СРАВНЕНИЕ NISSAN X-TRAIL С MITSUBISHI OUTLANDER
После двух «квадратных» поколений третья генерация Nissan X-Trail вышла из-под пера художника принципиально иной. И такой стиль модели идет, особенно после недавнего рестайлинга, принесшего машине выразительную решетку радиатора со стилизованной литерой V и броский ярко-оранжевый «металлик». Собирают X-Trail по полному циклу в Санкт-Петербурге.
Mitsubishi Outlander нынешнего поколения стоит на конвейере с 2013 года и для нашего рынка производится в Калуге. Кроссовер претерпел уже два рестайлинга: один заметный (переход на «икс-стиль» в дизайне), второй поскромнее. Последним же приобретением модели стал редкий в классе третий ряд сидений, так что теперь Outlander можно купить и в семиместном исполнении, что оценят большие семьи.
ИНТЕРЬЕР
Внутри X-Trail неотличим от младшего брата Qashqai. Приборная панель оформлена незатейливо, но все на своих местах, эргономических промахов нет. Отделочные материалы не балуют изысками, однако для «японцев» этого сегмента такое в порядке вещей. Мультимедийный дисплей встроен в панель, что по нынешним модным тенденциям не делает автомобиль моложе. Впрочем, многим нравится именно такое решение.
В салоне Mitsubishi Outlander глазу зацепиться не за что при всем желании: ни одной яркой черты. Интерьер выдает возраст модели с головой, но именно салон за жизненный цикл машины серьезно не правили. Зато есть весомое конкурентное преимущество: семиместных моделей на российском рынке негусто, и «Три бриллианта» верно вычислили пустующую нишу.
КОМПЛЕКТАЦИИ
Nissan X-Trail нетипично для «японца» богат на исполнения. Всего предлагается 25 вариантов, отличающихся уровнем оснащения и типом силовой установки. Комплектаций девять, и больше половины из них – с обогревами руля и задних сидений. Дорогие версии щеголяют колесами на 19 дюймов, панорамной крышей с люком, набором систем активной безопасности, включая автоторможение и автоматику управления дальним светом.
Outlander доступен в девяти «массовых» комплектациях с моторами 2.0 и 2.4, передним и полным приводом. Особняком стоят две модификации с семиместным салоном, которые оснащаются только трансмиссией 4WD, а также Outlander GT. Последний отличается двигателем 3.0 V6 на 227 л. с. и продвинутым полным приводом с функцией управления вектором тяги. Набор опций даже в топе по нынешним меркам бедноват.
ДВИГАТЕЛИ
Львиная доля покупателей выбирают между парой бензиновых атмосферников 2.0 и 2.5 отдачей 144 и 171 л. с. соответственно. Второй сочетается только с вариатором и всеми ведущими колесами, а вот первый можно заполучить с «ручкой» и передним приводом. Для ценителей есть дизель 1.6, но он скромен по мощности (130 л. с.) и комплектуется исключительно механикой.
В арсенале Outlander две заслуженные безнаддувные «четверки» из семейства MIVEC объемом 2.0 (146 л. с.) и 2.4 (167 л. с.) литра. Они «переваривают» бензин АИ-92. Вариантов с МКПП нет в принципе, выбор между 4 × 2 и 4 × 4 есть только у младшего мотора. Outlander GT о 227 силах, снятых с V6, оснащается классическим 6-ступенчатым автоматом и требует бензин АИ-95.
ТЕХНОЛОГИИ И МУЛЬТИМЕДИА
X-Trail оснащается двумя вариантами мультимедиа. Фирменная ниссановская не слишком интересна: дисплей на семь дюймов и офлайн-карты. А вот система «Яндекс.Авто» имеет и экран на дюйм больше, и кучу онлайн-сервисов, включая навигацию с показом пробок и обновлением карт в режиме реального времени. Такую можно поставить и после покупки, но зачем, если есть заводское решение.
В недорогих версиях Inform и Invite Outlander оборудован простенькой аудиосистемой. Другим комплектациям штатной навигации тоже не досталось. Однако мультимедийная система у Mitsubishi все же современная. Она дружит со смартфонами по протоколам Android Auto и Apple CarPlay, что позволяет перетаскивать на штатный дисплей приложения из телефона. В том числе – онлайн-навигаторы.
ЭРГОНОМИКА
Nissan X-Trail – это классика снаружи и внутри. А значит, никаких особенных изысков. Разве что подрезанный по нижней хорде руль вносит толику оригинальности. Органы управления под рукой, но если промахнешься мимо – наткнешься на жесткий пластик. Багажник вмещает 417 или 449 литров в зависимости от того, полноразмерное запасное колесо под полом или докатка.
Outlander еще проще, чем X-Trail. Такое ощущение, что в Mitsubishi приложили все усилия, чтобы водитель не отвлекался от процесса вождения, упростив интерьер по максимуму. Хотя, если осмотреться, найдутся сильно облегчающие жизнь система кругового обзора из четырех видеокамер, обогрев ветрового стекла, сканер мертвых зон. А в топовой версии GT стоит даже адаптивный круиз-контроль.
ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ
За моноприводный X-Trail с механикой просят от 1 630 000 рублей. Вариатор поднимает цену на 60 тысяч, полноприводные машины стартуют с 1 800 000 рублей. Желаете мотор 2.5? Придется раскошелиться как минимум на 1 935 000 рублей. И эта цена «в рынке»: таковы реалии сегодняшнего дня. Дизельный Nissan на «ручке» немногим дешевле мощного бензинового с CVT и стоит от 1 910 000 рублей.
Отправная точка для Mitsubishi Outlander – это 1 699 000 рублей. Столько стоит двухлитровый переднеприводный кроссовер, оснащенный вариатором. Удовольствие обладания полным приводом потянет как минимум на 1 894 000. Машина с мотором 2.4 стартует с 2 166 000. Семиместный вариант облегчит бюджет на 2 073 000–2 369 000 рублей. Цена «подогретой» модификации GT составляет 2 502 000 рублей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN X-TRAIL
Габаритные размеры, мм 4640/1820/1740
Объем багажника, л 417‒1466
Мощность двигателя, л. с. 130‒171
Снаряженная масса, кг 1450‒1646
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 5,3‒8,3
Цена, руб. 1 630 000–2 159 000
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI OUTLANDER
Габаритные размеры, мм 4695/1810/1703
Объем багажника, л 477‒1608
Мощность двигателя, л. с. 144‒227
Снаряженная масса, кг 1505‒1585
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 7,5‒8,9
Цена, руб. 1 699 000–2 502 000
Осознанный выбор. Что лучше – Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail?
Cреднеразмерные кроссоверы – единственный сегмент падающего авторынка, который до сих пор показывает стабильный рост. Конкуренция в нем становится все более жесткой, поэтому производители не рискуют выводить на рынок принципиально новые модели – слишком высока цена ошибки. На первый план выходят детали: мы уже рассматривали самые экономичные кроссоверы по расходу топлива. Настала пора узнать, что лучше – Ниссан Х-Трейл или Митсубиси Аутлендер. Разобраться поможет портал «Автотест.про».
Экстерьер
С первого взгляда, найти различия между городскими паркетниками непросто: соседи по модельному ряду Renault-Nissan-Mitsubishi разработаны на общей платформе CMF-С/D, и даже на свет появились одновременно – в 2001 году. Однако череда обновлений позволяет им выглядеть современно, свежо и динамично.
Облик четвертого поколения «Аутлендера» стал более массивным и характерным: новое оформление радиаторной решетки, острые углы светодиодной оптики, доработанная пластика кузова с ниспадающей линией крыши и оригинальными бамперами – дизайнеры поработали над серьезным видом и улучшили аэродинамику. Однако преемственность прослеживается: на радость ценителям автомобиль сохранил брутальную внешность, четко вычерченный рельеф и короткие свесы. Для города выглядит грубовато, а вот для бездорожья – в самый раз.
Рестайлинг третьего поколения «Икстрейла» сделал внешность машины интереснее. Самобытные очертания передней части с увеличенной блестящей «скобой» на угловатой радиаторной решетке, стильный силуэт, пологое пике передних стоек, завышенная линия остекления, крупный логотип, за которым прячется радар системы автоматического торможения – вид у авто более сбалансированный. Удачные пропорции делают его зрительно меньше соперника – хотя размеры моделей практически совпадают:
- Размеры (ДхШхВ): 4695х1810х1710 мм – «Outlander», 4640х1820х1710 мм – «X-Trail»;
- Колесная база: 2670 и 2705 мм;
- Дорожный просвет: 215 и 195 мм;
- Снаряженная масса: 1585 и 1603 кг;
- Объем багажника: 591-477/1754-1608 и 497-1585 л.
Разница в объемах багажника зависит от исполнения салона: у «Митсубиси» в нем можно разместить 5 или 7 мест, «Ниссан» исключительно пятиместный. Зато открыть пятую дверь в нем можно «виртуальной педалью» – движением ноги под задним бампером. Практичный «Аутлендер» скрывает под фальшполом органайзер для дорожных мелочей: аккуратно, удобно, вместительно.
Технические данные
Отличия двигателей Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail почти незаметны. Outlander комплектуется на выбор двумя атмосферными бензиновыми агрегатами – стандартным двухлитровым мощностью 146 л.с. и топовым 2,4 л/167 л.с. В тандеме с ними идет бесступенчатый вариатор Jatco – надежное решение с защитой от перегрева. X-trail предлагает бензомоторы на 2 л/144 л.с. с 6-скоростной МКПП или вариатором X-tronic CVT, и 2,5 л/171 л.с. с бесступенчатой трансмиссией. Отсюда близкие показатели динамики:
- Предельная скорость: «Аутлендер»– 188-198 км/ч, «Икстрейл» – 180-190 км/ч;
- Разгон до 100 км/ч: 12,0-10,5 и 12,1-10,5 с;
- Расход топлива: 7,5-8,1 и 7,2-8,3 л/100 км.
А вот на дороге и вне ее машины ведут себя по-разному. Стихия «Ниссана» -твердое покрытие: добротная шумоизоляция, хорошо настроенная подвеска и острое рулевое управление дают возможность наслаждаться дорогой. Бездорожье ему по плечу, но не по вкусу: дорожный просвет маловат, а опасно выступающие свесы сокращают углы подъема и съезда до 21 и 30 градусов.
«Митсубиси» на дороге неприятно трясет, зато при съезде с асфальта автомобиль движется уверенно и плавно. Углы съезда и въезда – 20 градусов, принудительное подключение полного привода, основательная защита картера и фирменная надежность – машина неплохо приспособлена для бездорожья. Только без фанатизма: длительных нагрузок вариатор не любит.
Салон и оборудование
Сравнение эргономики автомобилей Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер выводит на первое место «Ниссан». D-образный мультируль с подогревом по всему ободу, удобный контроллер переключения режимов работы трансмиссии, анатомический профиль кресел Zero Gravity разработки НАСА, панорамная крыша и возможность сдвигать задний ряд сидений с подогревом – в салоне кроссовера уют и комфорт. «Аутлендер» суров и прямолинеен: простор в салоне, неброский дизайн, добротная, но аскетичная отделка – за роскошью автомобиль не гонится.
Впрочем, на оснащении разница в эргономике не сказалась: мультимедиакомплекс с Яндекс.Навигацией, камеры кругового обзора с выводом картинки на цветной экран, круиз-контроль, ассистенты вождения и парковки есть в обеих моделях. Правда, управление двухзонным климат-контролем с заднего ряда доступно только пассажирам «Митсубиси» – учитывая единую техническую базу кроссоверов, решение непонятное.
Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail: какой автомобиль купить
Каждая из машин поставляется в Россию в 9 комплектациях с неплохим оснащением уже в базе. Правда, у «Митсубиси» его список длиннее, но и цена выше – от 1 959 000 до 2 769 000 р. У «Ниссана» запросы чуть скромнее: стоимость новой машины – в границах 1 850 000 – 2 483 000 р.
Так что ответ на вопрос, что лучше, «Аутлендер» или «Х-Трейл», зависит от владельца. Для поездок по городу с редкими вылазками на природу больше подойдет яркий, комфортный и эргономичный «Ниссан». Рачительным хозяевам придется по вкусу вседорожник от «Митсубиси» – добротный, объемистый и одинаково предсказуемый вне зависимости от загрузки и дорожных условий. Резюме: многообразие моделей на рынке во многом вызвано искусственно. Киа Рио или Хендай Солярис, Рено Дастер или Ниссан Террано, Пежо Партнер или Ситроен Берлинго – в каждом сегменте есть автомобили, разница между которыми определяется нюансами. Читайте статьи на портале «Автотест» – выбирайте лучшее со знанием дела!
Партнер материала — автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
Тест: что тебе больше подходит, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
Большой кроссовер – это очень практично. Такой автомобиль отлично подходит для семьи, дальних путешествий и даже для демонстрации собственного престижа. Мы как-то предлагали Вам сделать с помощью нашего теста выбор между Mutsibishi Pajero Sport и Kia Mohave , но сегодня предлагаем вам пройти в другую лигу, выбирая между парой чистокровных «японцев» размером поменьше. Итак, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander? Десять вопросов – и один ответ в итоге. Поехали!
Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
Сразу скажу, что это лично мое мнение. Сам владею аутлендером хл 2,4 с 2010г. Действительно принципиальной разницы в машинах небыло . Отличие было в дизайне (для меня это был решающий фактор), комплектациях (у хтрейла богаче), также у хтрэила помягче подвеска, но это на любителя, у хтрейла более широкая линейка двигателей. Железо с окраской у них одинакова (на 3 с -))) В обслуживании аутлендер немного дешевле. За 65000км. аутлендер показал себя молодцом, кроме расходников ничего. Думаю, что хтрэил не хуже в зксплуатации (друг единственное говорил про свой хтрэил, чтоу них болезнь с карданом,но это как слухи) Сегодня еслибы я столкнулся с подобным выбором, учитывая все сегодняшние факторы, то выбрал бы, именно из этих авто — хтрэил. Новый дизайн аутлендера мне просто не нравиться. Внутри тоже не улучшилось. И какието проблемы пошли на новых с вариаторами. Вот здесь по подробнее разберитесь! А лучше подождите обновленный хтрэил и тогда берите его 100%
Ссылка Пожаловаться
Алексей Афонин В ответ на Андрей Арсютин 24 октября 2013 12:05
Андрей Арсютин 23 октября 2013 15:48
Сразу скажу, что это лично мое мнение. Сам владею аутлендером хл 2,4 с 2010г. Действительно принципиальной разницы в машинах небыло . Отличие было в дизайне (для меня это был решающий фактор), комплектациях (у хтрейла богаче), также у хтрэила помягче подвеска, но это на любителя, у хтрейла более широкая линейка двигателей. Железо с окраской у них одинакова (на 3 с -))) В обслуживании аутлендер немного дешевле. За 65000км. аутлендер показал себя молодцом, кроме расходников ничего. Думаю, что хтрэил не хуже в зксплуатации (друг единственное говорил про свой хтрэил, чтоу них болезнь с карданом,но это как слухи) Сегодня еслибы я столкнулся с подобным выбором, учитывая все сегодняшние факторы, то выбрал бы, именно из этих авто — хтрэил. Новый дизайн аутлендера мне просто не нравиться. Внутри тоже не улучшилось. И какието проблемы пошли на новых с вариаторами. Вот здесь по подробнее разберитесь! А лучше подождите обновленный хтрэил и тогда берите его 100%
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
про болезнь с карданом то он ходит по 100 т у меня на 90 крестовины развалились новый 65 стоит но в Питере отремонтировали за 11 штук.нормально 160 пробывал все окей
Ссылка Пожаловаться
феликс григоренко 23 октября 2013 00:38
Думаю Аут предпочтительнее.
В 2014-м выйдет новый Трэйл. На Мурану похожий.
А аутлэндер теперь долго будет в этом кузове.
Ну как лансер лет пять без изменений.
Ссылка Пожаловаться
Владимир 23 октября 2013 00:45
в плане эргономики и багажника, а так же общего фарша х-трейл предпочтительнее. Более того, за эту сумму в аутлендере не будет даже ровного пола. У аута по сути только два козыря — просторный второй ряд и рейлинги (если будут в этой комплектации).
Ссылка Пожаловаться
Владимир Щербаков В ответ на Владимир 23 октября 2013 13:51
Владимир 23 октября 2013 00:45
в плане эргономики и багажника, а так же общего фарша х-трейл предпочтительнее. Более того, за эту сумму в аутлендере не будет даже ровного пола. У аута по сути только два козыря — просторный второй ряд и рейлинги (если будут в этой комплектации).
Ссылка Пожаловаться
да — ровный пол только на картинках — это точно. На 2 литровом прокатился — фуфло полное, может с двигателем помощнее будет лучше — не ездил, и решил ездить на своем иксе с 2.5 литровым двигателем — это сказка — мягко и тяговито без звука.