Сколько стоил бензин в 1990 году

Динамика цен на бензин в России. Досье

Александр Рюмин/ ТАСС

ТАСС-ДОСЬЕ. 7 июня 2018 г. президент РФ Владимир Путин в ходе прямой линии на вопрос о росте цен на бензин ответил , что это было результатом ошибок регулирования в сфере энергетики и сообщил о принятии правительством решений для исправления ситуации.

К моменту распада СССР стоимость бензина (марки АИ-92) в среднем по стране составляла 40 копеек за литр. На протяжении 1990-х гг. цены росли меньшими темпами, чем инфляция. Например, в 1995-1998 гг. цена на бензин выросла с 1 тыс. 680 до 1 тыс. 960 неденоминированных рублей (здесь и далее — данные Росстата и «Передовых платежных решений»).

Марки бензина в СССР

Автомобилей в Советском Союзе было значительно меньше, чем сегодня на улицах наших городов, соответственно заправки тоже располагались не на каждом шагу. Горючего можно было приобрести максимум 10 л за раз, поэтому многие автолюбители предпочитали запасаться топливом, заливая его в канистры. Давайте вспомним, какие марки бензина были в СССР.

Цена бензина в СССР

Известно, что расцвет нефтеперерабатывающей промышленности пришелся на послевоенный период. Но это не означает, что до войны не было определенных марок бензина. Начиная с 30-х годов прошлого века, в СССР были доступны следующие виды топлива для автомобилей:

А-56 предназначался для заправки грузовой техники ГАЗ и ЗИС;
А-66 – для грузовиков и легковых автомобилей;
А-70 – для ЗИМов и ЗИС 110;
А-74 – подходил только для легковых авто.

В дальнейшем, примерно после 70-х годов, стали появляться другие марки:

АИ-93 (сегодня это АИ-92);
АИ-98;
Б-70 (авиатопливо);
Экстра;
Топливная смесь.

Популярнейшим видом горючего считался А-72, на втором месте был А-76. Бензин А-66 к 70-м годам прекратили производить, заменив его другими марками. Таким образом, марки бензина в СССР за весь период постоянно обновлялись. Например, в это же время специалисты начали тестовые работы с популярным сегодня АИ-100.

Приобрести бензин в период Советского Союза было непросто. А в компании “ОФПТК” просто. Заправиться по топливным картам в любой точке России можно, оформив выгодную карту для заправки на АЗС .

Многие помнят безлюдные АЗС со шлангами, обмотанными вокруг колонок. Все понимали, что это означает – бензина в продаже нет. И наоборот: если на заправке наблюдается некоторая оживленность, значит завезли топливо.

Что касается цены, то ее поднимали всего несколько раз за время существования Советского Союза. По данным за 1968 год топливо можно было приобрести по следующей стоимости (за 10 литров):

А-66 – 60 коп;
А-72 – 70 коп;
А-76 – 75 коп;
АИ-98 – 1 руб. 5 коп;
Авиационный – 1 руб 20 коп.

Цену указывали за 10 л. Она была актуальна для всех регионов. Исключение составляли лишь некоторые сибирские регионы и отдаленные северные районы. Там стоимость горючего была несколько выше. Вероятно, это было связано с дополнительными расходами на транспортировку.

Какая была цена бензина 1985 году в СССР?

В конце 70-тых произошло увеличение заработной платы в 2 раза. Цена бензина в СССР к 1980-тым также выросла в 2 раза. При средней зарплате советского гражданина в 200 рублей, стоимость АИ-93 составляла 40 копеек за 1 литр, АИ-76 — 30 копеек/литр, а литр солярки — 3 копейки.

Цена бензина в СССР к 1985 году существенно возросла. Кроме этого, начал формироваться дефицит топлива. Частные лица приобретали бензин за наличные средства, государственные учреждения – по специальным талонам. Стоит отметить, что в 80-е годы были предприняты меры по введению талонов для всех потребителей, но по каким-то причинам подобная инициатива не нашла отклика у автолюбителей.

Кто в СССР устанавливал цены и следил за качеством

В Советском Союзе гордились качеством горючего, несмотря на то, что в составе присутствовали излишки присадок, содержащих металл. Контроль соответствия ГОСТу взял на себя Госкомитет ценообразования. Цена литра бензина в СССР устанавливалась на год вперед. Ее тоже определял Госкомитет при Госплане.

Также было определено крайне суровое наказание на любые преступления, связанные с фальсификацией продукта.

Нужно учитывать, что средняя зарплата Советских граждан была 150-200 рублей. Ситуация сейчас складывается не в сторону потребителя, хотя бы потому, что инфляция увеличивает ценник несколько раз за год.

Однако, чтобы сэкономить бюджет на покупке топлива, придумали топливные карты. Многие компании при этом предлагают кэшбэк и запускают программы лояльности для своих клиентов, поэтому сейчас выбор для автолюбителя поистине многогранен.

Сколько стоили машины в СССР

Разные марки автомобилей выпускались в разное время:

ГАЗ М-20 (“Победа”): 1946-1958 гг. Стоила в период производства 16-20 т.р.
ГАЗ-21 (“Волга”): 1956-1970 гг. В разные периоды цена колебалась от 5 600 до 9 000 рублей.
ГАЗ-24 (“Волга”): 1967-1986 гг. Ценник к концу выпуска с 9 200 вырос до 11 200 рублей.
ВАЗ-2101 (“Копейка”): 1970-1988 гг. Стоимость от 5 150 выросла к концу 80-х до 6 400 рублей.
ВАЗ-2103: 1972-1984 гг. стоил около 5 500 рублей.
“Москвич” 214: 1967-1997 гг. от 5 000 до 7 500 рублей.
ЗАЗ-968 (“Запорожец”): 1971-1991 гг. Цена — 3 500- 5 600 рублей.

Читайте в нашем блоге о том, что делать при большом расходе бензина и как снизить расход горючего , чтобы заправляться реже.

Стоимость бензина в СССР

Узнав, сколько стоил бензин в СССР, современный автолюбитель может недоверчиво покачать головой. Оно и не мудрено – в далеком 1969 году бензин марки АИ-93 продавался десятилитровыми порциями и стоил 95 копеек за все 10 литров!

В послевоенные годы в СССР в основном выпускался бензин марок А-56, А-66, А-70 и А-74. К концу 1960-х годов основными марками бензина в СССР были: А-66, А-72, А-76, А-93 и А-98. Так же можно было купить «топливную смесь» — смесь бензина А-72 и автотракторного масла, подходящую для двухтактных двигателей и бензин «Экстра» (сегодняшний АИ-95).

Стоимость бензина в СССР устанавливалась Государственным комитетом цен при Госплане СССР. 29 ноября 1968 года комитет утвердил прейскурант №083 за номером №882, согласно которому с 1 января 1969 года вводились следующие цены на бензин за 10 литров:
А-66 – 60 коп.
А-72 — 70 коп.
А-76 – 75 коп.
А-93 – 95 коп.
А-98 – 1руб. 5 коп.
Экстра — 1 руб.
Топливная смесь – 80 коп.

Характерно, что бензин чаще всего продавался надлежащего качества, согласно ГОСТам, принятым в СССР. При этом цена бензина в СССР при розничной продаже была единой для всех покупателей, будь то граждане, кооперативные организации или государство.

Стоимость бензина в СССР была одинаковой на всей территории страны, за исключением некоторых отдаленных районов Сибири, где бензин стоил немного дороже.

Приведенные выше цены на бензин в СССР немного повысились в начале 1970-х годов. Так, к примеру, бензин марки А-93 вместо 95 коп. стал стоить 1 руб. за 10 литров.

Позднее цены на бензин повышались дважды – в 1978 и 1981 годах, при этом каждый раз ровно вдвое. Очевидцы вспоминают, какое возмущение вызвало повышение цены на бензин до 2 руб. за 10 литров. Это казалось невероятным, потому что горючее стало стоить столько же, сколько литр разливного молока!

С 1981 года цена на бензин оставалась неизменной вплоть до распада СССР.

Как российское правительство боролось с повышением цен на бензин. Досье

Артем Геодакян/ ТАСС

ТАСС-ДОСЬЕ. 7 июня 2018 года президент РФ Владимир Путин в ходе «Прямой линии» заявил , что рост цен на бензин в России произошел «из-за неточного регулирования». Редакция ТАСС- ДОСЬЕ подготовила материал о том, как российские власти с 1990-х годов боролись с повышением цен на бензин.

В начале 1990-х годов

К моменту распада СССР стоимость бензина (марки АИ-92) в среднем по России составляла 40 копеек за литр. При этом уже в 1990 году реальная стоимость его производства превысила регулируемую государством цену в два раза, в связи с чем возникли дефицит моторного топлива и черный рынок.

3 декабря 1991 года президент РСФСР Борис Ельцин подписал указ о либерализации цен, однако бензин вошел в число социально значимых товаров, на которые цены продолжали устанавливаться государством. 23 декабря 1991 года Министерство экономики и финансов РСФСР выпустило указание, согласно которому цены на бензин было разрешено повысить в три раза — до 1 руб. 20 коп. Однако уже 4 января 1992 года президент Ельцин подписал постановление правительства РФ, разрешающее нефтеперерабатывающим заводам поставлять 10% производимых продуктов по свободным ценам. В апреле того же года регулирование цен на бензин было фактически передано региональным властям, которые в марте-апреле своими постановлениями повысили их до рыночных. Например, в Москве долгое время поддерживался максимальный тариф в 1 руб. 20 копеек, однако из-за вывоза топлива в соседние регионы, где цены были либерализованы, возник дефицит. В итоге 20 апреля цены на бензин в столице подскочили до 7 руб.

На этом подорожание не закончилось, к осени бензин в Москве подорожал до 20 руб., а на Дальнем Востоке — до 30 руб. и более. Уже 17 сентября 1992 года президент РФ Борис Ельцин подписал указ «О государственном регулировании цен на отдельные виды энергоресурсов», в котором установил максимальную торговую надбавку на нефтепродукты в 2%. Однако из-за инфляции региональные власти продолжали повышать цены. Так, 20 января 1993 года бензин в Москве и Подмосковье подорожал до 48 руб., 18 февраля — до 60 руб.

В апреле 1993 года Ельцин подписал сразу два указа — «О мерах по упорядочению ценообразования на нефть и продукты ее переработки на 1993 год», который фактически запустил процесс полной отмены регулирования цен на топливо, а также «О снабженческо-сбытовых надбавках на нефтепродукты», который временно заморозил цены на топливо для сельскохозяйственных предприятий, т. к. резкое подорожание угрожало срывом посевной.

В июле 1993 года регулируемые цены на бензин в Москве достигли 100 руб., в январе 1994 года — 250 руб., а в ноябре 1994 года — 500 руб. При этом осенью 1994 года столица пережила серьезный топливный кризис: частные заправочные станции резко подняли тарифы до 2500 руб., а по регулируемым ценам топливо купить было нельзя. В результате пришлось вмешаться властям. Мэр Москвы Юрий Лужков повысил регулируемые цены до 1 тыс. руб. и лишил лицензий 10 коммерческих компаний, завышавших цены на своих заправках. Аналогичные действия на протяжении 1993-1995 годов неоднократно предпринимали и другие регионы.

Окончательно рыночными цены на бензин стали 26 июня 1995 года, что позволило на несколько лет ликвидировать проблемы со снабжением топливом в большинстве регионов и стабилизировать цены. Так, в 1995-1998 годах цена на бензин (здесь и далее — марки АИ-95) выросла только с 1680 до 1960 неденоминированных рублей.

Топливный кризис 1999 года

Дефолт в августе 1998 года и резкое снижение курса рубля не привело к немедленному росту цен на бензин. Они оставались стабильными на уровне 2 деноминированных рублей. Однако уже 16 ноября 1998 года министр топлива и энергетики России Сергей Генералов сообщил, что в стране «ощущается некоторый дефицит нефти». Вызвано это было тем, что НПЗ начали продавать больше бензин за рубеж, где закупочные цены на него были выше.

Первыми регионами, где возникла нехватка топлива, стали Карелия и Санкт-Петербург, где с 30 апреля по 5 мая стоимость бензина резко возросла с 2 до 7 руб. Это практически сразу повлекло за собой рост цен на продукты питания. 7 мая губернатор Петербурга Владимир Яковлев обвинил топливные компании в сговоре, пригрозив: «мы поддадим им так, что мало этим заговорщикам не покажется». Были возбуждены антимонопольные дела против владельцев автозаправок и Киришского НПЗ (в июле были возбуждены и уголовные дела, но о результатах расследования по ним не сообщались). Рост цен был временно остановлен после того, как власти города договорились с Киришским НПЗ об увеличении поставок.

Уже в середине мая кризис вышел за пределы Северо-Запада России, бензин начал резко дорожать на Черноземье и в Сибири (в Москве при этом поначалу цены повысились ненамного — на 20%). На рост стоимости топлива повлияла также подготовка Госдумой нового налогового кодекса, который предполагал взимание акцизов не с НПЗ, а с автозаправочных станций (он вступил в силу с 1 января 2001 года).

7 июня 1999 года премьер-министр Сергей Степашин на встрече с главами думских фракций заявил о необходимости «жестко контролировать попытки… спекулировать на бензине». Также он пообещал установить «жесткий мораторий на повышение цен на энергоносители». 10 июня на заседании правительства Степашин пообещал «принимать жесткие меры по отношению к спекулянтам вплоть до заведения уголовных дел». «Мы никому не позволим играться с государством», — добавил тогда премьер-министр.

В качестве меры по исправлению ситуации новое правительство под председательством Владимира Путина в августе 1999 года предложило в два раза увеличить вывозные пошлины на нефть и мазут, однако после переговоров с нефтяными компаниями было решено остановиться на компромиссном повышении в 1,5 раза. Также 25 августа председатель подкомитета Госдумы РФ по топливным ресурсам Валерий Язев сообщил, что Владимир Путин на совещании с руководителем администрации президента Александром Волошиным предложил для решения проблем на топливном рынке создать государственную нефтяную компанию, которая «может стать крупнейшим трейдером на внутреннем рынке и крупным экспортером».

Ситуация на рынке бензина стабилизировалась к осени 1999 года. При этом по итогам года нефть во всех регионах подорожала с 2 до 9 руб. Проблема была решена благодаря тому, что регионы нашли альтернативных поставщиков топлива. Например, в Санкт-Петербурге им стал «Сургутнефтегаз».

28 декабря 1999 года Арбитражный суд по Петербургу и Ленинградской области подтвердил решение ФАС, согласно которому петербургские отделения топливных компаний («Лукойл», Shell, Neste и др.) были обязаны возместить в федеральный бюджет 10 млн руб., незаконно полученных в результате ценового сговора.

Цены на бензин в 2000-2010 годов

На протяжении 2001-2007 годов бензиновые цены стабильно увеличивались на фоне роста цен на нефть. Розничная стоимость литра АИ-95 впервые превысила 10 руб. в 2004 году и 20 руб. — в 2007 году. Серьезных кризисов этот рост не вызвал, поскольку происходил на фоне быстрого роста экономики. В октябре 2003 году вице-премьер правительства РФ Виктор Христенко, объясняя рост цен, заявил, что он происходит из-за роста цен на нефть и потребления в стране.

Тем не менее, политики неоднократно высказывали обеспокоенность из-за подорожания. Так, в сентябре 2005 года спикер Совета Федерации Сергей Миронов попросил правительство вмешаться в ситуацию. 19 сентября 2005 года руководители крупнейших российских нефтяных компаний на совещании у министра промышленности и энергетики Виктора Христенко приняли решение заморозить цены на бензин и другие нефтепродукты до конца года. 27 сентября 2005 года президент РФ Владимир Путин объяснил рост цен на бензин «прежде всего с тем, что российская экономика интегрируется в международные в международную экономику», но вместе с этим поручил правительству подготовить решения в связи с подорожанием бензина. В результате правительство решило не повышать акцизы на бензин, заморозив их на уровне 3 тыс. 629 руб. за тонну. Кроме того, сдерживать рост цен позволяли переговоры с нефтянниками, которые добились в ответ постепенного снижения налога на добычу полезных ископаемых. Также ФАС периодически штрафовала нефтяные компании за ценовые сговоры, но только на региональном уровне. Например, за завышение цен весной 2008 года в Алтайском крае компании «Газпромнефть-Алтай» и «Роснефть-Алтайнефтепродукт» были оштрафованы на 1,2 млн руб. и 3,9 млн руб. соответственно.

После мирового финансового кризиса 2008 года

Промежуточный пик розничных цен на бензин АИ-95 (25,14 руб.) был достигнут в августе 2008 года накануне мирового финансового кризиса. Однако вслед за этим последовало падение цен на нефть и снижение цен на бензин — до 19,77 руб. за литр в мае 2009 года. Затем рост возобновился.

В 2010-х годах бензин продолжал дорожать вслед за нефтью. 16 декабря 2010 года премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе прямой линии на вопрос о том, может ли Россия запретить экспорт нефти, чтобы не допустить удорожание бензина внутри страны, ответил: «Мы не можем закрыть экспорт нефти, поскольку он обеспечивает основные поступления в бюджет». С 2010 года правительство РФ впервые с 2005 года начало повышать акцизы на бензин.

Весной 2011 года в ряде регионов России возникли перебои с топливом, что вызвало рост цен. На заседании президиума правительства 28 апреля 2011 года премьер-министр Владимир Путин заявил: «Мы в прошлом году заняли первое место в мире по добыче нефти, и мы не можем допустить, чтобы в нашей стране жители хоть в каком-то месте испытывали дефицит нефтепродуктов». В качестве одной из мер, принятых правительством, стало повышение экспортных пошлин на нефтепродукты. Также Минэнерго договорилось с нефтяными компаниями о временной приостановке экспорта нефти в мае 2011 года.

Кроме того, летом 2011 года Минэнерго по поручению премьер-министра Владимира Путина объявило о подготовке системы резервирования нефтепродуктов для внутренних нужд, назначив его оператором компанию «Роснефтегаз». 27 июля 2011 года сообщалось, что «Роснефтегаз» заключил рамочные договоры по резервированию нефти с «Роснефтью», «Газпром нефтью», «Зарубежнефтью», «Лукойлом» и «Сургутнефтегазом», однако информация о реальном создании этого резерва не публиковалась.

Психологическая отметка в 30 руб. за литр была преодолена в ноябре 2012 года, в 2013 году цены на бензин стабилизировались на уровне 35 руб. за литр.

Колебания нефтяных котировок в 2014-2016 годах слабо отразились на заправках в России, поскольку оптовые и розничные поставщики повышением цен старались компенсировать потери от падения курса рубля. Так, с осени 2014 года до января 2015 года нефть подешевела более чем в два раза, со $100 до $45 за баррель, но бензин продолжал стоить 35 руб. за литр. Следующее крупное падение цен на нефть в декабре 2015 года — феврале 2016 года, когда стоимость барреля сократилась с $50 до $27,5, тоже привело лишь к незначительным изменениям: бензин подешевел с 37,5 до 36,5 руб. за литр, но затем цены возобновили рост. В августе 2017 года на фоне стабилизации нефтяных котировок средняя цена АИ-95 превысила 40 руб. за литр.

В мае 2018 года произошел один из самых ощутимых скачков нефтяных цен за последние годы — они поднялись на 5,6% по сравнению с апрелем. В ответ правительство приняло решение снизить акцизы на бензин и дизтопливо с 1 июня на 2 тыс. (до 9-11 тыс. руб.) и 3 тыс. руб. (до 4,66 тыс. руб.) за 1 т, а также отказаться от запланированного повышения акцизов с 1 июля.