13.5.3 Снятие и установка панели приборов
При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах.
Разъем красного цвета графического дисплея имеет стопор, который необходимо предварительно отжать.
АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С 04.1992 ГОДА
| 1. Снять провод массы с аккумулятора. | |
| Предупреждение |
При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах.
Разъем красного цвета графического дисплея имеет стопор, который необходимо предварительно отжать.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
16.21. Панель приборов
При снятии потребуется высверлить болты крепления рулевой колонки (срезаемые болты) и опустить колонку. Работайте аккуратно, чтобы избежать повреждения многочисленных впрессованных штифтов и других деталей крепления.
Подготовительные мероприятия для снятия панели приборов:
– снимите среднюю секцию панели приборов;
– снимите накладку порожка двери в дверном проеме;
– снимите рычаг капота и отсоедините трос капота;
Рис. 16.70. Снятие нижней накладки передней стойки и дверного проема: 1 – пружинная скоба; 2 – хомут; 3 – нижняя накладка передней стойки и дверного проема
– снимите нижнюю декоративную накладку передней стойки и дверного проема (рис. 16.70), отвернув винты ее крепления и сняв пружинные скобы;
Рис. 16.71. Вещевые ящики, на которых не предусмотрена пассивная система безопасности при аварии: 1, 3 – винты; 2 – пистон; 4 – монтажный выступ; 5 – штифт со скобой
Рис. 16.72. Снятие надколенной перегородки: 1 – кронштейн; 2 – болт (момент затяжки 10 Н·м); 3 – кронштейн; 4, 8, 11 – болт, момент затяжки 10 Н·м; 5, 12 – торцовая декоративная крышка; 6 – правая надколенная перегородка; 7 – крышка; 9 – левая надколенная перегородка; 10 – винт
– снимите лотки для хранения мелочей (рис. 16.71) или надколенную перегородку 6 и 9 (рис. 16.72). Для снятия надколенной перегородки удалите левую накладку, освободите от защелок и снимите торцевые декоративные крышки, повернув их под углом 90°.Затем снимите нижнюю накладку передней панели ниши колеса и дверного проема;
– подготовьте новые срезаемые болты для установки корпуса рулевой колонки.
Снятие производите в следующем порядке:
Рис. 16.73. Снятие декоративной накладки: 1 – панель управления; 2 – декоративная накладка; 3 – кузов
– отверните винты и втолкните внутрь панель 3 (рис. 16.73) управления отопителем и вентиляцией кузова;
– высверлите срезные болты крепления рулевой колонки и опустите колонку;
Рис. 16.74. Снятие панели приборов: 1 – разъем жгута проводов; 2 – соединители с «массой»; 3 – разъем проводки панели приборов на монтажном блоке
– отсоедините жгуты проводки и соединения с «массой» под панелью приборов. Отсоедините разъемы жгутов панели приборов от монтажного блока 3 (рис. 16.74) реле и предохранителей;
Рис. 16.75. Крепление панели приборов: 1,2 – фиксаторы; 3 – заглушки; 4 – кронштейн; 5 – установочный штифт.
– отверните винты по обеим сторонам панели приборов, предварительно достав заглушки 3 (рис. 16.75). Достаньте фиксаторы 1 и 2 из стенки воздуховода, который находится за панелью приборов;
Рис. 16.76. Детали панели приборов: 1 – основание панели приборов; 2 – перчаточный ящик; 3 – центральная накладка; 4 – центральная накладка, 5 – боковая накладка
– отсоедините и отведите в сторону опорные кронштейны 4, соединяющие панель приборов и тоннель пола кузова и снимите панель приборов (рис. 16.76).
Установку проводите в обратном порядке. На автомобилях, оборудованных тросом привода спидометра, необходимо вставить трос с задней стороны спидометра. Для этого временно отсоедините трос привода спидометра внутри смесительной воздушной камеры, которая находится под капотом.
При установке панели приборов убедитесь в правильной установке воздуховодов на корпусе отопителя.
| « предыдущая страница 16.20. Перчаточный ящик |
^ к оглавлению |
следующая страница » 16.22. Передние сиденья |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие, разборка, пропайка контактной группы в панели приборов VW PASSAT B3 (панель с тахометром)
Всем «рукастым» драйвовчанам, моим подписчикам и друзьям привет!
Так как большинство из Вас знают какой я дотошный по своим авто, меня радует ремонт и восстановление в стоковую версию всех функций. &Для Вас & не новость то, что я продолжаю устранять косяки. По причине отсутствия ноутбука, информация собранная по интернет ресурсам, а также по всевозможным «мурзилкам» размещается на драйве не полностью или в очень и очень сжатой версии. Вчера 28.04.2017 произвел: снятие приборной панели, пропайку гнезд под фишки, замену штатной подсветки на led ленту, сборку и установку обратно.
Тема с моим вопросом в блоге фольскваген группы здесь:
Блог VW
Спасибо за советы и помощь в проверке приборной панели моему товарищу и единомышленнику
DenB3
Видео снял по данной теме и оно здесь
P/S Не забываем оставаться на связи, ставить лайки и задавать интересующие вопросы.
Цена вопроса: 2 ₽ Пробег: 501 518 км
28 апреля 2017 Метки: электроника
Ремонт приборной панели с 2е (с часами)
Итак, после того как завел авто очень боялся за работу систему ОЖ, за нагревание автомобиля, за оптимальную температуру работы двигателя. Ждал, ждал, а стрелка на приборке так и не поднялась, впрочем как и стрелка уровня топлива. Проконсультировавшись с моим вечным помощником, за что я опять его благодарю, было решено, что дело в стабилизаторе напряжения, который находится на приборной панели. Снимаем руль (гайка под головку на 24), скидываем прямо так подрулевые, скидываем панель, вытаскиваем приборку (держится на 2ух саморезах). Отключаем фишку, она по левую руку, отсоединяем трос спидометра. Приборная панель у нас в руках.
Приборка самая простая: Скорость до 240, с двигателя 2Е, без мфа, без всего, с часами, поворотники сверху. Скидываем лицевую часть (держится на 2ух винтах по бокам). Лицезреем 3 шкалы: температура+уровень топлива, спидометр, часы. Часы сразу откидываем, вынимаем 1ую шкалу, затем откручиваем спидометр (держится на 4ух винтах).
Вынимаем шкалу, смотрим на состояние платы.
Вроде ничего интересного, но вид сразу привлекает правый верхний угол, но об этом позже. Вытаскиваем и саму плату, чтобы оценить что под ней. Для этого по бокам отодвигаем защелки, а сзади сжимаем защелки фишки. Поднимаем…А там куча пыли…
Естественно все протираем, вытираем, убираем грязюку. Кстати да, вот вид сзади. Слева отверстие под трос спидометра, справа сама фишка. Тут также наводим впоследствии порядок.
Возвращаемся к нашему правому углу. Там то именно и находятся сами контакты и сам стабилизатор напряжения.
По началу я думал, что они обуглены, но посоветовшаси с помощником (он по профессии электрик), пришли к выводу, что это следы старой пайки. Все почистили. осмотрели через лупу контакты, прозвонили, но они оказались впорядке. Попробовали снять стабилизатор, посмотрели, вроде также никакого криминала. Оглядели еще всю плату на предмет трещин, сгоревших контактов, но увы, так ничего и не нашли. Решили, что нужно сделать замену самого стабилизатора, а если не поможет, то копать проблемы с нерабочими стрелками дальше. Вот как выглядит подозреваемый, хотя как мне кажется, с ним все впорядке!)
Попробуем-с завтра забежать в радио-магазин. Кстати, они так и продаются с железным креплением, что находится снизу? Жду ответов на вопрос. В будущем конечно планирую приборку с МФА и тп, но пока хочется разобраться с этой. На этом пока все, всем спасибо! Кстати нашел также фотографию сгоревшего стабилизатора, выглядит примерно вот так)
P.S. в экзисте он бьется по цене = 800 деревянных