Сколько времени уходит, чтобы объехать весь МКАД по кругу на автомобиле?
В реальности получается проехать примерно половину кольца за 1.5-2 ч. при вменяемой манере вождения, на машине. Это неплохой результат, потому что движение кольца сильно зависит от времени дня, времени года, погоды, дня недели и т.д. Движение на разных участках очень неравномерное, даже на внешней и внутренней частях условия могут сильно различаться. Если МКАД встаёт, время проезда может увеличиваться в разы.
Так что посчитать совсем среднюю скорость не так то просто.
Если вы спрашиваете, чтобы примерно прикинуть время проезда какого то участка, то предполагайте сразу, что оно может увеличиться в два раза.
Если вам для рекордов, то лучше не надо, это не гоночный трек, уставших водителей никак не ободряет «лётчик», который на посадочной скорости по диагонали пересекает шесть полос.
Экстремалы решили объехать все станции метро за один день
Трое молодых людей решили объехать все 200 станций московского метрополитена за один день, сообщил телеканал «360». Перед метромарафоном один из его участников даже разработал специальную программу, которая позволила выбрать оптимальный маршрут.
«Мне пришлось написать алгоритм, то есть программу, основанную на генетических алгоритмах, для решения этой так называемой задачи коммивояжера, то есть для того, чтобы рассчитать оптимальный, или псевдооптимальный маршрут», — рассказывает Алексей Тихонов.
В столичном метрополитене бывал практически каждый, однако объехать сразу все станции удавалось немногим. Московское метро — это почти 350 километров путей.
«У нас марафон, который включает в себя попытку получить удовольствие от поездки, посмотреть все станции, сфотографировать их. У нас будет достаточно плотная трансляция в соцсети», — отметил Тихонов.
Вояж начался сегодня, 12 мая, ровно 5:30 утра со станции «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии. Всего на ней 22 станции, из них одна («Фрунзенская») закрыта на ремонт. Парни выбегали на каждой остановке, фотографировали вестибюль и тут же запрыгивали обратно в вагон. Теоретически все станции метро можно объехать меньше, чем за сутки — согласно расчетам, это должно занять 20 часов. Проблемы могут возникнуть в часы пик.
«На пересадке лишние 30 секунд, пока идешь до лестницы, могут кончиться тем, что потом еще две минуты ждешь поезд, особенно вечером. Когда мы это будем делать, из такого может набраться 10 минут времени, которого у нас нет в запасе», — говорит участник метромарафона Андрей Себрант.
В рюкзаках у участников — запасы еды и воды, только перерыв на обед не предусмотрен.
«Мы все время как-то репортим, постим картинки какие-то и еще при этом работаем с нашими коллегами, которые сейчас в онлайне. 20 часов в таком режиме — это, кажется, такой крутой рабочий день», — рассказывает Себрант.
Рабочий день метрополитена — это 200 станций, 13 линий и почти восемь миллионов пассажиров ежедневно. Удастся ли марафонцам за день посетить все станции, станет ясно уже сегодня поздно вечером.
Ранее житель Балашихи пробежал метро-марафон в 330 километров. Преодолеть их удалось за 39 часов. Читать далее>>
Московское центральное кольцо: вокруг столицы за 82 минуты
МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Пассажирское движение открылось сегодня на Московском центральном кольце (МЦК, ранее МКЖД): горожанам доступны 26 станций, с 11 из которых можно перейти на линии столичного метро, с 5 — на остановки пригородных электричек.
Читайте также
Московское центральное кольцо в цифрах и фактах. Досье
Москвичи с интересом исследовали новую, наземную ветку, выяснил корр. ТАСС, проехав полный круг на МЦК.
«Кольцо проходит по 26 районам Москвы, в которых проживают около 2 млн человек. 30% из них живут в шаговой доступности от станций МЦК. В шесть районов наземное метро придет впервые, там проживают около 600 тыс. москвичей», — сказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в преддверии старта движения поездов на кольце.
Полетели «ласточки»
В 14:00 к платформе «Лужники» приходит первый поезд, красно-серая «Ласточка». Следующую станцию — «Кутузово» — объявляет директор Народного музея московского метрополитена Константин Черкасский. «Начало движения на Московской окружной железной дороге состоялось 19 июля 1908 года на станции «Серебряный бор». Изначально движение было пассажирское, но тогда оно не прижилось», — голос Черкасского переносит в прошлое, когда Москва еще умещалась внутри той дороги, а потому она называлась окружной и никакой другой.
Спустя более чем век пассажиры вернулись на Московскую окружную железную дорогу, теперь Московское центральное кольцо. Сегодня полный круг на МЦК занял 82 минуты, среднее время в пути между станциями — 3 минуты, а интервал между поездами 5-10 минут. В поездах комфортная температура, на информационных табло указано текущее время, температура воздуха внутри салона, название станции. Станции и пересадки объявляют на русском и английском, в поезде можно зарядить телефон или почитать специальный выпуск газеты «Мое метро», посвященный МЦК.
Читайте также
Кольцевые городские железные дороги в странах мира. Досье
Кажется, в вагоне удобно всем: семьям с колясками и собаками, пенсионерам, молодежи, пассажирам с самокатами и велосипедами. Спустя час после открытия движения по кольцу в вагоне буквально негде яблоку упасть. Пассажиры обмениваются впечатлениями, спрашивают друг друга про билеты, время пересадки, изучают небольшие карты, которые раздают на входе у станций.
«Смотри, мы живем на Новохохловской, а еду я на работу на Ленинский проспект. Еду через Третье транспортное кольцо, дорога занимает где-то час, а то и все полтора. А если оставить машину и поехать здесь до Площади Гагарина, это ведь минут 20 займет всего», — говорит муж жене. Супруги решили прокатиться по кольцу вместе с тремя дочками и маленькой собачкой Кнопкой.
Пересадка пересадке рознь
Переход со станции МЦК «Площадь Гагарина» на станцию «Ленинский проспект» теплый: с платформы не нужно выходит на улицу, вход в метро расположен тут же. Таких пересадок по принципу «сухие ноги» еще четыре: на станции метро «Черкизовская», «Кутузовская», «Владыкино» и «Международная». Займут они всего пару минут. А вот на других станциях пересадка на метро или пригородные электрички требует больше времени.
Со станции «Шелепиха» можно пересесть на железнодорожную станцию «Тестовская» Белорусского направления, переход занимает 7 минут, к слову на схеме МЦК указано 9 мин. Правда, указателей не видно, дорогу приходится спрашивать у сотрудников МЦК. Любителям небоскребов переход понравится — ММДЦ «Москва-Сити» находится совсем рядом и прекрасно виден.
На «Тестовской» нет турникетов, билет на электричку можно купить в кассе, но она расположена на противоположной от входа платформе. Обратный путь до «Шелепихи» занял всего 5 мин. Местных жителей отсутствие указателей, скорее всего, не смутит. Так и есть.
Читайте также
Более 2,7 млн пассажиров активировали карту «Тройка» для бесплатной пересадки на МЦК
«Мы едем к бабушке на станцию «Балтийская», узнали об МЦК из рекламы в метро. Нам очень удобно, сейчас пришли из дома, от «Балтийской» тоже пешком. Хотим понять, сколько займет времени дорога. Очень здорово, что целый месяц можно ездить бесплатно», — рассказывает москвичка Мария Яхина.
А вот Георгий Гранкин живет между станциями метро «Отрадное» и «Владыкино», а работает на «Спортивной». Сегодня, возвращаясь с работы, он решил поехать на МЦК. «Хочу посмотреть, сколько по времени займет, кажется, выигрываю минут пять, но здесь удобнее, народу меньше и дышать легче, не то, что под землей», — говорит он, добавляя, что хорошо бы немного сократить интервалы между поездами: тогда будет так же быстро, как в метро, но удобнее.
Между тем, объявляют станцию «Балтийская», только непонятно, с какой стороны платформа — звучит информация о пересадках, также голос напоминает о необходимости нажать кнопку на двери, чтобы она открылась.
Путь от «Шелепихи» до «Балтийской» занял 11 минут. Выйти со станции можно только по ступеням — эскалаторы еще не включили — зато по крытому переходу сразу попадаешь в торговый центр «Метрополис», любителям шоппинга на заметку. Пересадка на станцию метро «Войковская» занимает 10 минут. Указателей снова нет, зато новый билет покупать не нужно: бесплатно пересесть с МЦК на метро можно в течение 90 минут.
Знакомая незнакомая Москва
Равнодушных лиц в поезде на МЦК нет. Пассажиры внимательно разглядывают проносящиеся за окном пейзажи. «Вот здесь раньше была свалка, а теперь парк», — удивляется женщина. «Это же Измайловский Кремль!» — восклицает мужчина.
Очевидно, что для многих сегодня открытие МЦК — повод комфортно «прогуляться» по столице. «Слов нет, мне так нравится. Я села на «Шоссе Энтузиастов», решила сделать круг. У меня как подруга с дачи приедет, мы с ней обязательно поедем по кольцу», — смеется пенсионерка Татьяна Пацуло.
До станции МЦК она доехала на трамвае из Новогиреева. «На платформу можно на лифте подняться, все работает», — добавляет она.
Напомним, что до конца года откроются станции «Дубровка», «Коптево», «Соколиная гора», «Зорге», «Панфиловская». Таким образом, к началу 2017 года заработают все станции — 31, станут доступны 14 пересадок на линии метро и шесть — на пригородные электрички. А в 2018 году откроются все 17 пересадок на метро и 10 на пригородные поезда.
Всего с запуском МЦК москвичи и гости столицы могут совершить более 350 пересадок, а время в пути при передвижениях по столице сократится в три раза.
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
В России запущена платная ЦКАД-3. Теперь Москву можно объехать всего за 1 час
В Московской области открыли северо-восточный участок платной трассы Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД-3). Проезд по новой дороге автомобилистам обойдется в 250-500 рублей, сообщает Газета.ру.
Со среды 11 ноября водители, двигающиеся из Санкт-Петербурга во Владимир, Нижний-Новгород и далее вглубь страны смогут объехать Москву всего за один час. Для этого потребуется, не доезжая 35 км до столицы, свернуть на восток с платной трассы М-11 «Нева». Далее дорога в районе Софрино соединяется с Ярославским шоссе, а после Ногинска вольется в М-7 «Волга», более известную как «Горьковка».
Пока что полноценно вводится только одна из четырех платных частей ЦКАД (А-113), возведение которой началось в 2014 году. Другие участки находятся в фрагментарной степени готовности. Однако, как ранее подчеркивали в Комплексе градостроительной политики Москвы,
ЦКАД-3 — важнейший участок, поскольку он станет частью транспортного коридора «Европа — Западный Китай».
Сама платная дорога отличается тем, что на ней уже не будет привычных ворот со шлагбаумами около касс взимания платы. На ЦКАД реализуется так называемая безбарьерная система оплаты проезда (free-flow): машины смогут фактически на максимально разрешенной скорости (110 км/ч) проезжать мимо рамок с камерами, которые спишут плату по транспондеру или номеру автомобиля. В последнем случае водителю потребуется предварительно зарегистрироваться на сайте или в приложении «Автодора» и внести деньги на счет.
Логично, что могут найтись и те, кто захотят проехать этот отрезок без оплаты, и пока оператору трассы будет трудно им препятствовать.
Поправки к КоАП о взимании штрафа за такое нарушение в автоматическом режиме пока еще находятся в Госдуме. Правда, в «Автодоре» придумали временное решение: нарушитель получит уведомление от Ространснадзора с требованием оплатить долг в течение двух месяцев и уведомление от госкомпании, если оплата не последуют задолженность передадут судебным приставам, сообщал «Коммерсант».
Помимо технологии безостановочного взимания платы ЦКАД-3 имеет ряд инновационных решений. Так, на дороге реализована интеллектуальная транспортная инфраструктура, работающая с беспилотными и подключенными автомобилями, сообщил «Газете.Ru» подрядчик «Автодора» компания «Казань-Телематика», непосредственно выполнявшая монтаж и настройку этой системы.
Кроме того, на трассе внедрена система автоматизированного управления дорожным движением, которая собирает и обрабатывает информацию о погодных условиях, авариях, трафике и посторонних предметах, пешеходах или животных. Данные поступают с датчиков и камер, уточнил подрядчик.
«По итогам их обработки запускаются сценарии, соответствующие ситуации на дороге. Если инцидент представляет опасность для участников дорожного движения, то информация выводится на информационные табло и знаки участка ЦКАД.
Водители также могут получать предупреждения через подключенные к дорожной инфраструктуре бортовые устройства автомобилей, а в будущем — на личные смартфоны через мобильное приложение», — пояснили в компании «Казань-Телематика».