Ремонт с приключениями: Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ
Пока на калине катался братишка, я снова пересел на шниву. Предстояла мне рабочая поездка Уфа-Аскарово-Магнитогорск-Учалы-Уфа длиной в 910км. Перед поездкой проверил уровень масла — примерно 3/4 щупа. Залил грамм 200. А когда вернулся обратно и снова проверил уровень масла утром — уже 1/2 щупа.
Появилась мысль о замене маслосъёмных колпачков, тем более они ещё заводские стоят, а пробег 208 тысяч скоро будет��. Ну надо, значит, надо.
По совету драйва и группы шнивоводов в вацапе, заказал колпачки Elring на емексе за 258 рублей. Так же для работы, помимо стандартного инструмента, потребуется рассухариватель и приспособление для снятия/установки маслосъемных колпачков. Ну и пруток оловянный, чтобы под клапан подкладывать:
В комплекте с колпачками есть ещё и пластиковый «презерватив»�� для облегчения их надевания на клапан:
Перед заменой на всякий случай осмотрел свечи — вроде нормально выглядят:
Поскольку меняю их раз в году перед зимой — пробег на них не знаю)
Для замены снимаем клапанную крышку, выставляем метки на звездочке распредвала, затем расчеканиваем и откручиваем болт звездочки распредвала и снимаем постель распредвала. Так же надо будет снять улитку ресивера, она будет мешать рассухаривать клапана:
Износ в пределах нормального, только на втором кулачке есть небольшие задиры:
На рокерах пальцем не ощущаются задиры, всё гладенько:
В данном положении можно рассухаривать клапаны первого и четвертого цилиндров. В свечное отверстие вставляем немного изогнутый в сторону клапана оловянный пруток. Я сначала не снял улитку и начал рассухаривать так:
В результате у меня при рассухарке первого клапана куда-то улетел один сухарь ���� подозреваю что в картер, тряпку я забыл положить, чтобы закрыть отверстие для цепи. Потом потерялся ещё один сухарь, на седьмом клапане (я его всё же нашёл на впускной трубе)
Дальше пошли проблемы с приспособлением для снятия/установки. Может колпачки прикипели, но цанговый зажим не смог просто так снять ни один колпачок. Пришлось их всех плоскогубцами шевелить, или может на неснятом клапане цанговый зажим не до конца зажимает колпачок.
И тут выясняется вторая пичалька: диаметр установочной оправки на какие то микроны меньше, чем диаметр самой широкой части на колпачке элринг���� при попытке насадить колпачок этой оправкой, его перекашивает. Чуть не испортил колпачок. Пришлось устанавливать колпачки старым добрым колхозным способом, при помощи головки на 12
Таким образом поменял колпачки на первом и четвертом цилиндре. Затем поворачиваем коленвал на полоборота, чтобы во втором и третьем цилиндрах поршни поднялись в верхнюю мертвую точку. Я для этого использовал длинную отвертку, ловил верхнее положение поршня через свечное отверстие. Крутил трещеткой на 24 за шкив генератора, без свечей крутится легко)
Таким вот макаром меняем остальные колпачки и собираем мотор обратно.
Пришлось ещё съездить в магазин и купить комплект сухарей за целых 55 рублей, а то по одному не продают:
Всем добра и хороших качественных инструментов��
Замена маслосъемных колпачков Lada Chevrolet Niva
Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена маслосъемных колпачков |
Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Lada Chevrolet Niva являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Запись в один клик
Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Lada Chevrolet Niva
Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.
Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:
• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.
Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.
Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Lada Chevrolet Niva?
После проявления вышеперечисленных признаков неполадок необходимо как можно быстрее провести диагностику газораспределительного механизма и выполнить замену маслосъёмных колпачков.
Если этого не сделать, то срок эксплуатации двигателя будет постепенно снижаться. Сначала будет уменьшаться мощность мотора. Потом он станет глохнуть на холостом ходу. Далее начнут изменяться обороты силового агрегата и понизится компрессия. На цилиндрах появится нагар от сожжённого масла. Последний признак является наиболее серьёзным и после него лучше отправиться в автосервис для выполнения ремонта.
Сделать это лучше в нашем автосервисе, что даст возможность получить гарантированный результат. В нашем распоряжении есть продвинутое оборудование и профессиональные мастера, которые на постоянной основе занимаются устранением неполадок для машин.
5.7.3. Замена маслосъемных колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), пинцет для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…
…и приспособление для сжатия пружин клапанов.
1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
2. Снимите нажимные рычаги и сухари рычагов (см. «Замена гидрокомпенсаторов клапанов»).
3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.
4. Установите под «рассухариваемый» клапан опору (можно воспользоваться головкой подходящего размера из набора инструментов), сожмите пружину и выньте из тарелки пружины сухари.
5. Снимите верхнюю тарелку пружины клапана, пружину.
6. …и нижнюю тарелку пружины впускного клапана…
7. …или механизм вращения выпускного клапана.
8. Снимите пассатижами с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.
10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, то при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.
11. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
Рис. 5.4. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
12. Установите на двигатель головку блока цилиндров, а корпус распределительного вала на головку и затяните болты их крепления в последовательности, показанной на рис. 5.4 (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), моментом, приведенным в приложении 1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прокладку головки блока цилиндров обязательно замените новой.
Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.
13. Установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.
14. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления»), а также компрессора кондиционера (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера»).
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена маслосъемных колпачков двигателей Chevrolet Niva
Примечания:
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
Замена маслосъемных колпачков двигателей Шевроле Нива
1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.
2. Проворачивая коленчатый вал, храповичным ключом.
Совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распределительного вала. При этом поршни 1-го и 4-го цилиндров установятся в положение ВМТ, что позволит исключить падение клапана в цилиндр при его «рассухаривании», а также облегчит фиксацию клапана с помощью прутка из припоя.
3. Снимите распределительный вал, как описано здесь.
4. Снимите ресивер впускной системы, так как он мешает установить приспособление для сжатия клапанных пружин, как описано здесь.
Примечание:
При наличии приспособления, отличающегося по конструкции от показанного (например, винтового, вворачиваемого в отверстие в головке блока под гидроопору), возможно, ресивер снимать не потребуется.
5. Снимите рычаги привода клапанов.
6. Разложите снятые детали на верстаке в том порядке, в каком они были установлены на двигателе.
Предупреждение:
Не обезличивайте детали привода клапанов, так как они прирабатываются друг к другу.
7. Отсоедините провод от свечи 1-го цилиндра, выверните свечу и вставьте в отверстие для свечи пруток оловянного припоя (около 8 мм), чтобы удержать клапан в закрытом положении после «рассухаривания».
Примечание:
Не рекомендуется применять для поддержки клапана отвертку или иной термообработанный инструмент. Помимо того, что они царапают поверхность днища поршня и камеры сгорания, при «рассухаривании» клапан может отколоть часть инструмента, которая попадет в цилиндр.
8. Наверните на одну из шпилек (наиболее удобно расположенную для установки приспособления для сжатия клапанных пружин) гайку крепления корпуса подшипников распределительного вала и установите приспособление для сжатия клапанных пружин впускного клапана.
9. Сожмите приспособлением клапанные пружины.
10. Выньте сухари.
Полезный совет:
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.
11. Снимите тарелку пружин.
12. Наружную и внутреннюю пружины.
13. А также верхнюю и нижнюю опорную шайбу пружин.
14. Наденьте на колпачок цанговый зажим приспособления.
15. Легкими ударами бойка приспособления снимите колпачок с направляющей втулки клапана. 
Предупреждение:
Не снимайте колпачок пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
16. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предотвратить повреждение рабочей кромки колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
17. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
18. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
При отсутствии специальной оправки можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера. 
19. Снимите направляющую втулку со стержня клапана, установите на место опорную шайбу внутренней пружины, пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.
Полезный совет:
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, приведя к серьезной аварии двигателя.
20. Аналогично замените маслосъемные колпачки выпускного клапана 1-го цилиндра и обоих клапанов 4-го.
21. Придерживая звездочку вместе с цепью, проверните коленчатый вал на половину оборота и замените маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
22. После замены всех колпачков проверните коленчатый вал еще на половину оборота и установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.
Примечание:
Гайки крепления корпуса подшипников распределительного вала затягивайте в последовательности.
23. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта