Коробки передач с двойным сцеплением (DCT или DSG)
История коробок DSG началась еще до Первой мировой войны, но первые рабочие экземпляры были сконструированы лишь в 1980-ых годах для гоночных автомобилей. В последнее десятилетие этому типу КПП удалось сделать мощный скачок и увеличить свою долю на рынке.
Коробка с двойным сцеплением состоит из двух механических коробок, филигранно соединенных между собой. Каждая коробка имеет свое сцепление и шестерни. Обычно коробка А отвечает за передачи 1, 3, 5, (7), а коробка Б — за передачи R, 2, 4, 6.
Сцепление в коробке DSG бывает либо «мокрое» (погружено в масло), либо «сухое» (находится снаружи коробки). Когда вы едете на третьей передаче (задействована коробка А), коробка Б уже готовит вторую или четвертую (коробка делает выбор в зависимости от скорости автомобиля). Когда подходит момент переключения на вторую или четвертую передачу, происходит не переключение (передача уже включена в коробке Б), а лишь сцепление. Сцепление коробки А разъединяется, а Б —соединяется, то есть все происходит одновременно. В этом и заключается преимущество коробки этого типа — в быстром и плавном переключении.
В Европе коробки DSG распространены очень широко, в Азии и США — меньше. По мере развития технологии такие коробки начали устанавливать и в грузовые автомобили, что позволило им расширить свою географию и область применения.
Особенность этих коробок еще и в том, что в некоторых моделях нужно использовать два или даже три разных типа масла — отдельно для гидросистемы, сцеплений, механической части. В них важно не перепутать, какое масло куда заливать.
Аналогично всем остальным типам АКПП, автопроизводители и здесь используют собственную терминологию:
VW/Seat/Škoda DSG
Audi S-tronic
BMW DualTronic
Ford Powershift
Hynday Ecoshift
Mitsubishi Twin Clutch SST ja Duonic ja Sporttronic
Porsche PDK jne.
ПЛЮСЫ: небольшая масса и габариты, более дешевое производство, очень быстрое переключение передач.
МИНУСЫ: ограниченная толерантность к крутящему моменту, менее удобна, чем коробка с гидромуфтой, чаще требует обслуживания и ремонта.
Больше об этих коробках вы узнаете, посмотрев это видео:
Это тоже может быть вам интересно
Коробка-автомат и типы коробок передач
Планетарные автоматические коробки передач
Вариаторные коробки передач (CVT — Continuosly Variable Transmission)
Вам знакомы эти проблемы?
- Обороты двигателя скачут при равномерной езде
- Сильная вибрация при ускорении
- Старт с места не плавный, а с рывком
- При переключении передач повышаются обороты двигателя
- Переключение передач не плавное, а с ударами
Еще может быть не поздно.
и мы найдем решение этих проблем.
7dct что это за коробка
Многие наслышаны о роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением, в основном на слуху немецкий робот DSG который устанавливается на большое количество моделей марки Volkswagen. Skoda и Seat. Напомним, что существует робот с сухим сцеплением, который встречается на volkswagen polo sena GT, Skoda Rapid, Volkswagen Golf, Skoda Superb и еще ряде моделей. Также Есть робот с мокрым сцеплением который устанавливается на более мощные модели, в основном это либо спортивные версии, такие как Skoda Octavia RS. Volkswagen Golf GTI, либо версии с полным приводом например Skoda Octavia Combi Scout, Skoda Yeti и т.д. Есть еще семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, который устанавливается на минивэны от Volkswagen. на некоторые модели Audi и на новый кроссовер Skoda Kodiaq. Альянс Kia-Hyundai не стоит на месте и развивается огромными шагами, поэтому на сегодняшний день их автомобили являются одними из самых продаваемых. Подкупают корейские автомобили своей доступной ценой по сравнению с конкурентами, приятным дизайном, сроком гарантии, богатым оснащением, а также техническими характеристиками. Так например Kia Rio и Hyundai Solaris оснащаются 6-ти ступенчатыми автоматическими коробками передач, в то время как конкуренты предлагают лишь 5-ти ступенчатые акпп или вообще устаревшие 4-х ступки. Относительно недавно некоторые модели стали оснащаться роботизированной трансмиссией с сухим двойным сцеплением, которая получила название DCT( Double Clutch Transmisson). Причем стоит отметить, что данная трансмиссия является собственной разработкой компании. Представители компании заявляют о том, что 7 ДКТ более эффективна, чем стандартный гидротрансформатор, новая коробка передач позволила снизить расход топлива на 5–7%, при этом робот намного комфортнее в автоматическом режиме за счет отсутствия ощущения переключения и значительно шустрей в ручном.
Принцип работы
- механизм имеет два сцепления c сухим картером;
- первичный вал с двумя шестернями (один отвечает за четные передачи, второй за нечетные);
- электромеханический привод.
Быстрота переключения передач заключается в том, что по сути первичный вал держит включенным четные передачи, а нечетные держит наготове проходящий на сквозь сплошной вал. Получается, что оба сцепления включены параллельно за счет чего обеспечивается бесперебойный поток мощности. Робот дкт позволяет перескакивать как на повышение, так и на понижение сразу на несколько передач, что позволяет резко ускориться, либо наоборот снизить скорость., при этом это также в положительную сторону сказывается на экономии.
Стоит отметить, что производители заявляют о том, что 7DCT способно справиться с 300 Нм крутящего момента, в то время как немецкий робот DSG7 с сухим сцепление переваривает 250 Нм крутящего момента. Однако при сравнении этих двух роботов DSG оказался значительно шустрей.
Надежность и отзывы владельцев
К сожалению встречаются случаи выхода из строя корейского робота и это факт. на форумах владельцев Hyundai и Kia можно встретить жалобы, что кпп переключает только нечетные передачи (1-3-5-7), не реагирует на перевод ручки селектора в режим R. Встречаются случаи, когда проблемы начинали проявляться при пробеге менее 10 000 км. На более серьезных пробегах из строя, точнее под замену попадает двухмассовый маховик.
Т.к. робот дкт стал ставиться на авто относительно недавно на нем еще не устранены все возможные неисправности, как это было в случает с DSG7, которая дорабатывалась на протяжении нескольких лет и вроде как стала надежней, как показывают отзывы владельцев в 2017 году и отзывы владельцев в 2018 году
Мы обязательно продолжим следить за форумами и отзывами владельцев корейских авто с роботизированной коробкой, для того чтобы составить независимое мнение о надежности последней. От себя можем добавить, что по прежнему при покупке авто мы бы рассматривали вариант покупки либо проверенной годами механики либо классическому автомату, который у Хендай и Киа весьма неплох.
Коробка передач 7DCT – отдельная тема для разговора
В прошлом вестнике мы уже рассказывали о том, что в продажу поступили привлекательные и качественные модели Cee´d. На сегодняшний день мы протестировали новую коробку передач 7DCT и спешим поделиться своими впечатлениями. 7DCT – это семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, открывающая перед пользователем совершенно новый уровень скорости и комфорта, а также позволяющая экономить топливо. Она не только увеличивает производительность и увеличивает плавность хода автомобиля, но и полностью развеивает все мифы о сопутствующем «автомату» избыточном потреблении топлива!
Мы подтверждаем, что у автомобиля с 7DCT потребление топлива меньше, чем у автомобиля, на котором установлена ручная коробка передач. Также возможно ручное переключение скоростей при помощи находящихся возле руля рычагов. На данный момент с новой коробкой передач доступны модели Kia Cee´d, Carens и модификации Soul с дизельным двигателем.
Спроси предложение
Приходите на пробную поездку
Viking Motors Tammsaare
KIA, Opel, Cadillac, Corvette, Saab
Tammsaare tee 51, Tallinn 13415
tel: 665 2600
viking@vikingmotors.ee
Время работы:
ПН – ПТ 8.00-18.00
С 10.00-15.00
Сервис по субботам закрыт.
Viking Motors Ülemiste
KIA
Ülemiste tee 2, Tallinn 11415
tel: 665 2600
viking@vikingmotors.ee
Время работы:
ПН – ПТ 8.00-18.00
С – закрыто
Viking Motors keretööd
Viking Motors кузовные работы
Läike tee 32/2, Rae vald, 75312
tel: 665 2600
viking@vikingmotors.ee
Время работы:
ПН – ПТ 8.00-18.00
С – закрыто
Подписаться на рассылку
Мы обещаем Вам приятное чтение, захватывающие розыгрыши и специальные скидки! Рассылка приходит подписчикам один раз в месяц.
Обратная связь
- +372 665 2600
- viking@vikingmotors.ee
- Условия защиты данных
- Hea äritava
Робот 7DCT: характеристики, ремонт и техническое обслуживание семиступенчатой РКПП
Роботизированная коробка 7DCT (сокращение от английского Dual-Clutch Transmission) была разработана специалистами компаний Getrag и Mercedes Benz. Агрегат использовался на автомобилях малого и среднего класса, а также на компактных кроссоверах.
Позднее обозначение 7DCT стало использоваться компаниями Hyundai-KIA и Haval для маркировки коробок собственной конструкции, которые не имеют ничего общего с агрегатами Mercedes Benz.
Обзор семиступенчатой коробки передач 7DCT
КПП 7DCT (внутренний код 724.0) от Mercedes Benz – классическая механическая коробка с роботизированным механизмом переключения и двойным многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. В конструкции трансмиссии имеется дополнительный электрический насос. Он срабатывает при необходимости повышения производительности гидравлики.
Коробки несколько раз дорабатывали, что позволило повысить надежность и устранить ряд «детских» болезней. Для оснащения спортивных машин была создана модель 7G DCT 236.21, рассчитанная на повышенный крутящий момент.
Устройство и принцип работы роботизированной трансмиссии
Двойное сцепление работает в масляной ванне. Предусмотрена установка щупа для проверки уровня. Внешний фильтр на теплообменнике отделяет мелкие примеси, а под крышкой поддона расположен картридж грубой очистки.
Робот 7DCT одновременно включает 2 смежные передачи (как при разгоне, так и при снижении скорости). Но за счет поочередной работы сцеплений крутящий момент передается на ведущие колеса только посредством одной ступени.
По конструкции и принципу работы коробка относится к одному типу с DSG DQ500, использующейся концерном VAG.
Коробка 7DCT оснащена 2 вторичными валами для четных и нечетных скоростей. Крутящий момент передается на главную пару с дифференциалом. Гидравлический контур робота оснащен радиатором и внешним фильтром, улавливающим продукты износа фрикционов и шестерен. Для управления и синхронизации работы в 7DCT установлен гидроблок, совмещенный с электронным модулем ECU (мехатроник).
Корейские роботы от Hyundai-KIA имеют обозначение 7DCT и разработаны дочерней компанией Dymos, но конструктивно отличаются от модели Getrag. Переключение ступеней происходит за счет электрических приводов – гидравлика не предусмотрена. Вместо мокрого двойного сцепления установлена сухая муфта, рассчитанная на меньший крутящий момент.
Робот работает мягче, но не обеспечивает динамичный разгон. Большой плюс изделий от Hyundai-KIA – алгоритм работы, предусматривающий переход на вторую скорость при разгоне до 10 км/ч. Благодаря этому корейцы избавились от ускоренного износа сцеплений при движении в пробках.
Роботы 7DCT (вне зависимости от производителя) поддерживают ручное переключение скоростей рычагом селектора или лепестками, установленными под рулевым колесом. Наличие спортивного режима улучшает динамику автомобилей в ущерб комфорту и расходу топлива.
Блок управления позволяет провести компьютерную диагностику состояния сцеплений. Встроенная память хранит коды ошибок, возникающих при работе 7G DCT.
Технические характеристики
Робот 7DCT разработки Getrag имеет менее прочную конструкцию, чем аналогичные коробки от концерна VAG. Причина – щадящие условия работы и меньший крутящий момент, развиваемый двигателями. Агрегаты рассчитаны на установку на автомобилях с передним или полным приводом. Во втором случае дополнительно имеется раздаточный редуктор, имеющий свою систему смазки.
Технические параметры коробки 7DCT от Mercedes Benz:
- количество передач – 7 вперед (с синхронизаторами) и реверс;
- допустимый передаваемый момент – 350 Н*м;
- полная вместимость гидравлической системы управления – 7,2 л;
- максимальный объем цилиндров двигателя – 2,0 л.
Передаточные числа РКПП
Передаточные числа роботов 7DCT зависят от модели автомобиля. Коробки также отличаются передаточными соотношениями главной пары, информация указывается на заводской табличке в виде кода.
В таблице приведены значения для агрегата от Mercedes Benz B180.
| Ступень | I | II | III | IV | V | VI | VII | Реверс |
| Соотношение | 3,857 | 2,429 | 1,673 | 1,189 | 0,872 | 0,669 | 0,541 | 3,098 |
Модификации
Существует несколько разновидностей робота 7DCT от Mercedes Benz. Коробки конструктивно унифицированы, но в зависимости от рабочего объема двигателя и конструкции автомобиля могут отличаться картер, блок управления или способ подключения теплообменника к системе охлаждения. Завод подразделяет коробки на 2 варианта с индексами 724.002 и 724.003, которые отличаются передаточными числами.
Китайский робот GWM 7DCT450 от компании Haval не имеет ничего общего с коробкой, разработанной Getrag и Mercedes Benz.
При создании КПП главный конструктор Герхард Хеннинг учитывал опыт, полученный во время работы в Volkswagen Group и легковом дивизионе Daimler. Робот выдерживает момент до 450 Н*м и используется на кроссоверах с передними ведущими колесами или полным приводом.
На какие авто ставится робот
Роботизированные коробки передач под обобщенным индексом 7DCT встречаются на автомобилях:
- Mercedes Benz A-classe (кузова W176 и W177) и B-classe (кузова W246 и W247);
- Mercedes Benz CLA (кузова C117 и C118) и GLA (кузова поколений X156 и H247);
- Mercedes Benz GLB (поколение X247, вставшее на конвейер в 2019 г.);
- Kia Cerato III и IV поколений, Ceed, Rio IV генерации;
- Hyundai i20, i30, Elantra VI и VII поколений;
- Haval Jolion, F7, F7x.
Аббревиатура 7DCT указывает только на наличие 7-ступенчатой коробки с двойным сцеплением. Конструктивно роботы от разных концернов имеют массу отличий.
Плюсы и минусы 7DCT
Преимущества коробок 7DCT: