Поиск по тегам: Lada vesta
По итогам 2-й недели 2024 года (с 8 по 14 января) в нашей стране было реализовано 1283 новых седана LADA Vesta. Об этом сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК» и с учетом собственной сегментации.
АВТОВАЗ начал продажи LADA Vesta SW Sportline
АВТОВАЗ начал продажи LADA Vesta Sportline с типом кузова SW. Новинка отличается рядом технических характеристик от седана LADA Vesta Sportline, продажи которого стартовали в ноябре 2023 года, в частности, у автомобилей применены разные настройки задних пружин и амортизаторов.
Продажи новых легковых автомобилей в 2023 году увеличились на 69%
По итогам 2023 года в России было реализовано 1,06 млн новых легковых машин, что на 69% больше, чем в 2022 году. Об этом сообщили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка. Оперативная информация по авторынку России. Итоги декабря 2023 года».
Названы сроки выхода новых моделей LADA
АВТОВАЗ в ближайшие три года запустит производство трех моделей, сообщил в интервью агентству «РИА Новости» вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, который по совместительству является главой совета директоров АВТОВАЗа.
26 декабря 2023, 14:54
АВТОВАЗ начал выпускать LADA Vesta в две смены
АВТОВАЗ с 11 декабря возобновил производство автомобилей LADA Vesta на заводе в Тольятти в двухсменном режиме. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе предприятия.
Такие Lada Vesta поступят в продажу к концу года. На АвтоВАЗе засняли Lada Vesta SW Cross Techno — это будет самая дорогая версия модели
В продажу поступили седаны Lada Vesta, производство универсалов должно начаться в июле. Тем не менее на площадке предприятия уже засняли практически готовый универсал Lada Vesta SW Cross Techno — это будет самая дорогая версия «Весты», в продажу она поступит ближе к концу года.
«Наиболее полная комплектация Techno с большим дисплеем 10,4 дюйма и цифровой комбинацией приборов. На треке в некомплекте такие автомобили присутствуют, доработают со временем и отправят потребителям», — пишет инсайдерский паблик Avtograd News. Вместе с фото универсала публикуют также изображение серого седана Vesta Techno.
«Количество дефектов превышает норматив». Инсайдер рассказал, почему у дилеров нет Lada Vesta SW и Vesta SW Cross, хотя продажи официально стартовали
16 ноября АвтоВАЗ запустил продажи недешевых Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross – машины со 106-сильным мотором, напомним, стоят от 1,64 до 2,034 млн рублей. Однако, как оказалась, дилерам пока не отгружен ни один такой автомобиль.
Почему? На этот вопрос ответил инсайдер, его слова приводит Telegram-канал «Автопоток»: «Все машины ещё на заводе, не прошли веху [качества], количество дефектов превышает норматив». Когда Vesta SW и Vesta SW Cross можно будет реально купить – пока неизвестно.
«Кайи» и «Веста»: куда исчезли недорогие седаны
У новой Lada Vesta NG есть только два конкурента на российском рынке, считают в АвтоВАЗе. Такая ситуация возникла из-за ухода ряда автопроизводителей: в продаже практически не осталось бюджетных седанов. Ранее такие машины были очень популярны не только у частников, но также в такси, каршеринге и корпоративных парках. Почему производители из дружественных стран не спешат заполнять образовавшийся вакуум, разбирались «Известия».
Конкуренты-переростки
Вице-президент по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Дмитрий Костромин в беседе со СМИ назвал конкурентов Vesta NG: — Geely Emgrand IV поколения, который собирается на белорусском «Белджи», и Kaiyi E5, выпускаемый на калининградском «Автоторе», — перечислил он.
Переходящий приз: АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Vesta с ABS в Тольятти
С конвейера начала сходить обновленная версия популярной модели
Продажи Kaiyi E5 стартовали в России недавно. Это седан, построенный на платформе Chery Arizzo 7. Он крупнее «Весты», длина — 4670 мм, а колесная база — 2700 мм. То есть E5 скорее можно отнести к C-сегменту и считать альтернативой Skoda Octavia, Kia Cerato или Hyundai Elantra.
Машина из Ибиня: какой седан начнут выпускать в Калининграде
«Автотор» стал производить Kaiyi E5
Автомобиль в единственной комплектации «седан» с 147-сильным турбомотором и вариатором стоит 1,959 млн рублей, но позже появятся более доступные машины с «механикой».
Фото: Geely
Седан Geely Emgrand 7 New показали в ноябре прошлого года на пятилетии завода «Белджи». Новое поколение несильно изменилось в габаритах в сравнении с предыдущим «Эмграндом», выпускавшимся в Белоруссии до 2020 года. Длина машины — 4638 мм, колесная база — 2650 мм. Emgrand 7 New проще Kaiyi E5, задняя подвеска — полузависимая балка, под капотом — атмосферный мотор 1,5 (114 л.с.), работающий в паре с «механикой» и вариатором. Пока неизвестно, сколько будет стоить такая машина в России. Кроме того, источник на рынке рассказал «Известиям», что вопрос о поставках Geely Emgrand 7 New в нашу страну всё еще решается белорусской стороной. Поэтому сейчас невозможно назвать ориентировочные цены и дату начала продаж.
Geely–были: китайские авто могут занять 60% рынка России в 2023 году
Как это повлияет на цены и развитие отечественного автопрома
«Москвич» или иранцы
Это не все новинки в сегменте седанов. В IV квартале, по словам генерального директора КамАЗа Сергея Когогина, подобная модель должна появиться у «Москвича». Возможно, это будет обновленная версия лифтбека JAC J7, ранее продававшегося в России. Кроме того, на российский рынок с седанами планируют выйти иранские компании Saipa и Iran Khodro. Не следует забывать и липецкий Evolute, который выпускает электрический седан i-Pro.
«Москвич» в юанях: что будут производить на столичном автозаводе
Производитель займется сборкой автомобилей из дружественной страны, а потом создаст электромобиль
Несмотря на то что Kaiyi E5 крупнее и лучше оснащен, он может стать конкурентом «Весты», равно как и иранские модели, отмечают эксперты.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко
— Каждый проданный Kaiyi — это, возможно, непроданная «Лада». Так что это конкуренция с двух сторон, — уточняет главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Он считает, что перспективы у иранских машин есть, но всё будет зависеть от цены. — Сейчас такое время, когда покупатель есть вообще на всё, что стоит каких-то адекватных денег. Цен на иранские машины мы пока не знаем. Обещают, что самые дешевые Saipa будут отгружать чуть ли не за $10 тыс. Но их надо доставить, растаможить, учесть интерес импортера, поставить ЭРА-ГЛОНАСС, заняться сертификацией. Я думаю, что машины будут никак не дешевле «Гранты». А дальше вопрос в запчастях и гарантии, — считает Кадаков.
Достижение неродного хозяйства: российский электромобиль ищет работу
Тест-драйв электроседана Evolute i-Pro
Спрос есть, планов нет
В России бюджетные седаны и лифтбеки выпускали марки Hyundai, Kia, Volkwagen и Skoda, но с введением антироссийских санкций производство таких машин прекратилось. Между тем спрос на седаны есть, как есть потребность и в новых игроках. Тем более что «Веста», пока лишенная автоматической трансмиссии, в отличие от китайских машин, не подходит для каршеринга. — Спрос на седаны есть, и он огромный. Сложно сказать, почему китайские бренды до сих пор не занимают эту нишу, делая упор на кроссоверы. Очевидно, что седаны более востребованы, чем такси, и лучше подходят для этой цели. Кроссоверы с «шашечками» появились от безысходности, — считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Фото: АвтоВАЗ
Между тем ведущие китайские производители не заинтересованы в производстве бюджетных седанов. — Мы ориентированы прежде всего на сегмент кроссоверов, который являлся и является самым быстрорастущим. Завод в Белоруссии ориентирован именно на этот сегмент. Безусловно, сейчас есть дефицит бюджетных моделей, в том числе седанов. С учетом запуска ряда проектов, например Kaiyi, и других брендов на «Автоторе» до конца года он, скорее всего, будет удовлетворен, — рассказал «Известиям» директор по операционным вопросам Geely Валерий Тараканов. Бюджетные седаны в классическом понимании не соответствуют требованиям целевой аудитории Chery, считает руководитель пресс-службы АО «Чери Автомобили Рус» Евгения Никитена-Кацарская. — Кроме надежного силового агрегата, качества исполнения, нашим потенциальным клиентам также нужны технологические опции. Такие как большие, яркие мониторы, мультимедиа, камеры 360, парктроники, ассистенты водителя, включая адаптивный круиз-контроль, дистанционный запуск, электропривод двери багажника, электрические регулировки сидений и многое другое, — отметила представитель Chery.
Гарантия по боку: как изменились предпочтения россиян при выборе автомобиля
На что обращают внимание покупатели в новых условиях
Новая любовь
Мода на седаны сменилась модой на кроссоверы, считает Максим Кадаков. Кроме того, автопроизводителям выгоднее выпускать именно такие модели, рассказал эксперт.
Фото: агентство городских новостей «Москва»/Сергей Киселев
— У нас любовь резко поменялась: все хотели седаны, потом поняли, что кроссовер — это круто. Для автопроизводителей тоже есть выгода. При выпуске такого седана, как Kaiyi E5, и такого же размера кроссовера себестоимость отличается на копейки: схожие моторы, подвески, почти столько же металла. При этом его можно продать гораздо дороже. Я с трудом представляю, что в Японии будут работать кроссоверы в такси. Японцы держатся за удобство и традиции до последнего. А у нас вчера в каршеринг и такси покупали седаны, сегодня — кроссоверы. Машина едет — и нормально, — рассказал Кадаков.
Хорошо забытые старые: названы самые популярные машины с пробегом
Подержанные авто дорожают, а их выбор уменьшается
Снижение доли седанов в общих продажах фиксирует и аналитическое агентство «Автостат». В прошлом году их доля просела с 28 до 25% в сравнении с 2021-м. Самым же востребованным кузовом стал универсал (сюда же аналитики относят кроссоверы и внедорожники) — рост с 54 до 59%. И это несмотря на то, что доля физических лиц сократилась, а доля юрлиц выросла за счет автопарков такси и каршеринга, где традиционно популярны именно седаны.
Играет по-крупному
АвтоВАЗ также решил не ограничиваться бюджетным сегментом седанов и внедорожников, где традиционно выступает. На бывшем заводе в Санкт-Петербурге при участии партнера из дружественной страны планируют выпускать более крупные машины.
Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов
«Говорить, с кем там будет работать АвтоВАЗ, пока рано. Могу только сказать, что планируется запуск автомобилей в классах C-SUV (примеры автомобилей класса — Toyota RAV4, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. — Ред.) и D-SUV (в этом классе находятся Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Nissan Murano. — Ред.), а также седана D-класса (автомобили, аналогичные Volkswagen Passat, Mazda 6, Toyota Camry. — Ред.). Это новые для нас сегменты, ждем, что здесь будем конкурировать преимущественно с Geely и Haval. Никакого пересечения с имеющимся сейчас модельным рядом нет», — рассказал в интервью «Самарскому обозрению» Дмитрий Костромин.