Сажевый фильтр на кайрон дизель где находится

Удаление сажевого фильтра

ПРОБЛЕМА: К тому, что у моего кайрона чрезвычайно вонючий выхлоп я уже привык, чего не скажешь об окружающих. Стоило оставить машину на пару минут стоять с запущенным мотором, как все начинали верещать, мол глуши уже, дышать нечем. Вонь не просто дизельная, а какая-то особо мерзкая.
Но кроме этого, я начал замечать, что стоит поддать газу, как из трубы валит чрезвычайно черный дым. Особенно когда ночью обгоняешь кого-нибудь, и в зеркало видно, что облако черного дыма затмевает свет фар. Даже старый камаз так не коптит.
Пару раз даже стреляло из глушителя.

ПРИЧИНА: Решил что всё дело в сажевом фильтре. Именно он производил эту вонь. А чёрные облака, предположил, из-за того, что он забит. Пробовал прожигать его, делать так называемую регенерацию. Проблема не ушла.
Кроме того, как писал с статье про интеркулер, я грешил на сажевик и в том плане, что он создает излишнее сопротивление в выпускном коллекторе, в результате чего выхлопные газы выдавливают масло во впускной коллектор через подшипник турбины. Может я ошибаюсь.

РЕШЕНИЕ: Посоветовавшись с друзьями, почитав форумы решил вырезать нахрен сажевый фильтр. Вопрос экологичности меня не сильно беспокоит, учитывая непомерную стоимость нового сажевика. Ради экологии я не выбрасываю в мусорку люминесцентные лампы, не выливаю отработку, не бросаю мусор на природе и на улицах. Думаю это лучше способствует сохранению экологии.
Зато все, кто вырезал сажевик, излучали только позитивные эмоции в результате)

ПРОЦЕСС УДАЛЕНИЯ: Начал с того, что нашел сам сажевый фильтр.

Не нашёл ни одного датчика в глушителе, поэтому решил, что могу безболезненно удалить сажевик без перешивки мозгов. Не ошибся.
В интернете видел разные способы, кто-то режет банку, выламывает соты (сам фильтр это керамические соты, довольно хрупкий), потом заваривает. Мне этот способ не понравился, так как требует привлечения как минимум сварщика и сварочного аппарата, что в свою очередь затягивает весь процесс.
Меня привлек другой способ, вобщем-то его я и применил)
Сначала снял требуемую секцию глушителя, вызвала затруднение внутренняя гайка возле турбины.

Вобщем слизал грани(( Но выручил вот такой ключ

Как снял, начал рассматривать, что же это такое сажевый фильтр))

Померил диаметр трубы, купил на колхозном рынке подходящий кусок трубы, болгаркой вырезал зубцы, ну по фото всё ясно)

С обратной стороны прорезь для рычага

Далее вставляю трубу в глушитель и начинаю вращать

Через несколько минут вытаскиваю первый кусок, затем второй.

Вообще-то на вид соты оказались чистые, ходя думаю так только кажется

Всё, вытряхнул оставшиеся крошки и поставил глушитель на место.

ИТОГ: Я доволен. Затраты рублей 300 на трубу. Час-два времени.
Результат — чёрной копоти в выхлопе с этого момента больше не видел. Запах стал гораздо проще, как от обычного дизеля. На любителя конечно)) но это не та вонь, которая была раньше)
Вроде бы даже меньше масла во впускном коллекторе стало, но это трудно проверить.
Единственное, из-за уменьшения сопротивления выпуска стала быстрее крутиться турбина на холостых, теперь ее слышно. Но не считаю это минусом, мне вообще все равно)

Была ли прибавка к мощности — не могу оценить. Я почти одновременно выбросил интеркулер, заменил вакуумный модулятор, удалил сажевый фильтр и отключил EGR, так что затрудняюсь сказать, что из этого произвело больший эффект. Но могу сказать, что результат всех этих операций мне понравился. Теперь работает как часы, мощности мне хватает (на 16 ой резине 235мм шлифует по асфальту). Больше и не лезу туда.

Forum SsangYong Club: Есть ли у нас сажевый фильтр — Forum SsangYong Club

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• SsangYong Club INTERNATIONAL
• Обсуждения
• Пользователи
• Календарь
• Портал
• Обратная связь

• Forum SsangYong Club
• >Модели SsangYong
• >REXTON W

• Последние сообщенияПросмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Есть ли у нас сажевый фильтр наличие EGP

#1 Kraft

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 437
• Регистрация: 23 June 13
• Имя: Альберт
• Город Васильков

Отправлено 23 March 2014 — 20:59

После покупки заинтересовался наличием на авто сажевого фильтра, сам дотошно не вникал, я имею ввиду визуально в силу не не глубоких знаний по этому вопросу. Позвонил на АИС пробили по вин коду и менеджер ответил что сажевика нет, но ответ какой то был не уверен, потому что на дополнительные вопросы по описанию выхлопной системы отвечал уклончиво. До сих пор мучает вопрос, поэтому сегодня загнал Рексика на эстакаду и сделал пару снимков и прошу дать вразумительную консультацию, непосредственно порылся в интернете, но снимков нашей выхлопной не нашел, кроме одного рисунка, как бы вроде схожего на нашу конструкцию.
Готов ответить на дополнительные вопросы, но разобраться просто необходимо.:empathy3:/>:scenic:/>




На первом фото это сразу после коллектора. Также читал http://rexton-club.c. /forum/7-4430-1

#2 CILVER

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 1852
• Регистрация: 18 January 08
• Имя: Геннадий
• Город Мариуполь

Отправлено 23 March 2014 — 21:36

Не твоем авто НЕТ! сажевого фильтра! Есть только на Корандо и на рексах с двухлитровыми дизелями,но в украину они не поступают!

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

#3 Kraft

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 437
• Регистрация: 23 June 13
• Имя: Альберт
• Город Васильков

Отправлено 23 March 2014 — 22:43

Спасибо за ответ, проясни тогда что это на фото — типа разные катализаторы? или?

SsangYon g REXTON W темно-коричневый
2,7 XVT, AWD, DLX-4 T-Tronic, июнь 2013
.

#4 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

Отправлено 23 March 2014 — 22:50

Эта шняга называется Diesel Oxidation Catalyst

#5 Kraft

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 437
• Регистрация: 23 June 13
• Имя: Альберт
• Город Васильков

Отправлено 23 March 2014 — 23:49

Stalker (23 March 2014 — 22:50) писал:

Эта шняга называется Diesel Oxidation Catalyst

Да нашел http://www.nettinc.c. n-catalysts-doc , но походу Андрей это шняга какая то разновидность каталитического нейтрализатора.

SsangYon g REXTON W темно-коричневый
2,7 XVT, AWD, DLX-4 T-Tronic, июнь 2013
.

#6 Kraft

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 437
• Регистрация: 23 June 13
• Имя: Альберт
• Город Васильков

Отправлено 24 March 2014 — 14:42

Вроде как разобрался, вот что нарыл http://www.dcl-inc.c. tion-catalysts/ и http://rexton-club.c. orum/60-2236-21

Вот такая система стоит, один в один.

SsangYon g REXTON W темно-коричневый
2,7 XVT, AWD, DLX-4 T-Tronic, июнь 2013
.

#7 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

Отправлено 25 March 2014 — 12:52

вверху слева — труба с гибкой вставкой.
вверху справа — катализатор.
внизу — резонаторы (глушители).

на сажевом фильтре 3 датчика давления лямбда-зонд. у вас ничего такого нет.

был кайрон стал рекстон 2.7xvt авт и н корандо диз авт

#8 Kraft

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 437
• Регистрация: 23 June 13
• Имя: Альберт
• Город Васильков

Отправлено 25 March 2014 — 14:23

WICTOR (25 March 2014 — 12:52) писал:

вверху слева — труба с гибкой вставкой.
вверху справа — катализатор.
внизу — резонаторы (глушители).

на сажевом фильтре 3 датчика давления лямбда-зонд. у вас ничего такого нет.

Спасибо, разобрался уже, + Андрея фото со старого сайта надыбал, где он еще в 11 году с этим разбирался. Теперь все ГУД.

SsangYon g REXTON W темно-коричневый
2,7 XVT, AWD, DLX-4 T-Tronic, июнь 2013
.

#9 YenaAlexandr

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4
• Регистрация: 26 March 14
• Имя: Александр
• Город Лисичанск

Отправлено 27 March 2014 — 13:20

Предлагаю помощь по программному отключению сажевого фильтра.Александр.

#10 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

Отправлено 27 March 2014 — 13:56

YenaAlexandr (27 March 2014 — 13:20) писал:

Предлагаю помощь по программному отключению сажевого фильтра.Александр.

Удаление (отключение) сажевого фильтра SsangYong (Ссанг йонг)

Сажевый фильтр, который является обязательной деталью всех корейских автомобилей Ssang Yong, представляет собой керамическое изделие с ячеистой структурой, заключенное в металлический корпус. Его устройство и принцип работы направлен на удержание частичек сажи, образующихся в результате горения дизельного топлива и на дальнейшее самоочищение в процессе эксплуатации.

Однако для эффективной работы процесса регенерации (прожига), необходимо создать особые условия двигателю. Затрудняют регенерацию плохое топливо, некачественные масла, неполадки с двигателем и городской режим движения. И, как результат, сажа, которая со временем никуда не девается, а продолжает накапливаться, забивает поры в каналах сажевика, уменьшает его пропускную способность и создает избыточное давление выхлопных газов в коллекторе. Это и становится источником неожиданных проблем. Автомобиль с дефектацией неисправного фильтра переходит в аварийный режим работы и на нем практически невозможно ехать.

Звоните +7-(916)-611-16-59 прямо сейчас!
Работаем во всех районах Москвы!

Признаки неполадок автомобиля SsangYong с сажевым фильтром

• Снижение или ограничение тяги мотора
• Повышенный расход топлива
• Постоянно горящий специальный сигнальный индикатор фильтра
• Нестабильные холостые обороты

Если своевременно не удалить сажевый фильтр, автомобилю Ssang Yong грозит дорогой ремонт. Удаление сажевого фильтра позволит избавиться от регенерации, установки аварийного режима работы и других ошибок в программе БУ. Причем, стоимость процесса удаления сажевого фильтра значительно дешевле, чем покупка нового.

Отключение сажевого фильтра

Сажевый фильтр может быть отключен в два этапа:

• физическое удаление, которое не работает без программного отключения регенерации Одно только физическое удаление сажевого фильтра приводит к некорректной работе систем ЭБУ двигателем, возникновению ошибок и перехода в аварийный режим.
• программное отключение — самое радикальное и эффективное решение и для владельца и для самого автомобиля. С помощью внешних устройств меняется прошивка контроллера (удаляется программный код, предусматривающий наличие фильтра, отключается регенерация и датчики). При корректном отключении двигатель работает также стабильно, расход горючего и динамические характеристики дают положительный результат. И главное, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Все работы по удалению сажевого фильтра должны проводиться специалистами в мастерской.

Обращайтесь по телефону +7-916-611-16-59 и мы вам поможем во всех районах Москвы. Профессионально, быстро, дешево!

SsangYong Action

Модель	Двигатель	Мощность	Стоимость руб.
Ssangyong Actyon	2000 XDI	141	14000
Ssangyong Actyon	2000 XDI	141	14000
Ssangyong Actyon	2000 XDI	175	14000
Ssangyong Actyon Sports	2000 XDI	141	14000

SsangYong Kyron

Модель	Двигатель	Мощность	Стоимость руб.
Ssangyong Kyron	2000 XDI	141	14000
Ssangyong Kyron	2000 XDI	141	14000
Ssangyong Kyron	2700 XDI	162	14000

SsangYong Rexton

Модель	Двигатель	Мощность	Стоимость руб.
Ssangyong Rexton	2700 XDI TOD	165	14000
Ssangyong Rexton	2700 XDI TOD	165	14000
Ssangyong Rexton	2700 XVT	172	14000
Ssangyong Rexton	2700 XVT	186	14000

SsangYong Rodius

Модель	Двигатель	Мощность	Стоимость руб.
Ssangyong Rodius	2700 XDI	165	14000
Ssangyong Rodius	2700 XDI	165	14000

Подробную информацию об устройстве, причине неисправности, принципе работы смотрите на странице удаление сажевого фильтра . Так же всю необходимую информацию можно получить по номеру +7-(916)-611-16-59 .

Как убрать сажевый фильтр

Пользователи

59 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Павел

Отправлено 02 June 2015 — 09:21 PM

Как убрать сажевый фильтр, и надо ли ставить пламегасител ?

#2 Kaiman

Пользователи

1465 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Саратов
• Интересы: Книги, рыбалка, военная история
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Отправлено 02 June 2015 — 09:50 PM

Чтобы убрать сажевый фильтр, надо сначала его поставить )))

#3 volga3110

Пользователи

265 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тюмень
• Интересы: Кайрон
  315/75R16
  Рекстон
  285/50R20
• дизель автомат

Отправлено 03 June 2015 — 10:40 AM

Если не Евро4, то просто аккуратно вырезать, вварить трубу.

Если Евро4, то прошить мозг, аккуратно вырезать,вварить трубу.

#4 Грозный

Пользователи

59 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Павел

Отправлено 03 June 2015 — 10:49 AM

Спасибо за ответ

#5 Kaiman

Пользователи

1465 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Саратов
• Интересы: Книги, рыбалка, военная история
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Отправлено 03 June 2015 — 02:14 PM

Если не Евро4, то просто аккуратно вырезать, вварить трубу.

Если Евро4, то прошить мозг, аккуратно вырезать,вварить трубу.

А где на дизельном кайроне сажевый фильтр. Особенно на не евро-4.

#6 Грозный

Пользователи

59 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Павел

Отправлено 03 June 2015 — 02:21 PM

А где на дизельном кайроне сажевый фильтр. Особенно на не евро-4.

после турбины стоит снизу бочонок

#7 volga3110

Пользователи

265 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тюмень
• Интересы: Кайрон
  315/75R16
  Рекстон
  285/50R20
• дизель автомат

Отправлено 03 June 2015 — 03:21 PM

Кстати, на своём вырезал где-то на 200тысяч км. на просвет был как новый.

Даже верхний фланец не откручивал, срезал его и приварил трубы кусок

Сообщение отредактировал volga3110: 03 June 2015 — 03:23 PM

#8 Грозный

Пользователи

59 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Павел

Отправлено 03 June 2015 — 03:39 PM

Кстати, на своём вырезал где-то на 200тысяч км. на просвет был как выновый. Вы его вообще срезали или вскрыли вытащили сажевый и вварили трубу и все заварили обратно . Мне за эту процедуру обьявили 5000руб
Даже верхний фланец не откручивал, срезал его и приварил трубы кусок

#9 volga3110

Пользователи

265 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тюмень
• Интересы: Кайрон
  315/75R16
  Рекстон
  285/50R20
• дизель автомат

Отправлено 03 June 2015 — 04:02 PM

Да просто 2 разреза и положил в гараж на полку, какой-то прибавки коней не ощутил.