Как открыть панораму в exceed lx

EXEED LX рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2021 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

Chery Automobile начнет российские продажи компактного кроссовера Exeed LX в марте 2022 года. В Китае Exeed LX выпускается с 2019 года. Модель построена на платформе Chery Tiggo 7, но у Exeed другие внешние панели кузова, иная оптика и обвес. Длина, ширина и высота кузова Exeed LX составляют 4533, 1848 и 1699 мм соответственно. Колесная база — 2670 мм, дорожный просвет — 185 мм.

В Россию автомобиль будет поставляться с единственным силовым агрегатом — 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и бесступенчатым вариатором с имитацией девяти фиксированных передач в ручном режиме. В Chery сравнивают поведение вариатора с шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin. Трансмиссия способна переваривать крутящий момент до 250 Нм (ДВС развивает максимум 210 Нм). Привод — только передний.

Заявлен средний расход в смешанном цикле 8 л/100 км. Время разгона 0-100 км/ч составляет 10,5 секунды. Производитель разрешает заправлять кроссовер бензином АИ-92.

Плюсы и минусы самого доступного кроссовера Exeed в России

«РГ» испытала компактный кроссовер Exeed LX, чтобы выявить его сильные и слабые стороны. На тесте побывала переднеприводная версия SUV с 1,5-литровым бензиновым мотором и вариатором.

Борис Захаров/ РГ

Младший брат в линейке премиум-подразделения компании Chery ориентирован, в первую очередь, на молодых горожан, ведущих активный образ жизни. На нашем рынке эта модель какое-то время конкурировала с Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Toyota RAV4, но после их ухода в списке соперников оказались в основном модели из Поднебесной — соплатформенный Chery Tiggo 7 Pro, Omoda C5, Haval F7.

Премиальный подход

Фото: Борис Захаров/ РГ

Эта модель не случайно позиционируется как премиальная. Прежде всего, на Exeed LX работает презентабельный дизайн от бывшего шеф-стилиста материнской компании Chery Кевина Райса. В том числе благодаря ему LX лишен типичных для некоторых китайских машин навязчивых украшательств. Азиатское и европейское в экстерьере и интерьере сбалансировано. При этом здесь хватает современных экстерьерных решений, типа имитации патрубков выхлопа, модной или, скажем, эффективной светодиодной оптики с динамическими «поворотниками».

Не подкачала и утилитарная составляющая. Например, широкие двери с двойными уплотнителями полностью прикрывают пороги, а значит, вы не испачкаете одежду при высадке и посадке. Нижняя часть кузова защищена пластиковыми накладками, оберегающими от ударов на тесной парковке. В то же время в топовых комплектациях есть такие премиальные опции, как огромная панорама и премиальная акустика от Arkamys или Sony.

Лаконичный интерьер скроен по модным лекалам. Основной акцент сделан на паре 12,3-дюймовых экранов под единой рамкой. Отделка презентабельная — качественная экокожа, псевдодерево и пластики. Подгонка деталей — также премиального уровня.

Продуманная эргономика

Фото: Борис Захаров/ РГ

Салон кроссовера, рассчитанный на пятерых, обладает продуманной компоновкой. На обоих рядах просторно. Передние кресла снабжены развитым боковым профилем, электрорегулировками и подогревом. Руль с подрезанным нижним сектором настраивается как по высоте, так и по вылету и подогревается так же, как лобовое и задние стекла, внешние зеркала и форсунки омывателя. На «галерке» трудно переоценить комфортабельный диван с откидным подлокотником, практически ровный пол и собственные дефлекторы вентиляции.

На высоте также внимание к деталям. Есть кармашки в дверях и спинках передних кресел, емкий и охлаждаемый бокс с подстаканниками между передними сиденьями. Второй ряд сидений складывается двумя неравными секциями, что увеличивает вместимость грузового отсека до 1113 литров. В багажнике на 412 л под фальшполом размещены ниши для мелкой поклажи, а еще ниже — запасное колесо.

Передовая электроника

Фото: Борис Захаров/ РГ

Можно рассчитывать на все ключевые электронные опции, работающие на удовольствие от езды. К примеру, датчики бесключевого доступа позволяют открывать и закрывать машину, не доставая «умный» ключ из кармана.

В нижнем ярусе трансмиссионного тоннеля имеется беспроводная зарядка и два USB-разъема формата Type-A. Штатно предлагаются двухзонный климат, передние кресла с электроприводом, круиз-контроль, камеры кругового обзора, выдающие на центральный тачскрин информативное 3D-изображение по периметру машины и электропривод багажника.

Или, скажем, этот «китаец» умеет выполнять голосовые команды. Например, вы можете попросить его открыть люк, поменять температуру в салоне или цвет атмосферной подсветки. Для видеозаписи дорожных ситуаций применен встроенный видеорегистратор. Что же касается систем электронной безопасности, старшие комплектации радуют такими электронными ассистентами, как системы автоматического торможения, контроля слепых зон, есть помощник, предупреждающий о смене полосы движения, и функционал предотвращения столкновений при движении задним ходом. А в полноприводной версии предлагается также адаптивный круиз.

Достойная агрегатная связка

Фото: Борис Захаров/ РГ

Машина, побывавшая у нас на тесте, была оснащена передним приводом, младшим 1,5-литровым мотором на 147 л.с., знакомым по Chery Tiggo 7 Pro, и бесступенчатым вариатором. Такая комбинация хороша, прежде всего, для движения в городе с его рваным ритмом. Она обеспечивает кроссоверу живой отклик на газ, хорошую динамику, вариатор, разумеется, плавно и тихо меняет передаточные отношения, работая на ездовой комфорт.

В то же время у такой машины нет проблем с обгонами на трассе, хотя ускорение со средних и высоких скоростей не назовешь стремительным. При этом средний расход бензина по итогам теста не превысил 8 литров, что неплохо по меркам класса.

Добавим, что покупатели, заинтересованные в еще более зажигательной динамике и регулярно выезжающие за город, могут проголосовать рублем за модификацию LX с 1,6-литровым 150-сильным бензиновым агрегатом, работающим в связке с «роботом» с двумя сцеплениями и подключаемым полным приводом.

Приятная управляемость

Фото: Борис Захаров/ РГ

Автомобиль базируется на фирменной модульной платформе T1X, подразумевающей заднюю «многорычажку». Такая архитектура обеспечивает азартную управляемость в быстрых поворотах, и LX не исключение. Здесь также достаточно информации на руле, машина предсказуема при активной езде и уверенно замедляется благодаря тормозам с дисковыми механизмами.

При этом подвеска уверенно отрабатывает неровности почти всех калибров, пасуя, разве что перед лежачими полицейскими, когда преодолеваешь их, не сбрасывая скорость до минимума. Относительно короткие свесы кузова (углы въезда 18,8 градусов и съезда 21,6 градусов), а также клиренс 185 мм и плоское днище при этом обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. За неимением полного привода в тестовой версии сложный рельеф можно успешно преодолевать ходом. К тому же помощь на проселке содействие окажут ассистент спуска с горы и электроника, помогающая бороться с вывешиванием одного из ведущих колес его притормаживанием.

Огрехи сидений

Фото: Борис Захаров/ РГ

Передние кресла LX выполнены с расчетом на не самых высоких седоков. В частности, как и у многих «коллег» из Поднебесной, у них коротковаты подушки, которые к тому же настраиваются только по высоте, но не по углу установки. В свою очередь спинку дивана нельзя отрегулировать по углу наклона, в его спинке нет лючка для длинномеров, да и по запасу пространства для ступней и коленей сзади LX — отнюдь не рекордсмен. Также центральное место заднего дивана лишено функции подогрева, что не вяжется с премиальным статусом нашего героя.

Небольшой багажник

Фото: Борис Захаров/ РГ

Багажное отделение LX — не рекордного объема, и хотя его достаточно для решения бытовых задач, в дальнее путешествие с такими закромами отправляться не хочется, тем более что при складывании заднего ряда образуется заметная ступенька. К тому же в угоду моде погрузочная высота багажного отделения великовата, а проем пятой двери узковат. Одним словом, грузить громоздкие вещи в багажник не слишком удобно, даже несмотря на «премиальный» сервопривод пятой двери.

Не самая лучшая шумоизоляция

Фото: Борис Захаров/ РГ

К сожалению, шумы от дороги, практически не различимые во время езды в городском трафике, становятся навязчивыми при движении по трассе. Причем, досаждать на скоростях выше 100 км/ч начинают не только гудящие покрышки, то также аэродинамические завихрения и рокот мотора, прорывающийся через звукоизолирующий материал. Двигатель голосит особенно звонко, если выбрать режим «Спорт». Не спасают даже двойные «стеклопакеты» передних дверей.

Валкость подвески, недостаточная информативность руля

Фото: Юрий Зубко/РГ

За всеядность подвески приходится расплачиваться валкостью машины в поворотах и кивками фронтальной части машины при резком торможении. К тому же оказывается, что «баранка» при активной «рулежке» в ходовых поворотах оказывается «пустоватой». В этом смысле акцент явно смещен от спортивности к комфорту.

Недоработанность электронной начинки

Фото: Борис Захаров/ РГ

Реальные владельцы LX жалуются на ряд недочетов в электронной начинке и, прежде всего, в небольшом радиусе действия системы дистанционного запуска двигателя. По факту мотор заводится с ключа-транспондера, когда находишься с ним не далее, чем в 15 метрах от автомобиля.

В салоне в солнечную погоду обоим дисплеям не достает яркости. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay, но не Android Auto. Правда, вместо последнего предлагается фирменное приложение QDLink. Оно позволяет отзеркалить смартфон на центральном дисплее.

Добавим, что машину с передним приводом, вариатором и 1,5-литровцм 147-сильным мотором сегодня можно приобрести с ценовой вилкой 3 000 000 — 3 400 000 рублей.

EXEED LX

Внедорожник LX с опциями переднего и полного привода может похвастаться не только цифровым кокпитом с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями высокого разрешения, но и подогревом руля, всех сидений и ветрового стекла, а также функцией дистанционного запуска двигателя. Куда бы вы ни отправились, LX сделает вашу жизнь ярче, комфортнее и проще.

Притягивает взгляды

Внедорожник LX с опциями переднего и полного привода может похвастаться не только цифровым кокпитом с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями высокого разрешения, но и подогревом руля, всех сидений и ветрового стекла, а также функцией дистанционного запуска двигателя. Куда бы вы ни отправились, LX сделает вашу жизнь ярче, комфортнее и проще.

Яркий дизайн

В экстерьере кроссовера LX фамильные черты EXEED органично сочетаются со свежими дизайнерскими решениями.

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на сайте.

Премиальный интерьер

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на сайте.

Современные технологии

• Цифровая зона управления
• Дистанционный запуск двигателя
• Премиальная аудиосистема
• Система голосового управления
• Беспроводная зарядка

Динамика и безопасность

Современные двигатель, трансмиссия и подвеска словно созданы для людей, легких на подъем. В любой поездке, по любым дорогам, Вы непременно оцените превосходную динамику нового EXEED LX.

• Двигатель 1,6 Turbo GDI имеет мощность 150 л.с. и устанавливается на полноприводной версии. Система включает в себя прямоточный, особой формы сечения впускной коллектор, который минимизирует потери давления и скорости нагнетаемого турбиной воздуха.
• Двигатель 1.5 Turbo имеет мощность 147 л.с., что соответствует мощности среднего атмосферного бензинового двигателя ~ 2,0 л (140-150 л.с.).

Расход топлива – один из лучших в классе.

Модульная платформа T1X и шасси Benteler

Синергия основных элементов создает автомобиль с превосходными динамическими характеристиками, отличной геометрической проходимостью и уровнем комфорта.

• Проверенная модульная платформа T1X
• Современное шасси Benteler с полностью независимыми подвесками передних и задних колес

Системы безопасности

Комплекс систем активной и пассивной безопасности поможет на дороге. И сделает каждую вашу поездку спокойной.

• Система смены полосы движения LCA³
• Предупреждение о заднем перекрестном столкновении RCTW⁴ Дополнительно для комплектации Prestige Plus
• Система предупреждения о фронтальных столкновениях
• Система автоматического экстренного торможения
• Адаптивный круиз-контроль

Версии EXEED LX

Переднеприводный LX
от 2 570 000 руб.*

• Двигатель 1.5 Turbo
• Светодиодная оптика
• 2 экрана высокого разрешения 12.3″
• Анатомические передние кресла с функцией памяти
• Система голосового управления
• Система смены полосы движения

Полноприводный LX
от 3 070 000 руб.**

• Интеллектуальный полный привод
• Мощный двигатель 1,6 Turbo GDI
• Спортивные детали в экстерьере — 19-дюймовые диски, красные тормозные суппорта
• Расширенный зимний пакет, включая обогрев руля, форсунок омывателя и вентиляцию передних сидений
• Адаптивный круиз-контроль
• Система удержания в полосе

ВАШИ УНИКАЛЬНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

• Максимальная выгода — 600 000 руб.¹
• Трейд-ин — до 340 000 руб.²
• Гарантия на автомобиль — 7 лет или 200 000 км пробега ⁴

КАСКО страхование
Рассчитайте стоимость КАСКО у страховых партнёров EXEED
Получите решение о выдаче кредита банком от 2-х минут
Оцените ваш автомобиль и узнайте условия обмена на новый EXEED

Фотогалерея

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ EXEED

Эксклюзивные мероприятия

• Мероприятия для владельцев EXEED
• Закрытые телеграмм чаты с представителями бренда EXEED
• Обмен опытом и общение

Премиальное обслуживание

• Помощь на дорогах
• Аварийный комиссар
• Предоставление подменного автомобиля
• EXEED авто-консьерж

Специальные предложения

• Сезонные сервисные предложения
• Персональные предложения на послепродажное обслуживание
• Другие акции только для владельцев EXEED

Фотографии от владельцев LX

Становясь владельцем EXEED, вы вступаете в клуб единомышленников в прямом смысле этого слова. У вас появляется возможность общаться в Telegram-клуб с такими же владельцами и представителями бренда.

А также у вас появляется возможность стать нашим знаковым клиентом и активно участвовать в развитии бренда EXEED на российском рынке, предлагая свои идеи по новым проектам и совместному сотрудничеству.

Фотографии предоставлены владельцем LX — Александром Рогулиным.

тест-драйв» />

Пройдите
тест-драйв
Спортивный стиль

Эффектный динамичный силуэт и яркие элементы внешней отделки подчеркивают спортивный стиль и характер LX. Дополняют образ 19-дюймовые диски в новом дизайне с красными тормозными суппортами.

Светодиодная оптика

Все исполнения премиального внедорожника оснащены полностью светодиодной головной оптикой. С электрической регулировкой светового потока по высоте. По LED-технологии¹ выполнены и интегрированные в блок-фару дневные ходовые огни.

¹ ЛЕД-технологии
Большая панорамная крыша

Панорамная крыша подчеркивает ощущение пространства и света. Площадь остекления составляет около 1 м². Шторка крыши защищает от нагрева, затемняет салон.

Интересные детали и шины 19”

19” литые двухцветные диски, расширители колесных арок и эффектная решетка радиатора создают спортивный образ.

Эргономика и пространство салона

Интерьер нового EXEED LX – та зона комфорта, из которой точно не захочется выходить. Анатомические передние кресла с сервоприводами и функцией памяти на нескольких водителей позволят мгновенно подобрать оптимальную посадку. Регулируемый по высоте и вылету руль буквально ляжет в руки. Усиленная шумоизоляция отсека двигателя, акустическое лобовое стекло и стекла передних дверей создают уютное тихое пространство, а также поглощают до 99% ультрафиолетовых лучей.

Улучшенный зимний пакет

EXEED LX 1.6 AWD Premium оснащен улучшенным зимним пакетом, который даже самую суровую зиму сделает комфортной: добавлена опция обогрева спинок сидений, а отдельные дефлекторы для второго ряда помогут создать оптимальный температурный режим для пассажиров сзади.

В летний период актуальной будет функция вентиляции сидений.

Функциональный багажник

Возможности трансформации салона и огромный багажник позволяют организовать пространство так, как вам нужно для конкретных целей. Бесключевой и бесконтактный доступ в багажник добавит комфорта при поездке в гипермаркет — не нужно освобождать руки, занятые вещами, чтобы открыть багажник.

хранение вещей

Вы наверняка оцените объем дверных карманов, в которые может поместиться книга, планшет или бутылка с водой.

Навигационная система

Большой дисплей мультимедийной системы предлагает четкое изображение и удобный интерфейс навигационной системы. Вы легко сможете воспользоваться функциями смартфона с Apple CarPlay¹ или Android Auto² и построить маршрут.

¹ ЭплКарПлей
² АндроидАвто
Видеорегистратор (Recorder)

Видеорегистратор (Recorder) позволяет записывать ролики с событиями во время движения вашего автомобиля. Управление видеорегистратором осуществляется через дисплей мультимедийной системы.

EXEED LX

EXEED LX — компактный кроссовер с выразительным характером, который уже готов проявить себя на улицах мегаполиса. Этот автомобиль заслуживает особого места в компании других кроссоверов премиум-сегмента. Спортивный инновационный стиль, яркая харизма и тысячи мелочей для вашего удовольствия.

Испытать EXEED LX в действии можно во время тест-драйва в официальном дилерском центре КАН АВТО в Казани и получить персональные условия, чтобы купить новый Эксид с максимальной выгодой. Рассмотрим этот кроссовер во всех деталях.

Внешний вид

Что должен включать в себя идеальный автомобиль для города? Наш ответ — динамичный силуэт, привлекательный дизайн, инновационную оптику. Удивительно, но все это уже есть в EXEED.

• Неповторимый стиль. Спортивные черты, эффектные линии подчеркивают достоинства кроссовера и заметно выделяют ЛХ в городском потоке.
• Да будет свет! Головная оптика этого кроссовера не позволит вам заблудиться ни в большом городе, ни на бездорожье. Отметим также, что вам доступна электрическая регулировка потока света по высоте.
• Большая панорамная крыша. Казань — очень красивый город. Почему бы не насладиться его видами через дополнительное «окно» прямо на потолке площадью 1 квадратный метр. В особенно солнечную погоду панораму можно закрыть специальной шторкой, чтобы машина не перегрелась.
• Высокий клиренс и шины диаметром 19 дюймов. Нельзя забывать, что Эксид LX это, в первую очередь, кроссовер, поэтому клиренс 185 мм — его необходимое достоинство. Литые двухцветные диски, увеличенные арки для колес, решетка радиатора — все это создает спортивный и амбициозный облик автомобиля.

Интерьер

Что вы чувствуете, когда оказываетесь в салоне любимого авто? Комфорт, безопасность и удовольствие от предстоящей поездки. Посмотрим, что нам предложит Эксид ЛХ.

• Эргономика и комфорт в каждой детали. Несмотря на свои компактные габариты, EXEED обладает просторным салоном и комфортным доступом ко всем элементам управления. Повышенная шумоизоляция, сидения с функцией памяти и другие приятные детали создают дополнительный уют внутри кроссовера.
• Вместительный багажник и удобное хранение вещей. Максимальный объем багажного отделения — 1174 литров. В сочетании с десятками мест хранения в салоне авто станет незаменимым помощником в путешествиях и переездах.
• Целый пакет зимних опций. По нашим наблюдениям в холодный сезон нет ничего полезнее функции автозапуска автомобиля. К счастью, новый кроссовер предлагает нам еще больше возможностей для зимы: подогрев рулевого колеса, передних кресел, ветрового стекла, двухзонный климат-контроль и другие полезные опции.
• Навигация и встроенный видеорегистратор. Экран мультимедиа позволяет не только строить маршрут до нужной точки, но и управлять всеми системами автомобиля. Также доступна синхронизация с вашим смартфоном. А видеорегистратор (Recorder) — это просто очень удобно, ведь он уже встроен в зеркало заднего вида, и управляется прямо с мультимедийного дисплея.

Безопасность и технологии

Инженеры Эксид постарались сделать не только комфортный, но и максимально безопасный кроссовер. Расскажем о главных технологиях.

• Мощный каркас. При его создании используются оцинкованные двухсторонние стальные листы, которые значительно укрепляют весь каркас автомобиля и повышают его безопасность.
• Системы активной безопасности (ADAS), стабилизации курсовой устойчивости (ESC) и помощи при спуске. Эти и многие другие ассистенты движения участвуют в создании вашего комфорта на любом участке пути.
• Система кругового обзора 360. Парковка может стать проблемой даже для самых опытных водителей. Здесь вам помогут камеры, расположенные по периметру.
• Инновационная зона управления кроссовером. Спидометр, тахометр, климат-контроль, управление подогревом и многое другое доступно с водительского сиденья.
• Атмосфера в салоне. Подсветка и шикарная аудиосистема могут буквально изменить настроение и атмосферу внутри салона.
• Беспроводная зарядка и голосовое управление. Да, технологии добрались и до нас. Удобство и комфорт на каждом этапе использования автомобиля — приоритет бренда Эксид.

Купить EXEED у официального дилера в Казани

В КАН АВТО LX представлен в трех комплектациях. Главные технические характеристики:

• Двигатель — 1.5-1.6 литра / 147 л.с. / бензин.
• Разгон до 100 км/ч — 10,5 секунды.
• Расход топлива на 100 км — 8 литров.

Также для покупки доступна версия 1.6 AWD. Еще больше динамики, комфорта и удовольствия от вождения.

Цена по запросу
Расход топлива, л/100 км 8,2
Разгон до 100 км/ч, с 9,3
Мощность, л.с. 249
Мест 6 или 7
Гарантия 7 лет
от 4 690 000 ₽
Расход топлива, л/100 км 7,6
Разгон до 100 км/ч, с 7,6
Мощность, л.с. 249
Гарантия 7 лет
от 3 510 000 ₽
Расход топлива, л/100 км 7,8
Разгон до 100 км/ч, с 9,8
Мощность, л.с. 186
Гарантия 7 лет
от 2 570 000 ₽
Расход топлива, л/100 км 8
Разгон до 100 км/ч, с 10,5
Мощность, л.с. 147
Гарантия 7 лет

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанное оборудование может быть опциональным. Наличие автомобилей, цены, цвета, модели и прочие подробности уточняйте у сотрудников отдела продаж.

*Указана цена, рассчитанная от максимальной цены перепродажи автомобилей EXEED LX (Эксид ЭлИкс) в комплектации Luxury (Лакшери) на 01.12.2023, без учета дополнительного оборудования или иных услуг, и c учетом максимальных выгод, получаемых при сдаче автомобиля в трейд-ин в сочетании с программой EXEED Premium (Эксид Премиум), действующих по 10.01.2024 (включительно) на автомобили 2023 г.в. Не оферта. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанное оборудование может быть опциональным. Наличие автомобилей, цены, цвета, модели и прочие подробности уточняйте у сотрудников отдела продаж.

**Указана рекомендованная максимальная цена перепродажи автомобилей EXEED LX AWD (Эксид ЭлИкс АВД) в комплектации Premium Plus (Премиум Плюс) на 01.12.2023, без учета дополнительного оборудования или иных услуг, и c учетом максимальных выгод, получаемых при сдаче автомобиля в трейд-ин в сочетании с программой EXEED Premium (Эксид Премиум), действующих по 10.01.2024 (включительно) на автомобили 2023 г.в. Не оферта. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанное оборудование может быть опциональным. Наличие автомобилей, цены, цвета, модели и прочие подробности уточняйте у сотрудников отдела продаж.

¹ Указан размер максимальных выгод на новые EXEED LX (Эксид ЭлИкс) в комплектации Prestige Plus (Престиж Плюс), получаемых при сдаче автомобиля в трейд-ин в сочетании с программой EXEED Premium (Эксид Премиум), действующих по 10.01.2024 (включительно) на автомобили 2023 г.в. Не оферта.

² Преимущество на покупку автомобилей EXEED LX AWD (Эксид ЭлИкс АВД) в комплектации Premium Plus (Премиум Плюс) на 01.12.2023, получаемых при сдаче автомобиля в трейд-ин.

⁴ Изготовитель не несет ответственности за недостатки деталей, узлов и агрегатов, лакокрасочного покрытия кузова автомобиля EXEED в случае, если они вызваны нарушением Владельцем правил эксплуатации, хранения или транспортировки автомобиля, действиями третьи х лиц и/или обстоятельствами непреодолимой силы (форс-мажор, военные действия и т.п.). Подробности уточняйте у сотрудников отдела продаж.

Путешествие — как способ лучше узнать Exeed LX

Путешествие на китайском кроссовере. Дальняя дорога способна рассказать немало нового даже о хорошо знакомом автомобиле. В предыдущую встречу Exeed LX оставил о себе противоречивые впечатления: это один из самых комфортных среди компактных кроссоверов, но при этом с посредственной динамикой и валкой подвеской. И несмотря на это — всё равно лёгкий в управлении и дружелюбный к водителю. Как изменятся эти оценки и какие добавятся наблюдения, если не просто провести тест-драйв в городе, а отправиться на автомобиле в дальнюю дорогу? Тем более, что маршрут и погода приготовили полный набор дорожных условий.

Дмитрий Ласьков

Когда машина становится домом

Качество внутреннего пространства становится особенно важным, если находиться в салоне по 12 часов непрерывно. Сильные стороны интерьера Exeed LX — это спокойная, без буйства дизайнерской мысли, но вполне современная «планировка», а также отличная шумоизоляция и высокое качество сборки. Панели салона не издают лишних звуков даже во время движения по разбитым грунтовкам. А на твердых покрытиях покоряет тишина, которой не ожидаешь от столь компактного автомобиля. Шумоизоляция настолько добротная, что время телефонного разговора в машине собеседник не поверил, что мы находились в движении, а не были припаркованы.

© Дмитрий Ласьков

Архитектура салона вполне стандартная: сдвоенный большой дисплей на передней панели, центральная консоль с просторным «подвалом», разумная пропорция сенсорных и механических кнопок. Но некоторые решения озадачивают. Например, нет отдельной клавиши для обогрева лобового стекла — только виртуальная в меню климата. Которое исчезает с экрана раньше, чем успеваешь найти нужный пункт — с логикой и наглядностью есть проблемы у большинства разделов мультимедийной системы.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Медный цвет окантовок придаёт нарядности, сочетаясь с другими интересными материалами
© Дмитрий Ласьков

Особенно тяжело каждый раз возвращать настройки музыки — например, подключение Bluetooth-источника звука требует нескольких нажатий, последовательность которых не имеет ничего общего с интуитивностью. А запоминать настройки и текущий статус собственных гаджетов LX упорно не желает: если на момент окончания предыдущей поездки использовался стриминг со смартфона, то при перезапуске двигателя всё равно заорёт радио. И даже если звук был выключен функцией mute — всё равно заорёт радио. Забывает эта «рыбка Дори» и то, что я люблю ездить с прозрачной крышей, каждый раз заставляя открывать шторку «панорамы» вручную.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Открывающаяся секция аккуратно уезжает под плоскость крыши, а не наверх
© Дмитрий Ласьков

Удивляет отсутствие средств регулировки громкости где-либо, кроме руля. Особенно грустно пассажиру, который тоже вправе сделать погромче любимый трек. Ведь в дальней дороге прослушивание плейлистов становится основным основным развлечением наряду с разговорами. Тем более, что музыка Sony играет неплохо: на некоторых жанрах удовольствие можно получить не только от музыки как таковой, но и от того, как она звучит. Сильная сторона этой системы — мощные низкие частоты, а вот с высокими в сложных композициях есть проблемы.

Строгий минимализм приятен глазу. Но центральная консоль спроектирована так, что мобильник (особенно крупный) разместить негде, для пользования подстаканниками приходится выворачивать руку, а ручку громкости вообще забыли сделать. USB-порты маломощные и едва заряжают смартфон, поэтому даже медленная беспроводная зарядка становится небесполезной

© Дмитрий Ласьков

Крейсерская — 130

Несмотря на относительно небольшую мощность двигателя, на скоростной магистрали LX чувствует себя своим. За счёт наддува какая-никакая динамика присутствует примерно до 150 км/ч, а по-настоящему комфортный режим движения для кроссовера — 130. В таком темпе вариатор держит обороты мотора в диапазоне от 2,2 до 3 тысяч в минуту — в зависимости от нагрузки (количество пассажиров и багажа, сила ветра, уклон дороги). А выходить за нештрафуемые «плюс двадцать» в отсутствие нормальной интеграции мультимедийной системы со смартфоном всё равно неудобно — для этого нужно как-то держать перед глазами навигацию с камерами.

Расход топлива за 4000 км пробега со средней скоростью 74 км/ч получился 9,5 л на сотню. На скоростных участках со средней 117 км/ч потребление вырастало незначительно — до 10,5 л

© Дмитрий Ласьков

С курсовой устойчивостью у LX всё в порядке: руль не требует крепкого хвата и слишком точных движений — это позволяет менее скованно устроиться на водительском месте. Но через пару-тройку часов правая нога всё равно успевает затечь в одном положении на педали газа, и приходит мысль о круизе. Но быстро проходит: управление путаное, нажатия кнопок сопровождаются громким пищанием, ускорения-замедления под управлением «автопилота» слишком резкие (а ещё говорят, что круиз экономит топливо), а в адаптивном режиме система регулярно теряет из виду ведущий автомобиль.

Светодиодные фары работают отлично: ближний свет яркий, плотный, широкий и дальнобойный. Поэтому дальний требуется редко, но светит также мощно и позволяет очень быстро двигаться по пустым дорогам. Например, с классными фарами ночная трасса Джубга — Горячий Ключ способна доставить немало драйверского удовольствия

© Дмитрий Ласьков

Датчиками распознавания усталости LX не оборудован, поэтому чтобы напомнить о необходимости взбодриться, будет просто раз в два часа рисовать на приборке чашку с горячим напитком (кстати, индикатор прогрева двигателя тоже, кажется, так и работает — просто по таймеру). И лучше прислушаться к совету автомобиля и выйти за кофе и размяться. Так как кресла хоть и вполне комфортные, но при долгом сидении дают повышенную нагрузку на ляжки из-за короткой подушки. Людям среднего роста это доставляет минимум неудобств даже в дальней дороге, а вот высокие и длинноногие заёрзают быстро.

Заливать омывайку в две руки неудобно, так как приходится придерживать крышку горловины. Зато в бачок вмещается 5-литровая канистра, а расход жидкости на трассе очень умеренный

© Дмитрий Ласьков

От магистралей до горных троп

Когда скоростная трасса сменилась прибрежным серпантином, Exeed LX выступил лучше, чем я ожидал. За городом и на зимних шинах отмеченная летом в городе запредельная валкость подвески оказалась почти незаметна. В отличие от летнего города с изобилием 90-градусных поворотов, при движении со скоростью потока по бесконечным мягким виражам дороги Джубга-Сочи наклоны кузова вправо-влево не успевают нарастать до дискомфортного уровня.

Иногда не самый большой багажник — это даже преимущество. Такой проще забить плотно, чтобы не болталась поклажа. Это важно, когда впереди 3-4 часа сплошных поворотов

© Дмитрий Ласьков

А когда внезапно возник 5-минутный отрезок пустой дороги без трафика, Exeed LX раскрылся с неожиданной стороны. Крены кренами, но при этом рулевое управление оказалось достаточно точным, а подвеска достаточно цельной в реакциях, чтобы можно было ехать быстро и даже с некоторым удовольствием. Вариатору такой ритм не слишком подходит, но всё остальное, включая тормоза, вполне располагало к тому, чтобы на равных поиграть в кошки-мышки с не в меру азартным попутным Тигуаном.

© Дмитрий Ласьков

На бездорожье с передним приводом и вариатором далеко не уедешь, но и беспомощным Exeed LX не назвать. Показательной стала дорога к верхней парковке Орлиных скал — это череда крутых подъёмов, устланных остатками бетонных плит, с промоинами, колдобинами и булыжником. Если остановиться посреди подъёма, то без полного привода можно уже и не тронуться. Поэтому приходится ехать ходом, с запасом инерции. И без приличного клиренса и крепкой подвески автомобилю здесь может быть больно.

Качество картинки с круговой камеры отличное и днём, и ночью
© Дмитрий Ласьков

У Exeed LX под днищем 185 мм, а подвеска способна молчаливо и мягко растворять в себе мощные импульсы. Это делает его способным двигаться по грунтовкам и легко перепрыгивать городские искусственные барьеры (нет, я не про бордюры). Помогает на сложных участках и электронная имитация блокировки дифференциала. Которая хорошо проявила себя ещё в день старта, когда дороги рассветной Москвы были укутаны в гололёд. Наконец, движение с высокой нагрузкой облегчает широкий диапазон передаточных отношений вариатора. Буксировать прицеп этим Эксидом, конечно, не стоит, но разовая нагрузка в виде подъёма по крутой горной тропе ему вполне по силам.