Замена муфты кондея и стартера
Всем дратути))
С приходом жары стало некомфортно жарко и заметил что кондей совсем не пашет(
Приехал на диагностику, мастер сказал, что есть небольшой свич и предложил два варианта:
Первый:заправляем и езжу насколько хватит фреона
И второй, потому как свич небольшой и его так не найти, заправить вместе с фреоном маркер, который светится при ультрафиолете.
Выбрал я второй, свич нашелся сразу, снизу слева радиатора и второй в салоне в ногах переднего пассажира
Их я пока не устранил, надо машину оставлять на несколько дней, а у меня их пока нет.
Но суть в другом, после заправки, загудел подшипник муфты, поездил я пару дней и запахло жжёной резиной.Короче он дал клину, и от нагрева порвало ремень.Поставил я ещё один, думал пока жду подшипник, проезжу пару дней, но хватило на полчаса езды(ремень стоил 1800)
Оставалось только загнать машину в гараж и разбирать.Когда разбирал обратил внимание на ролик натяжителя, он пластмассовый и тоже сплавился под горячим ремнем, его тоже заменил. Хорошо, что подшипник не успел заказать, так как вся муфта просто сгорела изнутри
Новую заказал через Авито в Москве, до меня ехала 4 дня, по цене 6000.Продаван молодец, положил разные шайбы для регулировки зазора и четыре стопорных кольца на замену.
Описывать разборку и сборку не буду, куча инфы уже есть, единственное мне пришлось снять впускной коллектор, чтобы добраться до предохранителя между муфтой и фишкой, он находится в выемке на корпусе компрессора кондиционера сверху.
Плюсом ко всему решил поменять стартер, ласточка заводилась через раз, а то и через пять, когда как.
Стартер уже был куплен, руки не доходили, но раз уже все разобрано, то сам бог велел, как говорится))
Самый гемор это открутить кронштейн от металлической трубки, который находиться под турбиной, для того чтобы отодвинуть эту трубку, и снять со шпильки, которой крепиться стартер.
P.S первый ремень брал 2285, вдвоем еле натянули его.Второй взял 2300, намного проще, но я бы советовал брать 2310
Снимаем/устанавливаем стартер
Еще один алгоритм — по снятию стартера. Стала у меня ласточка неожиданно через раз заводиться. При этом напряжение на втягивающее приходило, но этим все и ограничивалось. Как снимал стартер- смотрим ниже.
——————————————————————————————————————————
Хочу восполнить пробел в информационном поле. Выкладываю свою инструкцию по снятию стартера. Правда фото только одно, но старался описать полно и доступно.
Важно приготовить хороший набор головок с трещоткой, коленами, карданчиками, удлинителями и т.п, так как доступ до болтов плохой и придется поизвращаться, чтоб их открутить.
1. Снимаем минусовую клемму АКБ, затем плюсовую. Аккумулятор достаем. (Без фото)
2. От площадки АКБ отстегиваем два жгута проводов, затем в её днище откручиваем четыре болта на 10, которые её крепят к кузову. Внимание: левый ближний (если стоять лицом к морде машины) болт не трогаем- он крепит кронштейн и нам не мешает. Снимаем площадку (Без фото);
3. Ослабляем хомут воздуховода фильтра воздуха, отключаем разъем MAF на его крышке. Отщелкиваем четыре застежки, снимаем крышку и вытаскиваем её из воздуховода (позиция фото 1);
4. Извлекаем сам фильтр, откручиваем два болта (на 10) крепления пластикового воздухозаборника к передку кузова. Затем беремся руками за нижнюю часть пластикового бокса, где стоял фильтр и с усилием тянем вверх. Извлеченный бокс с трубкой воздухозаборника убираем в сторону (Без фото);
5. Отщелкиваем два крепления косы (позиция фото 2) к кронштейнам. Откручиваем один болт (на 10) крепления кронштейна косы (расположение кронштейна на позиции 3, примерно);
6. Откручиваем кронштейн на коробке (АКП), на котором расположены разъемы подключения датчиков кислорода. Два болта на 10 – один сверху (позиция фото 4), второй – сзади, наощупь. Отстегнув крепления косы к прочим элементам, сдвигаем кронштейн в сторону левого (по ходу) борта. И тут начинается первый акт секса…
7. От перегородки моторного отсека идет два шланга. Один из них перед турбиной переходит в металлическую трубку. Вот его крепление к турбине нам и надо открутить (направление поиска на фото – позиция фото 5). Берем головку на 10?, одеваем на болт, а дальше смотрим на инструменты и думаем, как передать вращение туда, куда можно долезть второй рукой. Я использовал карданчик и «трещотку». Пишется это легко, но по факту – 1,5 часа, из которых час ушел до осознания необходимости выполнения пункта 6). Итак – открутили, болт достали, крепление осталось на трубке;
8. Переходим к стартеру – откручиваем гайку на 12? с верхней шпильки стартера. Снимаем со шпильки второе крепление металлической трубки отопителя, потянув на себя (для чего и выполнялся пункт 7);
9. Выворачиваем шпильку (ключ на 14) – ничего сложного;
10. Далее снимаем провод управления втягивающим реле (сзади стартера), сжав его и потянув. Удобнее делать снизу, из-под машины. Ну и можно попробовать открутить со втягивающего мощный питающий провод (гайка на 12) – выполнять сверху. Опять же головкой, карданчиком и трещоткой. У меня не получилось, так как я не смог наощупь определить положение гайки. А она оказалась закрыта пластиковой крышкой. Поэтому я перешел к следующему пункту.
11. Откручиваем нижний болт стартера (на 14). Тянем стартер вперед по ходу движения авто и он легко снимается, но остается на мощном проводе. Я его развернул и положил на маслоохладитель так, чтоб можно было добраться до гайки. Далее открываем пластиковую крышку, поддев отверткой (тоже еще тот гемор, учитывая стесненность) и откручиваем гайку длинным удлинителем с головкой сверху.
12. Аккуратно извлекаем стартер и делаем с ним все, что надо. Установка- в обратном порядке, за исключением силового провода – его лучше прикручивать на уже установленном стартере, благо что мы уже знаем где прячется гайка).
У меня ушло часа три на разборку и меньше часа на обратную сборку.
Стартер мазда сх7 где находится
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mazda CX-7 Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Стартер мазда сх7 где находится
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Нет сигнала на стартер
Помогите советом. Не знаю, что делать. Проблемма возникла два дня назад. Вставляю ключ, поворачиваю — не заводится. Глухо вообще, только панель и магнитола работает. Думал батарейка в ключе села. Поменял, со второго раза завелась. С утра сел, завелась поехал. Два раза потом заводил , без проблем . Приехал в магазин , пошёл погулял, опять ноль. Сигнализация на панели, гаснет. Аккумулятор в норме. Такое ощущение, что сигнал до стартера не доходит. Искал в нете номер и расположение предохранителя и реле стартера, никак не могу найти. Дали сутки мне на решение проблемы , или эвакуируют сами или мне вызывать эвакуатор . Куда везти не знаю . Думаю или провод на стартере не контачит или реле. Выручайте , может кто сталкивался с такой проблемой . За ранее всем спасибо.
| Реклама от Google |
| Меню пользователя шелл |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для шелл |
| Найти ещё сообщения от шелл |