Почему на камазе задние мосты гуляют из стороны в сторону

Гуляют мосты. Балансиры.

)) ну-ну. тяги.. на тракере. v-образные. обе. Это ничего что там их нет ни одной?

Зарегистрирован: 18.10.2013 Сообщения: 10

Гм. Так я и не понял, балансиры или не балансиры. Возможно как-то подтянуть или менять нужно уже? Если менять, то подшипники?

Зарегистрирован: 26.01.2010 Сообщения: 3041 Откуда: Санкт-Петербург

alexmalf писал(а):

Гм. Так я и не понял, балансиры или не балансиры. Возможно как-то подтянуть или менять нужно уже? Если менять, то подшипники?

они не подтягиваются а регулируются с помощью шайб. А вот если регулировка не прокатит , то что именно менять покажет только вскрытие.
Съедает ось балансиров, и башмаки рессор на мостах.

Зарегистрирован: 06.07.2012 Сообщения: 204 Откуда: тосно

Зарегистрирован: 18.10.2013 Сообщения: 10

Вернусь к теме. Сняли башмаки, в итоге подшипники в хлам, сами башмаки тоже, ось съело. У меня миксер, ось маленькая 88мм. На самосвалах диаметр больше. В разборе нет моих, а другие по креплениям не идут. Можно ли внедрить камазовские и тому подобное? Новое стоит космических денег и под заказ.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Зарегистрирован: 26.12.2014 Сообщения: 7

А почему на мерсе съедает раму? не очень понятно физически это, поясните пож-та подробнее этот момент.

Зарегистрирован: 31.03.2015 Сообщения: 167 Откуда: москва

Балансиры регулируются при помощи шайб.

Зарегистрирован: 18.10.2013 Сообщения: 10

Тему можно закрывать! На разборе взял кронштейн с осью от самосвала (усиленные) и поставил новые подшипники. Мда, дороговато вышло конечно, около 110 тыщ с работой, но сказали, что эти балансиры вечные.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Зарегистрирован: 05.11.2011 Сообщения: 35

Подниму тему. Ремонтируем балансиры, внутренним подшипникам хана+ хана одному корпусу. Одну сторону уже собрали, ждем корпус. Вопрос кто что и как заливает в балансиры?

Зарегистрирован: 31.03.2015 Сообщения: 167 Откуда: москва

Зарегистрирован: 05.11.2011 Сообщения: 35

А процесс заправки можно описать?

Iveco Клуб » Iveco Trakker

Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След.

Похожие темы
Тема		Автор	Форум	Ответов	Добавлено
Новые перед мосты для Самосвала 8X8 6.	ivecopartsevropa	Куплю-продам запчасти	0	Пн Янв 13, 2020 6:09 pm
продаю мосты на Ивеко Дейли 13/47	Voll	Куплю-продам запчасти	3	Чт Апр 11, 2019 3:58 am
Продам запчасти от ЕвроТеха блок ДВС.	Djwell	Куплю-продам запчасти	0	Ср Май 03, 2017 8:48 pm
мосты в сборе или редуктор отдельно и.	ТРАК РИК	Разборка Iveco	1	Пн Мар 20, 2017 7:49 pm
Мосты в сборе	ТРАК РИК	Куплю-продам запчасти	12	Ср Мар 08, 2017 9:44 am

Iveco Forum recognizes that «Iveco», it’s logos and various model names are registered trademarks of Iveco (Industrial Vehicles Corporation). These terms are used for identification purposes only. Iveco.su is not affiliated with Iveco (Industrial Vehicles Corporation), or any other company listed here.
Copyright © 2005-2017 Ивеко форум. Все вопросы направляйте на forum@iveco.su

«Урал»: задняя подвеска

Подвеска мостов (среднего и заднего) машины «Урал» балансирного типа.

Рессоры концами опираются свободно на опорные кронштейны, которые напрессованы на балки мостов. Стремянками рессоры фиксируются к балансирам, которые свободно крутятся на концах оси подвески балансирной. При этом с рессорами не происходит деформация, и они крутятся относительно оси, тем самым обеспечивая высокую адаптивность подвески к дорожным неровностям. Тормозные и толкающие усилия идут к раме от мостов через реактивные штанги (две верхние и четыре нижние). Усилия боковые воспринимаются рессорами. Тросом отбоя ограничивается движение среднего моста вниз, а рессорами — ход заднего моста. На реактивных штангах верхних со стороны мостов имеются пальцы, конус которых укорочен. От проворачивания в кронштейнах они удерживаются шпонками сегментными.

Задняя подвеска «Урал»: техобслуживание

Под обслуживанием задней подвески машины «Урал» подразумевается периодический контроль состояния болтовых соединений, тщательное внимание уделяется фиксации стремянок рессор, пальцев штанг реактивных. Затягивают гайки стремянок рессор с моментом 50-55 кгс-м на груженой машине (рессоры при этом должны быть выпрямлены).

При сборке и использовании шарниры реактивных штанг не регулируются. Если концы первого листа рессоры истерты на 5-6 мм, элемент следует заменить вторым листом. Люфт осевой балансира, который ощущается от руки при снятой рессоре, убирают подтяжкой гайки, которую сначала закручивают до упора, а потом отворачивают назад на 1/6 оборота. При выявлении задиров на поверхности втулки, рекомендуется деталь повернуть на 180°. В шарнирах штанг реактивных люфт убирают заменой истертых деталей.

Задняя подвеска «Урал»: ремонт

Рессору разбирают в таком порядке. Машину следует затормозить тормозом стояночным. Заднюю часть машины поднять, чтобы полностью разгрузить рессоры; открутить гайки и вытащить болты всех хомутов, открутить гайки стремянок, накладку снять, далее снимать поочередно по одному листу до разборки рессоры полностью.

Чтобы снять ось подвески балансирной, нужно:

• рессоры разгрузить полностью, подняв за заднюю часть рамы машину;
• гайки расшплинтовать и открутить, болты кронштейна открутить, при помощи выколотки или съемника выпрессовать из кронштейнов пальцы шаровые, штанги отсоединить. В сборе с кронштейном снять верхние штанги.
• гайки стремянок отвернуть, рессору и накладку снять, болты открутить, ось подвески балансирной снять. Балансирную ось нужно разбирать в такой последовательности: болты открутить, колпак снять, стяжной болт и гайку открутить, балансир снять.
• втулки из балансира выпрессовать, болты отвернуть, корпус сальника снять в сборе;
• сальник выпрессовать из корпуса, кольца извлечь;
• вворачивая во втулку два болта в резьбовые отверстия, снять ее с балансирной оси.

Реактивные штанги машин, выпущенных до августа 1976 г., разбирают в такой последовательности:

• штангу зажать в тисках, при помощи съемника сальников воздухоподвода пружину сжать и освободить кольцо стопорное;
• стопорное кольцо снять, извлечь заглушку, обойму, пружину, вкладыш наружный и прокладку, вытащить палец шаровой, внутренний вкладыш выпрессовать, если необходимо, заменить его.

На машинах, выпускавшихся с августа 1976 г., крышки головки монтируются на три болта. Демонтаж штанг реактивных новой конструкции не представляет сложностей.

Проверка элементов

Рессору следует проверить на стенде перед установкой на машину. В свободном положении выгиб рессоры должен составлять 98±10 мм, в обратную сторону под нагрузкой — 4480 кгс-13 мм. Если выгиб рессоры больше или меньше, такие детали выбраковывают. Рессорные листы должны быть без трещин. Если концы коренного листа истерты наполовину толщины, то его следует заменить. Когда меняются втулки упорные, их следует в сборе с балансиром обработать, оставив зазор 0,19-0,30 мм в соединении с втулкой.

Зазор 2-3 мм должен оставаться между торцами внутренними вкладышей шарнира реактивных штанг. Чтобы зазор восстановить, торец вкладыша наружного необходимо зашлифовать.

Процесс сборки подвески задней происходит в обратном порядке. Необходимо брать во внимание такие рекомендации. Прежде чем начать сборку, рессорные листы нужно смазать графитной смазкой. Во время установки на ось балансира пропитать в минеральном масле кольцо (масло должно быть нагрето до 60° С). До отказа затянуть гайку, потом ослабить ее до тех пор, чтобы балансир поворачивался от руки. Стяжной болт затягивается моментом 5 кгс*м.

Ремонт чулков КамАЗ

Не всегда требуется демонтаж. Бывает, что при езде по камням эта часть машины трескается. Тогда требуется сварка. Заварить трещину можно на месте.

Преимущества ремонта «чулков» КАМАЗ в САС №1

Наша компания предлагает полное сервисное обслуживание владельцам грузовых автомобилей российского и иностранного производства. У нас можно не только заменить не пригодные к эксплуатации детали и механизмы, но и провести нужные настройки и регулировки. Работы выполняются у нас быстро и недорого. Вы можете быть уверены, что избавитесь от тревоги за свой автомобиль.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: mail@sas1.ru

Возможные неисправности мостов КамАЗ

• Износ зубьев конических зубчатых колес.
Устранение: Регулировать не следует, так как конические зубчатые колеса должны работать до полного износа без дополнительного регулирования.

• Износ конических роликовых подшипников (имеется значительный осевой зазор в зацеплении).
Устранение: Восстановить предварительный натяг подшипников ведущего конического зубчатого колеса, затем убрать необходимое число прокладок из-под фланца стакана подшипников для компенсации износа подшипников. Проверить правильность пятна контакта и боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес.

Повышенный уровень шума при движении автомобиля со скоростью 30-60 км/ч

• Смещение пятна контакта в сторону широкой части зубьев.
Устранение: Отрегулировать зацепление по пятну контакта ведомого конического зубчатого колеса.

Повышенный уровень шума при торможении автомобиля

• Смещение пятна контакта в сторону узкой части зубьев.
Устранение: Отрегулировать зацепление по пятну контакта ведомого конического зубчатого колеса.

Прерывистый шум при выключении сцепления и переключении передач

• Смещение пятна контакта ближе к вершинам зубьев.
Устранение: Отрегулировать зацепление по пятну контакта.

Непрерывный шум при движении автомобиля

• Сильный износ или повреждение зубчатых колес.
Устранение: Заменить зубчатые колеса комплектно.

• Ослабление крепления подшипников.
Устранение: Затянуть гайку крепления подшипников на валах.

• Сильный износ подшипников.
Устранение: Заменить подшипники, установить новые с предварительным натягом.

• Недостаточный уровень масла в картере моста.
Устранение: Проверить уровень масла и долить.

• Течь смазочного материала через манжеты и разъемы крышек.
Устранение: Заменить манжеты и подтянуть болты крепления крышек.

Ухудшение устойчивости движения автомобиля

• Нарушение балансировки колес.
Устранение: Сбалансировать колеса с шинами в сборе.

• Недостаточное давление воздуха в шинах.
Устранение: Довести давление до нормы.

• Наличие зазора в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления колес к ступицам.
Устранение: Отрегулировать подшипники ступиц колес, затянуть гайки.

• Неправильная установка управляемых колес.
Устранение: Отрегулировать схождения колес.

• Неравномерный износ протектора шин.
Устранение: Переставить шины.

Ухудшение самовозврата колес в нейтральное положение

• Недостаточное давление воздуха в шинах.
Устранение: Довести давление до нормы.

Увеличение усилия на рулевом колесе

• Недостаточное давление воздуха в шинах.
Устранение: Довести давление до нормы.

• Недостаточное количество смазочного материала в подшипниках ступиц передних колес.
Устранение: Смазать подшипники.

• Чрезмерная затяжка подшипников ступиц передних колес.
Устранение: Отрегулировать подшипники ступиц колес, затянуть гайки.

Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.

Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей

Оперативная доставка по России

Звоните по телефону , или напишите на zap-kam16@yandex.ru Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.