ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА (Датчик ФАЗ); Ошибка №0340.
Вышел из строя датчик распредвала.
Купил и установил новый датчик распредвала (Артикул: 2111-3706040 ЗАО «СЧЕТМАШ» г. Курск; В упаковке прилагается паспорт датчика, где артикулы не сходятся. На внешний вид датчик не имеет белой маркировки на магните «ОТК…», лёгкий вес, стоимость 250 рублей).
Ошибка не исправлена. Check не слетел.
1) Проверил датчик мультиметром и диодом, как на видео
Новый датчик не рабочий!
На всякий случай, проделал работу, которую советовали мне в комментариях.
brazik777 У меня такая же фигня уже штук 6 поменял бесполезно, ошибка датчик фаз, говорят ещё ремень смотреть может на зуб ушёл
alex261985 шкив привода гены проверь, ошибка дф может загораться и из-за рассинхронизации с показаниями дпкв
Спасибо товарищи, но Вашими советами, я не воспользовался, т.к. незадолго произвёл замену помпы и ролика натяжителя ремня ГРМ, Сальника коленвала, ремень был ДО и ПОСЛЕ выставлен, как положено, по всем меткам.
yriy324 А штифт на распредвале на месте ? ; На распредвале под датчиком фаз стоит штифт, бывает вылетает и тогда можно и десяток поменять, а толку не будет.
shukshin154 Этот штифт может быть погнут, поэтому на малых оборотах нет чека, снимай боковую крышку распредвала и смотри там)
Спасибо товарищи, Ваши советы я проверил.
С трудом открутил корпус (заглушку) распредвала! Гайки со шпилек скручены без усилий, но помаялся с болтом. Прикипел. Стёр все грани головкой и накидным, в итоге пропилил в шляпке болта шлиц УШМом. Монтировкой слегка расшатал заглушку, нагрел и шлицевой отвёрткой выкрутил болт.
Всё я собрал обратно. И купил новый датчик.
ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА ВАЗ-2111 «КАЛУГА» Артикул: 141.3855 (По сравнению с Курским датчиком, тяжелее, имеет маркировку ОТК 95 и маркировка буква «А»- не знаю, что означает…) цена 360 рублей.
Датчик присмотрел в статье Новый датчик фаз
Спасибо, товарищ dizz159
+ продавец в магазине сказал, что ремонтники отдают совё предпочтение датчикам с г. Калуга, качественные.
Перед монтажом нового датчика, скинул «-» клему с АКБ (чтобы Check слетел самостоятельно, а не при помощи компьютера), да и вообще убрал АКБ и корпус воздушного фильтра.
Датчик рабочий, ошибки нет, всё отлично!
P.S.
Распредвал устанавливал 1ый хозяин, а я 3ий.
Кто мне может пояснить, что это за распредвал? У кого я покупал (2АЯ владелицА), сказала, что он «спортивный» =)
И меня беспокоит кольцо, обойма… не знаю правильное название детали, что идёт после штифта.
Прошу Вас обратить внимание на неравномерный износ… толщина разная — это так должно быть или это не хорошо и какая-то причина на это влияет?
Как проверить датчик положения распредвала
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) – маленькая, но очень важная деталь. Не только в отечественной линейке автомобилей ВАЗ, но и в иномарках. Поэтому датчик определяется как часть ГРМ мотора, от которого и зависит его функциональность.
Как проверить датчик распредвала
Назначение ДПРВ
Тип действия этого элемента – электромагнитное. От датчика исходят сигналы в механизм управления (в мозг авто) за счет замыкания специального зубчика на распредвалу.
Компьютер транспортного средства к этому моменту уже осведомлен о положении поршня, что позволяет с точностью производить впрыск и формировать воздушно топливную смесь и воспламенять ее в нужный момент.
Признаки неисправностей и проверка датчика
Неисправности датчика распредвала, как таковые определить самостоятельно довольно сложно. Определить их можно только на станции техобслуживания при помощи специального прибора осциллографа. Но все таки некоторые моменты мы рассмотрим.
В ходе эксплуатации автомобиля пыль, грязь, масло очень часто попадает на датчик в связи с чем ДПРВ начинает работать неправильно или вообще выходит из строя.
Это приводит к тому что авто теряет динамику, начинает потреблять больше бензина, так как форсунки производят впрыск топлива в два раза чаще, это происходит потому что сигналы берутся уже с датчика коленвала . На приборной панели загорается лампочка, символизирующая поломку, неисправности автомобиля.
Многие автолюбители, зная о своей проблеме, задаются вопросом – как проверить датчик положения распредвала самостоятельно в домашних условиях?
Для этого необходимо выполнить нехитрые действия:
1. Отсоединяется проводка и снимается ДПВР (датчик фаз), подключается мультиметр. Нажимается кнопка «сопротивление».
2. Берется металлический предмет (отвертка) и производятся движения вблизи прибора. Если мультиметр не меняет своих показаний и ничего не происходит – датчик неисправен.
Это пока что не приговор. ВАЗовские авто часто страдают такой болезнью, что датчик не реагирует из-за грязи или неправильного расстояния между мультиметром. Стоит хорошо зачистить контакт и сделать проверку еще раз.
Замена датчика распредвала
Если проверка датчика распредвала показала его неисправность, то пришло время замене . Процедура ничем не сложнее, чем проверка, если не требуется калибровка зазора. В этом случае неисправный элемент снимается, а новый устанавливается.
Все усложняется, если требуется отрегулировать зазор. Производится это с помощью осциллографа. И следует предупредить сразу, что впервые такая манипуляция самостоятельно не проводится, нужен опыт или лучше обратиться к специалистам.
Столкнувшись с данной проблемой, в будущем уже не будут так страшно звучать вопросы – как проверить датчик распредвала и к кому обратиться? Это вполне можно сделать самостоятельно в домашних (гаражных) условиях. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Датчик фаз ВАЗ 2114: Неисправности, Цена, Описание, Расположение
ВАЗ 2114 отечественный автомобиль, который в настоящее время широко распространен в странах СНГ. 14-ую модель Лады давно сняли с производства, но она до сих пор продолжает колесить по дорогам. ВАЗ 2114 оснащается инжекторным двигателем, который весьма неприхотлив и надежен, но зачастую на данном моторе могут, выходить из строя датчики, что сказывается на работе двигателя автомобиля.
Одним из часто выводимых из строя датчиков является датчик распределительного вала (датчик фаз). В данной статье рассказывается о датчике фаз на автомобиле ВАЗ 2114, а именно об его назначении, признаках неисправности, способах проверки, расположении и замене детали на новую.
О датчике
Датчик фаз служит для определения положение распределительного вала, что позволяет двигателю определять положение клапанов и обеспечивать фазированный впрыск топлива в цилиндры. Такой впрыск топлива позволяет повысить мощность мотора и при этом снизить его расход. Датчик фаз начал устанавливаться на моторы ВАЗ 2114 с восьмью клапанами начиная с 2004 года выпуска. На моделях вышедших ранее такой датчик обнаружить не удастся.
Датчик представляет собой деталь, работающую по принципу датчика Холла, внутри него имеется чувствительная часть, которая через электромагнитную связь, считывая показания с вращения распределительного вала. Получая показания, датчик передает информацию на блок управления двигателем, о том в каком положении сейчас находится клапана мотора. Показания считываются с первого цилиндра двигателя авто.
Устройство датчика
Ниже на картинке можно увидеть, как устроен датчика положения распределительного вала.
Расположение
Найти датчик фаз на ВАЗ 2114 не составит труда. Он располагается в верхней части двигателя с торца головки блока цилиндров на одной оси с распределительным валом, проще всего его можно найти между крышкой клапанов и корпусом воздушного фильтра. Датчик вставляется внутри двигателя и крепится болтом к корпусу ДВС. К датчику подключается специальный экранированный провод, которые убирает помехи от высоковольтной части ДВС.
Признаки неисправности
Когда датчик фаз выходит из строя, как правило, двигатель автомобиля в отличие от ДПКВ не перестает работать. При неисправностях в ДПКВ появляются следующие признаки:
- Потеря мощности мотора;
- Неустойчивая работа на холостом ходу;
- Большой расход топлива;
- Выхлопные газы пахнут бензином;
- Плохо запускается мотор;
- Провал при переключении передач;
- Зажигается лампа «Чек Энджин».
При таких проблемах необходимо произвести диагностику авто или самого датчика фаз.
Проверка датчика
Произвести проверку датчика можно несколькими способами, но наиболее верный это компьютерная диагностика с помощью автомобильного сканера.
При неисправности датчика фаз в блоке управления двигателем сохранится ошибка P0340, которая обозначает неисправность датчика положения распределительного вала.
Так же датчик можно проверить с помощью мультметра.
Проверка мультиметром
Для проверки потребуется:
- Мультиметр;
- Разъем для датчика;
- Светодиод.
Подключение проводов
На разъеме имеется нумерация: 1, 2, 3.
- К первому проводу подключаем минус;
- Ко второму проводу подключаем плюс;
- К третьему проводу подключаем светодиод (минусовой клеймой), второй провод от светодиода подключаем ко второму разъему.
Подключаем разъем к датчику и подаем на него напряжение 12В.
Подносим к рабочей части датчика металлический предмет.
Светодиод должен загореться.
Проверяем напряжение между 1 и 2 контактами, должно быть 12В, затем проверяем напряжение между 3 и 2 контактами, должно быть 12В. Такой датчик является исправным, если напряжение меньше датчик необходимо заменить.
Проверяем датчик фаз на ВАЗ-2114 своими руками при помощи мультиметра
Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного. Вся система управления впрысковым мотором построена на данных, получаемых от многочисленных датчиков, в том числе и датчика фаз, или датчика положения распределительного вала. Как и любой другой расходник, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов того, как проверить мультиметром датчик фаз ВАЗ-2114 своими руками в гаражных условиях.
Конструкция, зачем нужен датчик фаз (датчик положения распредвала)
Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными моторами, а также те, которые укомплектованы 8-клапанными двигателями соответствуют стандарту Евро3, имеют в системе управления такой датчик.
Датчик положения распредвала
Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и тут же передавать импульс на электронный блок управления.
С точки зрения конструкции, ничего космического в нём нет: он представляет собой двухчастную интегральную конструкцию — считывающий элемент и преобразователь импульсов, который и отправляет полученные данные на ЭБУ.
Датчик срабатывает только тогда, когда возле него проходит магнитопроводящий материал, а этим материалом в нашем случае становится стальная бобышка. Она активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передаётся на ЭБУ.
Положение датчика — фиксированное, и он находится в торце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.
В зависимости от количества клапанов, на ВАЗ-2114 могут быть установлены такие датчики фаз:
- для 8-клапанного двигателя — 21110 370 60 40 ;
- для 16-клапанного — 21120 370 60 40 .
Датчик фаз для 8 клапанного двигателя — 21110 370 60 40
Ошибки 0343, 0340 и другие симптомы неисправности
Кроме сообщения об этих ошибках, о неисправности датчика может говорить как повышенный расход топлива, резкое снижение динамики, невозможность провести самодиагностику двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.
Тем не менее иконка Check Engine может загореться уже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его попросту не идентифицирует. Поэтому есть опасность ещё некоторое время пользоваться неисправным датчиком, а это ни к чему хорошему не приведёт.
Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распредвала
Именно поэтому и стоит проверять датчик при первых появлениях подозрительных симптомов. Дело ещё и в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда вычисляется момент подачи топлива, а сбой в этой системе грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности, нестабильностью работы двигателя. Цена датчика, независимо от количества клапанов в двигателе, редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.
Судя по отзывам владельцев, лучше всех показали себя оригинальные бошевские приборы.
Как проверить мультиметром датчик фаз на ВАЗ-2114
Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф едва ли кто-то держит в гараже. Только на балконе. Поэтому обойдёмся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром. Технология проверки проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя, несколько отличается. Проверяем датчик на восьмиклапанном двигателе:
-
Для проверки будет необходимо замерять напряжение в бортовой сети и убедиться, что при включённом зажигании оно в норме.
Измеряем напряжение в бортовой сети
Мультиметром измеряем напряжение на контактах датчика фаз
К датчику подносим металлический предмет и замеряем напряжение
Для 16-клапанного двигателя проверка проходит так же, только замерять напряжение нужно между минусовой клеммой датчика и клеммой В. Падение напряжение также должно составлять 0,4 В во время нахождения в поле датчика металлического предмета и 0,9 В, когда предмет убирают.
Бортовой компьютер может показывать две ошибки, связанные с нашим датчиком:
- ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не поступает напряжение или чувствительный элемент вышел из строя;
- при возникновении ошибки 0343 большая вероятность того, что уровень импульса датчика завышенный, что может быть следствием отсутствия контакта на клеммах или повреждение сигнальной проводки.
Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и выкрутить фиксирующий болт.
Демонтированный датчик фаз
После чего стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новое устройство. Сразу после замены датчика сообщения об ошибке должны исчезнуть. Удачного всем ремонта и стабильных фаз!