лабуда …
Еще фото усилителя
Далее необходимо снять металлический усилитель открутив в местах его крепления к лонжеронам по 4 болта с каждой стороны
Набор ключей в моем арсенале ограничен, трещетки и удлинителя нет, а обычным трубчатым ключом немного не дотягивался до одного болта на внутренней стороне, поэтому чтоб добраться до болта пришлось снять правую фару (с левой стороны такой проблемы не возникло.
После этого сдергиваем пластмассовый короб, направляющий воздух от бампера к радиаторам, точно не помню, прям легко он не снимается, но повозившись пару минут, разобраться можно.
Таким образом полностью открылся доступ к «телевизору» и коррозии на нем в месте стыка листов металла (плохо на заводе обрабатывают стыки и скрытые полости). Но могу отметить, что эту коррозию заметил примерно через год эксплуатации, и за это время она практически не разрослась, осталась в том же виде и масштабах…
Так же осматривая кузов, заметил небольшие следы коррозии на краях технологических отверстий кузова. Совсем ничтожные следы, но все же есть.
.
Ну а дальше заглядываем между радиаторами, и с первого взгляда становится понятно, что не зря затеяли всю эту работу, видны пух и другой мусор которые слежались уже в некий ковер, и явно мешают проходу воздушных масс сквозь радиаторы
.
Далее отстегиваем с левой стороны первый радиатор и немного отодвигаем его в сторону и видим уже полную картину:
Чистил так: сначала что можно естественно вытащил рукой, затем легкими движениями по направлению пластин зубной щеткой вычищал въевшуюся грязь и прочий мусор, далее продул все тщательно с помощью компрессора для накачки колес, далее промыл все со шланга без напора:
Далее зачистил, обезжирил и подкрасил те края, где заметил коррозию, на телевизоре в том числе. Да, неказисто, но считаю так лучше, чем с коррозией:
Не знаю, нужно было или нет, но в местах где на металлическом усилителе слезла краска, или была небольшая коррозия тоже сделал подкрасы:
Далее все собрал в обратном порядке.
Машине стало легче, задышала. Вентелятор стал работать как и раньше, без натуги.
Но в бочке меда и ложка дегтя: спустя пару месяцев после сей операции заметил трещинки на креплении той фары, которую снимал. То ли я сильно затянул, то ли совпадение и на это повлияло что то другое… не знаю, но факт остается фактом…
Почему и как нужно мыть радиаторы автомобиля весной
Чистые радиаторы автомобиля – залог эффективной работы системы охлаждения двигателя и климатической системы. Мойка радиаторов не входит в перечень обязательных процедур обслуживания, но выполнять её рекомендуется каждую весну. Объясняем, почему, и рассказываем, как можно отмыть радиаторы самостоятельно.
Depositphotos
Почему радиаторы должны быть чистыми
Любой современный автомобиль оснащён несколькими радиаторами. В машинах низшего ценового сегмента их два-три, более дорогие модели помимо радиатора охлаждения двигателя, конденсатора кондиционера и радиатора «печки» снабжаются всевозможными дополнительными теплообменниками – гидроусилителя руля, интеркулера, автоматической коробки передач. Принцип работы у всех этих устройств одинаков: проходящий через «соты» поток воздуха охлаждает радиатор и забирает с собой лишнее тепло. Забитые воздушные каналы между трубками и пластинами радиаторов резко снижают эффективность устройств. «Печка» начинает хуже греть, двигатель стремится закипеть в дорожных пробках, кондиционер теряет эффективность и начинает хуже охлаждать салон. Чистота радиаторов — залог «здоровья» многих систем автомобиля.
© Depositphotos
Когда радиаторы нужно мыть
Весна – наилучшее время для контроля за состоянием радиаторов автомобиля и для их очистки. Эксплуатация машины в российских условиях зимой неизменно приводит к одному и тому же результату: дорожная жижа, сдобренная песком, мелкими камнями и солью, наглухо забивает «соты» радиаторов и почти полностью перекрывает ток воздуха через эти устройства. Летом последствия этого особенно опасны. В тёплое время года нагрузка на систему охлаждения двигателя резко возрастает, вентилятор принудительного охлаждения начинает включаться чаще и работает на износ. Система кондиционирования воздуха перестаёт качественно охлаждать салон. И это – только видимые, осязаемые хозяином машины последствия. Почему и как работа на холостых оборотах убивает бензиновые двигатели
Как понять, что пора мыть радиаторы
Визуально оценить состояние радиаторов автомобиля совсем несложно. Достаточно взять фонарик, переноску или любой иной источник света и посмотреть, насколько хорошо проходит свет сквозь «соты». Все загрязнения видны невооружённым глазом. Правда, в некоторых случаях, чтобы понять масштабы бедствия, придётся демонтировать передний бампер. На некоторых машинах весь бампер можно не снимать – достаточно демонтировать верхнюю решётку.
© Depositphotos
Стоит ли овчинка выделки? Вопрос довольно спорный. Стоимость профессиональной чистки радиаторов нередко переваливает за 10 тысяч рублей. Связано это с высокой трудоёмкостью процесса: бампер приходится снимать всегда. Демонтируются обычно частично или полностью и сами радиаторы. А это тянет за собой, как минимум, заливку нового антифриза и заправку кондиционера фреоном.
Как мыть радиаторы в домашних условиях
Прежде чем мыть радиаторы автомобиля, автовладельцу нужно понять, какой из них за что отвечает. Сделать это несложно. При наличии пакета устройств самым последним по направлению движения воздуха всегда будет радиатор системы охлаждения двигателя. Для прочих теплообменников загрязнения не так критичны, как для него, поэтому основными грязеуловителями выступают именно они.
Снять радиатор охлаждения двигателя для качественной мойки относительно просто. Поставив его обратно после водных процедур, можно залить охлаждающую жидкость и отправляться в путь. С конденсатором кондиционера такой трюк не пройдёт: откручивать от него трубки и выпускать из системы фреон нежелательно. Качественно заправить систему хладагентом в домашних условиях невозможно. Этот радиатор лучше мыть непосредственно на машине – без демонтажа.
Мойка радиаторов.
Перед летом просто необходимо помыть радиаторы. Ни разу не мыл за 4 года. Прошлым летом заметил, что кондиционер плохо холодит, я и заправил его, но всё равно в жару холодил плохо. На Драйве много статей было, что надо чистить радиаторы, но руки дошли только сейчас. К тому же за те 2 дня «жары» +20, которыми нас побаловала погода, включался пару раз карлсон, хотя в такую погоду он обычно молчит. Снял бампер и усилитель, ничего сложного, торксы и головка на 10 с удлинителем. Описано много раз. Пластиковый кожух и радиатор кондиционера держатся на защёлках, все ещё проще.
Вот такая картина между радиаторами. Вся нижняя часть плотно забита грязью. Попытался щёткой почистить — бесполезно. Водой из бутылки поливать тоже. Радиатор кондиционера на вид чистый, но не просвечивается ни одна сота нормально. Т.е. забит процентов на 70. В общем, поехал на мойку самообслуживания, она от гаражей недалеко. Номер кинул под стекло, мало ли за эти 300 метров гайцы встретят.
В общем, нанёс пену на оба радиатора. Радиатор кондиционера промыл с внутренней стороны, отодвинув его от основного радиатора. Попросил работника мойки помочь, одному неудобно и держать и мыть. Мыл с расстояния 30-40см. Дермищща вылетело из радиатора полкило. На светлом полу мойки хорошо было видно. Потом радиатор двигателя — с ним проще, его держать не надо. Сколько из него вылетело, даже представить страшно. Самое главное на мойке — не замять соты струёй. Так-то они хороший напор держат, но лучше не переусердствовать. Вот, собственно, и вся процедура. После чистки даже показалось, что машина лучше едет. Аэродинамического сопротивления-то стало меньше ��. Как будет дуть кондей — посмотрим, на улице пока 12-13 градусов.
Вот фотки внешней стороны радиатора за 4 года езды без сетки в бампере. Там, где в бампере отверстия — все соты помяты. Так что, если есть возможность поставить сетку в бампер — ставьте. Я себе однозначно поставлю.
Всё, всем добра!
Как помыть радиаторы на лада веста
ВНИМАНИЕ! В связи с резкими изменениями цен у поставщиков: Цены проверяются и подтверждаются менеджером после оформления заказа.
Хочу оформить заказ, перезвоните мне!—> Внимание акция!
До 31.12.2019 для заказов суммой от 3.000р
по предоплате доставка Почтой бесплатно!
Внимание!
В Москве доступна услуга по установке
товаров
- Книги по ремонту
- Доставка и оплата
- Установка и сервис
- Копилка знаний
- Гарантия
- Отзывы
- Контакты / Пункты выдачи
0 руб.
- Общий Каталог
- Наклейки / пленка
- Запчасти Б/У
- Подкраска
- Кожа Рулит
- Полезные товары
- Для дома и дачи
- В дорогу и для гаража
- Для бездорожья
- Для рыбалки
- Складная мебель
- Дрофа-Медиа
- Матрешки
Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих неисправностей, следует промыть систему охлаждения двигателя.
Инструкция по очистке системы охлаждения двигателя на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина, Нива 4х4) аналогичная. Принципиальных отличий нет.
Как промыть систему охлаждения двигателя
Порядок действий:
- Ждем, пока двигатель остынет.
- Слить жидкость из двигателя (вывернуть крышку расширительного бачка и вывернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров).
- Слить жидкость из радиатора (вывернуть пробку сливного отверстия радиатора).
- Залить средство для промывки системы охлаждения в расширительный бачок до уровня 25-30 мм ниже отметки «MAX».
- Запустить двигатель на 10-20 минут.
- Слить жидкость из системы вместе с грязью и ржавчиной.
- Повторить процедуру, пока из системы не выйдет вся грязь.
Другими словами, процесс промывки системы охлаждения двигателя не отличается от обычной замены охлаждающей жидкости.
Процесс также показан на видео (на примере Лада Приора):
Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя следует:
- Промыть радиатор (вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор двигателя, пока из него не выйдет вся грязь).
- Промыть двигатель (вставьте садовый шланг в выходной канал термостата, и пропускайте воду через двигатель, наблюдая за выходом грязи из нижнего шланга).
- Промыть радиатор отопителя (отсоединить от радиатора два шланга, вставить в один из штуцеров шланг и промойте радиатор чистой водой).
Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя
Эффективность очистки системы охлаждения зависит от того, каким средством вы будете ее промывать:
- вода;
- вода с лимонной кислотой;
- специальные очистители, которые продаются в автомагазинах;
- народные средства (Кола или Спрайт).
По отзывам среди владельцев автомобилей ВАЗ (опрос на лада2111.рф), чаще всего для промывки системы охлаждения двигателя они используют пресную воду (35%), специальные средства/присадки (21%) и Кола/Спрайт (7%).
Напомним, чтобы исключить загрязнение системы охлаждения двигателя, выбирайте качественную охлаждающую жидкость и своевременно меняйте ее. В регламенте технического обслуживания автомобилей LADA (кроме Нивы 4х4) указывается, что замену охлаждающей жидкости следует выполнять каждые 90 тыс. км. пробега (или 3 года эксплуатации). А как вы промываете СОД?
Кратко о чем эта статья: Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл dustershop77@yandex.ru.