Как правильно ставить топливный фильтр калина 2

Замена топливных фильтров.

Топливная система автомобиля является одной из важнейших, поэтому нуждается в своевременном обслуживании. Для профилактики и предупреждения негативных последствий (таких как например — выход из строя электробензонасоса, загрязнение топливных форсунок и т.д) необходимо периодически менять фильтрующие элементы. Причем делать это нужно, по-моему мнению, чаще, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Ведь любой фильтр — это расходный материал. Да и цена на такие изделия варьируется в пределах разумного.

Итак, в топливных системах автомобилей Лада «Калина» применяются 2 фильтрующих элемента: грубой очистки топлива и тонкой очистки топлива. Первый находится в корпусе топливного модуля, а второй закреплен на правой стороне бензобака. Для замены последнего желательно использовать смотровую яму или эстакаду. Хотя я в данном случае выбрал гараж. Перед началом работ необходимо сбросить давление в системе. Порядок действий происходит следующим образом: 1) открываем крышку диагностического разъема в тоннеле пола. 2) вытаскиваем предохранитель электробензонасоса (15 А). Кстати, согласно «Руководству по ремонту и эксплуатации» этот предохранитель расположен на 2-ом по счету месте, а в моем автомобиле он почему-то на 1-ом…

3) Запускаем двигатель и ждем когда он заглушится. Повторяем так несколько раз. Затем, в целях собственной безопасности, необходимо отключить минусовую клемму с АКБ, чтобы полностью обесточить все электрические цепи автомобиля. Теперь можно приступать к замене топливных фильтров.

ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ.

Фильтр грубой очистки представляет собой «сеточку», которая находится внутри топливного модуля. Доступ к нему будет возможен в том случае, если выполнить следующие действия: 1) откинуть подушку заднего сиденья; 2) отогнуть заводскую теплоизоляцию;

3) выкрутить саморезы крепления крышки модуля (4 шт). За 3 года эксплуатации в этом месте образовался слой пыли и грязи. Чтобы предотвратить попадание в бак загрязнений при демонтаже модуля, требовалось тщательным образом произвести очистку.

Затем нужно отключить штекер питания бензонасоса, а также фиксаторы топливных трубок.

Есть еще одна деталь, которая входит в общую конструкцию — металлическое стопорное кольцо. Открутить его без специальных или подручных инструментов просто невозможно. В данном случае я использовал молоток и отвертку с плоским лезвием. После всех проделанных манипуляций следует осторожно вытащить модуль из бензобака таким образом, чтобы не пролить оставшийся в нем бензин в салон автомобиля. Мне даже пришлось сливать остатки топлива обратно в бак.

Теперь, когда модуль извлечен наружу, его необходимо частично разобрать, отсоединив нижнюю часть корпуса от верхней.

На дне пластикового «стакана» было обнаружено несколько частиц, похожих на отходы нефтепродуктов… Водой они не смывались, поэтому промыл растворителем, а затем вытер насухо ветошью.

В основной части модуля фильтр плотно прикреплен к топливному насосу через патрубок. Чтобы вручную отсоединить «сеточку» достаточно приложить некоторые усилия. Что же касается рабочего состояния, то его можно оценить как удовлетворительное — «сеточка» была пожелтевшей, с незначительными засорами.

Тем не менее, ее нужно было заменить на новую. Здесь необходимо как можно сильнее прижать фильтр к посадочному месту, обеспечив тем самым плотную и надежную фиксацию. В моем случае этого оказалось не совсем достаточно, поэтому мне пришлось буквально вбивать «сеточку» о пол под весом всего устройства… Сборка модуля с последующей его установкой в бензобак происходит в обратной последовательности. Стоит отметить, что самым сложным и раздражительным оказался процесс закручивания стопорного кольца. Основная проблема состоит в том, что на кольцо одновременно нужно сильно давить и закручивать по часовой стрелке таким образом, чтобы выступы в нем совпали с выступами на топливном баке.

ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ.

Фильтр тонкой очистки представляет собой металлический цилиндр с двумя патрубками для присоединения топливопроводов.

Пластиковые фиксаторы отсоединяются здесь аналогично как на топливном модуле — нужно сильно надавить на них и в то же время тянуть в сторону. Вроде бы ничего сложного, однако мне пришлось с ними изрядно повозиться…

Демонтируя изношенный фильтр, вылилось небольшое количество остатков бензина. Каково же было мое удивление, когда на дне пластиковой тары я потом обнаружил осадок механических примесей!

Новый фильтр устанавливается на штатное место таким же образом.

На этом работы по замене топливных фильтров завершены. Остается лишь подсоединить/затянуть минусовую клемму к АКБ и установить обратно в разъем предохранитель электробензонасоса. После запуска двигателя не лишним будет проверить герметичность соединений фильтра тонкой очистки топлива.

Благодарю всех за внимание.

Меняем топливный фильтр на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем

При засорении топливной системы, как минимум нарушается система подачи бензина в камеры сгорания, что становится причинами:

• плохой тяги,
• нестабильного холостого хода (не путайте с проблемами датчика холостого хода),
• нестабильной работой ДВС в целом.

В результате это отобразится на управляемости и неисправности других элементов: форсунок, клапанов, зажигания.

Расположение топливного фильтра

Система подачи топлива на Лада Калина предусматривает 2 этапа очистки: грубая и тонкая. Каждый из них в ходе эксплуатации автомобиля засоряется и требует замены на новый.

Один находится в бензобаке, установлен на всасывающий патрубок бензонасоса, удерживает частицы размером 80-100 микрон.

Расположение топливного фильтра в бензонасосе. На схеме обозначено место бензонасоса.

Расположение топливного фильтра. Стрелкой обозначен топливный фильтр.

Все фильтрующие элементы взаимозаменяемы, вне зависимости от модификации автомобиля.

Когда менять

Согласно регламенту производителя, заменой топливных фильтров на Калине рекомендуется заниматься каждые 30 000 км . пробега. Меньший интервал техобслуживания может быть выбран в зависимости от условий эксплуатации авто.

Алгоритм замены

Прежде всего следует «стравить» давление внутри топливной системы. Сделать это можно несколькими способами, самым простым из которых является следующий:

Открыть крышку предохранителей рядом с коробкой передач. Не путайте с реле бензонасоса (оно находится в другом месте), нам нужен именно предохранитель на 15 А .

Аккуратно цепляем сбоку и тянем на себя. Крышечка поддалась. Отмечены места крепления крышки.

Стрелочкой отмечен нужный нам предохранитель.

На этом можно считать что давления в шлангах от топливного насоса к форсункам — отсутствует.

Замена фильтра грубой очистки

1. Откинуть задний диван автомобиля, обеспечив доступ к технологическому лючку бензонасоса.

Расположение бензонасоса.

Поднимаем коврик и откручиваем винты на крышке.

Очищаем поверхности от пыли и загрязнений.

Нажав на пластиковый фиксатор, отщелкиваем клеммную колодку.

Вид на бензонасос – патрубки сняты.

Вид на бензонасос – стопорное кольцо снято.

Вид на топливный бак – бензонасос снят.

Располагаем бензонасос на чистой поверхности и приступаем к разборке.

Снимаем старую сетку с насоса.

Характерный щелчок при установке фильтра грубой очистки означает, что деталь установлена правильно .

Замена фильтра тонкой очистки

Выполнять замену фильтра тонкой очистки удобнее всего из смотровой ямы, на эстакаде или подъёмнике.

Отсоединить 2 топливных шланга.

Шланги топливного фильтра отмечены стрелочкой.

Стрелка на корпусе нового фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива от бака к двигателю.

Перед первым запуском после замены любого из фильтров несколько раз включить зажигание, не приводя стартер в движение. Тем самым вы нагнетаете в пустую топливную систему бензин, создавая давление необходимое для запуска двигателя.

Как правильно ставить топливный фильтр калина 2

Как поменять топливный фильтр?! Своими силами возможно?!
Обязательно нужна яма или подъемник?!
Где он находится?!

Павел11193
15.12.2008, 10:36

Поменять можно,нужны маленькие пассатижи.
Обязательно.
Находиться под днищем ближе к заднему правому колесу
Фильтр от Шнивы,но фиксаторы обламываешь,поймешь на деле

15.12.2008, 11:50

Как поменять топливный фильтр?! Своими силами возможно?!
Обязательно нужна яма или подъемник?!
Где он находится?!
И какой покупать?!(фирма, производитель)

Поменять — легко.
Яма/подъемник вообще не нужен. Я менял летом на даче. Бросил фуфайку у правого заднего колеса, лег и открутил.
Поставил фильтр Mann. Фиксаторы никакие не обламывал. Окуратненько снял и поставил новый. Встал как родной. /улыбается/

15.12.2008, 14:03

inkostin,
проще заехать в сервис цена вопроса 100-200 рублей и никаких проблем. а если самому то повозиться надо будет, да и покупай фильтр для калины уже в продаже

Павел11193
15.12.2008, 23:27
Где же в Серпухове они продаються?
16.12.2008, 09:05
Какой выбрать их — много!
Павел11193
16.12.2008, 13:19
Фрам или БОш
26.09.2009, 10:08
Машина проехала уже тысяч 20,задумываюсь заменить топливный фильтр. Кто и как часто меняет его?
26.09.2009, 10:22

Менял на 2ТО -15000 км, на 3 ТО тоже буду менять.

Не на столь дорогая деталь чтоб экономить.

27.09.2009, 08:53
Поменял примерно на 23 тыках,с нашим бензом можно и чаще,да и не так уж и дорого и сложно
27.09.2009, 14:44
и стоит ли?
27.09.2009, 14:52
Я меняю каждые 10000.И всем советую.:good::crazy:
27.09.2009, 15:09
Хотел поменять на ТО-2, сказали «а у нас их нет». Забил пока.
27.09.2009, 15:43

Я меняю каждые 10000.И всем советую.:good::crazy:
Рановато. хотя все от бензина и грязи в нем.Но есть еще фильтр насосоа, что чаще является причиной проблем.

27.09.2009, 17:24

Через каждые 12 — 13 тыс км меняю масло, масляный фильтр, воздушный фильтр салона а заодно и топливный фильтр. При наших заправках только так иначе нельзя. Причем это зависит не от бензина, который привезли на заправку, а от оператора на заправке. У них по регламенту после того как слили топливо минимум на отстой бензина дается один час, помимо этого отстой (а это помимо грязи конденсат в виде воды) должен сливаться в специальную емкость. Но я сам лично неоднократно наблюдал как после слива топлива с бензовоза сразу же начиналась продажа бензина. Поэтому рекомендую не экономить, тем более цена вопроса 200 рублей и 10 минут работы. Поменять легко сбросить давление в системе, отжать клипсы на концах наконечников и снять их с фильтра, снять фильтр предварительно открутив его. Остальное в обратном порядке. На яму можно не загонять опыт показывает одинаково неудобно, что с ямы, что просто лежа рядом.

28.09.2009, 19:27
balamut, зброить давление. это крышку бака открутить?
28.09.2009, 19:42

Sersh, Сбросить давление в системе- это нужно выработать топлево,предварительно вынуть предохранитель бензанососа. Крышка бака здесь не прчем.

28.09.2009, 20:55

сухов36, А ЕСЛИ ПО ПОДРОБНЕЙ ЭТО КАК ДЕЛАЕТСЯ? ИСКАТЬ 10 ЛИТРОВ БЕНЗИНА,КОТОРЫЕ ЕСТЬ В БАКЕ? ИЛИ КАК ТО ИНАЧЕ.
В последнем или предпоследнем номере за рулем,была статья, они ездили в питер на машине, и кога бензин кончился его не так то просто засасывает насос, на наших машинах так же или им все равно?

28.09.2009, 23:47

Рановато. хотя все от бензина и грязи в нем.Но есть еще фильтр насосоа, что чаще является причиной проблем.

Если ты имеешь ввиду сеточку,которая стоит на бензонасосе,у нас в Липецкой ячейке Пит-буль вскрывал бензонасос.Всё чисто.У нас машины одного дня.Заливаем бензин на Лукойле оба.Незнаю,может я не правильно думаю,но: лучше я каждые 10000 км буду менять топливный фильтр за 150-200 рублей,чем в один прекрасный момент отдать за промывку инжектора за раз 1000-1300 руб.Разница думаю ощутимая для всех.Это моё мнение.Никому его не навязываю.Не пинать.:crazy:

balamut, зброить давление. это крышку бака открутить?

Нет.Это аккуратно нажать на ниппель (как в колесе)топливной рампы (которая под капотом),на выключеном двигателе и вынутом ключе зажигания,предварительно снять пластмассовый колпачёк.У меня он чёрного цвета.:crazy:

29.09.2009, 00:15

Меняю на каждом ТО. Вместе со всеми фильтрами. Делаю это исключительно из-за того что могу забыть когда чего менял. Лучше все сразу поменять и не парится.

29.09.2009, 08:29

Незнаю,может я не правильно думаю,но: лучше я каждые 10000 км буду менять топливный фильтр за 150-200 рублей,чем в один прекрасный момент отдать за промывку инжектора за раз 1000-1300 руб.Разница думаю ощутимая для всех.Это моё мнение.Никому его не навязываю.Не пинать.:crazy:
Каким образом связаны частая замена топливного фильтра и чистота инжектор? Крупное дерьмо всё равно осядет на сетке бензонасоса и останется в баке. Более мелкое дерьмо со временем забивает топливный фильтр, падает давление в системе, но грязь-то через забитый фильтр не проходит.
В прошлом году распилили с товарищем фильтр прошедший 40 тыс. км. ничего страшного в нем не было.

29.09.2009, 17:37

Каким образом связаны частая замена топливного фильтра и чистота инжектор? Крупное дерьмо всё равно осядет на сетке бензонасоса и останется в баке. Более мелкое дерьмо со временем забивает топливный фильтр, падает давление в системе, но грязь-то через забитый фильтр не проходит.
В прошлом году распилили с товарищем фильтр прошедший 40 тыс. км. ничего страшного в нем не было.

Ты сам ответил на свой вопрос.Ведь бензин сначала проходит через фильтр,а потом в инжектор.:crazy:

29.09.2009, 18:31

Ты сам ответил на свой вопрос.Ведь бензин сначала проходит через фильтр,а потом в инжектор.:crazy:
Не, я к тому, что дальше забитого фильтра грязь в топливную систему просочиться не сможет. Другое дело, что с забитым фильтром давление в системе ниже нормы и двигатель начинает работать неустойчиво.

29.09.2009, 23:10

Не, я к тому, что дальше забитого фильтра грязь в топливную систему просочиться не сможет. Другое дело, что с забитым фильтром давление в системе ниже нормы и двигатель начинает работать неустойчиво.

Да,с этим я согласен.И поэтому меняю и буду менять топливный фильтр через каждые 10000 км.А как остальные,незнаю.Выбирайте сами когда менять.Мне например не жалко 150-200 руб на фильтр.А сейчас у меня вообще стоит фирмы MAN.(480 руб). и не жалко денег.И воздушный тоже MAN(350 руб),и масляный(сегодня купил 170 руб).Прошу не счесть вышеописаное за рекламу.Это моё мнение.Я его никому не навязываю.:crazy:

02.10.2009, 03:20

Меняю на каждом ТО. Вместе со всеми фильтрами. Делаю это исключительно из-за того что могу забыть когда чего менял. Лучше все сразу поменять и не парится.

как говорится +1

04.10.2009, 19:30

Пробег 22000, сегодня заменил, поставил тотже, Бигур320. Когда брал в магазине то почуял что новый какото невесомый, старый снял-он тяжелее, на продувку дуется с трудом, распилил ножовкой, а там все в железе, ржавчине какойто, просто ППЦ. Вот как то так.

05.10.2009, 15:29

А сейчас у меня вообще стоит фирмы MAN
+1 Тоже, еще со времен 2141 отдал предпочтение этой конторе и тоже планирую менять все фильтра на каждом ТО (через 15000).

06.10.2009, 07:35

Ну не знаю, на прошлой девятке заменил на 60т.км топливный фильтр — ничего страшного внутри тоже не нашел, продувался легко, как и новый, машина лучше не поехала, хуже тоже 🙂 . Мое мнение — если бензин не откровенное дерьмо, то топливный фильтр служит долго, а вот воздушный в нашем пыльноватом Че к 12т.км уже изрядно забивается — на машине с эжекторным ГБО это сразу заметно.

06.10.2009, 08:42

Да,с этим я согласен.И поэтому меняю и буду менять топливный фильтр через каждые 10000 км.
Не парьтесь особо насчет промывки инжектора и частой заменой топливного фильтра, на соплах форсунок оседают смолистые отложения, растворенные в бензине, плюс сера (а российская нефть высокосернистая) тоже делает свое черное дело. И сера и смолы свободно проходят через топливный фильтр, даже если это и Сепар (разумеется, применительно к дизелям).
Топливные фильтры — для очистки от грязи, крупной — сеточка на б/насосе, мелкодисперсной — собственно топливный фильтр. А промывать инжектор и форсунки, или менять форсунки — каждый решает сам, когда этот час настанет, а он настанет, у кого-то рано, у кого-то поздно.

И как часто менять т.фильтр — тоже надо смотреть индивидуально. Если в заправке уверен, то по регламенту ТО, если бензин гуано, или заправился сразу после бензовоза, то чаще.

06.10.2009, 10:47

Пробег 25 т.км. Поставил ГБО, на бензе не езжу. Топливный фильтр родной. Мыслю менять или оставить. Лениво его откручивать, там все смачно антикором замазано.

06.10.2009, 10:59

Пробег 25 т.км. Поставил ГБО, на бензе не езжу. Топливный фильтр родной. Мыслю менять или оставить. Лениво его откручивать, там все смачно антикором замазано.
А зачем? Он у тебя почти как новый. Себе на ТО-2 поменял, а первы раз на 1.500 км. пробега. Попал под раздачу неотстоявшегося бензина. Машина перестала заводится при -5 градусах. Вода, прошедшая через фильтр, замерзала в колене топливопровода и только заменой фильтра и продувкой топливопровода удалось решить проблему. Поэтому со сроками замены как повезёт.

29.10.2009, 14:19

Менял на 28 тыщ. Разницы не почувствовал. Недавно начала дергаться при движении ,когда убераешь педаль с газа. Полез в бензонасос. Помучился немного — мурзилка с фактом не совпадает. Поменял и в нем фильтр. Кстати, есть разница, дергание пропало. Но в бензонасосе конешно жуть, стружка, мусор какой то. У фильтра нижняя часть вообще в какой то мути.

Лесничанин
30.10.2009, 10:48

Стараюсь все менять по инструкции. Написано в сервисной книжке — замена топливного фильтра через 30 тыс.км пробега. Так и поменял, все нормально. Симптомы засорения фильтра мне хорошо знакомы по классике — машина начинает дергаться на повышенных оборотах, иногда глохнуть, а потом все нормально какое-то время, и опять дерготня. Проехать можно много с такими симптомами, так и ездил на классике до симптомов, но там менять просто — в моторном отсеке 2 минуты, запасной всегда с собой. А на Калине менять чуть сложнее — надо под машину лезть, поэтому до дергания не доводил, сменил на 30 тысячах как положено.

Алексей064
30.10.2009, 11:06

Нет.Это аккуратно нажать на ниппель (как в колесе)топливной рампы (которая под капотом),на выключеном двигателе и вынутом ключе зажигания,предварительно снять пластмассовый колпачёк.У меня он чёрного цвета.:crazy:
Знать бы это 10т. км назад. А то когда менял весь улился бензинчиком :bad:.
после замены разницы не заметил, зато теперь знаю как это делать, буду менять чаще. 200-300 руб. и 15 минут для этого не жалко.

30.10.2009, 15:05

Пятница,согласен полностью. тоже стараюсь менять не ТО через 15 вместе с воздушным фильтром. потому что большинство мнений что топливный надо менять чаще а ни как напишут в книге. Мне это сказал один наш спец Пензенский, к которому тачки пригоняют из москвы спортивные чинить. недавно форд СТ делал, убили поршневую. Форд был весь на фарше пипец просто! янекоторых деталей в жизни не видел, как на космическом корабле всё!
http://www.ladakalina.ru/lines/rez/greyser.gif

02.11.2009, 00:05

У меня на 24 тысяче внутри фильтра сорвало фильтрующий элемент.
Всё, что в нём было, долетело до инжектора. Промывал, но две форсы пришлось менять.

17.02.2010, 18:13

Всем калиноводам огромный ПРИВЕТ! Вопрос следующего характера, по быстросъёмному соединению трубки подачи топлива на топливно-распределительный механизм (инжектор) началась течь бензина, кипил от ваз-2110, но он длиньше на 100 мм, поставил временно (правда изогнулся буквой «зю»), заказал родной, но пришли такие же длинные, в итоге после тщательного осмотра нашел на нём маркировку 2123, на ниву шевроле, если кто в курсе поделитесь опытом. Заранее благодарю!

17.02.2010, 18:44
на топливно-распределительный механизм (инжектор)
На что?
17.02.2010, 19:08
На систему впрыска топлива.
17.02.2010, 19:15
На систему впрыска топлива.
Это как.
Мож ты имеешь ввиду рампу?
17.02.2010, 19:29

Ага она самая, к ней крепится гайкой та самая резиновая трубка с одной стороны, а с другой на штуцер быстросъёмным соединением.

09.06.2010, 13:57

Трубка топливного фильтра (1118-1104243-20), которая идет от топливного модуля к топливному фильтру, целиком резиновая, или внутри у нее пластиковая трубка?

Полез под машину — топливный фильтр надо бы поменять, смотрю — на этих трубках (на резине) трещинки (см. картинку). Вот и думаю, срочно менять эти трубки, или если у них внутри пластик, а резинка только сверху, пока не напрягаться.

Ведь чтобы эти трубки сменить, надо похоже бензобак снимать :shok:

09.06.2010, 20:42
i67,непарся. я тоже думал что пора что то менять а пригляделся. там сверху трубок резинка одета
09.06.2010, 23:15
sheivan,ну и отлично 🙂
16.06.2010, 06:53

можно ли поставить хомуты на топливфильтр заместо той дребидени мастера трахаются а мы и подавно хомуты проще но они категорически против ине пощлить я уже ввозрости

16.06.2010, 08:21

можно ли поставить хомуты на топливфильтр заместо той дребидени мастера трахаются а мы и подавно хомуты проще но они категорически против ине пощлить я уже ввозрости
Сам хотел поставить трубки от инжекторной классики (такой же фильтр, только на штуцерах резьба). Но мне сказали, что таких больше не выпускают. А жаль, защелки неудобные, отсоединить фильтр на Калине трудновато, именно поэтому и раздолбал одну защелку.

17.06.2010, 22:58

именно поэтому и раздолбал одну защелкуУ меня обе защелки раздолбаны (предыдущим хозяином). Видимо будут проблемы с заменой фильтра. 🙁

DreamDriver
18.06.2010, 14:15

Хм. я и когда сетку на насосе менял отцеплял трубки без особых проблем, и фильтр постоянно сам меняю без проблем. По мне, так защёлки удобнее. Быстро и без инструмента.

11.07.2010, 18:48
Это а , поменять можно эти фиксаторы , а то очень тугие не есть гуд?
viper31337
14.07.2010, 01:19

первый раз менял топливный фильтр. Еле выдрал старый. Один конец вышел нормально — белая клипса осталась внутри. Второй никак не поддавался. в итоге разломал отверткой один край черной клипсы и вытащил фильтр вместе с белой. Решил что белый — одноразовые, т.к. на новом фильре (SGT) стояли уже клипсы. Попробовал вставить — те клипсы на новом фильтре никак не входят — слишком длинные. похоже надобыло их выбросить и аккуратно снять старый фильтр, оставив клипсы на месте.

В итоге три часа промучались с отцом — затянули фильтр на двух медных проволоках по 3 мм толщиной. может оно даже и крепче, чем клипсы. а вдруг соскользнет. читал, что вроде можно крепления сорвать на шлангах и напрямую вставить фильтр в шланги да хомутами затянуть. но эти топливопрводы вроде как пластиковые, а не резиновые и крепления как бы вкручены, причем на горячюю похоже — так просто не заменишь. что делать?? Шланг от бака причем более-менее длинный, а от двигателя совсем не вытягивается — хомут не поставишь, если отрезать крепление клипсы.

15.07.2010, 22:45

Да, надо было аккуратно снимать старый. Нажимать на белые части и снимать. Проволочки,имхо, ненадёжны. Хомуты тоже не помогут,т.к. топлепроводы пластиковые. Клипсы отдельно продаются, но снимаются и ставятся на горячую. Аккуратно, бензин!

16.07.2010, 12:06

Поменял вчера фильтр топливный. Поставил биговский. Сделан добротно вроде. Насчет того, будет ли он греметь, посмотрим тысяч через 10. Одну сторону снял легко, надо второй помучался чуток. Но тоже снял в результате.

24.07.2010, 23:55

Сегодня другу на калине меняли топливный фильтр. Пробег 16 тыков. Вынули предохранитель бензанососа, завели и работала пока не заглохла. Потом стартером еще покрутили пока не пропали вспышки. Менять не сложно так как держатель пластмасовый. Фильтр поставили фирмы QML. На фото старый фильтр. Судите сами.

07.08.2010, 16:46

вот что я расскажу.решили поменять на калифе топливный фильтр первый раз.очень интересная вещь когда написано все просто нажмите и выташите. вуй вам как говориться.во первых крепеж двух видов идет на калине.во вторых в магазинах не куя не знают что продают так как есть два вида зажимов.Ну решили с нять не снимаеться расковырял выдернул.все к черту сломал.думал можно поставить от бака к топливномк фильтру обычные шланги облом,из за того что они пластмасовые.в результате менял топливные шланги от бака до фильтра и до следуещегова соединения.поставил другие зажимы и теперь не перюсь :spiteful:

08.08.2010, 09:13

Действительно после третей замены топфильтра снять штуцера уже не реально клавеши не нажимаются пальцами,а меняю топфильтр через 15тык и пробег 67500.Сделал приблуду из пасатиж на губки наварил гайки под размер клавишь штуцеров и теперь надавливаю на них а балонником упераюсь в фильтр и выталкиваю штуцер.

24.08.2010, 00:22

Подскажите штуцер находится в районе форсунок то есть с левой стороны спереди двигателя под черным колпочком?

Лесничанин
24.08.2010, 09:36

то есть с левой стороны спереди двигателя под черным колпочком?
С ПРАВОЙ стороны, все стороны всегда по ходу машины.

24.08.2010, 17:34

Поменял топливный фильтр, пару раз включил и выключил зажигание, чтобы набрать давление в системе. Завел и через минуту загорелся «Check Engine». Из-за чего может быть?! Снял клеммы на минуту, потом одел, завел, больше не загорался. Но я заметил, что когда заводится вначале держит мало оборотов пару секунд, а потом набирает до нормы. Хотя раньше наоборот было, при заводе за 1000 заваливало, а потом опускалось!

24.08.2010, 17:57

опшите пожалуйста по подробней, как менять фильтр.. если можно с фото.. просто никогда даже не видел как это делается, и как снимается правильно.. заранее спасибо..

24.08.2010, 23:36

URUS_AMIR, Советы про замену топливного фильтра:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=167061&postcount=197
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1521801&postcount=44
Выписка из мурзилки — ниже.

25.08.2010, 10:19
19.09.2010, 19:45

Крепление топливного фильтра пластмассовым держателем это какая то ерунда. Что старый фильтр болтался, что новый после смены болтается ещё сильней. Пришлось подсунуть полоску пористой резины.

miusskiy77
03.10.2010, 16:11

три раза делел попытки поменять фильтр. короче сегодня дело дошло. пробег 51000км. еле снял. всех вспомнил. придумали красавцы. пальцев не чувствую. поставил SCT,был забит старый или нет не знаю,машина ехала нормально. визуально не определить,желательно разобрать но чет не охота руки опять вымазывать. короче если лучше хоть в чем будет то отпишу. если нет то можно было еще ездить.

04.10.2010, 00:31

Крепление топливного фильтра пластмассовым держателем это какая то ерунда. Что старый фильтр болтался, что новый после смены болтается ещё сильней. Пришлось подсунуть полоску пористой резины.
я долго искал что грохочет с правой стороны особенно когда в баке мало топлива ,но когда менял этот фильтр понял где бряк прячется .установив новый притянул его хомутами-стяжками !второй раз менял зимой ,итог одно крепление сломалось ,теперь он у меня токо на стяжках и крепиться!

денис_bess
21.10.2010, 22:42

менял сегодня фильтр сломались защелки. поставил так просто. ( теперь вопрос-продаются ли они?

уточню-сломал защелки на трубопроводе, которые должны держать шланги на фильтре

21.10.2010, 23:11

денис_bess, не видел ни разу в продаже хотя они имеют как бы каталожный номер. В крайнем случае обрезать и на хомуты. Всеж давление в системе 3,8 атм.

денис_bess
21.10.2010, 23:18
спасибо! буду искать.
21.10.2010, 23:31

Крепление топливного фильтра пластмассовым держателем это какая то ерунда. Что старый фильтр болтался, что новый после смены болтается ещё сильней. Пришлось подсунуть полоску пористой резины.
Можно стянуть пластиковым хомутом

денис_bess, не видел ни разу в продаже хотя они имеют как бы каталожный номер. В крайнем случае обрезать и на хомуты. Всеж давление в системе 3,8 атм.
Когда обрежеш можно и не натянуть на штуцер фильтра был такой случай и пришлось менять трубку целиком

21.10.2010, 23:38

Когда обрежеш можно и не натянуть на штуцер фильтра был такой случай и пришлось менять трубку целиком
полностью согласен, там все в притык.

22.10.2010, 01:16

я долго искал что грохочет с правой стороны особенно когда в баке мало топлива ,но когда менял этот фильтр понял где бряк прячется .установив новый притянул его хомутами-стяжками !второй раз менял зимой ,итог одно крепление сломалось ,теперь он у меня токо на стяжках и крепиться!

менял сегодня фильтр сломались защелки. поставил так просто. ( теперь вопрос-продаются ли они?

Мне кажется, я что-то пропустил.
Сейчас фильтр крепится по-другому? И защелки не такие, как на рисунке?

ps денис_bess, без защелок может сорвать трубки. надо чем-то подкрепить по месту.

DreamDriver
22.10.2010, 10:01

Мне кажется, я что-то пропустил.
Сейчас фильтр крепится по-другому? И защелки не такие, как на рисунке?.

Похоже, что пропустили — сейчас защёлки пластиковые и не соприкасаются друг с другом и фильтр просто в них вставляется. Однако, хорошо в них держиться только заводской — остальные болтаются, что не мешает им рабоать.

Лесничанин
22.10.2010, 10:54

Belt, А у меня как на рисунке, чем очень доволен. Далеко не всегда удешевление конструкции идет на пользу.

22.10.2010, 15:06
Понял, спасибо. А защелки на топливных трубках такие же, с металлическими скобами или тоже поменяли?
22.10.2010, 15:57

менял сегодня фильтр сломались защелки. поставил так просто. ( теперь вопрос-продаются ли они?

Как это так «просто».. без защёлок чтоль примотал.
там же бизин под давлением.
Я тут «девайс» сделал. Купил длинногубные пассатижи(Польша-98 руб), намотал мелкую гайгу(пойдет любой твердый и жёсткий предмет размером чуть меньше клавиш фильтра)- намотал ниткой и смазал клеем.. Моментом. Одноразово — ХОРОШО.. а дальше . см .форум = лучше их приварить..

денис_bess
22.10.2010, 21:29

не поверите- фильтр от шнивы. шланги просто вставил сегодня проехал 100км и ничего(всмысле что они даже не сдвинулись). вечером затянул 2мя хомутами. за выходные намотаю около 600км посмотрим что будет.

Однако, хорошо в них держиться только заводской — остальные болтаются, что не мешает им рабоать. ну раз болтается — значит тоже может сорвать..а раз так значит я могу ездить не переживая.

если что в крайнем случае их вырвет, ну воткну на место. — до дома дотяну это точно) и как я понял давление в системе постоянно-это значит, что больше суток у меня все держится как родное)

23.10.2010, 14:43

Давление держится, пока заведен мотор. Псле глушения у всех по разному. Бывает, исчезает сразу. А бывает, постепенно уменьшается несколько часов или даже больше.

денис_bess
24.10.2010, 22:36

проехал я около 600 км. все на месте. кстати купил трубки( так как защелки не продаются) в калуге стоят 585 р.

24.10.2010, 23:11

Простая приспособа для отжима защелок топливного фильтра описана здесь 137 пост http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=1339979#post1339979

DreamDriver
25.10.2010, 14:28

не поверите- фильтр от шнивы.

Да ну, серьёзно что ли? :))))))))))))))))))))) Ай-яй-яй, кто бы мог подумать? :))))

ну раз болтается — значит тоже может сорвать..а раз так значит я могу ездить не переживая.

Если защёлки на шлангах защёлкнулись, то ничего не сорвёт и не вырвет. Так что, по поводу сломанных держателей фильтра можно не переживать.

13.11.2010, 20:10

Купил сегодня:
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257149/?page=2
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257151/?page=2
как то стрёмно он весит, такое ощущение что внутри пустота.
и если дунуть то никакого сопротивления воздуху не чувствуется, так и должно быть ?

На упаковке написано германия:
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257150/?page=2
на самом фильтре Европа. может левак или так и должно быть ?

13.11.2010, 20:24

точно так и должно быть , наивные люди как так упаковка из германии а фильтр из Европы , счас попробую пробить если что отпишусь

ALFA ROMEO | AUDI (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=AUDI&office=ru) | DAEWOO (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=DAEWOO&office=ru) | FIAT (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=FIAT&office=ru) | JAGUAR (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=JAGUAR&office=ru) | LANCIA (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=LANCIA&office=ru) | OPEL (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=OPEL&office=ru) | SAAB (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=SAAB&office=ru) | SEAT (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=SEAT&office=ru) | SKODA (http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=SKODA&office=ru) | VW это список на какие авто ставится твой фильтр и стоит он около 350р
(http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?pid=27E023B3&flag=118624376&marka=VW&office=ru)

Купил сегодня:
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257149/?page=2
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257151/?page=2
как то стрёмно он весит, такое ощущение что внутри пустота.
и если дунуть то никакого сопротивления воздуху не чувствуется, так и должно быть ?

На упаковке написано германия:
http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257150/?page=2
на самом фильтре Европа. может левак или так и должно быть ?
на почитай http://brasil.hengst-katalog.de/ru/search

13.11.2010, 23:18

Спасибо Сань ! успокоил !

Брр. пипец, щас менял. ну что бензина надышался так что аж хреново стало это ещё ладно, мне теперь стрёмно ехать куда-то. не пойму защёлкнулись зи защёлки или нет, звука защёлкивания явно не было, на новом фильтре какие-то хрени пластмассовые чёрные, http://fotki.yandex.ru/users/dinamicvolt/view/257149/?page=2 на родном таких нет, снял отложил в сторону. вроде надел штуцеры, включил зажигание, вроде не текёт, завёл, тоже вроде не текёт.
Вопрос если штуцеры не защёлкнулись то давлением их скинет сразу или потом со временем в самом неподходящем месте ?

15.11.2010, 02:29

защелки на топливных трубках такие же, с металлическими скобами или тоже поменяли?Вот, недавно одной хорошей девочке менял фильтры. На топливном спереди была защелка с металлической скобой, а сзади — с пластиковыми кнопками.
какие-то хрени пластмассовые чёрные, снял отложил в сторону.
И правильно — они для Ланосов, Сенсов (Шансов).
если штуцеры не защёлкнулись то давлением их скинет сразу или потом со временем в самом неподходящем месте ?
Если есть сомнения, я бы слазил проверил, чтобы спокойно спать. Если усилием руки (в разумных пределах) защелки не снимаются, то они на самом деле защелкнуты, просто щелчок не всегда слышен.

15.11.2010, 10:40

Если есть сомнения, я бы слазил проверил, чтобы спокойно спать. Если усилием руки (в разумных пределах) защелки не снимаются, то они на самом деле защелкнуты, просто щелчок не всегда слышен.
Сомнения есть и очень большие, с одной стороны явно видно что бортик на трубке фильтра явно недостаёт до защёлки, но рукой дальше штуцер не насаживается.
блин как же неудобно это делать на асфальте. подъёмник бы.

18.11.2010, 02:38

На предыдущей машине, делал так — поднимал домкратом, сколько возможно, и ставил на подставки. Только не на домкрате!

Как правильно ставить топливный фильтр калина 2

В течении двух дней, примерно по 2-3 часа работы ежедневно, заменил топливный фильтрВы просто трудоголик. Завидую вам.Я будучи жутко ленивым делаю тоже за 10 минут.

10.04.2011, 23:58

В течении двух дней, примерно по 2-3 часа работы ежедневно, заменил топливный фильтр, предварительно досканально изучив все посты по этой тематики. Спасибо добрым людям за полезную информацию в данном вопросе. Особенности: пластмассовые защелки.

пробег 45 тыс, с прошлой замены прошло тысяч 20.
вчера пол дня возился с этими защелками и нифига не получилось, ни вручную, ни инструментом. Надо будет с вдшкой попробовать.

11.04.2011, 00:02

anatoliy563, мда, хорошо Вы заморочились. У меня обычно минут 10-15 на это уходит. Сколько ж тогда времени у Вас занимает замена масла в моторе? Неделю? Надо ж весь мотор разобрать, каждое углубление промыть и просушить тщательно.

11.04.2011, 00:16

я сдесь где то фотку выкладывал пасатижы к ним (что нашёл) точнее к гупкам приварил гайки на 6мм этой приспасобой очень легко надавливать на эти клавиши штуцера,а чтоб стянуть штуцер с топфильтра вставляю меж фильтром и пассатижами зажимающеми клавиши штуцера что есть под рукой я использую балонник и снимается как миленький.У меня другой вопрос, на новых фильтрах всегда одеты защёлки их можно устанавливать заместо штатных

anatoliy563
12.04.2011, 15:42

я сдесь где то фотку выкладывал пасатижы к ним (что нашёл) точнее к гупкам приварил гайки на 6мм этой приспасобой очень легко надавливать на эти клавиши штуцера,а чтоб стянуть штуцер с топфильтра вставляю меж фильтром и пассатижами зажимающеми клавиши штуцера что есть под рукой я использую балонник и снимается как миленький.У меня другой вопрос, на новых фильтрах всегда одеты защёлки их можно устанавливать заместо штатных
Уважаемые коллеги, не думал, что моя писанина вызовет у вас интерес. Могу доложить следующие: прочитав многие посты я был несколько озадачен возможностью в несколько секунд разломать пластмассовые защелки при замене фильтра. Свою Калинку я купил с пробегом, но не «убитую» (5 лет 31 тыс. не битая не крашенная),
все «расходники» еще заводские, поэтому вначале мне необходимо было разобраться с устройством этих креплений-защелок. Когда я снял старый фильтр и внимательно по месту изучил конструктивные особенности этого замка и каким образом обеспечивается герметичность, мне стало всё предельно ясно. Возникшей ранее вопрос: что делать с прилагаемыми пластамассовыми клипсами к новому фильтру? Моментально исчез. Я их просто снял и выбросил. Могу рекомендовать: не спешить и всё делать глубоко осмысленно, не рвать, не дёргать, не «насиловать», успех при этом будет обеспечен. После замены фильтра я оба пластмассовых «конца» намазал густой смазкой (наверно солидол или литол, что было под рукой) обмотал их промасленным медицинским бинтом (примерно 15-20 см)/ слегка закрепил чтобы не болтались. Таким образом, следующая замена фильтра займет не более 10 минут. Эти особенности я изложил естественно для 11183 модели. Возможно у кого-то есть отличия.

12.04.2011, 21:33
anatoliy563,
не понял, теперь все без этих белых защелок держится?
12.04.2011, 21:40
Dimka1119,не так же с защелками, просто теперь легче сниматься будет так как все смазано.
12.04.2011, 22:56

Уважаемые коллеги, не думал, что моя писанина вызовет у вас интерес. Могу доложить следующие: прочитав многие посты я был несколько озадачен возможностью в несколько секунд разломать пластмассовые защелки при замене фильтра. Свою Калинку я купил с пробегом, но не «убитую» (5 лет 31 тыс. не битая не крашенная),
все «расходники» еще заводские, поэтому вначале мне необходимо было разобраться с устройством этих креплений-защелок. Когда я снял старый фильтр и внимательно по месту изучил конструктивные особенности этого замка и каким образом обеспечивается герметичность, мне стало всё предельно ясно. Возникшей ранее вопрос: что делать с прилагаемыми пластамассовыми клипсами к новому фильтру? Моментально исчез. Я их просто снял и выбросил. Могу рекомендовать: не спешить и всё делать глубоко осмысленно, не рвать, не дёргать, не «насиловать», успех при этом будет обеспечен. После замены фильтра я оба пластмассовых «конца» намазал густой смазкой (наверно солидол или литол, что было под рукой) обмотал их промасленным медицинским бинтом (примерно 15-20 см)/ слегка закрепил чтобы не болтались. Таким образом, следующая замена фильтра займет не более 10 минут. Эти особенности я изложил естественно для 11183 модели. Возможно у кого-то есть отличия.

Добавлено через 8 минут

Уважаемые коллеги, не думал, что моя писанина вызовет у вас интерес. Могу доложить следующие: прочитав многие посты я был несколько озадачен возможностью в несколько секунд разломать пластмассовые защелки при замене фильтра. Свою Калинку я купил с пробегом, но не «убитую» (5 лет 31 тыс. не битая не крашенная),
все «расходники» еще заводские, поэтому вначале мне необходимо было разобраться с устройством этих креплений-защелок. Когда я снял старый фильтр и внимательно по месту изучил конструктивные особенности этого замка и каким образом обеспечивается герметичность, мне стало всё предельно ясно. Возникшей ранее вопрос: что делать с прилагаемыми пластамассовыми клипсами к новому фильтру? Моментально исчез. Я их просто снял и выбросил. Могу рекомендовать: не спешить и всё делать глубоко осмысленно, не рвать, не дёргать, не «насиловать», успех при этом будет обеспечен. После замены фильтра я оба пластмассовых «конца» намазал густой смазкой (наверно солидол или литол, что было под рукой) обмотал их промасленным медицинским бинтом (примерно 15-20 см), слегка закрепил чтобы не болтались. Таким образом, следующая замена фильтра займет не более 10 минут. Эти особенности я изложил естественно для 11183 модели. Возможно у кого-то есть отличия.
неспорю но это ненавсегда.Я фильтр менял 9 раз пробег 90т.км и на 4 раз зубки то обломал. повторюсь с вопросом на новом фильтре защёлки взаимозаменяемы с штатными в штуцерах

13.04.2011, 00:02

rol, если удастся найти — продаются такие ремкомплекты, как на фото. Это для Ланосов и Сенсов (Шансов) — кстати, стоит в подкапотном пространстве, меняется за 5 минут без ныряния под машину.
Они как раз под защелки, которые на фильтрах идут.
А вот по совместимости с родными ничего не могу сказать.

anatoliy563
13.04.2011, 12:53

Уважаемый Dimka1119, прошу Вас обратить внимание: Калина у меня выпуска марта 2006 года, ни каких белых кнопок в замках для фиксации фильтра у меня нет. Вы пож. аккуратно снимитек старый

Добавлено через 9 минут
Уважаемый DINKA1119, обратите внимание, у меня Калина выпуска 2006 г. Пластиковые замки для удержания фильтра не имеют ни каких белых кнопок, то есть устройство их отличается от моделей последних лет выпуска. Вы аккуратно снимите старый фильтр и внимательно осмотрите весь этот «крепеж» и вопросы у Вас наверняка исчезнут.

Добавлено через 12 минут
Извините, пока не могу редактировать свои сообщения. К тому же постоянно машает кот.

Ruslan 544
13.04.2011, 22:24
Сегодня заменил, 6 минут.
14.04.2011, 21:46

потеплело и в салоне запахло бензином, в гараже осмотрев машину, заметил небольшую лужу подзадним правым колесом. посмотрел и увидел вот ЭТО.

TANKIST 219
16.04.2011, 23:12

Начитавшись страшилок про замену топливного фильтра просто думал,что за пи..дец.
Поставил машинку поудобнее,что бы можно было подлезть. положил фанерку,залез отстегнул старый фильтр,с натягом вставил новый топливный фильтр. Так ,что парни не парьтесь и меняйте.

18.04.2011, 14:50

Вот тоже решил заменить фильтр один конец отсоединился без проблем, а вот со вторым пришлось повозиться.

18.04.2011, 20:30

Я б руки оторвал тому инженеру, который сделал зажимы с белыми кнопками!! Блиин, дрюкался около часа, пока еле-еле снял эти долбаные зажимы. Думал, что не получится. Замена самого фильтра — 1 минута.

19.04.2011, 17:56

Не внушают мне доверия эти защёлки белые. Менял на 20 тысячах фильтр, нажимал, нажимал тогда на защёлки — толку нет, не снимается. И пассатижами нажимал, кнопки вдавились, а он не снимается! Сорвал силой. Потом отвёрткой эти защёлки обратно подковырнул чтобы они к трубке прижимались, ну и кнопки соответственно вылезли обратно. Когда ставил, всё защёлкнулось нормально. Сейчас 48 тысяч, вот сегодня поменял. Опять нажимал, нажимал на эти кнопки, на этот раз просто пальцами. ну не снимается он. at-wits-end: Взял гаечный ключ и как рычагом поддел и просто с силой сорвал эти дурацкие наконечники с фильтра. Потом опять защёлки отвёрткой отжал внутрь, чтобы они могли нормально защёлкнуться. Поставил фильтр. защёлкнулись! Но на сколько замен их ещё хватит, я не знаю! После двух замен они уже и так потрёпанные. Интересно, а белые защёлки сами нельзя отдельно купить где-нибудь? А то рано или поздно слетят нафиг эти трубки, чувствую. Ну почему нельзя было фильтр поставить под капотом? Там под днищем всё в грязи и фильтр начинает гнить снаружи. Да и хомут, которым крепится сам фильтр, тоже ржавеет! Я на нём болт еле открутил после полива ВДшкой.

Ещё меня насторожило, что пока я кувыркал старый фильтр, у него из выходного патрубка полился грязный бензин! Стало интересно, что внутри творится. Пытался развальцевать край, ничего не получилось, металл очень толстый. Пилить поленился и тогда по всему периметру перерубил стомеской корпус. Как ни странно, крупных частиц на фильтрующем элементе не обнаружил. Но он весь практически чёрный, при чём и изнутри и снаружи одинакового цвета! Прошёл он 28 тысяч. Похоже реально интервал замены в 30 тысяч слишком велик! Думаю тысяч 20 и уже пора менять.

20.04.2011, 01:28

после полива ВДшкой.
Попробуйте перед снятием пролить и защелки. Далее хорошо рашевелить их, потом поджать к корпусу фильтра, сжать кнопки и только потом снимать с патрубка.
Думаю тысяч 20 и уже пора менять. У Вас бензин не очень чистый, видимо. Я бы менял вместе с маслом.

20.04.2011, 20:48

потеплело и в салоне запахло бензином, в гараже осмотрев машину, заметил небольшую лужу подзадним правым колесом. посмотрел и увидел вот ЭТО.

Это сколько км. ты фильтр не менял?

Я б руки оторвал тому инженеру, который сделал зажимы с белыми кнопками!! Блиин, дрюкался около часа, пока еле-еле снял эти долбаные зажимы. Думал, что не получится. Замена самого фильтра — 1 минута.

Поддерживаю.
Можно заработать взрыв мозга, снимая фильтр.

21.04.2011, 00:35

Это сколько км. ты фильтр не менял?.

28000км, замена вроде на 30т км, на то3, корпус треснул у него оказалось, проржавел.

21.04.2011, 00:51
проржавел. Проржавел. интересно.
21.04.2011, 06:59

28000км, замена вроде на 30т км, на то3, корпус треснул у него оказалось, проржавел.
Возможно и алюминиевые сплавы в агрессивной среде (соль, реагенты) не Айс, но после родного металического БиГ -а, больше железяку не ставлю.

Пользуюсь Фрамом алюминиевым.

Про Биг встречал жалобы по разным форумам, что внутренности его разваливаются со всеми вытекающими.

А тут ещё и прогнил 🙁

22.04.2011, 22:54

А я в Ленте покупаю «Невский фильтр», там есть воздушный, масляный и топливный. Жаль, салонного там нет. Топливный «Невский» прослужил у меня 28 тысяч, при этом 2 полных зимы. Он стальной, покрыт жёлтой краской. После снятия осмотрел его, небольшая коррозия была в местах прилегания к хомуту и на подающем патрубке. Но она поверхностная, до сквозной там как до Луны было. Разобрал его, корпус очень крепкий. Внутри конструкция такая, что развалиться ни что там не может, ИМХО. В общем поставил такой же на замну. 133 деревянных стоит.

24.04.2011, 12:11

поменял вчера фильтр все таки. Одной рукой пинцетом с загнутыми кончиками давил на защелки, а другой рукой пассатижами давил на крепление, чтобы оно снялось. И все, пару минут — и я его снял. Но перед этим обильно полил все ВД40, может это помогло.
Проблемы начались потом, когда попытался поставить фильтр Бош. Он оказался длиннее чем пластиковое крепление на баке. А товарного чека не осталось к сожалению. Так бы обратно сдал. Пришлось уплотнять все резинкой. Держится хорошо, но доверия все равно не вызывает)

08.05.2011, 09:23

Кто изобрёл метод нормального съёма бензофильтра?
Вчера менял и опять — Засада.
Трубки короткие — не позволяют высвободить фильтр из его креплений и опустить вниз.

Места, что бы нажать пальцами очень мало. Даже полное нажатие не выводит зацепы из зацепления.

Приходится применять силу.

С таким подходом пластиковые зацепы могут и развалиться.

08.05.2011, 19:32

Я б руки оторвал тому инженеру, который сделал зажимы с белыми кнопками!! Блиин, дрюкался около часа, пока еле-еле снял эти долбаные зажимы. Думал, что не получится. Замена самого фильтра — 1 минута.

+1
Замена стартера мне легче давалась, чем замена топливного фильтра. Мучился, мучился так и не снял. Нужно какую-нибудь приспособу делать.

09.05.2011, 00:14

Я вот тоже на днях менял топливный фильтр. Силы пальцев не хватило, что бы нажать на фиксаторы. Сделал из подручных средств приспособление из нейлоновых стяжек и круглогубцев. На фото для примера, просто в большем масштабе.

09.05.2011, 08:40

Силы пальцев не хватило, что бы нажать на фиксаторы.

Считаю, что , даже, ни в этом дело.
Со штуцеров бензонасоса эти наконечники слезают намного охотнее и защёлкиваются легче.

Дело, видимо, в диаметре самого утолщения на фильтре, что ли.
Надо замерить на досуге.

**************
Измерил. Диаметры одинаковы = 11 мм.
Дело в диаметре штуцеров.

09.05.2011, 16:12

ПО ФИЛЬТРУ ТОПЛИВА

Фильтр после вскрытия.
http://s56.radikal.ru/i152/1105/ac/f7a9c018453at.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1105/ac/f7a9c018453a.jpg.html)

Штора фильтрующего элемента данного фильтра имеет способ укладки «звезда».
Помимо этого метода, сушествуют ещё методы сприрально-складчатой и полнообъемной укладки из крепированной бумаги, ткани или полимерных нитей.
От фильтров для карбюраторных двигателей топливные фильтры для систем впрыска отличаются двумя особенностями.
Во-первых, они должны обеспечивать отсев на уровне 10 мкм и, во -вторых, обладать повышенной прочностью, так как давление в системе питания инжекторного двигателя достигает 0.4 МПа.

Корпуса фильтров изготавливаются из стали или алюминиевого сплава с применением сварки или завальцовки торцевой части.

При способе укладки «спирально-складчатая укладка» — в том же объеме корпуса фильтра удаётся разместить в 1.5-1.7 раза больше фильтровального материала.
Для спирально-складчатой укладки применяется не гладкая, а крепированная бумага. Установлено, что креп задерживает больше плотных механических примесей.

Как долго служат такие фильтры?
За рубежом фильтры с спирально-складчатой укладкой заменяют через 60-70 тыс. км пробега.
Для российских условий, с учетом повышенного загрязнения бензина НАМИ рекомендует следующие цифры:
фильтр с спирально складчатой укладкой — не более 40 тыс. км,
с укладкой «звездой» — не более 25 тыс. км пробега.

Соединитель ВАЗ-1118,2123 топливного шланга ПВХ

Фильтр присоединяется к топливной магистрали с помощью соединителей.

Одна из 2-х кнопок на боковой поверхности соединителя.

Её размеры (7×10 мм.)

На Калине сложности возникают, исключительно, со снятием соединителей со штуцеров топливного фильтра.
К примеру, соединители на штуцерах бензонасоса снимаются легко и без хлопот.
Связано это с увеличенным диаметром штуцеров т. фильтра, относительно диаметра штуцеров бензонасоса, всего на 0,1-0,2 мм.
Из-за этого соединители сидят очень плотно, что мешает их демонтажу.
Вторая причина — недостаток пространства в месте крепления фильтра под днищем авто, мешающий сжать и сдвинуть соединители.

Попробуем решить эти две проблемы.

Понадобится увеличить кнопки и поднять их за плоскость корпуса соединителя.
Небольшие обрезки пластика, приклеенные на супермомент — помогут решить одну проблему. (Пластик должен быть бензостойким)

Теперь УТОПИТЬ кнопки — легче простого. (не стоит переусердствовать)

Сдвинуть соединитель со штуцера помогут КЛЕЩИ для снятия стопорных колец.
Ставим насадку, превращающую клещи в «ОБРАТНЫЕ» , распологаем их, как на фото, одной рукой утапливаем кнопки, а другой, сжимая рукоятки, сдвигаем соединитель со штуцера.

P.S. Для Гурманов.
Не забываем о гигиене бензопровода.
Перед снятием соединителей, тщательно очищаем всё, что нужно от грязи.
Осыпающийся песок и грязь всегда норовит попасть в глаза, со всеми вытекающими.

Можно воспользоваться очистителем карбюратора для очишения полости между соединителем и штуцером.
Не лишним будет после этого «пшикнуть» туда WD-40 и сдвинуть соединители «к фильтру» дабы раскачать их.

После демонтажа фильтра, дополнительно можно очистить полости соединителей, распыляя внутрь , к примеру, бензин из распылителя.

Всё это поможет избежать попадания ненужного добра в топливопровод, а оттуда в рампу и форсунки.

Кстати, не повредит и нанесение по капле масла на штуцеры фильтра, для облегчения введения последних в соединители.

09.05.2011, 17:53

Гагаринец, Какой пробег на фильтре? Я неделю назад свой вскрыл при пробеге в 28т.км. Бумага в 2 раза чернее была. Поставил такой же.

11.05.2011, 18:15
вот такой у меня оказался после 22 т. км. элемент отделился от донца :dirol: 113122
11.05.2011, 18:25

yu8, никогда, ни при каких условиях, больше не ставь БИГУР.

Читай ветку выше.

11.05.2011, 23:45

подскажите в какую сторону должна быть направлена стрелка (показывает направление прохода бензина) на фильтре: на нос автомобиля или на зад?

12.05.2011, 00:03

подскажите в какую сторону должна быть направлена стрелка (показывает направление прохода бензина) на фильтре: на нос автомобиля или на зад?
На нос ( на перед автомобиля)

12.05.2011, 00:23
AHT, большое спасибо!
21.05.2011, 21:45

сегодня поменял родной при пробеге 16200 на SCT за 120 рублей. Работы выполнены за 5 минут без ямы. Давление не стравливал, при снятии наконечника обмотал его тряпкой. Бензина вытекло достаточно много на землю. После пробного запуска слетел штуцер с одной стороны, хотя вроде бы всё защелкнулось. Второй раз всё встало на свои места. Вывод: обязательный тщательный осмотр после пуска, хотя при слетании штуцера машина глохнет. Единственный минус-антикор от бензина плавится, руки все черные. Субъективно, ничего в поведении авто не изменилось. Менял из соображений, что бензин на заправках не айс.

23.05.2011, 20:37

Сегодня менял фильтр стоял BIG bg-320, купил xengst h110wk. И не смог я этот xengst поставить защелки никак не защелкиваются и все а монтировку использовать не хотел. Пошол и купил big и встал он без проблем. А xengst чуть длиннее и не встает в штатные крепления.

24.05.2011, 22:30

А xengst чуть длиннее и не встает в штатные крепления. то же самое касается и фильтра бош, который по длине в пластиковое крепление не подошел. пришлось подкладывать микропору, чтоб не вылетел. Месяц уже прошел, полет, тьфу тьфу тьфу, нормальный))

25.05.2011, 07:18

то же самое касается и фильтра бош, который по длине в пластиковое крепление не подошел. пришлось подкладывать микропору, чтоб не вылетел. Месяц уже прошел, полет, тьфу тьфу тьфу, нормальный))

Вот и правильно, что отказались от бомбы-биг.

А подкладывать ничего не нужно.
Никуда он не денется, т.к. вытащить его из пластиковых лап — совсем не легко.

25.05.2011, 15:52

Пробег 40 тыс км. Зайдя в эту ветку , понял, что пора менять фильтр. Купил именно Биг, то что это дерьмо я незнал т. к просил для Калины, что дали то дали, так что плакать поздно. Технология смены фильтра:
1) приехал на речку дышать свежим воздухом и любоваться красотами. Автомобиль предусмотрительно направил и зафиксировал передние колёса на кочке высотой в 20 см. Таким образом просвет м/д днищем автомобиля и землёй стал достаточным для несложных манипуляций.
2) расстелил тряпку-лежанку у правого заднего колеса ближе к центру
3) присел на корточки и заглянул под днище зафиксировав взглядом расположение и наличие существующего топливного фильтра, наличие грязи. Фильтр оказался в наличии и грязи на фильтре и около фильтровой зоне и на патрубках оказалось совсем не много.
4) устроил сам себе перекур, любуясь водными просторами и думая о вечном, заодно с воспоминаниями и рассуждениями данного форума по теме и возможными проблемами при замене топливного девайса.
5) на тряпку лежанку бросил отвёртку, плоскогубцы и тряпку для протирки рук от грязи и возможных брызг бензина. Размял фаланги пальцев. Вынул БИГ из коробки и целофана. Снял заглушки с концов трубок, дунул в сам фильтр, сорвал с помощью отвёртки существующие на патрубках пласмассовые хреновинки.
6) нырнул под днище и сжав двумя фалангами левой руки кнопочки фиксатора попытался сдвинуть соединение со штуцера. неудачно! На той же нервной уже ноте попробовал сдвинуть соединение с другого конца и что есть мочи сдавил кнопки фиксатора правой рукой — урра! но слегка брызнувший бензин растёкся мне под рукава рубашки
7) помыв с рук бензин в великой речке (да простят меня зелёные). и вытерев их насухо тряпкой, повторил п. 8 данной технологии по отношению к неснявшемуся штуцеру. В этот раз усилие пальцев левой руки оказалось достаточно для полного размыкания фиксаторов. Не зря ж говорят — время и труд всё перетрут.
8) вынуть старый фильтр из пластмассового крепления не составляло особого труда, хотя всё время переживал как бы он не лопнул при диаметральной растяжке, т к живо вспоминалась одноразовые пластмасовые китайские пластмассовые поделки. Но всё обошлось.
9) подсоединение нового фильтра не вызвало каких либо проблем, но хочу предупредить других форумчан затеять замену фильтра самостоятельно:
1. не затевать данную процедуру слишком далеко от дома
2. не бояться измараться в грязи и бензине и иметь достаточно крепкие нервы
3. быть экономным человеком (сто рубл. тоже деньги) или когда обращаться за помощью в таком простом деле не позволяет мужицкая гордость

30.07.2011, 18:07

Сегодня тож сменил топливный фильтр, поставил синенький SCT, сама процедура смены заняла минут десять, все легко отщелкнулось и фильтр старый достал без проблем, с новым повозился, т.к. он длиннее и имеет наружную завальцовку, из-за этого засунуть его в пластиковый зажим, который держит фильтр, оказалось непросто, но справился)) Трубки оделись лего и защелкнулись, потрогал сам фильтр, стоит как влитой)) После запуска проверил на гермитичность, все сухо, так что операция удалась))
Теперь замечания и советы, тем, кто только собирается менять, давление в топливной системе приличное, поэтому советцю подольше погонять стартером без вспышек, мне потребовалось три раза по 15-20 сек, потому как после первого раз давление не стравилось, при снятии штуцера бензин хлынул струей, месь облился, после повторного прокручивания, давления не было, все что вылилось, вылилось из самого фильтра) Травил давление, выдернув контактную коробку с бензонасоса)) Вт так вот и сменил. вообщем подольше погоняйте двигатель старетром без вспышек, тогда надежно стравится давление и бензином не обольетесь точно)))

06.08.2011, 15:54

Заменил сегодня топливный фильтр, проблем ни каких не было. Но когда поехал домой загорелся чек дв. многочисленные пропуски зажигания 3 и 4 целиндра, я сразу на обочину постоял погазовал ,все пока стало нормально.Я так и не понял что вообще произошло и посему так вышло.

06.08.2011, 16:29

вообщем подольше погоняйте двигатель старетром без вспышек, тогда надежно стравится давление и бензином не обольетесь точно)))
Катализатор за такое вам точно спасибо не скажет

12.08.2011, 10:58

многочисленные пропуски зажигания 3 и 4 целиндра, я сразу на обочину постоял погазовал ,все пока стало нормально.Я так и не понял что вообще произошло и посему так вышло.

Тоже вчера сменил фильтр. Давление скинул, но бензин все равно заструился. Но я считаю это — хорошо, т.к. вымыл грязь из защелок. После замены завел двигатель и почувствовал троение, но «чек» не загорелся. 3 мин. поработала, прогазовал и все ОК. Скорее всего воздух впрыскивался вместо бензина, пока его не выгнало из системы.

21.08.2011, 22:51

25000 км пробега. Поменял фильтр. Не уверен, что за фильтр у меня стоял но вроде BIG. Разобрал, вот фотки (извиняюсь за качество)! Фильтрующий элемент болтался внутри! Он приклеен к корпусу только в трех местах и все г-но свободно может протечь в систему.

Лесничанин
22.08.2011, 08:51

25000 км пробега. Поменял фильтр. Не уверен, что за фильтр у меня стоял но вроде BIG.
Да, с завода у меня тоже стоял BIG. На пробеге в 30 тыс. поменял, поставил какой-то синий, не помню производителя. Сейчас пробег к 60 тыс. приближается, купил снова BIG, скоро менять буду. Старый фильтр распилил и осмотрел, грязь есть, но не смертельно. Фильтрующий элемент вклеен надежно, все сделано аккуратно, в общем эта марка мне понравилась (BIG).

22.08.2011, 10:10

купил снова BIG, скоро менять буду.никогда бы на тебя не подумал. Зачем ходить по чужим граблям?
В этом разделе уже много нареканий на этот фильтр.
Элемент разрывается, отрывается от корпуса — весь хлам направляется прямиком в рампу и форсунки.

Забудь про БИГ — купи хороший импорт (бош, чемпион, фрам)

И менять КАЖДУЮ смену масла.

Лесничанин
22.08.2011, 10:58

Гагаринец, Хмммм. Спасибо за совет. Теперь крепко задумаюсь и может сменю марку. БИГ мне понравился аккуратностью изготовления, лазерная сварка корпуса, коробка хорошая, опять же поставщик ВАЗа. Но как говорится, всякое бывает и действительно, лучше не рисковать. Спасибо.

23.08.2011, 13:20

25000 км пробега. Поменял фильтр. Не уверен, что за фильтр у меня стоял но вроде BIG. Разобрал, вот фотки (извиняюсь за качество)! Фильтрующий элемент болтался внутри! Он приклеен к корпусу только в трех местах и все г-но свободно может протечь в систему.

Точно как у меня. Один в один после распила. Пробег 28900. Только фильтр не болтался, а фильтрующий элемент на выходе был по кругу в дырках. Больше никогда такое г.. не буду ставить. Поставил Fram

23.08.2011, 16:32

лазерная сварка корпуса, коробка хорошая К корпусу у меня тоже претензий нет, а вот внутрянка — полное г.

23.08.2011, 16:33

К корпусу у меня тоже претензий нет пока нет http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2044782&postcount=122

05.09.2011, 13:00

Отчёт.
На 24300 решил сменить топливный фильтр и проверить фильтр на бензонасосе. Машина 09 года. Вынул предохранитель, завёл — заглохла, покрутил ещё раза четыре стартёром — каждый раз чихала. Делал на асфальте, постелил кусок материи, лежал головой по ходу движения. :waiting: Фильтр на штуцерах, держатель пластмассовый. Всё было щедро залито антикором. Этих фото нет, так как они ничем не отличаются от приведённых выше, да и руки чумазые. Побрызгал обильно ВД-шкой, подождал минут 10. Побрызгал ещё и потёр штуцера зубной щёткой, после оттёр тряпкой. Кнопки отошли нормально. Полилось немного бензина (ок. 0,5 л.). Набежало всё на тряпку и на руки, естественно. Этой тряпкой окончательно оттёр с фильтра и штуцеров весь антикор и грязь. Сам фильтр немного проблематично вытащить из защёлки. Кнопки оказались чёрного цвета (не от грязи, а естественно чёрные). Фильтр звался BIG (Фото 1). Был распилен, фото внутренностей (2 и 3). Заменён был на SCT (фото 4) синего цвета с торчащей клеммой (под заземление?) и удалёнными предварительно клипсами (был куплен в магазине «Дон» у ББ за 120 руб, а BIG стоит у нас примерно 180-200 руб.). Засунуть в защёлку сам фильтр тоже не просто. А вот штуцера встали нормально и сразу (т-т-т. ).
Читал советы Гагаринца, что лучше ставить фильтры с именем, но решил нормальный взять на предстоящее ТО-3 через 6000 км., а этот так же распилить и посмотреть. Кстати, кто ставил SCT, какие отзывы?
Вместе с топливным фильтром был куплен фильтр на бензонасос («Дон», 41 руб.), но он не пригодился! В снятии помогли две «Мурзилки» разных годов выпуска и форум (отвёртка с молотком). Стоявший был чистый, белый, без отложений, налёта. Было только несколько каких-то волосинок и песчинок, которые промылись бензином в две секунды. Вставил предохранитель, завёл, всё заработало нормально. Обе операции заняли около 1,5 часов. Во время езды никаких изменений не почувствовалось. Протечек нет.
Бензин почти всё время лил только 95-й (не реклама!) Лукойл, экто плюс или обычный 95-й. Пару раз заправлялся на Газпромнефть на первой тысяче. На Лукойле заправлялся не только в Екатеринбурге, но и в области и соседних областях.

05.09.2011, 21:26

DLY,У меня стоит SCT пробег на нем 30 или 40 т. Нареканий нет но думаю перед зимой заменить и посмотреть в каком состоянии фильтр элемент.