Куда подключать дымогенератор в авто

Мотор Мастер Клуб

Всем привет.
Выписал себе ДГ-02 (придёт где то через недельку) вот к этому времени хотел бы приготовится. В связи с чем есть вопросы:
1. к каким точкам подключать ДГ: на рессивере или может на вход гофры. или куда??
2. что при этом проверяется?
3. какие переходники нужны??
Вопрос может и пустяковый, но оборудование новое а я его ни разу даже в работе не видел . Поделитесь наработками.
Да, продавец говорит что будет двух видов: ГД-01 и ГД-02. Какому из них отдать предпочтение??

Сообщения: 3736 Зарегистрирован: 29.12.2007, 00:51 Откуда: Россия Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1909 раз

Сообщение Sergey » 20.10.2010, 11:51

_________________
Motor-Master Chip

Победитель розыгрыша призов Сообщения: 144 Зарегистрирован: 14.01.2010, 19:42 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза

Re: Точки подключения дымогенератора к машине.

Сообщение Дед » 20.10.2010, 21:02

serg92653 писал(а): Всем привет.
3. какие переходники нужны??
?

Я взял корпус ДМРВ. На место датчика поставил заглушку. В нее закрепил штуцер от бескамерки. Левый вход корпуса (если повернуть к себе штуцером) закрыл штатной крышкой ДМРВ, которую посадил на герметик.
Снимаю гофру с ДМРВ и ставляю свою приблуду.

admin: Уберите аватар, он нарушает правила.
Не ну вы издеваетесь что ли?
Вам предупреждение. и сутки на смену аватара, или уберите его совсем.

_________________
Учиться не стыдно, стыдно не учиться.

Сообщения: 176 Зарегистрирован: 15.01.2009, 21:48 Откуда: Башкортостан г.Стерлитамак Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение bear » 21.10.2010, 07:30

самое простое подключаться на ресивере, а на гофре вместо ДМРВ колпачек подходящего диаметра от аэрозолей. у меня подошел от хайгир промывка карбюратора.

Сообщения: 692 Зарегистрирован: 04.12.2009, 00:07 Откуда: Россия, АР Крым, пгт Черноморское Поблагодарили: 26 раз Контактная информация:

Сообщение serg92653 » 21.10.2010, 11:23

Спасибо за отклик. Решения интересны. Обязательно обдумаю.
А вот какой брать: ДГ-01 или ДГ-02?

Сообщения: 1309 Зарегистрирован: 28.11.2008, 18:13 Откуда: Кременная Луганская обл. Украина Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 26 раз Контактная информация:

Сообщение шпунтик » 21.10.2010, 20:20

bear писал(а): самое простое подключаться на ресивере, а на гофре вместо ДМРВ колпачек подходящего диаметра от аэрозолей. у меня подошел от хайгир промывка карбюратора.

Беру простой целофановый пакет,натаскиваю на корпус фильтра а сверху гофру от дроселя,дешево и сердито.

Сообщения: 233 Зарегистрирован: 05.09.2008, 12:45 Откуда: Волгоградская обл. п.Грачи Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 9 раз

Сообщение marabu » 22.10.2010, 05:08

шпунтик писал(а):

bear писал(а): самое простое подключаться на ресивере, а на гофре вместо ДМРВ колпачек подходящего диаметра от аэрозолей. у меня подошел от хайгир промывка карбюратора. 🙂

Беру простой целофановый пакет,натаскиваю на корпус фильтра а сверху гофру от дроселя,дешево и сердито.

Отсоединяю хомут возле ДМРВ в гофру банку из очистителя карба,самое простое решение,единственное больше килограмма нельзя давить сальники не выдержат.У меня вопрос как его совместно пневмотестером подсоединить?

Сообщение serg92653 » 02.11.2010, 15:18

Всё, сегодня пришёл по почте ГД-01 с манометром и ШИМ-регулятором. есть вопрос по подключению: На этом ГД-01 два штуцера (вход/выход), один с большим внутренним сечением, а другой с меньшим. Какой из них подача, а какой выход. или это роли не играет?

Сообщения: 3736 Зарегистрирован: 29.12.2007, 00:51 Откуда: Россия Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1909 раз

Сообщение Sergey » 02.11.2010, 15:43

Тот что на одной оси с манометром это вход сжатого воздуха, что сбоку левее это выход дыма.
_________________
Motor-Master Chip

Сообщение serg92653 » 02.11.2010, 23:29

Спасибо.
А как правильно располагать дымогенератор: горизонтально, штуцерами вверх или вниз. или всё равно как??

Сообщения: 3736 Зарегистрирован: 29.12.2007, 00:51 Откуда: Россия Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1909 раз

Сообщение Sergey » 03.11.2010, 00:17

Ну выше вакладывал же анонс на него, там фото есть с моей машины как он висит, неуж читать даже не хочется?

_________________
Motor-Master Chip

Сообщение serg92653 » 03.11.2010, 08:53

Да не читал и не раз. И не только читал, но даже на компе сохранил!
Да вот чё то тупанул, не обратил внимание как висит.
А ведь неделя только начинается. Э-хе-хе что ж в конце то недели с таким вниманием будет .

Сообщения: 3736 Зарегистрирован: 29.12.2007, 00:51 Откуда: Россия Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1909 раз

Сообщение Sergey » 03.11.2010, 10:09

_________________
Motor-Master Chip

Сообщение serg92653 » 04.11.2010, 10:23

Ещё такой вопрос:
буду свой дымогенератор запитывать сжатым воздухом от обычного электронасоса для накачки шин, а вот можно ли этот электронасос запитывать также от ШИМ-регулятора, который идёт в комплекте с ДГ-01. Тогда хорошо бы получилось регулировать давление подачи сжатого воздуха . Но вот потянет ли ШИМ-регулятор такую нагрузку?? Всё таки до 15А потребление доходит. Хотя это наверное при закачке на максимальном давлении (у меня 10атм.) Если так нельзя, то кто как регулирует давление на ДГ?
А может подобрать редуктор, ну например от краскопультов .

Сообщения: 2083 Зарегистрирован: 11.04.2008, 17:25 Откуда: РФ Башкирия Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 128 раз Контактная информация:

Сообщение Aalkor » 04.11.2010, 11:03

Регулятор Давления Воздуха от краскопульта идеален. Можно использавать и при промывке форсов.
Вот приглядываюсь к аквариумному насосу. Кто нить пробовал с ним дым качать? Давления хватает?

forum.injectorservice.com.ua

На форумах,посвященных диагностике механике двигателя, часто возникает вопрос — как проверить подсос во впускной коллектор: он есть или его нет? Уважаемые люди давали совет — либо искать генератором дыма либо по топливным коррекциям. Это так понял я: не претендую на истинность своего заключение — может не все проанализировал и что-то упустил. Фактор подсоса очень заметен на хх — чем выше обороты тем процентная доля подсоса уменьшается. Но при «хорошем» подсосе это отражается на работе двигателя и при средней и высокой нагрузке.Топливные коррекции зависят от многих факторов — проблема с железом, врут датчики( по АЦП и по временному отклику не айс, контакт в разъеме плохой и т. д.). К чему я это веду — проверка генератором дыма является сравнительно быстрой и наглядной(многие участники форумов об этом пишут). При этом отмечают, что в некоторых случаях генератор дыма не помог. Все дело в том, что он создает избыточное давление извне — тогда как подсос образуется внутри впускного коллектора(там создается разряжение).Поэтому некоторые элементы ( например уплотнительные колечки) ведут себя неадекватно. Вот в связи с этим пришла мысль: а что если,например, поставить компрессор от немца и включить на разряжение(система ЦЗ),обратный воздушный клапан ВУТ в соответствии с направлением потока воздуха, манометр воздушный на 2атм(примерно) на разряжение. Собрать эту систему в порядке указанном выше и посмотреть — за какое время разряжение понижается и на сколько?Да чуть не забыл — поршни желательно выставить все ровно чтобы не было зон перекрытия клапанов.Что-то принцип пневмотестера только наоборот- ну вот,в принципе, и вся идея.Как говорил в свое время Gnat — в диагностике может помочь все что угодно лишь был бы толк(это я уже перекрутил). Кто что думает по этому поводу — прошу высказаться.

Пародист Сообщения: 546 Зарегистрирован: 30 мар 2010, 06:20 Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 65 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение Пародист » 13 мар 2014, 06:15

sergeyelektri писал(а): . Да чуть не забыл — поршни желательно выставить все ровно чтобы не было зон перекрытия клапанов.

В любом положении коленвала 1-2 клапана ВСЕГДА будут открыты.

sergeyelektri Сообщения: 391 Зарегистрирован: 25 окт 2012, 21:06 Благодарил (а): 83 раза Поблагодарили: 37 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение sergeyelektri » 13 мар 2014, 07:34

Конечно — от этого не уйти.

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение andreika » 13 мар 2014, 09:07

sergeyelektri писал(а): Как говорил в свое время Gnat — в диагностике может помочь все что угодно лишь был бы толк. Кто что думает по этому поводу — прошу высказаться.

На с чет толка. Думаю, что затраты на изготовление оборудования создающее разряжение, будут больше чем реальная польза от такого метода. Что мы таким образом сможем определить? Только, редкий случай когда подсос отсутствует при исправности остальных систем. Но это можно проверить намного проще. Перекрыть входной патрубок полиэтиленовым пакетом, вставив его в подходящее соединение входных патрубков. Подсоединить трубку к впускному коллектору и просто дунуть в нее «своим перегаром». Затем сразу направить трубку на щеку что бы почувствовать, выходит ли обратно из трубки дунутый нами воздух. Таким же способом можно испытать и Ваш метод, если не дуть в трубку, а всасывать. Но не ручаюсь за его эстетичность.
Из своей практики, мне не попадалось ни одного случая, когда подсос имелся только при разряжении (если у кого было, напишите). Даже если рассматривать этот процесс в теории, то при относительно малой скорости подачи дыма и относительно большого объема впускного коллектора, мало вероятно, что создастся такое усилие что бы сдвинуть уплотнение и перекрыть подсос. Другое дело что несколько похожий эффект может происходить в системах с турбонаддувом, когда появляется продольный разрыв в шланге и для «раскрытия» трещины нужно создать определенное давление. К примеру, в моей конструкции дымогенератора все это уже реализовано. Через 5 секунд подачи дыма уже ясно, имеются ли влияющие на работу двигателя подсосы или нет. Все по тому же принципу, если появиться из индикаторного отверстия струйка дыма. А при проверке трещин в системе наддува, можно подавать дым пересиливая отжимающее усилие кнопки (автоматически отключающее подачу дыма) от создаваемого давления.
А теперь приведу более актуальные примеры встречающиеся при поиске подсосов. Никакой дымогенератор не покажет подсосов которые не соединяются с атмосферой. К примеру в системе вентиляции картера. По крайней мере, технология проверки их дымогенератором, мне неизвестна.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

Виджар Сообщения: 626 Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31 Благодарил (а): 256 раз Поблагодарили: 114 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение Виджар » 13 мар 2014, 12:48

Никакой дымогенератор не покажет подсосов которые не соединяются с атмосферой. К примеру в системе вентиляции картера. По крайней мере, технология проверки их дымогенератором, мне неизвестна.

Андрей, я вот почитывал зарубежные сайты, и как то натолкнулся на некоторые советы типа авторитетного диагноста. Так вот он советует искать подсосы подключая дым-машинку не во впуск, а в трубку маслянного щупа. Этим как раз проверяется герметичность вентиляции, а через нее так же заполняется и впуск. Как такой вариант??

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение andreika » 13 мар 2014, 18:39

Это не то что подразумевалось под проверкой вентиляции картера. Эта система обычно проточная, которая забирает воздух до дроссельной заслонки, прогоняет его через картер и уходит во впускной коллектор (после дроссельной заслонки). Если она имеет наружные утечки (в атмосферу) это одно, но бывает и внутренние утечки (несоответствующий поток вентиляции). А по подаче дыма через трубку масляного щупа, это давно известный способ проверки подсосов, если на впускном коллекторе нет штуцера для подключения дымогенератора. Правда поиск займет немного больше времени, пока дым попадет из картера во впускной коллектор. При этом, не важно куда подаем дым (во впускной коллектор или в картер), при поиске небольших утечек, рекомендуется сначала открыть маслозаливную крышку и как от туда покажется дым (весь объем двигателя заполниться дымом), закрыть ее. Тогда практически одновременно проявятся все имеющиеся утечки. Такой способ качественней, быстрей и безопасней для дымогенератора. Так как при маленьких утечках, через дымогенератор будет проходить уменьшенный поток воздуха и нагреватель может перегреться.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

Виджар Сообщения: 626 Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31 Благодарил (а): 256 раз Поблагодарили: 114 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение Виджар » 13 мар 2014, 19:18

При этом, не важно куда подаем дым (во впускной коллектор или в картер), при поиске небольших утечек, рекомендуется сначала открыть маслозаливную крышку и как от туда покажется дым (весь объем двигателя заполниться дымом), закрыть ее. Тогда практически одновременно проявятся все имеющиеся утечки.

Ну не знаю. крышку я открываю лично не затем, что бы понять когда покажется весь дым, а для того, что бы не выдавило на [censored] сальники. вот это будет весело тогда..

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Как выявить подсос во впускном коллекторе

Сообщение andreika » 13 мар 2014, 21:04

Сочувствую , может тогда проще не перекрывать входной патрубок (воздуховод) полиэтиленовым пакетом. Все таки, воздушный фильтр хоть какое то сопротивление создает по сравнению с маслозаливной крышкой. Дело в том, что при наличии большой утечки, найти более мелкие утечки практически не реально. Ведь дым в первую очередь идет по пути наименьшего сопротивления, то есть в Вашем случае через маслозаливное отверстие.
При наличии большой утечки, вне зависимости от давления подводимого к дымогенератору, давление во впускном коллекторе никогда возрастать не будет (и сальники выдавливать то же). Вспомните школьную задачку про бассейн с двумя трубами. Другое дело небольшие утечки (или их отсутствие), вот тут, дополнительные меры безопасности никогда не могут быть лишними.

Генератор дыма Leak Tamer ОТС 6521

Автомобильный дымогенератор OTC 6521 — это самое современное решение в области поиска утечек в различных системах автомобиля. Не надо тратить драгоценное время на разбор системы впуска, выпуска или системы кондиционирования. Достаточно подключить дымогенератор OTC 6521 и ждать от куда пойдет дым. не нужно траить время на разбор целой системы для того чтобы найти подсос воздуха во впускной коллектор. Дымогенератор OTC 6521 поможет Вам в течении 3-х минут найти и точно определить точку подсоса воздуха. Профессиональная установка (дымогенератор) OTC 6521 настолько универсальна, что ее применение ограничивается только Вашей фантазией. В комплект включены специальные адаптеры которые позволят Вам легко и быстро подключаться к системам впуска, выпуска, кондиционирования и т.д.. Питание осуществляется от АКБ автомобиля, что делает ее максимально мобильной. Регулятор давления позволяет специалисту установить необходимый уровень подаваемого дыма. Установка ориентирована на профессиональный диагностов и автомехаников.

ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН. СДЕЛАНО В США

Автомобильный дымогенератор (дым-машина) OTC 6521 входит в линейку приборов для диагностики механики ДВС. Предназначен для диагностики герметичности различных систем автомобиля. Для быстрого и эффективного поиска подсоса воздуха в впускную и выпускную системы, для поиска утечек в системе охлаждения, утечек масла в двигателе и трансмиссии, в системе кондиционирования, для нахождения мест утечки топливных и вакуумных магистралей. Позволяет проводить диагностику легковых, а также и грузовых автомобилей всех мировых производителей.

Поиск места утечки жидкости, а особенно подсоса воздуха, является трудоемким и долговременным процессом. Возникают также ситуации при которых достаточно сложно определить точку нахождения дефекта, в этом случае автомобильный дымогенератор OTC 6521 становится вашим главным и не заменимым помощником. Позволяет обнаружить утечку через отверстие диаметром менее чем 0,5мм. Используемый в приборе жидкостной компонент для образования дыма, разработаный совместно с ведущими американскими производителями автомобилей (GM, Ford, Chrysler) абсолютно безопасен для здоровья человека, а также не наносит вред системам автомобиля.Жидкость для образования дыма содержит краситель, который позволяет обнаружить более мелкие утечки при подсвечивании ультрафиалетовыми лучами. Достоинством прибора является: быстрое определение дефекта, указание на его точное местонахождение.

Использование прибора позволяет Вам:

• В разы сократить время диагностики, что является важнейшим экономическим условием
• Избавить от трудоемких и во многих случаях неоправданных разборо-сборочных работ
• Предотвратить ошибочную замену исправных деталей автомобиля

Питание прибора от аккумуляторной батареи при помощи зажимов типа «крокодил». В комплект входят переходники для подключения к различным системам автомобиля. Имеет индикатор на лицевой панели, который показывает наличие негерметичности в полости какой-либо системы автомобиля. Прибор прост в подключении и эксплуатации, не требует каких-либо дополнительных навыков для проведения диагностики.

Принцип работы автомобильного дымогенератора OTC 6521

При помощи переходников прибор подключается к системе автомобиля, далее при помощи быстросъемного соединителя прибор подключается к воздушному компрессору, происходит наполнение диагностируемой системы автомобиля дымом, и путем визуального осмотра обнаруживается точное место неисправности.

Технические параметры автомобильного дымогенератора OTC 6521:

Электропитание 12V
Сила тока 15А
Подаваемое давление 13in H20
Производительность 15л/мин
Диапазон рабочих температур от 7°С до 60°
Длина силового кабеля 3м
Длина трубопровода дыма 3м
Размеры прибора, длина/ширина/высота, см 45,7/24,1/58,4
Вес 9кг

Купить оборудование:

На начало