Форум Пежо 308 Клуб
Для профилактики менял натяжитель цепи, для чего необходимо снять дроссельную заслонку. Кстати, была немного в масле.
В разных источниках читал, что на двигателях EP6 дроссельная заслонка находится в открытом положении. При снятии она была почти полностью закрыта. После установки решил посмотреть на нее на работающем двигателе — на холостых в таком же положении прикрытом положении, при работе газом открывается соответственно положению педали газа и оборотам двигателя. В семье есть такой же 308-й, там тоже самое. Получается что работает дроссельная заслонка на EP6 по классическому принципу, а информация об открытом дросселе относится только к турбо?
Адаптация дроссельной заслонки на Пежо 308: обучение своими руками
Дроссельная заслонка (ДЗ) – ответственный узел в топливной системе автомобиля. В её обязанности входит дозирование поступающего воздуха для правильного образования воздушно-бензиновой смеси. Это своеобразный клапан между воздушным фильтром и коллектором впуска.
Дроссельная заслонка на Пежо 308
Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки.
На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы , но это скорее редкость.
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ , приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.
Чистка и адаптация
Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.
Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия. В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.
Возвращение положения заслонки к заводским параметрам возможно лишь путём адаптации или «переобучения» её электронного датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Именно он даёт сигнал контроллеру, учитывающему частоту нажатия педали акселератора. В итоге определяется количество подачи смеси в камеры сгорания двигателя.
Общие причины для проведения адаптации ДЗ
Прибегать к «переобучению» датчика ДПЗД (или потенциометра) нужно не только после очистки деталей заслонки, но и в других случаях:
- если по каким-либо причинам произошла полная разрядка АКБ;
- после замены педали газа или блока управления автомобилем;
- отсутствие мощности мотора на холостом ходу с «плавающими» оборотами;
- после замены или телекодировки компьютера.
Если не проводить адаптацию, получаемая бортовым компьютером информация о состоянии педали акселератора будет ошибочной . Это может привести не только к проблемам с машиной, но и подвергать угрозе безопасность автовладельца.
Подготовка к адаптации
Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию!
Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:
- прогретый двигатель ( 90 °C ) и коробка переключения передач;
- АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
- положение передних колёс в средней позиции;
- проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
- вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.
Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.
Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков
Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.
Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:
- обесточить автомобиль, сняв «минусовой» провод на АКБ;
- одеть этот же провод на своё место;
- включить зажигание на 30 секунд;
- выключить зажигание;
- включить зажигание и выжать на 20 секунд до конца педаль газа;
Выжмите педаль газа в пол.
Далее подготовить датчик ДПДЗ:
- аккумулятор подсоединён, зажигание включено;
- в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
- выключить зажигание на 1 минуту.
После настроить датчик положения педали акселератора:
- подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
- включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
- утопить педаль акселератора до конца в пол;
- отпустить педаль через 10–15 секунд;
- произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.
В заключении
Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.
Форум Пежо 308 Клуб
Здравствуйте ! Подскажите как снять и промыть дроссельну заслонку на Peugeot 308? К офицалам не хочу ехать. А обычные сервисы не берутся. Помогите пожалуйста !
Иван163
Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:
Сообщение Viento » Вт фев 18, 2014 11:57
Она наверняка чистая.
Верхнюю часть корпуса воздушного фильтра снимаешь, и слева руку просовываешь, и откручиваешь винта четыре , кажется. Размер не помню. Поищи, были картинки, чтобы понимать.
Только лучше опиши проблему, есть ли ошибки по дз? Просто лезть не пройдёт на этой машине. Нужна хоть минимальная диагностика, чтобы понять куда лезть следует.
Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Viento
kostet Ветеран клуба Сообщения: 13170 Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28 Откуда: Егорьевск
Сообщение kostet » Вт фев 18, 2014 12:03
а че все чуть чего в дроссель лезут? хорошо что это не 9 ланцер
я не волшебник. я тока учусь
kostet
COOL Ветеран клуба Сообщения: 3680 Зарегистрирован: Вс авг 31, 2008 10:55
Сообщение COOL » Вт фев 18, 2014 12:16
Viento
У меня тоже есть вопрос по этой теме. Недавно менял натяжитель,сейчас появился гул при увеличении оборотов(как будто идет подсос воздуха) при замене натяжителя какое оборудование снимается и какие симптомы могут быть если через дроссель подсовывает воздух? На динамику и стабильность работы двигателя этот гул неповлиял, на мой взгляд.
COOL
Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:
Сообщение Viento » Вт фев 18, 2014 13:02
COOL
Это сначала нужно смотреть хобот, который входит в корпус воздушного фильтра. Открываешь капот, и он справа вдоль вакуумника идёт. Глушитель у фары снять, открутить хомут, открутить винт крепления на головке за вакуумником. Потом ближнюю часть к себе приподнять и вытащить хобот вправо. Ревизия, потом вставить все обратно и плотно. Там разбылтывается соединение, появляются щели и гул.
Кость, не гони а Лансер. Нечего всякой парашой машину заправлять, и не пр даётся мыть.
Это сиаарбюраторов привычка осталась. Неустойчивая работа — мой карб.
Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Где находится дроссельная заслонка Peugeot 308?
Зная, где находится дроссельная заслонка в вашем автомобиле Peugeot 308, вы сможете легко обслуживать и решать проблемы, связанные с ее работой. Давайте разберемся, где она располагается и каким образом она функционирует.
Местонахождение дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка – это важный компонент системы питания двигателя вашего Peugeot 308. Ее место расположение может различаться в зависимости от модели вашего автомобиля, но обычно она находится на впускном коллекторе, рядом с воздушным фильтром.
Для того чтобы точно определить, где находится дроссельная заслонка в вашей модели Peugeot 308, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или обратиться к профессиональному механику.
Функционирование дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка имеет ключевую роль в регулировке потока воздуха, поступающего в двигатель. Она контролирует количество воздуха, которое поступает во впускной коллектор и позволяет поддерживать оптимальную смесь воздуха и топлива.
Принцип работы дроссельной заслонки заключается в ее непосредственном управлении с помощью педали акселератора. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попадать во впускной коллектор. Это позволяет двигателю развивать большую мощность и увеличивает скорость автомобиля.
При немного нажатой педали акселератора дроссельная заслонка работает в полузакрытом положении, регулируя поток воздуха. Регулировка объема подаваемого воздуха позволяет улучшить топливную эффективность и обеспечить более низкий расход топлива.
- Дроссельная заслонка отвечает за точность контроля двигателя, особенно при резком акселерировании и медленной езде.
- Она играет роль в поддержании оптимальной производительности и экономии топлива.
- Настройка дроссельной заслонки может понадобиться при улучшении мощности двигателя или устранении проблем с неравномерной работой двигателя.
- Неисправности дроссельной заслонки могут привести к плохой отдаче двигателя, неравномерной работе и повышенному расходу топлива.
Выводящиеся выше факты позволяют понять важность дроссельной заслонки в работе двигателя Peugeot 308 и подчеркивают важность ее регулярного обслуживания и проверки.