Как защитить кузов от коррозии и сколов?
Не секрет, что в России автомобили гораздо сильнее страдают от коррозии, чем в европейских странах. Во-первых, наш родной климат — с долгим и влажным межсезоньем. Снег набивается в труднодоступные места кузова автомобиля, тает — остается сырость, которая стимулирует коррозионные процессы. Во-вторых, дорожные службы используют агрессивные реагенты, которые не только лед на дорогах «растворяют», но и частично кузовной металл.
До поры до времени лакокрасочное покрытие и заводское антикоррозийное покрытие защищают металл от негативного воздействия внешней среды. Но защита не вечна. Неизбежный при поездках по плохим дорогам пескоструй из-под колес и попадание мелких камешков оставляют сколы, обнажающие участки голого металла.
Чтобы защитить кузов от сколов, используется «Антигравий» Hi-Gear, специальный препарат на основе каучука и синтетических смол, предназначенный для защиты кузова от повреждения песком и мелкими камнями. Состав хорошо ложится на металлические, пластиковые и резиновые элементы. После нанесения он образует прозрачную пленку, которая принимает все негативное воздействие на себя. Пленка полностью прозрачная, поэтому внешний вид машины не портит.
Для периодической обработки труднодоступных и других подверженных коррозии мест можно использовать «Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем» Hi-Gear или специальную формулу Hi-Gear с битумом. Этими препаратами обрабатываются днище, арки, внутренние поверхности крыльев, порогов, дверей и капота, а также участки кузова с открытыми сварными швами. Покрытие способствует вытеснению из щелей и стыков влаги, защищает их как от природных процессов, так и от воздействия реагентов. Кроме того, антикор служит хорошим шумо- и виброизоляционным материалом. Ездить на машине точно будет комфортнее.
К сожалению, иногда защищать кузов бывает уже поздно. Например, краска облупилась, металл выступил наружу и начал ржаветь. Если срочно не решить эту проблему, появится сквозная коррозия и спасти кузов будет на порядок сложнее и дороже. Но просто покрасить мало. Нужно покрасить так, чтобы ржавчина не вернулась как минимум в ближайшие несколько лет. Если предварительно не удалить ржавчину, коррозия никуда не уйдет. Она, как болезнь, продолжит охватывать соседние участки, и меньше чем через год свежая краска начнет вспучиваться и облезать.
Чтобы подготовить кузов к покраске, используйте «Преобразователь ржавчины» Hi-Gear. Препарат преобразует окислившийся металл в прочный защитный слой с хорошей адгезией. На него отлично ложится краска, и ржавчина больше не появляется.
Применяйте антикоррозийные препараты каждую осень. Это сохранит внешний вид авто и прочность кузова на долгие годы.
И помните, профилактика всегда дешевле ремонта!
Защита кузова от коррозии
Средства для защиты кузова от коррозии можно условно разделить на профилактические и ремонтные. К профилактическим средствам можно отнести консервирующий состав Мовиль, консервант скрытых полостей ML, аникоррозионную битумную мастику и антигравий. Ремонтные средства – это преобразователь ржавчины и универсальный грунт. Каждый из этих составов имеет свою область применения и свои особенности.
Защита внутренних поверхностей и скрытых полостей
Для этих целей предназначены препараты Мовиль и ML. Оба эти состава наносятся распылением при помощи входящих в комплект трубочек со специальными насадками. Перед тем, как наносить препараты, автомобиль следует хорошо просушить. Дело в том, что в скрытых полостях может накапливаться пыль, грязь, образовываться рыхлая ржавчина. Вытеснить же воду из рыхлого состава крайне сложно, а вытесняющие способности составов пригодятся для того, чтобы бороться лишь с остаточной влажностью. Кроме того, в состав обоих препаратов входят ингибиторы коррозии, которые замедляют или полностью останавливают процесс образования ржавчины в уже имеющихся очагах.
При всей своей похожести Мовиль и ML имеют и различия. Мовиль был разработан еще в СССР совместными усилиями двух НИИ из Москвы и Вильнюса (отсюда и название МОСква – ВИЛЬнюс) и изначально создавался для нанесения кисточкой или валиком. ML же представляет собой более современный препарат, созданный в Германии, изначально разработанный для нанесения распылением. Благодаря этому ML не пенится при нанесении, образуя на поверхности сплошную плотную пленку. Из-за более высокой текучести ML глубже проникает в самые узкие места, например, нижние кромки дверей и стыки сварных швов, лучше защищая их. Он не забивает дренажные отверстия, сохраняя вентиляцию скрытых полостей. Состав ML наносится более тонкой пленкой, поэтому расход у него ниже, чем у Мовиля. Современные исследования показывают, что эффективность состава ML по антикоррозионной защите кузова примерно в два раза выше Мовиля. К преимуществам же Мовиля можно отнести широкую известность и более низкую цену, чем у немецкого препарата. Мовиль с цинком эффективнее обычного Мовиля примерно на 20-30% благодаря тому, что цинк в контакте с железом обеспечивает дополнительную электохимическую защиту деталям кузова.
Несмотря на то, что оба препарата хорошо защищают от коррозии внутренние поверхности и скрытые полости, для защиты наружных поверхностей их можно применять только как временное решение. Оба состава твердеют не полностью, и потому будут сравнительно быстро удаляться с наружных поверхностей при механическом воздействии. Если Мовиль или ML использовались как временное защитное покрытие, при необходимости оба состава можно смыть бензином или керосином.
Как защитить автомобиль от коррозии?
Антикоррозийная обработка – один из самых распространенных способов защиты автомобиля. Техника «антикор» зародилась в 90-е годы прошлого столетия и до сих пор не потеряла актуальности. Производители делают все возможное, чтобы снизить стоимость производства машины. Это было бы выгодно для покупателя, если бы низкая цена не означала ухудшенное качество, в том числе и защиты от коррозии.
Средства защиты машины от коррозии
При контакте с кислородом металл окисляется: этот процесс называется коррозией. В результате коррозии материал теряет массу и истончается. Помочь с защитой смогут ингибиторы коррозии.
ЛКП авто – средство защиты от коррозии машины. Под слоем краски – металлическая поверхность, краску защищает лак. ЛКП защищает металл от контакта с кислородом. К этой методике прибегают, параллельно проводя оцинковку.
В процессе оцинковки металла наносят слой цинка на сталь для получения защитного слоя. Этот способ создан для защиты металла от появления ржавчины на несколько десятков лет, после цинковый слой истончается.
Оцинковку на автомобильный кузов наносят двумя способами:
- горячий – самый надежный, но дорогой метод: кузов погружают в заранее расплавленный цинк;
- холодный – в гальваническом цеху тонкий цинковый слой наносят распылением частиц.
Причины возникновения ржавчины
Коррозия – явление привычное, и чаще всего оно возникает по одной из следующих причин:
- царапины. Защитного цинкового слоя и ЛКП могло бы хватить на весь срок службы машины. Но от механических повреждений не застрахован ни один водитель: они разрушают защитный слой, из-за чего кислород попадает к металлу. Это могут быть небольшие ДТП, отлетевшие от другого авто камни, дети с самокатами и супермаркетные тележки;
- реагенты. В холодное время года дороги посыпают солью: со снежной кашей смесь прилипает к колесам. А поскольку соль ускоряет появление ржавчины, зимой следует чаще мыть автомобиль. Соль нередко стараются заменить ингибирующими добавками, но они гораздо хуже борются с гололедом;
- пескоструй. Его используют для очищения металла от ржавчины, но когда автомобиль едет на высокой скорости, пыльно-песчаная смесь попадает на ЛКП, радиаторную решетку и фары, способствуя образованию новых царапин. Если металл вовремя не защитить краской, он проржавеет;
- некачественная и несвоевременная мойка. Во время эксплуатации на автомобильный кузов налипает пыль. Губка и щетка, которые использует большинство водителей для очищения машины, повреждают лак и оставляют небольшие царапины. Убрать пыль и песок помогут струя воды и бесконтактная мойка. Однако следует помнить, что сильный водяной напор ухудшит состояние авто, если на нем уже были сколы. Многие водители избегают мытья автомобиля зимой: мокрые части ТС покрываются льдом, а если не использовать силиконовую смазку и не продувать замки, двери замерзают. При этом в зимние месяцы машина еще сильнее нуждается в качественной мойке: смыть реагенты и соль и защитить авто воском;
- модель и производитель. Некоторые производители ТС оцинковывают только часть кузова, и то лишь холодным способом, чтобы сэкономить деньги. Это Kia, Lada, Nissan, Hyundai и ряд других производителей. Среди добросовестных производителей, предоставляющих гарантию на защиту от коррозии: Audi, BMW, Volvo, Honda, Porsche. Причиной появления ржавчины могут стать и конструктивные особенности автомобиля – накладки из резины и пластика, под которыми копятся песок и пыль.
Самые подверженные коррозии участки ТС
Сильнее всего от ржавчины страдают:
- багажник. Причиной тому – аэродинамика машины. Дождевые капли с грязью с крыши авто потоком воздуха попадают на крышку багажника: влага накапливается в ручке и у фонарей;
- нижняя дверная часть. В нижней дверной части с дренажными отверстиями копится влага: снаружи попадает вода, дверь ржавеет. Со временем дверь водителя начинает цепляться за асфальт: из-за содранной краски угол гниет;
- сварные швы. На первый взгляд они могут казаться единым полотном, при этом редко отличаются герметичностью. Сварные швы нужно обрабатывать с двух сторон, иначе с конденсатом попадут кислород с влагой;
- капот. Причиной его коррозии являются сколы от камней и пескоструй. Если на капоте нет защитного слоя, он ржавеет раньше бампера;
- соединения между деталями – накладками, резинками, дверью. Между деталей забивается песок, разрушающий лакокрасочное покрытие.
Перечисленные участки заржавеют еще сильнее и быстрее, если были плохо окрашены. Не каждый мастер соблюдает технологию: большинство перекупов экономят на материалах. Так чем защитить металл от коррозии авто?
Как защитить машину от коррозии?
Предупредить всегда проще и дешевле, чем ремонтировать. Поэтому мы советуем регулярно заботиться о состоянии автомобиля и ориентироваться на действенные методы, позволяющие предотвратить распространение ржавчины.
Детейлинг-центр «Тонирование.RU» позаботится о вашей машине. Для предотвращения коррозии на автомобильном кузове мы рекомендуем обратить внимание на услуги:
- антигравийная защита авто пленкой;
- керамическое покрытие кузова;
- нанесение керамики на пленку.
Мы работаем только с качественными материалами и используем проверенные методы. Наши специалисты работают с любыми моделями и марками автомобилей и гарантируют индивидуальный подход к каждому клиенту.
На все услуги действует гарантия. Ознакомиться с актуальными расценками и задать вопросы вы можете на сайте https://www.tonirovanie.ru или по телефону +7(495)221-21-57.
Автор: Дмитрий Ахлебинин
Рыжая болезнь. Как защитить автомобиль от коррозии
Ржавчина, коррозия, окисление… Пожалуй, что пока при сборке машин используют железные детали, эти слова будут неприятны всем автомобилистам. Как же бороться с коррозией и защитить свой автомобиль от этой “болезни”?
Коррозия и где она образуется
Коррозия — это химическая реакция окисления (разрушения) железа, которая происходит при наличии двух главных героев — воды и кислорода. Некачественное лакокрасочное покрытие, механические повреждения на нем, различные стыки, швы кузова, элементы выхлопной системы и трансмиссии, а также слабо вентилируемые полости автомобиля — самые уязвимые места для ржавчины.
А ускоряет процесс коррозии не только количество попадающей на металлические детали влаги, но и повышенная загазованность воздуха, различные последствия промышленных выбросов, перепады температур, сильные вибрации (появляются микротрещины), а также соль, песок и хлорид кальция (сильнее всего от него страдают хромированные детали) и т.д. При этом нужно понимать, что разные металлические поверхности автомобиля окисляются с различной скоростью. Это зависит не только от местонахождения детали, но и от силы прессинга вышеперечисленных возбудителей ржавчины.
Как же бороться со ржавчиной?
Начнем с того, как автопроизводители сражаются с коррозией. Собственно, существует всего два вида защиты: барьерная (изоляция металла от физического контакта с внешней средой) и протекторная (электрохимическая). Барьерная защита — это сама краска, а также грунт, лак, мастика и иногда хром. При этом самую мощную защиту от коррозии выполняет именно грунт. На заводе используется так называемое катодное грунтование (катафорез), когда в специальной ванне на кузов подается “минус”, а на грунтовку – “плюс”. Такой способ обеспечивает надежное “прилипание” грунта и очень высокую (в 2-3 раза по сравнению с традиционным нанесением) большую стойкость к коррозии. Кстати, некоторые автопроизводители сверху основного грунта еще наносят слой “филлера”, который заполняет все микропоры, чтобы влага уж точно не смогла подобраться к металлу.
А вот главный принцип протекторной защиты в том, что окисляться (или повреждаться) должен внешний слой цинка (1-9 мкм), находящийся в контакте с металлом. Проще говоря, речь идет о стальном листе с нанесенным на нее покрытием из цинка, которое надежно оберегает металл от ржавления. К слову, первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом стал седан Audi 80 в 1986 году. Цинкование кузова — процесс недешевый, поэтому некоторые производители бюджетных автомобилей покрывают цинком только те детали, которые находятся, так сказать, на виду.
Как защитить машину?
Думаете, если у вас дорогая машина, то антикоррозийная обработка вообще никогда не потребуется? Ошибаетесь. Внешние воздействия, описанные в начале статьи, никто не отменял. Какие же существуют способы защиты?
Антикоррозийное покрытие. Самый простой способ защиты от ржавчины — антикоррозийное покрытие. Обычно в роли антикора выступают различные мастики (на основе битума, или смол, или воска), но на самом деле они уже уходят в прошлое, так как существует множество современных химических средств, образующих более эффективную защитную пленку, которая гораздо дольше предохраняет части автомобиля от коррозии. В среднем обработку поверхностей и скрытых полостей машины надо проводить не чаще одного раза в 2-3 года. Сильнее всего, как несложно догадаться, подвержены коррозии нижние поверхности автомобиля, в которые летят камни и песок, выполняющие роль наждачной бумаги.
При выборе антикоррозийных средств не верьте продавцам, которые говорят, что антикор можно наносить прямо на ржавчину. Ни в коем случае! Перед нанесением антикоррозийного материала поверхность обязательно должна быть подготовлена: удалены остатки старого антикора (если он был), влага и ржавчина. Правильная подготовка поверхностей — главная составляющая антикоррозийной обработки. Обычно, если кузов автомобиля обрабатывают антикором полностью, то делают это сверху вниз. Начиная от подкапотного пространства и багажника, заканчивая арками, полостями дверей, порогами и днищем. При этом на лакокрасочное покрытие средство не наносится. Электрохимическая (катодная) защита. Этот метод используется, когда от ржавчины нужно защитить труднодоступные места автомобиля. Принцип такой: к кузову автомобиля подключается минусовый контакт, а роль плюсового контакта играет цинковая пластина. На образовавшуюся цепь от аккумулятора подается слабый ток и в результате электрохимических процессов кузов машины оказывается защищенным от коррозии (железная пластина является анодом, а кузов — катодом).
Такой надежный барьер от окисления поможет значительно сэкономить время и деньги, а также будет эффективен даже при наличии дефектов покрытия. Электрохимический метод еще применяют на трубопроводах и на различных металлоконструкциях.
Представьте себе, детали из алюминиевых сплавов тоже могут ржаветь, а точнее, корродировать. От внешних воздействий защитная оксидная пленка на поверхности крылатого металла повреждается (царапина или скол), алюминий покрывается белым налетом и начинает медленно разрушаться.
Механическая защита кузова. Уберечь автомобиль от преждевременной коррозии можно и установкой дополнительной механической защиты. К примеру, это пластиковые подкрылки в колесных арках (если их нет), а также защита днища, порогов, стоек, капота и других элементов, которые наиболее подвержены внешним воздействиям, причем абсолютно неважно, из какого материала сделаны эти панели.
А вот, чтобы защитить все лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, применяют такой способ, как ламинирование. Кузов и навесные панели оклеиваются специальной плотной полимерной пленкой. Она долговечна, устойчива к влаге и химии, а в случае с новым автомобилем к тому же позволяет сохранить ЛКП в первозданном состоянии.
И напоследок еще один совет, который пригодится каждому. Чтобы защитить машину от преждевременной коррозии, ее нужно регулярно мыть, а сколы и царапины — подкрашивать. При этом старайтесь пользоваться услугами только профессиональных моек, которые держат шампунь на машине не больше нескольких минут (чем дольше, тем хуже для ЛКП), а также используют чистые тряпки и салфетки, которые не оставляют на лакокрасочном покрытии микроцарапин. Фото: Shutterstock / VOSTOCK Photo