Mitsubishi Lancer
В России цена нового автомобиля Mitsubishi Lancer у официального дилера составляла 759 000 — 1 009 990 рублей, автомобиль был представлен для продажи в 4 комплектациях. В 2024 году данная модель авто на российский рынок не поставляется.
759 000 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
7.8 | 5.0 | 6.1
849 990 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
7.8 | 5.0 | 6.1
889 990 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
9.1 | 5.8 | 7.1
889 990 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
7.8 | 5.0 | 6.1
919 990 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
9.1 | 5.8 | 7.1
939 990 руб.
бензин 1.8 л. | 140 л.с.
10.1 | 6.0 | 7.5
979 990 руб.
бензин 1.8 л. | 140 л.с.
10.8 | 6.1 | 7.8
959 990 руб.
бензин 1.6 л. | 117 л.с.
9.1 | 5.8 | 7.1
1 009 990 руб.
бензин 1.8 л. | 140 л.с.
10.8 | 6.1 | 7.8
Модификации
Mitsubishi Lancer
Выберите комплектацию, далее модификацию (двигатель и коробка передач) , чтобы посмотреть: безопасность и системы автомобиля + дизайн (внешнее оборудование) + интерьер (оборудование салона) + дополнительные платные опции (при наличии) к комплектации от завода изготовителя.
- Inform 1.6 л (117 л.с.) MT бензин 759 000 руб.
- Invite 1.6 л (117 л.с.) MT бензин 849 990 руб.
- Invite 1.6 л (117 л.с.) AT бензин 889 990 руб.
- Invite+ 1.6 л (117 л.с.) MT бензин 889 990 руб.
- Invite+ 1.6 л (117 л.с.) AT бензин 919 990 руб.
- Invite+ 1.8 л (140 л.с.) MT бензин 939 990 руб.
- Invite+ 1.8 л (140 л.с.) CVT бензин 979 990 руб.
- Intense 1.6 л (117 л.с.) AT бензин 959 990 руб.
- Intense 1.8 л (140 л.с.) CVT бензин 1 009 990 руб.
Mitsubishi Lancer в новом кузове
Mitsubishi lancer 9 сколько стоит
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Автомобиль Mitsubishi Lancer IX
Автомобиль Mitsubishi Lancer 9 поколения был представлен в Японии весной 2000 года под названием Lancer Cedia. Модель стала чуть крупнее предшественника и впервые обзавелась версией в кузове универсал.
Европейский вариант Митсубиси Лансер 9 отличается иным оформлением передка с другой решеткой радиатора и собственной головной оптикой. Кроме того, авто дважды подвергалось незначительному рестайлингу — в 2003 и 2005 годах.
На российский рынок официально поставлялись Mitsubishi Lancer IX только в кузове седан, хотя на вторичном рынке очень популярен праворульный универсал Cedia Wagon. Габаритная длина четырехдверки составляет 4 535 мм, величина колесной базы — 2 600, ширина — 1 715, высота — 1 445, дорожный просвет (клиренс) равен 165 миллиметров. В 2007-ом свет увидел новый Митсубиси Лансер 10, пришедший на смену модели девятой генерации. Но спрос на последнюю на российском рынке оказался столь велик, что летом 2009 г решено было вернуть Lancer IX в салоны дилеров, но, дабы не возникло путаницы, автомобиль получил к названию приставку Classic.
При этом седан лишился выбора комплектаций и движков. Покупателям оказался доступен Митсубиси Лансер 9 Классик с единственным 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 98 л.с., но зато не только в паре с 5-ступенчатой механикой, но и с 4-диапазонным автоматом. На разгон с места до сотни такая модификация тратит 11,8 секунд, а максимальная скорость достигает 183 км/ч. Автоматическая коробка делает автомобиль чуточку медленее: показатели падают до 13,6 сек. и 176 километров в час, соответственно. Цена Митсубиси Лансер 9 с МКПП составляла 499 000 рублей, а за версию с АКПП просили 529 000 руб. В стандартное оснащение обоих версий включены две подушки безопасности, ABS, кондиционер, передние стеклоподъемники, подогрев кресел и аудиоподготовка с четырьмя динамиками. А ранее был доступен также Mitsubishi Lancer 9 с 2,0-литровым движком мощностью 135 л.с. (176 Нм) и экстремальный полноприводный вариант Lancer Evolution IX, силовой агрегат которого выдает 291 силы.
Митсубиси Лансер 9 фото 
Фото Mitsubishi Lancer 9 поколения 
Салон Митсубиси Лансер 9 
Автомобиль Митсубиси Лансер 9 
Седан Mitsubishi Lancer IX 
Mitsubishi Lancer IX фото
Mitsubishi lancer 9 сколько стоит
С конца продаж Lancer девятого поколения минуло более 10 лет, а он и по сей день встречается на дорогах. Хотя, объективно говоря, первые отзывы об этом «Лансере» были скорее прохладными, а свою — фактически легендарную уже — популярность автомобиль получил в процессе эксплуатации. Так что этот «Митсу» — история не про маркетинг. Подробности — на портале «АвтоВзгляд», купившим подержанного «японца» за смешные по нынешним временам деньги в ответ на жесточайший дефицит как новых, так и приличных подержанных авто.
Евгений Васин
В 2003 году новый Mitsubishi Lancer девятого поколения был представлен на Московском автосалоне. С первой пресс-конференции было понятно, что показанная машина для японцев далеко не проходная: одно только имя Cedia — название модели для внутреннего рынка, переводимое как Century Diamond или «Бриллиант Века» — чего стоит. Совсем не скромно. Что такое Lancer, россияне знали и до — легковушка была первой моделью «Трех бриллиантов», официально представленной в России еще в 1992 году. Но до массового сегмента дело не дошло. Именно «девятка» должна была эту недоработку исправить. Ее и делали если и не специально для России, то уж точно — с оглядкой. Европе же автомобиль и вовсе не дали. Наш Lancer отличался от японской Cedia буквально всем: ресурсные — исключительно атмосферные — моторы, никакого GDI и турбовольностей; механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая коробки передач вместо CVT; скромный, но неприхотливый и «уборкопригодный» салон; небогатое даже по тем временам оснащение; другие подвески и, конечно же, внешность. Вот за нее автожурналисты и вцепились клыками в первую очередь.
Будем откровенны, дизайн Lancer был скучным и тоскливым даже в 2003 году: унылые, если не сказать — «серые», неприметные черты, лупоглазая оптика, общая безликость и обтекаемость. Глазу зацепиться не за что. Универсал выглядел привлекательнее (не даром именно из него на родине сделали EVO), но в те времена все равно проигрывал гонку популярности седану. Он, благодаря иному «разрезу» фар, смотрелся намного привлекательнее. В салоне дела не лучше: только необходимые опции вроде стеклоподъемников и кондиционера, «крутилки» и фирменные кнопки Mitsubishi, дошледшие и до наших дней, простецкий пластик и довольно неудобный руль. Красивую «баранку», пера небезызвестного ателье Momo, что так же ставилась на Evolution, можно было получить, переплатив за двухлитровый мотор. «Музыку» покупатель инсталлировал самостоятельно — магнитолы не предусматривалось даже в дорогих версиях. Кстати, о «пчелках». Точнее — про деньги. Мало кто помнит, но тогда цена машины исчислялась исключительно в долларах, а платили по курсу, устанавливаемому чуть ли не каждый день самим официальным дилером. Дикие времена! Итак: за $14 690 отдавали стартовую комплектацию с откровенно слабым 1,3-литровым мотором.
Как задешево справиться с дефицитом и новых, и подержанных авто
На что обратить внимание при покупке очень дешевого подержанного автомобиля
Такой Lancer, укомплектованный российской семьей из четырех человек, мог осилить не каждую горку. Заплатив $15 790, вы получали 1,6-литровый 98-сильный «Лансер», что в разы бодрее. Именно эта машина в итоге станет самой распространенной и покупаемой. Двухлитровый же экземпляр (136 л. с.) стоил минимум $20 550. Именно он и стоит сейчас под окнами портала «АвтоВзгляд». А как машина себя ведет и сколько еще потребует в себя вложить — мы обязательно расскажем. Автовладельцы отмечали тогда, что Lancer оставлял двойственное впечатление. С одной стороны, автомобиль собран качественно, строго по японским стандартам. Но с другой — слишком просто. Даже машины в максимальной комплектации оснащались лишь самыми необходимыми, можно сказать — базовыми — опциями, тогда как конкуренты уже предлагали «изюм». Впрочем, в одном все сходились: ехал Mitsubishi классно. Убирая за скобки 1,3-литровый моторчик, все отмечали впечатляющую динамику, сбитую и всепрощающую подвеску и неплохую управляемость. «Напарники по цеху» хвалили даже 1,6-литровый ДВС, что уж говорить про два литра! Однако имелась у Mitsubishi Lancer и еще одна сильная сторона: он был дешевле конкурентов, а в очереди по полгода, как за Ford Focus, стоять не требовалось.
Таким нехитрым образом японцы показали весьма уверенные результаты: в 2003 году продали 2758 машин, в 2004 — уже 17 539, а в 2006 — 46 969 «Лансеров». Покупали не из-за внешнего вида и статуса, а по причине фантастической надежности и внушительного ресурса. Японские автомобили ведь не умирают очень долго, даже полуживые едут. Что происходило в 2008 году помнят многие: «черный август», схоронивший российскую экономику и продажи всего импортного. А Lancerк нам приезжал исключительно японской сборки. Со всеми вытекающими последствиями. В России приключилась одна воистину уникальная история, связанная с этой моделью: в 2010 году на смену девятому пришло десятое поколение. Агрессивное, красивое, схожее по технике и надежности. Но клуб любителей «девяток» оказался настолько настойчив, что вынудил японцев привезти еще одну — экстра-партию — из 500 Mitsubishi Lancer 9, которые выкупили за считанные дни. А это, как и 145 802 проданные в итоге машины, уже — народная любовь. Но как она скажется на вашем кошельке сегодня — мы расскажем в следующих публикациях.