Замена передних тормозных колодок на 30 000 км.
Всем привет.
Месяц не писал ничего в БЖ — и драйв авто сразу стал падать).⇘⇘ Ну и ладно. Будем писать дальше.
Пришло время менять передние тормозные колодки.
Купил у нас в магазине еще весной за 1 200 — 1 400р, точно не помню. Сразу не стал менять со сменой резины — еще было БРРР на улице. Соответственно — и в гараже. Так что на старых еще и лето откатал).
Выбор пал на Hi-Q Sangsin SP1564 от Микры. Некоторые их ругают за то, что по торможению они хуже, чем штатные. Надо сильнее прилагать усилие к педали. Ну что ж, посмотрим…
Стояло все родное — и колодки, и диски тормозные. Пробег — 30 000 примерно.
Ну, понятное дело — домкрат, упоры, болты, снятие колеса.
Колпачки штатного литья все на месте. Термоусадка целая. А при замене колес отлетела только с одного усика, пришлось обновить. Домкрат, балонник, болты — штатные.
Для замены колодок понадобилось�� �� ��:
1. Колодки.
2. Балонник.
3. Смазка для суппортов.
4. Ключ накидной на 13.
5. Ключ накидной на 15.
6. Щетка металлическая (это по желанию)
7. Отвертка большая плоская (для тормозного цилиндра, как вариант молоток, газовый ключ и т.д.)
8. Смазка для направляющих суппортов.
9. Резьбовой герметик (желательно)
После снятия колеса замерил тормозной диск. Монетки с двух сторон и штангенциркуль в помощь. Толщина монет — 3.5 мм. Диски с ними получились 23 мм. Итого остаток дисков — 19.5 мм. Маловато. Теоретически — надо менять. Насколько помню — минимальная толщина 19.8 мм. Но я решил это дело оставить на потом. Но никому не советую, если что. Это на свой страх и риск)
Далее надо открутить суппорт. Почти все откручивают нижний болт и откидывают вверх. И в инструкциях так написано. это для того, чтобы не повредить тормозной шланг от суппорта. Но если аккуратно — то можно и наоборот. Я открутил верхний болт — просто мне так удобнее.
В общем, берем ключ на 13 и срываем верхний или нижний болт. У меня сорвался легко, хотя и четвертый год ему… Ключом на 15 держим саму направляющую и выкручиваем болт. Второй болт ослабляем — не выкручиваем.
Потом откидываем суппорт. Вытаскиваем направляющую. Осторожнее с пыльником. Не надо его рвать.
Открываем бачок с тормозной жидкостью.
Затем надо вдавить тормозной поршень на суппорте внутрь. Я использовал большую отвертку. Упирался в колодку (не в диск) и поршень потихоньку залез внутрь. Если закис или идет очень туго — можно использовать газовый ключ, к примеру. Даже тиски используют)
Снимаем колодки.
Колодки стерлись до минимума, в принципе. Осталось 4-5мм, так и советуется их менять. Внутренняя, как обычно, стерта сильнее внешней. Это нормально. В 90% это так и бывает) Главное — чтобы не сильно отличались. Если одна из них почти целая, а вторая стерлась — значит, подклинивает суппорт. Надо разбираться… Но у меня разницы пару мм, значит нормально.
Можно для вытаскивания второй направляющей открутить второй болт. Но суппорт лучше не вешать на шланге, что-нить подставить. Если менять только колодки, без обслуживания направляек — то и не надо второй откручивать. Ну или, обслужив одну — ставить на место и откручивать другую. Тут кому как удобнее.
Пыль и ржу счистил щеткой. Пыльники все целые. Направляющие очистил от старой смазки, смазал новой. Все установил назад, включая новые колодки.
Колодки с индикатором износа (с пискуном).
Колодку с пластиной ставил внутрь, пластинкой вперед (по направлению кручения колеса). Я думаю — так правильнее. Чтобы пластина потом не подклинивала.
На болты нанес синий резьбовой герметик, по капельке. Это желательно делать. На многих авто есть пластины — шайбы. Их загибаешь — и все, болт не открутится. На Весте нет, поэтому и нужен герметик. Болты подтянул хорошо. Главное — не переусердствовать, не сорвать резьбу или не сломать болт) Тогда попадос на новый суппорт)
Проверил. Суппорт «живой». Движется в направляющих даже от усилия рукой. Так и надо. Понятное дело, когда выйдет поршень — будет стоять мертво…
Поставил колесо. И аналогично заменил колодки на втором… Готово. Можно в путь.
Пару десятков км ездил аккуратно, сильно не тормозил. Дал колодкам притереться к дискам. И до сотни км. особо не напрягал тормоза. Потом — пофиг… По ощущениям: колодки мне нравятся. Пару тысяч наездил с ними.
Минусы — чуть слабее тормоза. Это почти не заметно. В целом — тормозят неплохо. Мягче штатных. По-любому выше износ.
Плюсы — цена (по сравнению со штатными). Мягче штатных — поэтому меньше износ дисков. И еще — немаловажный факт. Меньше пылят. Хотя теоретически износ быстрее — больше пыли должно быть). В общем со штатными каждый раз при мойке авто тер щеткой литье, так как было черным. А сейчас диски мою так же, как и всю машину. Может дело в материале колодок. Просто пыль меньше липнет.
В общем, колодки могу рекомендовать (не реклама).
Напоследок фотки колодок моего братца. У него тоже Веста. Ездил с родными тысяч до 40 — 45. Стер вот так ))
Приехал ко мне их менять только тогда, когда при торможении его Веста начала трещать-/пищать…Но тормозила) Вот как надо стирать колодки��! Надо ему свои старые отдать)
Сейчас у него Hi-Q доживают свой срок. Что там с дисками — даже не знаю))
Ну и вдогонку видео. Это для тех⚠, кто все еще ездит менять колодки на СТО и платит за это деньги. Там полчаса делов…
Всем пока. До новых встреч!
P.S. Через 5 тысяч примерно — заскрипели. Не всегда скрипят, но часто. Тормозят неплохо, но хуже штатных. Буду пробовать другие колодки…
Инструкция по замене тормозных колодок на LADA Vesta
Установить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать стояночный тормоз и установить под колеса упорные башмаки. Ослабить колесные болты. Вывесить и снять колесо, установить под лонжерон страховочное приспособление.
ВНИМАНИЕ! Все работы на вывешенном автомобиле проводить только при устойчивости автомобиля и исключении его падения с домкрата (подъемника).
1. Отсоединить провод от клеммы «минус» на аккумуляторной батарее.
2. Очистить от грязи тормозной механизм.
3. Через смотровое отверстие в скобе суппорта раздвинуть колодки с помощью отвертки так, чтобы они отошли от тормозного диска (фото 1).
4. Открутить болт крепления корпуса скобы, удерживая от проворота направляющий палец вторым ключом (фото 2).
6. Отвести скобу наверх и снять тормозные колодки (фото 3).
7. Очистить от грязи и ржавчины посадочные места колодок.
ВНИМАНИЕ! Во время каждой замены тормозных колодок необходимо проверять состояние защитных чехлов направляющих пальцев, а также оценивать перемещение суппорта, в случае затрудненного перемещения, направляющие пальцы необходимо смазать. При обнаружении порывов или признаков старения на защитных чехлах, необходимо заменить их на новые.
8. Схема нанесения смазки «Антискрип» на колодки
ВНИМАНИЕ! Не применяйте смазку АНТИСКРИП для направляющих пальцев суппорта!
A. Нанесите смазку АНТИСКРИП на торцевые поверхности колодок (заштриховано на схеме) в местах контакта с неподвижными частями суппорта, на которые также рекомендуем нанести небольшое количество смазки.
B. Нанесите смазку АНТИСКРИП на нерабочую поверхность колодок (со стороны маркировки). Наносите небольшое количество и распределяйте по поверхности равномерным тонким слоем. Рекомендуем нанести небольшое количество смазки АНТИСКРИП на поршень и упоры суппорта, к которым прилегают колодки.
9. Установить на посадочные места новые колодки SS20 (фото 4).
На фотографии колодка изображена без смазки
10. Опустить скобу, ввернуть болт крепления и затянуть его, удерживая от проворота направляющий палец вторым ключом.
11. Аналогичным способом заменить тормозные колодки на втором колесе.
12. После установки колес, опустить автомобиль на землю и несколько раз нажать на педаль тормоза, для самоустановки зазоров между колодками и тормозными дисками.
13. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить до нормы в случае необходимости.
ВНИМАНИЕ! После замены колодок на новые, эффективность первых торможений может быть снижена. Необходимо произвести несколько плавных торможений на тихом участке дороги, где исключен вариант попадания в ДТП. Также следует избегать резких торможений первые 100 км. пробега после замены колодок.
Стоит ли менять тормозные колодки после покупки?
Товарищи.
Где-то читал, что заводские тормозные колодки очень быстро кушают диски.
Если да, тот какие колодки поставить, что бы диски подольше ходили?
P.S. На гранте за 100 000 км менял колодки 1 раз, диски были родные.
На ларгусе пробег был 150 000 км, тоже диски были родные…
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2 200 км
13 апреля 2022 Метки: запчасти
Поделиться:
Lada Vesta SW 2022, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Новосибирск
Ford Mondeo, 2016
Kia Rio, 2018
Kia Rio, 2011
Ford Focus, 2010
Комментарии 68
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня на 51 тысяче пробега под замену пошли и колодки, и диски. В принципе, можно поменять сразу колодки на галфер или если бюджетно, многие советуют фирму маршал
это сложный вопрос…
сложно посоветовать.
нужно понять динамку в глобальном плане, от нее и плясать.
если за наличку — это одно, в лезать в кредит, в текущих реалиях, — совсем другое дело)
Сегодня проверил диски и колодки.
Диски 21 мм, колодок хватит ещё тысяч на 30-40. Пробег 28500
Ну так и есть, на 60-70 тысяч и всё.
54 тыс., колодки и диски заводские.
Сколько по дискам износ? Примерно
Диски месяц назад были 20.2 (19,8 мин), колодок чуть меньше трети осталось.
То есть, дисков хватает тысяч на 60 км, правильно?
Все от стиля вождения зависит.
Если менять то диск с колодками.
У меня диск кончился со второй парой колодок на 50 т.км.
Мое мнение что не в колодках дело а в слабом диске.
Если менять то диск с колодками.
У меня диск кончился со второй парой колодок на 50 т.км.
Мое мнение что не в колодках дело а в слабом диске.
бред. у отца пробег 190тысяч, веста св, диски родные. а на родных колодках проехал тысяч 40 и пожалел, тк как они жрут диск. И да, лучше меняй сразу колодки!
Может не совсем правильно высказал. Замена была штатных колодок. Диск дожил до 50 т.км. сейчас новый комплект. Диск и колодки. Через неделю колеса буду менять могу заменить выработку диска за 20 т.км.
Если есть возможность, то замени.
Не совсем удачная связка колодок и дисков с завода. Колодки ТRW а диски Автореал .
В принципе я бы сказал что диски не очень чем колодки, если бы и диски стояли TRW то возможно такого не было.
Если менять колодки то на Галфер или Ате но это сугубо мой выбор.
Другой стороны если оставишь всё как есть сток, на 80тыс км тебе дисков хватит, два комплекта колодок, заводские и ещё на раз заменить.
Визуальный бортик износа обманчив, я когда снял родные диски думаю писец какой износ большой, а когда по диску ключом провёл отвалилась типа прочная ржаво металлическая грязь которая придавала вид будто износ ооочень критичный, а когда я её убрал думаю ещё два комплекта колодок хороших отходили бы.
Замена задних тормозных колодок Lada Vesta SW Cross
Наша компания предлагает заказать услугу замены задних тормозных колодок по доступной стоимости. Отличительной чертой выбора нашей компании в качестве партнёра является ответственное отношение к поставленной задаче. Мы на постоянной основе выполняем заказы по ремонту автомобилей от разных производителей. За долгие годы завершения заказов алгоритм обслуживания был отработан до идеального состояния. Именно поэтому мы постоянно получаем положительные отзывы от довольных клиентов.
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена задних тормозных колодок |
Представленные цены на Замена задних тормозных колодок Lada Vesta SW Cross являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена задних тормозных дисков | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена тормозного суппорта | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена колодки ручного тормоза | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена передних тормозных дисков | 1,5 часа | от 1800 руб. |
Запись в один клик
Когда необходимо менять задние тормозные колодки на Lada Vesta SW Cross?
Замена задних тормозных колодок осуществляется каждые 30 тысяч км.
Короткий период смены этой детали обусловлен тем фактом, что она подвергается огромной нагрузки в процессе торможения. Разрыв в 5 тысяч км добавлен из-за разных стилей вождения. Кто-то любит резкие остановки, а другие плавно нажимают на педаль.
В процессе торможения колодка нагревается до очень высокой температуры. Трение и нагревание постепенно расходуют ресурс материала. Замена задних тормозных колодок должна осуществляться регулярно, что позволяет снизить риск отказа системы торможения. Несмотря на тот факт, что эта деталь изготавливается только из качественной и прочной стали, именно резкие перепады температуры во время трения снижают ресурс верхних слоёв колодок.
Вы можете заменить только задние тормозные колодки, однако профессионалы рекомендуют менять их одновременно с передними. Это даёт возможность расходовать ресурс системы равномерно и не делать ремонт два раза подряд.
Важно без промедления записаться на диагностику, если при торможении слышны посторонние звуки, которых раньше не было. В современных моделях об износе сообщают специальные датчики, которые определяют толщину слоя колодок. Если датчик отсутствует, то степень износа и необходимо выполнения замены задних тормозных колодок можно определить визуально или посредством измерительного прибора.