Как подобрать камеру в колесо?
- Город: Samara
- Техника: ybr125->xjr1200-> f650gs->VL800
Отправлено 08 Апрель 2016 — 23:01
Колесо 100/90-19. Диск 2,50х19. Сейчас стоит камера 3,25/3,50-19. Есть в наличии 3,50/4,00-19. Можно ставить? И как вообще подобрать камеру?
#2 
тема с управы
тема с управы
должен остаться только один
- Город: Самара
- Техника: nsr250r=>xv750 virago=>cbr900rr=>ttr250=>xt600e=>bmw f650gs=>buell xb12x
Отправлено 08 Апрель 2016 — 23:08
вот это заморочки
Red & White Support
#3 gyro
- Город: Samara
- Техника: ybr125->xjr1200-> f650gs->VL800
Отправлено 08 Апрель 2016 — 23:17
Да у меня не было мотоцикла с камерами до этого, для меня этот вопрос — темный лес. Вот еще в догонку — насколько хорошо держат заплатки? Стоит ли в сервис везти и делать вулканизацию?
#4 Сергей070
- Город: Самара
- Техника: TTR, TDM
Отправлено 09 Апрель 2016 — 01:45
Если хорошие латки и клей + руки не кудрявые то держут хорошо, камеру ставь и не парься. Если сам бортируешь монтажкой камеру не закуси
Я из лесу вышел и тут же зашёл .
#5 Nazxul
- Город: Тольятти
- Техника: Honda GL-1500
Отправлено 09 Апрель 2016 — 14:41
Ставить камеру большего размера нельзя. Меньшего — можно с рядом оговорок.
Камера большего размера соберется складкой, вне зависимости от прямых рук, фаз луны и прочих хотелок. В месте складки быстро появится дырка.
Пройдено лично мною на мегакастомчоппере марки Днепр. Заебавшись окончательно с бесконечным шиномонтажом переднего колеса купил подходящую камеру и забыл про еблю с резиной как страшный сон.
Если маленькие карлики отбрасывают большие тени, значит — сейчас закат
#6 Лёха(hot-sky)
Лёха(hot-sky)
- Город: Самара
- Техника: Карпат>МИНСК>Ю3>Ю5>BANDIT400>SUZUKI ADRESS 110->YBR125->ЕБР125->BMWF650GS>honda xr400sm>Transalp600+Irbis110>BMW DAKAR>BMW SERTAO>Honda ST1300>KTM 990>BMW K1200LT>буликМ50>Valkyrie>R1200gs ADV
Отправлено 24 Март 2017 — 16:11
Колесо 100/90-19. Диск 2,50х19. Сейчас стоит камера 3,25/3,50-19. Есть в наличии 3,50/4,00-19. Можно ставить? И как вообще подобрать камеру?
Раньше как делали небыло камеры нормальной брали большую и складывали её )) до тех пор пока не станет по размеру аккуратно.. потом бортировали и накачивали и ездили вообще не парились))
Как подобрать камеру для мотоцикла
Проект продается, 60 000 USD bikepost.ru@gmail.com
сейчас на сайте 393 человека
Подбор мотокамеры (в колесо)
Добрый день.
Подскажите как правильно выбрать резиновую камеру. Мотоцикл — легкий эндуро.
На мой размер шины подходят два варианта, поуже и пошире. Толщина резины одинаковая.
В узком варианте мой размер находится ближе к концу допустимого диапазона, в широком варианте — в начале диапазона.
И есть ли разница между производителями, или все примерно одинаковы.
Ответы ( 3 )
- Alexander321
- 13 апреля 2018 в 17:12
- ↓
Возьми пошире, ей предварительно не надо будет раздуваться, чтобы упереться в покрышку. Надежнее получится.
Как подобрать воздушные камеры для мотоцикла: что нужно учитывать и знать?
Как подобрать воздушные камеры для мотоцикла: что нужно учитывать и знать?
Для изготовления воздушных камер применяют искусственную и натуральную резину. Искусственная резина менее гибкая и хуже сопротивляется проколам, но зато она намного дешевле натуральной резины. Однако, такие известные производители воздушных камер, как Michelin, Pirelli и Metzeler в Motokvartal, специализирующиеся на производстве дорогих гоночных, применяют резиновые смеси, состоящие в основном из натуральной резины. Это позволяет ей практически идеально принять форму внутренней поверхности покрышки. Кроме воздушных для заполнения внутреннего пространства шины могут применяться специальные муссы, которые не чувствительны к проколам.
Значение соблюдения размеров камеры
Воздушные камеры могут выпускаться не только разного диаметра и разной ширины, но и толщина резинового слоя также бывает разной. От толщины резины зависит ее вес. Для того, чтобы уменьшить вес колеса и сделать его более дешевым, производители мотоциклов устанавливают дешевые, легкие и тонкие изделия. Поэтому тем, кто является счастливым обладателем новенького мотоцикла, необходимо осмотреть установленные воздушные камеры и при необходимости выполнить их замену на более толстые и соответственно более прочные. Профессиональные гонщики не любят, когда есть эффект «пустого» колеса и устанавливают в покрышку утолщенную камеру или мусс. При замене, важно учитывать соответствие диаметра камеры с диаметром внутренней поверхности покрышки. Очевидно, что если ее диаметр больше требуемого, будет заламываться или заминаться, и в течении короткого времени порвется. Если же диаметр камеры будет меньше требуемого, то для того, чтобы поддерживать каркас покрышки, ее придется перекачивать, а перекаченная меньше сопротивляется ударам во время прыжков и соответственно более подвержена проколам. Даже если она высшего качества и имеет хорошие адаптационные свойства, лучшим решением будет подбор камеры, которая по размерам совпадает с покрышкой.
Как подобрать лучшего производителя воздушных камер?
Для этих изделий, которые в настоящее время в основном применяются и устанавливаются на спицованные колеса, существуют сроки их эксплуатации. Как правило, рекомендованный срок использования камеры составляет пять тысяч километров. Дальнейшее использование ее может привести к ее полному выходу из строя, например, за счет трения камеры о боковую поверхность покрышки. Особую опасность представляет разрыв ее во время движения мотоцикла. Лучшим решением, позволяющим избежать таких ситуаций, будет приобретение качественных и износостойких изделий — камеры Michelin, обеспечивающих высочайший уровень безопасности при соблюдении своевременных профилактических мер.
10 фактов о воздушных камерах
Состав. Воздушные камеры делают из смеси натуральной и искусственной резины. Натуральная резина более гибкая и оказывает большее сопротивление проколам, но искусственная резина намного дешевле. Дорогие гоночные камеры, такие как Pirelli, Michelin, Metzeler и некоторые другие, делаются в большей степени из высококачественной натуральной резины, для того чтобы камера лучше принимала форму внутренней части покрышки. Так же существуют муссы, которые вставляются вместо камер, по своей структуре являются плотной пеной и невосприимчивы к проколам, но об этом мы расскажем позже.
Тонкая или толстая камера. Для производителей мотоциклов воздушные камеры это отличное место, где можно сэкономить деньги и уменьшить драгоценные граммы веса мотоцикла. По этой причине все мотоциклы по заводу идут с самыми дешевыми, легкими и тонкими камерами. Вес камеры оказывает очень большое влияние на вращающееся колесо и это является основным местом в мотоцикле, где стоит уменьшать вес в первую очередь. Однако, все заводские гонщики используют толстые камеры или муссы чтобы избежать «пустого» колеса.
Размер. Использовать камеру нужного размера это очень важно для предотвращения прокола колеса. Если вы поставите 110-ю 1 камеру в 100-е 2 колесо лишний сантиметр 3 будет заминаться, зажевываться и как следствие – порвется. Воздушная камера которая слишком мала для колеса будет перекачена чтобы «держать каркас» колеса большего размера. А перекаченная шина уменьшает возможность сопротивляться и держать удары от прыжков, тем самым шанс прокола намного возрастает. Конечно, возможно, использование камер меньшего размера для сохранения легкого веса, но это не рекомендуется. В случае использования камер высшего качества, которые были уже названы ранее, не стоит смущаться того, что камера подходит как для 100-й, так и для 130-й ширины колеса. Эти камеры гибкие и без угрозы для самих себя могут адаптироваться для различной ширины.
Ощущения. Воздушные камеры играют большую роль в ощущениях и поведение покрышки. Она должна быть правильного размера и формы, чтобы хорошо держать боковину. Если в каком-то месте колесо к камере не сильно прижимается, то в этом месте будет ощущаться мягкость, пустота.
Нагрев. Накачивая воздушную камеру до нужного давления вы не только уменьшаете шанс прокола камеры, но так же обеспечиваете колесу правильную работу. Стандартное рекомендуемое давление в камере составляет 0.8-1.0 бар. Надо помнить, что во время езды колесо нагревается от трения и солнца и давление при этом может меняться до 0,3 бар. Некоторые обходят это физическое свойство воздуха используя вместо него газ.
Вес. На сегодняшний день воздушные камеры доступны в различных вариантах толщины и каждый выбирает сам в зависимости от предпочитаемой степени защиты от прокола. Тонкая камера толщиной примерно 1,0-1,6 мм, средняя камера (Heavy Duty HD) от 2,0 до 3,0 мм и ультратолстая (Super Heavy Duty SHD/ UHD) от 3,5 до 5,0 мм. Вес тонкой 110-й камеры около 600-700 грамм, вес толстой камеры от 1400 до 1600 грамм. Для сравнения, муссы весят от 1400 до 1900 грамм.
Детская присыпка. Если воздушная камера установлена неправильно, колесо может быстро лопнуть. Использование кукурузной муки или детской присыпки уменьшает трение между камерой и каркасом покрышки и тем самым камера будет жить дольше. Добавление воздуха в камеру для придания ей формы до установки в покрышку поможет избежать проколов во время инсталляции.
Нипель камеры. Пожалуй, самое слабое место в воздушной мотоциклетной камере. Он может быть легко поврежден и как следствие потихоньку спускать колесо. Нипель фактически «приваривается» к камере он может быть легко срезан ободом, если колесо провернет, будьте уверены что зажим для покрышки установлен правильно и надежно. Никогда не сжимайте гайку на стержне клапана вниз к оправе. Если вы оставляете его свободным, шина может вращаться немного, не разрывая нипель от шины.
Загрязнители. Воздушная камера разработана для соприкосновения с внутренним каркасом колеса и только с ним. Если вода или грязь попадает между камерой и каркасом покрышки, то она моментально будет стирать камеру. Будьте уверены, что грязь не сможет попасть во внутрь колеса через зажим колеса (башмак) или нипель камеры. Резиновая лента на внутреннюю часть обода колеса это отличное решение, которое используют большинство производителей по стандарту. Так же можно ещё дополнительно проклеить клейкой лентой.
Срок службы. Камера стирается всегда, даже если вы никогда не ездили на пустом колесе. К примеру, Dunlop рекомендует менять камеру каждые 6 месяцев вне зависимости от её износа. Но всё же есть несколько способов понять когда нужно заменить камеру. Обращать нужно внимание на равномерность резины, её четкие линии (нити), смену цвета (старые камеры чаще всего становятся черные). Но всё же самое простое, это посмотреть на надписи на камере: если их уже не видно, то камеру пора менять. Как не странно, заклеенная камера будет работать ровно так же как и новая камера, разве что будет иметь хрупкое место, которые может подвезти.
Замена камеры
Зимой рекомендуется использовать толстые камеры: трассы жесткие, много острых выступов, плюс толстую камеру сложнее проколоть при бортировании колес. При весе шипованного колеса в 7-9 кг, вес камеры становится не существенным.
И напоследок вот вам видео, в котором подробно показано как поменять камеру/покрышку на колесе мотоцикла.
Примечания
1 – полный размер колеса в примере – 110/90-19
2 – полный размер колеса в примере – 100/90-19
3 – ширина покрышки измеряется в миллиметрах, следовательно, разница между 110 и 100 = 10 мм = 1 см.