Не включается ком на камазе в чем причина

Автокран : вопрос — ответ.

Ваш помощник в поиске причин неисправностей автокрана.

Страницы

• Главная страница
• On-line консультант конкретно для Вашего автокрана.

Опишите в окне поиска неисправность или воспользуйтесь облаком.

25 апреля 2010 г.

КОМ не выключается. (Для автокранов на шасси «КамАЗ» с верхним расположением КОМ).

Причинами того , что коробка отбора мощности ( далее КОМ ) включается нормально,но при выключении карданный вал продолжает вращаться, может быть :
— неисправность электропневмовентиля ;
— неисправность КОМ.

Для уточнения диагноза ослабьте затяжку трубки пневмокамеры КОМ и при заглушенном двигателе включите насос — из-под трубки должен зашипеть воздух.Выключите насос — шипение должно прекратиться.
Если при выключении насоса воздух из трубки всё равно шипит — электропневмовентиль неисправен . Его клинит и сброса давления из пневмокамеры не происходит.Здесь поможет только его замена.

Если при выключении шипение прекращается -электропневмовентиль исправен и неисправность нужно искать в коробке.Здесь надо обратить внимание на такие вещи:
1.Проверьте правильность регулировки положения вилки на штоке : во включенном положении муфта должна полностью войти в зацепление с валом-шестернёй,а при выключении выйти из зацепления (карданный вал должен поворачиваться от руки).
Если этого регулировкой добиться невозможно , то смотри п.3.
2.Целостность возвратной пружины штока и степень износа внутренней поверхности пневмокамеры.Для этого придётся снять пневмокамеру со штоком.На внутренней поверхности не должно быть следов износа в виде задиров и «ступенек»,шток в пневмокамере должен перемещаться без заеданий.Дефектные узлы либо заменить , либо восстановить.
3.Степень износа сопряжения вилка-муфта.На вилке не должно быть следов износа от муфты,иначе в сопряжении будет очень большой люфт и хода штока не хватит для включения-выключения КОМ.Дефектные детали заменить или восстановить.

Статьи по ремонту

Причины неисправности КОМ Ремонт коробки отбора мощности КамАЗ.

Коробка отбора мощности КамАЗа — это механизм, предназначенный для привода рабочих узлов транспортного средства.

Устройство и принцип работы

Устройство данной коробки включает в себя следующие элементы:

• рукоятка переключения;
• сливная пробка;
• передняя и задняя крышки;
• шток, ведомая шестерня;
• шариковый элемент фиксатора;
• картер и редуктор;
• вилка;
• вал моста ведомого типа;
• насос и подшипник;
• вал промежуточного типа заднего моста;
• ось, корпус пневмоцилиндра.

Передача мощности начинается от блока шестерни раздаточной коробки силового агрегата на ведущую шестерню КОМ. Механизмы находятся в постоянном зацеплении друг с другом, активация отбора мощности осуществляется кареткой подвижного типа, которая начинает вводить в зацепление зубья.

Включение КОМ осуществляется при помощи механизма муфты зубчатого типа, которая соединяет оба вала, когда нагрузка на коробке отсутствует. Приемный вал получает вращение от промежуточного карданного вала. Второй конец КОМ связан с вторичным валом КПП. Затем вращение переходит на трансмиссионный вал насоса высокого давления. После этого вращение передается на ведущий мост шасси транспортного средства.

Возможные неисправности коробки отбора мощности и способы их устранения

Причина неисправности	Способ устранения
Коробка не включается. Из отверстия в стакане 11 (рис. 92) пневматической камеры выходит сильная струя воздуха
Разорвалась диафрагма 16 пневматической камеры 15	Заменить диафрагму
Не затянута гайка 13 крепления диафрагмы на штоке 22	Снять стакан 11 и затянуть гайку
Коробка не включается, слышно «рычание»шестерен
Не полностью выключается сцепление	Отрегулировать сцепление
Повреждена затылочная часть зубьев шестерен	Снять коробку, тщательно заправить затылочную часть зубьев шестерен
Заедает шестерню 3 на шлицевом валу 24	Снять и разобрать коробку, зачистить поврежденные места шлицев на валу 24 или заменить
Погнута вилка 4	Выправить вилку, если трущиеся площадки не изношены; если изношены — вилку заменить
Заедает шток 22	Заменить шток
Коробка не выключается или не полностью выключается
Сломана пружина 12	Заменить пружину
Повышенный шум шестерен при работе коробки
Неправильно отрегулировано зацепление шестерни отбора мощности коробки передач и промежуточной шестерни коробки отбора мощности	Отрегулировать зацепление, изменив число прокладок между фланцем коробки отбора мощности и картером коробки передач

Автокран : вопрос — ответ.

Ваш помощник в поиске причин неисправностей автокрана.

Страницы

• Главная страница
• On-line консультант конкретно для Вашего автокрана.

Опишите в окне поиска неисправность или воспользуйтесь облаком.

26 апреля 2010 г.

КОМ не включается.

Для автокранов с верхним расположением КОМ (на шасси «КамАЗ»: «Галичанин», «Мотовилиха», «Ульяновец»).

В случае , если коробка отбора мощности (далее КОМ) не включается , действуем так :
1.По манометру на приборной панели проверяем давление воздуха в пневмосистеме.Оно должно быть не менее 6 атм.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок). При заглушенном двигателе включаем насос — из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос — шипение должно прекратиться.
Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно — неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.

Коробка отбора мощности.Вид спереди.

3.В первую очередь посмотрите правильно ли отрегулировано положение вилки на штоке и положение датчика включения КОМ на задней стенке:может он слишком глубоко ввёрнут и не даёт штоку необходимого хода.
Далее,причиной невключения КОМ может быть либо заклинивание штока пневмокамеры , либо поломка вилки. Чтобы это установить точно , нужно снять верхнюю крышку КОМ и визуально убедиться в целостности вилки включения . Далее , с помощью монтажки отжать вилку с муфтой в заднее по ходу движения положение . Шток с вилкой и муфтой должен достаточно легко переместиться , а при снятии воздействия — вернуться в исходное положение. Если этого нет — придётся разбирать КОМ и выяснять из-за чего клинит шток.

Для автокранов с боковым расположением КОМ.

Проверки аналогичны вышеописанным:

1.Проверьте давление воздуха в пневмосистеме — должно быть не менее 6-ти атмосфер.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок).

При заглушенном двигателе включаем насос — из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос — шипение должно прекратиться.

Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно — неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.

Эксплуатация автомобиля Камаз с коробкой отбора мощности (КОМ)

Коробка отбора мощности предназначена для привода дополнительных агрегатов.
Отбор мощности, в зависимости от модели и комплектации автомобиля, осуществляется от раздаточной коробки, от коробки передач или от двигателя.

Для автомобилей, укомплектованных двигателями Cummins, режим отбора мощности активируется в среднем или нижнем нажатых фиксированных положениях переключателя круиз–контроля.
При нажатии на переключатель вверху режим отбора мощности выключен.

Отбор мощности от раздаточной коробки

Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Отбор мощности от раздаточной коробки осуществляется только на стоящем автомобиле.

Включение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.
4. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя. Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ . Переключатели КОМ
1 — переключатель КОМ или КОМ лебедки;
2 — переключатель КОМ (для дополнительной КОМ) 5. Включить первую передачу в коробке передач (для привода лебедки) или другую необходимую передачу (для привода других агрегатов).
6. Плавно отпустить педаль сцепления.

Отключение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. При необходимости дальнейшего движения установить рукоятку управления раздаточной коробки в необходимое положение.
5. Плавно отпустить педаль сцепления.

Отбор мощности от коробки передач

Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.

Включение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) дополнительно в комбинации приборов загорятся лампы, сигнализирующие о включении КОМ: для КОМ с одним валом отбора мощности – одна лампа , для КОМ с двумя валами отбора мощности – две лампы .
4. Плавно отпустить педаль сцепления.
Внимание!
Для автомобилей укомплектованных коробками передач моделей 144 и 154, допускается трогание и движение автомобиля только на первой передаче.
На автомобилях, укомплектованных коробками передач ф. «ZF», установлена блокировка, и движение автомобиля с работающей КОМ невозможно.
При работе коробки отбора мощности переключение передач недопустимо.

Отключение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Если автомобиль движется, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановить автомобиль.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение (сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть). Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) также погаснут контрольные лампы включения КОМ на панели приборов.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.

Отбор мощности от двигателя

Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Включение КОМ требуется производить на двигателе, работающем на режиме холостого хода при частоте вращения коленчатого вала не более 900 мин -1 .

Включение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на дополнительной панели (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ .
4. Плавно отпустить педаль сцепления. При необходимости возможно трогание, движение автомобиля и переключение передач в коробке передач с работающей КОМ.

Отключение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Если автомобиль движется, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановить автомобиль.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.