Вакансии
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
В 2022 году обучение прошли больше 1000 водителей наземного городского транспорта
26.02.2023
Сегодня в Мосгортрансе больше 14 тысяч водителей автобусов и электробусов. Они проходят подготовку в Корпоративном университете Транспортного комплекса, благодаря чему безопасность и комфорт пассажиров становятся еще выше. Вот как там обучают водителей:
— они изучают ПДД и устройство транспорта;
— стандарты сервисного обслуживания пассажиров и должностные инструкции;
— отрабатывают навыки на современных тренажерах — действия при опасных ситуациях на дороге, управление транспортом в сложных погодных условиях;
— закрепляют знания за рулем учебных автобусов и электробусов на маршрутах города.
Как стать водителем городского транспорта, вы можете узнать на сайте, у чат-бота Александры и по номеру 8 (495) 622-22-22.
Безопасность пассажиров находится на контроле Мэра Москвы С. Собянина, поэтому мы большое внимание уделяем подготовке водителей наземного городского транспорта. В нашем Корпоративном университете они изучают устройство техники, ПДД, проходят практику на современных тренажерах, которые имитируют автобусы и электробусы. Подготовка длится от 3,5 до 5,5 месяца. В 2022 году обучение прошли больше 1 тысячи водителей. В конце февраля начнется обучение новых групп. Водители станут частью команды Московского транспорта — одного из крупнейших и надежных работодателей столицы, который обеспечивает сотрудников социальными гарантиями Правительства Москвы, — Максим Ликсутов.
© 2010–2024 ГУП «Мосгортранс»
125195, г. Москва, Ленинградское шоссе, дом 59
Телефон: 8 (495) 951-66-53
Факс: 8 (495) 951-38-27
Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Водитель электробуса/автобуса
(с обучением и без)
Найти престижную работу в Москве, получить профессию, а вместе с ней – гарантию социальной стабильности и льготы можно, выбрав Московский транспорт. Так, мы предлагаем пройти обучение на получение прав категории D и стать водителем автобуса. Мы гарантируем стипендию во время обучения и предлагаем удобный график работы.
ГУП «Московский метрополитен» © 1935–2024
Как учатся на водителя автобуса
Такие дела — пошёл учиться на водителя автобуса, учусь в Учебно-курсовом комбинате (далее УКК) Мосгортранса. Думаю интересно будет для тех, кто сам о том подумывает, а таких немало.
Для начала, объективности ради, о хорошем:
1) учат бесплатно
2) платят стипендию
3) гарантированное трудоустройство
Теперь об «особенностях». Требования к желающим стать водителем невысоки и всё изложено на сайте угадайте какой конторы. Собеседование чисто формальное. Но вот сбор справок займёт в лучшем случае неделю и стоит денег, примерно 3,5-4 тысячи. Психдиспансер 700р, наркосправка — 500р, медсправка нового образца 2500р. Суммы могут варьироваться, но порядок примерно такой. Кстати, медсправку, будучи дипломированным водятлом, нужно каждый год обновлять за свой счёт.
Далее справки, фотки и прочие бумажки несёте в комбинат и «мы вам позвоним как начнётся обучение». В моём случае оно началось через два месяца, и сообщили об этом за неделю, следует это учитывать.
На учёбу можно пойти и через центр занятости, но это потребует ещё больше времени, справок, формальностей и самое важное: если идёте через него, то будете получать не 17500 рупиев стипендии, а пособие по безработице, которое, как правило, меньше.
Как и в любой автошколе, нудное и скучное занятие, которое, увы, пропускать запрещено даже если будете все 40 билетов решать без единой ошибки. Вначале это ещё как-то полезно, но потом начинает раздражать, когда включают десятый раз видео «что такое проезжая часть», когда ты уже вовсю колесишь по городу с инструктором, и это не считая стаж вождения легковухи.
Вообще вся учеба длится 2 месяца для тех, у кого есть категория В и 4,5 для тех, у кого категории нет. Ещё как-то троллейбусников переобучают, но там по срокам не знаю. Инструктора говорят у них поголовно проблемы с задним ходом :))
Вот тут воля случая очень много значит. Достанется вам более-менее свежий автобус евро5 — будете долго кататься на площадке, прежде чем выпустят в город. А если старый учебный евро3 — может даже сразу в город, как это и было у меня. Разница в том, что у первых инструкторская кабина расположена за водителем и до руля он не дотянется, только тормозить может, а в евро3 он сидит справа от вас и может подрулить.
Для практики группы из 25 человек разбивают на подгруппы по 4-5, вот таким составом, по условленному между собой графику, мы и катаемся на «нашем» бывалом лиазе под бдительным (порой бздительным) присмотром двух посменно работающих инструкторов. Мне повезло, нас учат именно инструкторы, а не рядовые водилы, выписанные из автопарков, коих большинство. Разница в том, что линейному водителю проблемы вот прям вот совсем не упёрлись, он предпочтет отвезти вас на площадку, чтобы вы там тараканились по-маленьку среди фишек, чем выпускать вас в город, где может случиться что угодно. Есть совсем «счастливчики» — у них инструкторов меняют едва ли не через день, каждый начинает учить по-своему и в город, конечно, не выпустит ибо не имеет представления о вашем уровне вождения. Есть отдельные мегапаникующие персонажи, которые лупят по тормозам каждую минуту, по делу и без. Бедолаг-учеников это люто дезориентирует.
Все автобусы в Мосгортрансе на автоматах, переключаются кнопками от 3 (D, N, R) до 6 (1, 2, 3, D, N, R)
Площадка простая, упражнений там 5:
1) Заезд задним ходом в бокс
2) Параллельная парковка
3) Разворот в два приёма
4) Левый-правый поворот под прямым углом
В принципе всем это знакомо, по этому кратенько об особенностях выполнения этих упражнений именно на автобусе.
1) В бокс заехать несложно, зеркала очень информативные, хотя и дают слабозаметное искажение, главное чтобы эти самые зеркала поместились за пунктир к моменту остановки.
2) Параллельная парковка это лафа. Помню когда учился на категорию В инструктор массу ориентиров давал и места было немного. Здесь же опять же ориентируешься по зеркалам и не спешишь, выровнять автобус проще всего посмотрев через стекло на пунктирную линию. Немногие фишки сбивают, но ей богу, просто смотрим в зеркала и всё, тут не надо чувствовать габариты, всё наглядно и очевидно. Более того, места там дофига, чуть ли не два лиаза впихнуть можно. Многие вкорячиваются под острым углом и это неправильно — нередко зеркала остаются за пунктиром или на нём, а сзади остаётся метров 5-6, т.е. заезжать можно и нужно медленно и вальготно 😉
3) По идее это упражнение «разворот в ограниченном пространстве», но язык не поворачивается так назвать эту поляну. Места достаточно чтобы без напряга развернуться в один приём, но в гаи это не прокатит, будет считаться что завалил. Видимо цель этого этапа определить уж не дебил ли ты, способен нажать две кнопки или нет.
4) С поворотами та же ситуация, места там куча, можно хоть пригазовывая проходить.
5) С эстакадой единственная особенность в том чтобы не бросать резко тормоз, релеха так может не успеть воткнуть передачу.
В целом ничего сложного, просто притормаживаем и смотрим в зеркала, вот и вся ученичья мудрость )
От оно ) самое интересное ) только в городе начинаешь осознавать насколько же ж здоровенную дуру ведёшь. Повороты по-началу кажутся искусством. Смотришь в зеркало, а вдоль бордюра на углу всё тяяяянется эта 12-метровая стальная колбасень. Собрать пару-тройку бардюров — неизбежно ))) кажется что уже всё, повернул, ан нет — дык! Так что волшебные слова «протягивай» и «крути-крути-крути!» будут вас долго преследовать. Скорость воспринимается больше чем реальная, 40 км/ч это прям быстро, а 50 ехал однажды, булками можно было не то что гвоздь перекусить — их можно было как суппорт использовать ) но это было только раз, чаще всего ездим 20-30 км/ч, да и, собственно, городские автобусы не так уж часто быстрее гоняют.
Если кому-то ещё что-то интересно — пишите вопросы в комментах, скучкую и накататаю свежепост.