Нужен ли техосмотр для ОСАГО в 2024 году
Изменений законодательства в 2023 году практически не было — зато в следующем году уже анонсированы перемены в техосмотре. Речь пойдет о борьбе с серыми схемами продажи талонов диагностики без проведения проверок. Проблема настолько серьезная, что предлагается проводить полицейские рейды. Разбираемся, нужна ли диагностическая карта для ОСАГО в 2023 году, как избежать штрафы и какие изменения нас ждут в будущем.
Нужен ли техосмотр для ОСАГО в 2024 году
Обязательный технический осмотр для ОСАГО был отменен в августе 2021 года — два года спустя ничего не изменилось. Причины отмены остались на месте. Техосмотр был формальностью, водители проводили его только для получения полиса, зачастую даже онлайн или не покидая офис страховщика. Документ не отражал реальное состояние автомобиля, о чем понимали и страховщики, оценивая аварийность по собственным критериям — возрасту, марке, опыту водителя, истории аварий, — игнорируя при этом карту диагностики.
Возможно, ситуация изменится в следующем году. С марта 2024 года вводится новый закон для борьбы с удаленным оформлением талона. Документ устанавливает пропускную способность СТО, которая высчитывается относительно работающих постов. Таким образом официальный сервис не сможет выдать за день 100-200-300 карт, что устраняет пробел в законодательстве. Ожидать роста цен не стоит, минимальную ставку устанавливает антимонопольная служба.
Техосмотр в 2023 году: нюансы и особенности
Прохождение техосмотра, правила которого не так давно претерпели изменения, продолжает порождать немало вопросов. Нужно ли проходить техосмотр в 2023 году и если да, то где и когда? Сколько это стоит?
О самых важных нюансах, актуальных в 2023 году, расскажем в этой статье.
Что такое техосмотр
Техосмотр — это проверка технического состояния автомобилей и мотоциклов. Он нужен для того, чтобы транспортное средство не представляло опасности для водителя, пассажиров и других участников движения. Важно! Во время техосмотра только выявляются недостатки и неисправности в технике, но ремонтом специалисты сразу не занимаются. Отремонтировать автомобиль, чтобы исправить все недочеты, должен сам владелец. При этом устранить все выявленные неисправности и представить автомобиль на повторный техосмотр лучше в течение 20 календарных дней тому же оператору и в тот же пункт техосмотра. В этом случае автомобиль будут проверять только по тем показателям, которые согласно диагностической карте не соответствовали обязательным требованиям. В противном случае техосмотр будут проводить в полном объеме.
По результатам диагностирования в единой автоматизированной системе технического осмотра оформят диагностическую карту, которая (в случае отсутствия недочетов) будет содержать заключение о соответствии автомобиля обязательным требованиям безопасности и информацию о сроке ее действия. Диагностическая карта подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование автомобиля, и по запросу может быть выдана на бумажном носителе, который заверяется подписью технического эксперта и печатью оператора техосмотра.
Нужен не всем, но иногда необходим
Напомним, что в конце 2021 года прохождение техосмотра сделали во многих случаях необязательным. Теперь не нужно проходить его каждый год, но есть обстоятельства, в которых это необходимо. Расскажем, кому нужно проходить техосмотр в 2023 году. Техосмотр продолжает оставаться нужным в следующих ситуациях:
- При постановке на учет транспортного средства старше четырех лет.
- При регистрации на другого владельца автомобиля, если автомобиль старше четырех лет.
- При изменении конструкции, замене важного компонента автомобиля и регистрации этого авто после внесенных корректировок.
- При внесении изменений в конструкцию транспортных средств, если этого требуют правила Евразийского союза.
- Если речь идет о такси, автобусах, грузовиках.
- При визуальном обнаружении в автомобиле или мотоцикле неисправностей.
Как понятно из этого списка, автомобили и мотоциклы, находящиеся в частной собственности у физических лиц, далеко не всегда нужно подвергать процедуре техосмотра. Но только в том случае, если владельцы не используют их в своем бизнесе, не предоставляют услуги по перевозке пассажиров.
Денежный вопрос
Стоимость технического осмотра поднялась с января 2023 года. С точки зрения ФАС, минимальная стоимость ТО для легковых автомобилей должна составлять не менее 913 рублей, и многие регионы решили придерживаться именно этой цены. Например, столько (если брать минимальные расценки) стоит осмотр автомобиля в Москве, Алтайском крае, Тамбовской, Смоленской области. А вот в Санкт-Петербурге установлен другой предельный размер платы за проведение ТО – в размере 1543 рублей.
Если вам нужно провести технический осмотр автомобиля, узнайте минимальные цены в вашем регионе и выбирайте специалистов, которые делают не самую большую наценку.
Есть ли штрафы за отсутствие ТО
С 1 марта 2022 года введен штраф в размере 2000 рублей за отсутствие технического осмотра (не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении). Он актуален для тех автомобилей, для которых прохождение ТО обязательно. Выставлять счет могут по камерам. Все остальные теоретически не должны получать такой штраф, а практически могут его оспорить, если он выписан несправедливо.
Нужно ли техосмотр для ОСАГО? Еще один нюанс — покупка полиса ОСАГО без диагностической карты. Это возможно, поэтому не стоит дожидаться или опасаться, оформлять страховку нужно в любом случае.
Добровольное прохождение техосмотра
Многие специалисты отмечают, что добровольно проходить технический осмотр рекомендуется, особенно если машина не вчера сошла с конвейера. Некоторые неисправности водитель может определить на глаз, некоторые — нет, и они могут стать причиной проблем на дороге, причем для всех участников движения. Чтобы не оказаться в опасной ситуации, лучше подстраховаться и быть уверенным в том, что с автомобилем все в порядке.
Следите за новостями, подписывайтесь на рассылку.
При цитировании данного материала активная ссылка на источник обязательна.
Техосмотр 2023 — новые правила для автомобилей с 1 сентября
Изменения в правилах техосмотра: с сентября 2022 года проверяются 55 пунктов вместо 82. Что больше не требуется проверять? Кому нужно проходить обязательный ТО? Узнайте подробности!
10 октября 2022 г.
- ОСАГО
Что поменялось в правилах техосмотра
Недавно появилась новость о законопроекте на тему внесения поправок в правила техосмотра транспортных средств. Обновления вступают в силу с сентября 2022 года, согласно Постановлению Правительства России от 09.03.2022. Теперь при техническом осмотре осуществляют проверку по 55 пунктам, ранее были обязательными 82. Что с сентября 2022 года больше не проверяют в автомобиле при проведении ТО:
- Есть ли аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки (но они должны присутствовать в автомобиле по правилам ДД).
- Исправность штатной системы против угона.
- Дефекты и коррозии шлангов.
- Каплепадение жидкостей и масла из двигателя, коробки передач, аккумулятора, кондиционера.
- Уровень шума машины.
- Вместо измерения остаточной глубины протектора будут измерять его высоту.
- Исправно ли подается стеклоочиститель на переднее стекло машины.
При этом без изменений остаются требования согласно регламенту: об исправности руля, тормозной системы, дворников на лобовом стекле, ремней безопасности, о наличии зеркала заднего вида, брызговиков. Полный перечень обычно прописывается в диагностической карте.
Изменилась ли стоимость прохождения автомобильного техосмотра с 1 сентября 2022
Новые цены планируется объявить в новостях позднее, они будут повышены с учетом инфляции. Сейчас средняя стоимость техосмотра в Санкт-Петербурге для легковых транспортных средств стартует от 800 рублей. Также действует правило, согласно которому прежние и новые цены не могут превышать значение, установленное ФАС на территории России.
Кому нужно проходить обязательный ТО
По закону процедура техосмотра обязательно проводится в следующих случаях:
- Если авто старше 4 лет и у него меняется владелец, либо машину ставят на госучет.
- Меняются двигатель или тип кузова в транспортном средстве, проводится внешний тюнинг.
- Перед поездкой в страны ЕС.
- На автомобиле осуществляются коммерческие перевозки: такси, автобусы, маршрутки. Сюда же относятся рейсы грузовых автомобилей.
Данный перечень требований остался без изменений. В иных случаях владельцы авто принимают решение самостоятельно, нужен ли им технический осмотр. При этом необходимо помнить, что отмена обязательного ТО не освобождает водителя от обязанности следить за технической исправностью своего личного транспорта. Особенно это касается машин с многолетним сроком эксплуатации.
Поделитесь с друзьями
Загрузка, пожалуйста подождите.
Обсуждаемое
Полезная и интересная статья! Спасибо, Павел! А то вроде работаем в аспро.agile, но до сих пор не знала отличия agile подхода. А это всего то сбор правил. А мы думали, что раз работаем по спринтам и оцениваем задачки в системе то все — работаем по гибкой методологии 🙂
27 декабря 2023 г.
Цифровой рубль. Да идея от регулятора такова, чтобы не пустить извне любую крипту в страну. Ибо появится финансовая свобода если у денег ищезнут границы их применения. Вы можете со мной поспорить, но к 25 году будут разработаны кошельки и платформа, где бужет видно, куда и какой токен ушел, поскольку и сам автор подтверждает, что каждый рубль будет иметь свой код. Эмиссия этого рубля в стандартах существующего блокчейна не возможна. Поскольку развернув контракт однажды на бирже, ты только можешь влиять на стоимость долей сущьности этого контракта повышая или понижая курс, но не самостоятельно, а при помощи созданной ценности. И никто не знает, какая ценность будет у цифрового рубля. Следует ли завести всем гражданам электронные кошельки и прочие вопросы. А знаете, почему в тестировании стремятся принять участие топ 20 банков, а других не пускают? потому что при развертывании контракта в классическом понимании блокчейна банки, в их сегодняшнем виде, платежами за эквайринг, выдачу наличных, инкасацию и прочее дерьмо, будут не нужны. Выдача кредитов невозможна в цифровом эквиваленте, поскольку в сущность контракта нельзя вплести растовщический процент. Началась паника. Единственная возможность для банковской системы остаться наплаву и отсрочить введение цифрового рубля по необходимости или в угоду времени это навыдавать кредитов на максимально долгий срок с выплатой тела долга поокончании контракта между банком и клиентом. И ЦБ это понимает. Все дело в закрытом режиме сейчас еще и потому, что никто не желает упускать рычаги влияния на население с помощью уплаты налогов. Налог платится однажды, ну или должен платится однажды на прибавленую стоимость, на созданный продукт в виде подоходного налога. Но у нас как? налоговая, выполняя поручение государства по сбору налогов, берет с каждой транзакции налог. И от начала создания продукта до конечного потребителя чем больше плечей взаимодействия, считай контрагентов, тем выше колличество собранных налогов, поскольку в эту цепочку вплепается не только сам продукт, но и услуги по его созданию и транспортировки до заказчика хранения и утилизации. С цифровой валютой на блокчейне этого ничего не будет. Поэтому создается цифровой рубль, чтобы там присутствовал монитарный регулятор, центробанк, который нафиг не нужен в этой цепочке. ВООБЩЕМ: негодованию нет предела. Вывод один: создаются криптобанки, которые обеспечивают взаимодействие цифровых денег и денег в нынешнем формате через конвертацию за определенный процент. Поскольку цифровая валюта это договоренность всего общества о взаимодействии его членов между собой, то туда свой нос ни государство, ни его налоговые органы уже не заглянут и не проконтролируют. Для государства остается одно: добывать полезные ископаемые, продавать их и продавать бесчисленное множество своих услуг, а так-же покупать бесчисленное множество компетенций граждан, у которых, у каждого есть свой собственный токен-коин (различия потом расскажу) который, этот коин или егочасть согласится кто-нибудь купить (потребить услугу) за определенные, стандартные валюты, тот же цифровой рубль, биткоин, эфир и подобное. Вопрос в связи с вышеизложенным: Вы видите здесь место дляя налоговых структур, для судебных приставов, для структур, замораживающих ваши расчетные счета и не дающие Вам работать на свое благо. Нет этого места и нет их. Это будет революция это точно.
28 ноября 2023 г.
Не знаю что за номер такой «Минздрава», но там мне сказали, что я не туда позвонил.
27 ноября 2023 г.
Активы «СберСтрахования жизни» на конец периода, то есть на 30 сентября 2023 года, составили 684,6 млрд рублей, а резервы по договорам страхования жизни — 477,1 млрд рублей. Эти цифры отражают финансовую стабильность и обеспеченность компании на рынке страхования.
«Я не видел, но лампочку поменяйте». Как пройти техосмотр: личный опыт
Оформление полиса ОСАГО более не требует предоставления диагностической карты о прохождении техосмотра. Однако она нужна при изменении регистрационных данных в ГИБДД. Насколько сейчас сложно пройти процедуру
Фото: Autonews.ru
Корреспондент Autonews.ru честно прошел техосмотр автомобиля Renault Duster, возраст которого превышает 11 лет. До этого машина годами не проходила официального техобслуживания и избегала техосмотра. Насколько сложно было совершить официальную процедуру.
Возраст значения не имеет
Renault Duster 2012 года выпуска с пробегом 109 199 км достался корреспонденту Autonews.ru по наследству. Как видно из пробега, на машине ездили редко, в последние годы — не более 5 тыс. км в год. Предыдущий владелец признавался, что проходил техосмотр «по фотографии» — отправлял страховому брокеру данные об автомобиле и его фотографию, доплачивал за полис ОСАГО 720 руб. и получал пакет готовых документов без фактического предоставления машины для осмотра. При этом автомобиль содержался в исправном состоянии, хотя его и не привозили на официальные сервисные станции Renault. Все основные агрегаты, отвечающие за безопасность, были обслужены или заменены согласно соответствующим рекомендациям автопроизводителя.
В 2023 году купить полис ОСАГО можно и без прохождения техосмотра. Однако диагностическая карта нужна, чтобы переоформить машину на другого собственника или, например, выехать на ней за границу. При этом с 1 марта 2022 года в России вступили в силу изменения в КоАП, позволяющие выписывать водителям штраф за управление машиной без техосмотра. Это правило касается только тех автомобилистов, для которых прохождение процедуры осталось обязательным.
Возить с собой диагностическую карту, свидетельствующую о прохождении техосмотра, сейчас не требуется. Но сотрудник ГИБДД может проверить машину по базе и, в частности, убедиться, что техосмотр она прошла, а также увидеть фотографию, которую в ЕАИСТО обязан загружать оператор техосмотра и на которой видно, что машина действительно физически заезжала на сервис. Поскольку планировалось переоформить автомобиль с одного собственника на другого, а также съездить на нем в отпуск за рубеж, прохождение техосмотр стало обязательным условием. Для всех машин старше четырех лет это необходимо в принципе, а для автомобиля возрастом 11 лет диагностическая карта выдается всего на один год.
Фото: Autonews.ru
Пройти техосмотр «по фотографии» больше нельзя
- исправность всех световых приборов;
- целостность стекол;
- оригинальный глушитель;
- отсутствие фаркопа;
- отсутствие явных следов аварий на кузове.
Корреспондент Autonews.ru отказался от предложений и отправился в автосервис, расположенный неподалеку от его дома. Услуга предоставлялась по записи, но при этом на дату в три дня вперед было много свободных лотов.
Фото: Autonews.ru
Переплата 87 руб.
Стоимость услуги составила 1000 руб., при этом в 2023 году в Москве действует минимальный тариф на техосмотр для легковых автомобилей в размере 913 руб. Повышенная ставка предполагает дополнительные услуги, однако они предложены не были. Впрочем, посещение иного пункта техосмотра означало бы перерасход бензина на сумму большую разницы в 87 руб. между рекомендованной и фактической ценой.
Отдельно отметим, что банковскую карту в сервисе принимать отказались, предложив либо оплатить наличными, либо совершить банковский перевод. Предложения выдать чек за услугу также не последовало.
Кроме того, сервис техосмотра не предусматривал собственно услуги автосервиса. В случае если у машины были бы обнаружены критические неисправности, устранить их на месте было бы невозможно. Справедливости ради, сам пункт техосмотра располагается в промзоне, где в радиусе 200 м можно встретить четыре автосервиса. Один из них разместился буквально за стеной от пункта техосмотра и, судя по дизайну вывески, относится к одной компании. Правда, по документам, это разные юрлица. Точнее техосмотр юридически вообще осуществляет не фирма, а индивидуальный предприниматель.
На что смотрят в реальной ситуации
Перед визитом на проверку технического состояния автомобиля корреспондент Autonews.ru опасался за подвеску автомобиля: родные амортизаторы возрастом более 11 лет уже начали издавать посторонние звуки. Однако еще при записи по телефону его уверили, что это «точно не станет проблемой».
Проведение техосмотра началось с фотографирования автомобиля, чтобы зафиксировать тот факт, что он действительно был на сервисе. При этом проверять техническое состояние сотрудники сервиса даже не начинали. Фотографию сделали на обычный смартфон, что допускается правилами. Камер видеонаблюдения в помещении сервиса корреспондент Autonews.ru не увидел.
Фото: Autonews.ru
После этого сотрудники сервиса провели внешний осмотр машины, попросили включить передние стеклоочистители, после чего удалились на 12 минут, попросив не выходить из машины.
Спустя указанное время механики вернулись и проверили на стенде работу тормозов, а также корректность настройки передних фар специальным прибором. Данные проверки эксперты не сообщили, ограничившись заявлением, что «все в норме».
Затем произошла тотальная проверка всех световых приборов. По ее итогам мастер шепотом сказал корреспонденту Autonews.ru: «Лампочку подсветки номерного знака сзади поменяйте». Но не отразил это в итоговом заключении. О том, что данная лампа перегорела, корреспондент издания действительно не знал.
Наконец, мастер попросил включить еще и задний стеклоочиститель. Он работал. Исправность омывателей стекол проверять не стали.
После всех проверок мастер вновь удалился в офисное помещение сервиса, откуда доносились многочисленные звуки, напоминающие проставление печатей. Водителя при этом настоятельно попросили оставаться за рулем, выключив предварительно двигатель. Затем эксперты вынесли диагностическую карту с печатью и штампом об электронной подписи. Проверка подвески при этом не проводилась.
Примечательно, что теперь эксперты не проверяют наличие аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя: по новым правилам их отсутствие при прохождении техосмотра теперь нарушением не считается.
Фото: Shutterstock
Также в итоговой диагностической карте указывалось, что на автомобиле стояли одинаковые шины. На деле это было не так. На передней и задней осях стояли покрышки одного типа, но разных марок. Это допустимо и нарушением не является, но мастер данное обстоятельство не заметил или сделал вид, что не заметил.
Autonews.ru направил запрос в Российский союз автостраховщиков (РСА), который аккредитует СТО для проведения техосмотра. Там отметили, что сейчас их функция сводится лишь к проверке наличия у компании необходимого набора оборудования. Соблюдение же процедуры прохождения техосмотра контролирует ГИБДД. При этом в РСА напомнили, что аптечка и знак аварийной остановки при техосмотре сейчас в обязательном порядке проверяется только у грузовиков и автобусов. В 2024 году, как ожидается, функции РСА перейдут к Росаккредитации.
Цены бывают разными
Пока корреспондент Autonews.ru ждал оформления диагностической карты в машине, он мог слышать диалог с зашедшим клиентом, который хотел пройти техосмотр на более новой и более дорогой машине, которой в декабре должно было исполниться четыре года. С него запросили не 1 тыс., а 1,5 тыс. руб. за услугу. Клиент согласился.
Кроме того, за время проведения техосмотра, которое составило с оформлением документов около 20 минут, на подъезде скопилась очередь из двух машин. Все они прибыли по предварительной записи, но приехали заранее и были вынуждены ожидать.
На прямой вопрос о том, кто не проходит техосмотр, мастер заявил, что это как правило машины, не прошедшие кузовной ремонт после ДТП. И шепотом добавил: «Ну и у кого лампочки не горят». Пристыженный корреспондент Autonews.ru с готовой диагностической картой поехал покупать лампу подсветки номерного знака.