Mercedes-Benz Vito/Viano: двое из ларца…
Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: чистокровная рабочая лошадка, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус; а Mercedes-Benz Viano изначально задуман исключительно как комфортабельный бизнес-кар.
Такого от DaimlerChrysler не ждал никто: компания одновременно выпустила две модели, внешне похожие друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по своей сути. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: чистокровная рабочая лошадка, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус; а Mercedes-Benz Viano изначально задуман исключительно как комфортабельный бизнес-кар. Складывается впечатление, что одним махом создатели решили убить двух зайцев.
Второе поколение Vito
Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-класса принято считать 1995 год. Тогда на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа, что на севере Испании, в сердце Басконии, началось серийное производство Vito. Автомобиль получился очень привлекательным по дизайну и по совокупности потребительских качеств. Однако высокая для большинства российских перевозчиков отпускная цена не позволила сделать из него хит на рынке малотоннажных фургонов. А вот в качестве офиса на колесах, семейного минивэна или корпоративного такси Vito зарекомендовал себя неплохо. Всего с начала серийного производства было продано около полумиллиона таких машин, и это лучший контраргумент в дискуссии со скептиками.
Самая главная новость: компания отказалась от поперечной компоновки силового агрегата и привода на переднюю ось. Теперь Vito получил традиционное продольное расположение двигателя и привод на задние колеса. Для чего это сделано? По словам Дитмара Бахера, директора подразделения концептуальных минивэнов, продольная установка мотора позволила повысить пассивную безопасность во фронтальной части машины и снизить вибрации. Правда, платой за это стала несколько возросшая шумность в салоне. Классическая схема привода оптимизировала развесовку по осям и улучшила тяговое усилие при любой степени загрузки. У немецких инженеров хватило мужества признать, что прежнее решение для коммерческого автомобиля было далеко не самым удачным.
Vito второго поколения будет поставляться с тремя вариантами длины кузова (Compact — 4748 мм; Long — 4993 мм; Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218 л.с. Кстати, с 2005 года появится средний вариант крыши. Одними из наиболее привлекательных для клиентов, по мнению разработчиков, должны стать так называемый Panel van — фургон с полезным объемом кузова 6.49 м3 (на предшественнике — максимум 4.8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных перевозок с объемом багажного отделения 970 л. Тем, кому важно количество мест в салоне, может приглянуться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя.
В зависимости от варианта исполнения малотоннажника задние двери открываются и фиксируются на 180° или 270°. Расстояние между арками задних колес составляет 1277 мм, что позволяет загружать один за другим три европоддона. Полезная длина грузового отсека может достигать 2897 мм. Этого достаточно, чтобы перевезти офисную или квартирную мебель. Удобству погрузочно-разгрузочных работ способствуют довольно широкие боковые сдвижные двери: 985 мм в ширину и 1240 мм в высоту на версии Crewbus или 920 мм в ширину и 1259 мм в высоту на Panel van.
Многообразие транспортных задач новый Vito способен решать и с помощью широкого моторного ряда. На выбор предлагаются 4-цилиндровые рядные дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. У каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в широком диапазоне оборотов.
Новый Vito комплектуется дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные. В стандартном оснащении любой модели есть электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP, включающая антиблокировочную систему ABS, противобуксовочную ASR, регулятор тормозных сил и гидравлическую систему экстренного торможения Brake Assist. Этого набора достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем на любой дороге.
Семейство Viano
Да-да, господа, именно семейство, а не «одинокий рыцарь». Mercedes-Benz Viano пришел на смену сразу трем автомобилям: собственно V-классу, Vito F и Vito Marco Polo. У него три линии исполнения (Fun, Trend, Ambiente плюс кемпер Marco Polo) и три варианта специального оборудования (Bike, Life, Business). Степень унификации Viano с Vito, в зависимости от оснащения, составляет от 80 до 93%, так что прозвище вроде «двое из ларца» тут, что называется, в тему.
Между тем этот автомобиль на 200 мм длиннее прежнего V-класса и на 88 мм шире. Его погрузочная высота стала на 10 мм больше. Как и у Vito-2, у него три варианта длины кузова при двух вариантах колесной базы. А вот двигателей — четыре: два дизельных и столько же бензиновых. Они используются в тандеме с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-ступенчатым «автоматом». В отличие от Vito, задняя дверь не распашная двустворчатая, а подъемная – не на заказ, а в серии. Стандартный пакет безопасности Viano побогаче: он предусматривает полнообъемные надувные подушки спереди, ремни с натяжителями ленты и ограничителями, оконные подушки и новые боковые эйрбэги для защиты грудной клетки.
В отличие от утилитарного Vito, в котором все подчинено логике разумной достаточности, в салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь. Это касается и панелей под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса (исполнение Ambiente), и кожаных сидений, и многого другого. Примечательно, что и самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.
Важно понять, что Mercedes-Benz Viano — автомобиль не столько для водителя, сколько для владельца. Конечно, управлять им легко, но все же в нем приятнее находиться в качестве пассажира. Об этом говорит и характер направляющих в салоне с пазами размером 25 мм. Они позволяют продольно перемещать сиденья по своему усмотрению и устанавливать их в виде купе — когда попутчики обращены лицом друг к другу. Кроме того, и одноместные, и двухместные кресла складываются вперед и назад, причем двухместные — посекционно.
Версия Viano Marco Polo привлекает своей уникальностью и пригодностью для семейного отдыха и путешествий на дальние расстояния. Двухкомфорочная газовая плита, встроенная мойка, мини-холодильник, приставной столик и бельевой шкаф — да о таком наборе любая хозяйка может только мечтать! А ведь есть еще поднимаемая крыша и верхняя спальная полка с лампами для чтения, мини-бар и плотные занавески — что еще нужно в дороге…
«Дегустация»
Распробовать новую технику можно было по пяти предложенным маршрутам, проложенным в окрестностях Висбадена. Претендентов на место за рулем оказалось примерно вдвое меньше планируемого: два десятка журналистов на полсотни Viano и Vito в различных модификациях. В общем, ситуация позволяла поколесить по живописным дорогам местного значения, «прохватить» по автобану и даже переправиться на пароме на другой берег Рейна.
Двое коллег позарились на фургон и после об этом едва не пожалели: на улице стояла 35-градусная жара, а в машине кондиционера нет. Да и сиденья развозного фургона оказались простыми, без боковой поддержки. Кроме того, упирающийся в перегородку между кабиной и грузовым отсеком подголовник заставлял проявлять изобретательность в способах посадки. Когда же довелось проехать на машине с высокой крышей, тут ко всему добавилась валкость из-за более высокого центра тяжести и ленивая реакция на педаль акселератора в силу слабоватости мотора. Стало ясно, что не каждая модификация нового Vito достойна высоких оценок в сравнении с предшественником.
И с Viano картина в чем-то схожая. К управляемости претензий нет: автомобиль прекрасно держит дорогу, радует небольшим диаметром разворота (11.8 м с короткой базой, 12.5 м с длинной) и способностью развивать приличную скорость (в моем случае — 180 км/ч, быстрее просто не позволила дорожная обстановка). Но вот что удивительно: Viano с автоматической коробкой передач оказался шумным и не сразу реагировал на подачу газа. Позже, разбирая по косточкам поведение машин, мы с коллегами пришли к выводу, что это могла быть «детская болячка». Что ни говори, демонстрационные автомобили собраны едва ли не вручную, они еще проходят доводку. Официальный мировой дебют пройдет в сентябре, и только затем начнется полномасштабное серийное производство. Так что у компании есть время выявить слабые стороны машин и устранить их до начала тиражирования «двоих из ларца».
К слову замечу, не в качестве ложки дегтя, а в виде пожеланий к создателям машин, что при солнечном свете оранжевые символы на щитке приборов абсолютно незаметны и для считывания информации приходится ладонью как бы продлевать козырек. Ножной стояночный тормоз мало того что не очень удобен, так вдобавок ко всему и нечеткий — если недостаточно сильно на него нажать, машина не замрет на месте. Средний подголовник заднего сиденья в пассажирских версиях практически полностью лишает водителя обзора.
И все-таки положительных моментов гораздо больше. Это и достойный уровень комфорта пассажирских модификаций, и мощная система вентиляции, и прекрасная эргономика. К этому же можно приплюсовать отменную управляемость и высокую плавность хода, эффективные тормоза и многое-многое другое. И если суммировать все достоинства обеих моделей, то даже навскидку видно: они на голову выше своих предшественников.
Кстати, нынешней осенью новые модели постепенно заменят на рынке V-класс и малотоннажник Vito. Так что у россиян есть выбор: позариться на соблазнительный прайс и взять предыдущую модель по более привлекательной цене или потерпеть до начала официальных продаж новинки в России, благо ждать осталось недолго.
Справка
Коммерческие малотоннажники марки Mercedes-Benz выпускаются на нескольких заводах компании как в Европе, так и за ее пределами. Так, в самой Германии, в Дюссельдорфе, ежегодно собирают около 125 тыс. фургонов и микроавтобусов Sprinter, а в Людвигсфельде в год выпускают от 5 до 22 тыс. машин моделей Vario и Vaneo. Испанские заводы в Витории и Барселоне рассчитаны на производство 73 тыс. кузовов Vito и Viano. Наконец, в Южной Корее на предприятии SsangYong в год делают порядка 4 тыс. устаревших моделей Mercedes-Benz 100K.
Mercedes-Benz Vito / Viano: двое из ларца
Если речь заходит о комфортабельных минивэнах или микроавтобусах, то одним из первых бывалые автолюбители вспоминают о машинах марки «Mersedes-Benz», в частности о «Mersedes-Benz Vito» и «Mersedes-Benz Viano». Обе эти модели пользуются огромной популярностью по всему миру, Украина – не исключение. Автомобилистам нашей страны не зря уже давно приглянулись эти «двое из ларца одинаковы с лица», наверно нет ни одного города, по дорогам которого не колесили бы их счастливые обладатели. Но так ли много в них общего, как кажется? Нередко на форумах начинающие водители спрашивают своих более опытных товарищей в чем все-таки разница между ними и какую модель лучше выбрать. Поэтому считаем, что весьма актуально будет немного рассказать о сходствах и отличиях между Vito и Viano.
Оба авто комфортабельны и универсальны. Они хороши для работы, в том числе — длительных командировок, для семейных путешествий, коллективных вылазок на природу, они подходят для перевозки различных грузов, ну и, конечно, их можно использовать просто в качестве средства передвижения. Но! Если Viano был создан как люксовый пассажирский минивэн, комфортабельный бизнес-кар, то Vito – это грузовой фургон, грузопассажирский микроавтобус, семейная машина и в то же время «рабочая лошадка» с прекрасными показателями и относительно приемлемой ценой.
История модели
Первые фургоны Vito («Mersedes-Benz W638») появились в 1995 году на смену «Mersedes-Benz МВ 100». Сначала – в Испании и Португалии, что не удивительно, учитывая тот факт, что их производство – завод компании «DaimlerChrysler» — разместился на севере Испании в городке Витория-Гастейс. Уже в 96 году микроавтобус появился и на других европейских рынках и получил почетное звание «Лучший фургон года». Он сразу зарекомендовал себя как отличное транспортное средство, офис на колесах, использовался как корпоративное такси. В этот же период компания наладила выпуск комфортабельного буса модели V-класса, который имел общую с Vito платформу, но отличался внутренним оснащением, видоизмененными фарами и решеткой радиатора. Это еще больше привлекло внимание автолюбителей к данной модели.
Так было до 2003, пока в следующем году мир не увидело второе поколение, облегченную версию которого и нарекли Viano. Его выпускали в течении 10 лет. С 2014 компания запустила производство третьего поколения автомобилей V-класса.
За все время существования микроавтобус модернизировался, ставал более современным, стильным и функциональным. Плавные линии пришли на смену угловатым формам первых моделей, задняя часть стала легче, появилось больше возможностей для оснащения авто на свой вкус при перетяжке салона. Если говорить о Viano, то покупателям есть с чего выбрать в тематическом оснащении: bike (подойдет для любителей велопрогулок, т.к. имеет специальные крепления для перевозки велосипедов и набор инструментов к ним), life (оснащен дополнительной сдвижной дверью, складным столиком и мини-холодильником), business (имеет устройство для подключения мобильного, подставку для ноутбука, систему управления бортовой электроникой). Среди доступных исполнений салона – Trend, Fun или Ambientе. За его трансформацию отвечают специальные рельсы на полу. По ним, в случае необходимости, сдвигаются сиденья. Существуют пяти, семи- и даже восьмиместные варианты.
Достоинства и недостатки
Одним из самых распространенных недостатков, о которых судачат владельцы Vito/Viano, цена на их обслуживание и требовательность минивэнов к качеству ГСМ. Но, согласитесь, качественные горюче-смазочные необходимы любому транспортному средству. Да, запчасти к W638-639 не дешевые, но и здесь опытные водители ухитрились находить уловки. Многие автомобилисты используют качественные копии оригинальных запчастей, которые, за их словами, стоят в разы дешевле, при этом полностью справляются со своими задачами. Естественно, выбор за вами. Можете позволить себе обслуживание «родными» запчастями – отлично. Нет – не беда, найти альтернативу вполне реально
В принципе, больше существенных «минусов» у данных микроавтобусов средств нет. Есть, конечно, еще ряд претензий, но все они весьма индивидуальны и их можно отнести скорее не к самой модели, а к конкретному автомобилю. В основном же отзывы о Vito/Viano – положительные. Оба красивы, маневренны, динамичны, при этом мощны и вместительны. Первые модели Viano имели низкую крышу и трехметровую колесную базу. Сейчас кроме вышеупомянутого типа кузова есть еще короткобазные и длиннобазные версии (в последних с легкостью поместятся трубы и/или доски длиной до трех метров).
Переоборудовать или нет?
Viano принято считать автомобилем представительского класса. А грузовой фургон Vito очень часто переделывают в пассажирский минивэн и за относительно небольшие деньги получают отличную люксовую машинку, ничем не хуже изначально пассажирского W639. Причем, заказав переоборудование микроавтобуса можно не только сэкономить, но и подогнать авто под себя и свои требования. Перетяжка салона способна подчеркнуть индивидуальность его владельца, добавить «изюминку» и сделать авто не таким, как у всех. Главное, поручить переделку профессионалам.
Аренда Мерседес В класса или Вито. Что выбрать?
Начиная с первого поколения (кузов w638), выпускавшееся с 1996 по 2003 годы была заложена традиция делать малоразличимыми более доступный Вито и «представительский» V class или Viano. В следующем поколении (кузов w639) ее продолжили: разные бамперы, зеркала и задние фонари. После рестайлинга 2010 года — еще и светодиодные ДХО в фарах Виано, которых отсутствовали в оптике Вито. Но то — дела давно минувших дней, а что же сейчас? Снаружи — практически то же самое, а вот внутри разницу увидите и почувствуете сразу. Слева — Мерседес Вито , справа — Мерседес V class. Хорошая статья, описывающая большинство отличий, на сайте ПАНАВТО https://sales.mercedes-panavto.ru/news/vito_vs_v_klass/ . Однако, при описании опций в ней допущено несколько неточностей: 1. Вэ класс может быть не только с «кожаным», но и с тканевым салоном. 2. Электропривод двери багажника имеет большинство V class –ов, но далеко не все! Поэтому утверждение о разных крышках багажника также спорно. 3. Различия во внешности – не только разные передние бамперы и зеркала. Т.к. зеркала заднего вида V class имеют указатели поворота, то в передних крыльях они отсутствуют, в Вито – наоборот. Решетки радиатора также отличаются. Разницу в капотах вы вряд ли заметите, хотя они все-же немного отличаются. 4. Конкуренты Вито и Вэ класса – недавние лидеры продаж от Фольксваген: Каравелла и Мультивен. Каравелла немного уступает Вито в трансформации салона: Вито можно оснастить рельсами для изменения расстояния между сиденьями и их разворота в салоне, Каравелла такой возможности не предоставляет. Причем «по-умолчанию» Каравелла – переднеприводная, тогда как найти переднеприводный Вито с АКПП невозможно. Мультивен и Вэ класс – прямые конкуренты. И здесь, пожалуй, Мультивен «утрет нос» Вэ классу по части трансформации салона. Развернуть капитанские сиденья в Мультивене можно легким движением одной руки, а в Мерседесе… Мультивен в комплектации Comfortline имеет удобный стол, спрятанный в боковой стенке. Стол в Вэ классе – та еще штучка: он мешается при развороте сидений, в него упираются подлокотники одиночных сидений при складывании для прохода назад… Фольксваген запоздал с внедрением современных «легковых» элементов интерьера и ассистентов водителя в семейство Мультивен Т6, поэтому Мерседес забрал большую часть рынка. Вэ класс более элегентный, более плавный и вальяжный, чем рубленый и жесткий Мультивен. На нашем канале представлены обзоры по трансформации салонов и сравнение ширины Мультивена и Вэ класса. Воспользуйтесь арендой минивена без водителя, чтобы прочувствовать какая из идеологий ближе именно Вам. Для удобства выбора ниже представлены ссылки: Аренда Мерседес Вито Аренда Фольксваген Каравелла Аренда V класса Аренда Мультивена
Вас может заинтересовать
Адрес:
127055 , Россия, г. Москва, ул Палиха,
д. 14/33 стр. 2, оф. 33
Телефон:
+7 (495) 410-04-13
Электронная почта:
info@rucarent.ru
Заказать звонок
Copyright © 2011- 2024 , ООО «РусаРент»
Мерседес Вито и Виано — в чем отличия?
В чем отличия автомобилей Mercedes-Benz Vito и Viano, постоянно путаю их, расскажите в чем дело?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
Вито и Виано большие автомобили сделанные на одной платформе и в них очень много общего, но различает их — то что Вито — более доступный по цене и простой в оборудовании, а вот Виано более люксовый вариант — там больше всего наворотов, роскоши и крутости. Даже двигатели у Виано помощнее, чем у Вито. Кроме того, у Виано нет версий типа фургон, а лишь только разновидности микроавтобусов, в то время как Виано имеет три версии — фургон для перевозки грузов, минивэн и микроавтобус.
Mercedes-Benz Viano I (W639)
Мерседес-Бенц Вито W639
27.01.2016 в 14:16
VITO — коммерческий транспорт, VIANO — премиум. Все у них одинаковое, кроме отделки кузова (кожа, рожа, и т.д.). Но у VITO есть одно превосходство — ТО через 30 000 км. По цене VITO можно спокойно подогнать под VIANO. Этот автомобиль как детская игрушка LEGO. Я машину заказывал в течении 3 недель, каждый день ездил как на работу.
10.01.2017 в 01:17
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения