Auto Hold Интеллектуальная система удержания машины
Система значительно облегчающая процесс управления траспортом в пробках, на стоянках, подъёмах и спусках. Она доступна автомобилям, оборудованным стояночным электротормозом EPB (Electric park brake). Другими словами — это ручной тормоз, только задействованный с помощью электроники.
С помощью Auto Hold водитель может отпустить педаль тормоза с сохранением тормозного эффекта, когда автомобиль остановился перед светофором или перекрестком.
Принцип работы:
- Тормоза активируются автоматически после остановки автомобиля. Для удерживания автомобиля в неподвижном положении функция может использовать либо рабочие тормоза, либо стояночный тормоз, и действует при любой крутизне уклона. Когда водитель вновь выжимает педаль газа, тормоза освобождаются.
- При торможении до полной остановки на подъеме или спуске – перед тем как отпустить, выжмите педаль тормоза несколько сильнее, чтобы убедиться, что автомобиль не двигается.
- Если водитель выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, прикладывается стояночный тормоз.
Новости
Новый виток эволюции: пятое поколение Honda CR-V 2017,
или как оставаться законодателем мод более двух десятилетий
Honda CR-V – это один из трех китов, на которых стоит бренд: на данный момент продажи CR-V составляют четверть общего оборота компании. Пятое поколение полюбившегося всем кроссовера не разочарует своих поклонников: перед нами надежный, доверху наполненный технологиями, семейный, экономичный и не банальный автомобиль. Особенно радует, что в новой версии CR-V появилось много функций, которые раньше были доступны только в топовых комплектациях. К примеру, сейчас уже в базовой комплектации автомобиль оснащен системой дистанционного запуска двигателя, полностью светодиодными фарами, навигацией с камерой заднего вида, Bluetooth и многими другими функциями. В целом, новый Honda CR-V 2017взял всем: здесь и стиль, и инновации, и технологичность, и практичность, и надежность, и комфорт на 10 баллов. А теперь остановимся на особенностях нового автомобиля поподробнее.
Стиль
Пятое поколение Honda CR-V привлекает взгляд обновленным, свежим дизайном: по сравнению с предыдущим поколением в экстерьере автомобиля появилось больше рубленых поверхностей, хромированных деталей, сам образ стал более «атлетичным», динамичный спойлер также придает автомобилю характерность. Тем не менее, принадлежность к бренду считывается с первого взгляда: самобытный японский футуризм никуда не ушел и продолжает радовать поклонников бренда.
Инновации
Стоит отметить, что в новом CR-V пятого поколения изменилась световая техника: теперь она стала на 100% светодиодной, а к дневным ходовым огням, фарам ближнего и дальнего света сейчас прибавилась еще одна приятная бонусная функция – боковая подсветка во время парковки.
Во всех комплектациях (комплектации Executive, Prestige) присутствует еще одно приятное свойство: автоматическая задняя дверь на электроприводе с функцией запоминания уровня подъема. Задать нужную высоту очень просто: достаточно привести дверь в необходимое положение и несколько секунд удерживать специальную кнопку, расположенную на самой двери. Это убережет дверь багажника от повреждений в помещениях с низким потолком, а также облегчит эксплуатацию людям с небольшим ростом.
Все комплектации нового CR-V оснащены системой бесключевого доступа. Причем если в предыдущем поколении на двери была просто кнопка, то сейчас предусмотрен сенсорный Touch Pad.
Главное нововведение на центральной консоли – это автомобильный планшет. И хотя для него предусмотрено сенсорное управление, конструкторы прислушались к мнению покупателей и оставили сбоку аналоговый регулятор громкости, который позволяет тактильно ощущать изменения. Что касается управления планшетом, то в нем предусмотрен звуковой ответ на касание, что помогает почувствовать контакт с устройством. Яркость планшета отличная, его не затмят солнечные лучи, и он не будет бликовать, скорость реагирования на команды также радует. Навигация очень удобная, легко переходить из раздела в раздел и возвращаться к «исходной точке», можно сформировать «рабочий стол», исходя из своих предпочтений.
Масштаб изменяется уже привычным щипковым движением, и в целом устройство интуитивно понятно.
Планшет работает на операционной системе Android, принимает протокол Android Auto, подключается к Apple Car Play и приложению Яндекс Пробки. К планшету можно подключить по USB-порту смартфон, и изображение с экрана будет проецироваться на центральном дисплее.
Технологичность
Стиль исполнения салона остается истинно Honda-вским, при этом невозможно не заметить нововведения и обновления на приборной панели. Теперь приборная панель полностью цифровая. Но не стоит этого опасаться: все индикаторы и пиктограммы крупные и отлично считываются из любого положения рулевого колеса, как бы оно ни было поднято или опущено. Контраст очень хороший, поэтому яркое солнце не станет преградой на пути считывания показателей.
Проекционный дисплей (комплектация Prestige) – это еще одно футуристическое нововведение, доступное в топовой комплектации. Дисплей выезжает перед водителем, все показатели считываются отлично, контраст хороший, экран не бликует. Проекция регулируется кнопками, расположенными на передней панели слева от руля, а задать информацию, выводимую на экран, можно с помощью кнопок на рулевом колесе.
- Lane Watch (комплектации Executive, Prestige)
Разумеется, не обошлось и без пресловутой Lane Watch, системы, которая активируется при включении поворотника или при нажатии кнопки на торце левого подрулевого лепестка. Эта технология позволяет вывести на основной экран изображение с камеры, вмонтированной в правое боковое зеркало, и облегчает парковку и перестроение.
Для удобства вождения конструкторы ввели интересную функцию Brake Hold (она также доступна во всех комплектациях), которая позволяет удерживать автомобиль на тормозе в положении «drive». Она особенно пригодится в пробке: благодаря этой технологии водителю не придется всё время удерживать педаль тормоза нажатой.
Ознакомиться с техническими характеристиками, комплектациями и иной информацией о пятом поколении Honda CR-V можно на странице автомобиля.
Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП
Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.
Технические особенности кнопки HOLD
Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».
Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.
Нюансы использования особого режима работы АКПП
Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).
Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:
- при подъеме вверх на скользких косогорах;
- при торможении двигателем на спусках;
- при обгонах;
- в пробках.
Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.
Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.
Что означает кнопка HOLD?
Если HOLD, который относится к коробке, то это режим позволяющий смягчить трогание и затянуть переключение передач. Обычно предназначен для езды по снегу и сыпучим/рыхлым покрытиям. Снижает вероятность забуксовать.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Мои отзывы: Subaru Legacy 1995, Mitsubishi RVR 1993, Kia Sorento 2003
Ответов: 27252 Лучших: 2986
Сергей Самара
Если HOLD, который относится к коробке, то это режим позволяющий смягчить трогание и затянуть переключение передач. Обычно предназначен для езды по снегу и сыпучим/рыхлым покрытиям. Снижает вероятность забуксовать.
вы бы поизучали японские вариаторы и акпп,
отличие клавиш snow-power и hold.
кнопка HOLD как вы написали смягчает трогание,но не затягивает ваши виртуальные «передачи»,это обратная функцию
Ответов: 4387 Лучших: 103
вы бы поизучали японские вариаторы и акпп,
отличие клавиш snow-power и hold.
кнопка HOLD как вы написали смягчает трогание,но не затягивает ваши виртуальные «передачи»,это обратная функцию
Вот тут каюсь, попутал, наоборот переключения раньше, на более низких оборотах. То-то думаю, что-то не то складывается.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Нижневартовск
Ответов: 57218 Лучших: 5177
HOLD — режим, предназначенный для движения в условиях гололёда. Коробка начинает включаться сразу со 2-ой передачи (исключая 1-ю) для избежания пробуксовки, ограничивает максимальную скорость движения, перебирает передачи при низких оборотах, позволяя двигаться «в натяг», переключает на низжую передачу при спуске, и т. д. Т. е. это чисто зимний режим.