Представлен кроссовер Hongqi E-HS9 за 80 тысяч долларов
Игорь Владимирский
Фото: autohome.com.cn | фирма-производитель
Под китайской маркой Hongqi («Красное знамя») прежде выпускали только лимузины для китайского правительства и дорогие легковушки, но несколько лет назад материнский концерн FAW начал осваивать сегмент кроссоверов. На местный рынок друг за другом вышли паркетники E-HS3, HS5 и HS7 разных размеров, а теперь готова флагманская модель E-HS9. Причем это электромобиль!
Нет, это не конкурент Роллс-Ройсу или Bentley, хотя визуально новый Hongqi производит такое впечатление. Просто к созданию дизайна приложил руку бывший дизайнер компании Rolls-Royce Джайлс Тейлор: концерн FAW переманил его в 2018 году. Кроссовер сделан в едином стиле с седаном Hongqi H9: из общих особенностей — двухэтажные фары, вертикальный утес решетки радиатора и выдвижные ручки дверей.
Однако заявка на соперничество с такими автомобилями, как BMW X7 или Mercedes GLS, все же сделана. По размерам Hongqi E-HS9 почти совпадает с ними: длина — 5209 мм, ширина — 2010 мм, высота — 1731 мм. Колесная база — 3110 мм против 3105 мм у BMW X7 и 3075 мм у Мерседеса. Стандартные колеса — диаметром 22 дюйма, а традиционный для моделей Hongqi гребешок на капоте начинен светодиодами.
Передняя часть салона — с четырьмя экранами перед водителем (включая сенсорную центральную консоль) и мультиконтурными креслами. А пассажирский отсек может быть в двух конфигурациях. Базовая — с раздельными креслами второго ряда (у каждого есть электропривод) и двухместным третьим рядом, причем даже в этом случае для обивки использована кожа наппа. А за доплату Hongqi E-HS9 может иметь четырехместный салон с роскошными ложементами на втором ряду. В распоряжении задних пассажиров — обогрев и вентиляция сидений, центральный бокс, три экрана (два в спинках передних сидений и один по центру) и выдвижные подставки для ног.
Hongqi E-HS9 предложен в двух полноприводных модификациях. Базовая имеет одинаковые электромоторы на передней и задней осях, которые выдают по 218 л.с. и 350 Нм (в сумме 436 л.с. и 700 Нм). Но первой в продаже появится топ-версия, у которой сзади установлен двигатель с отдачей 333 л.с. и 450 Нм. Пик — 551 л.с. и 800 Нм. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,8 с.
На выбор есть три вида тягового аккумулятора емкостью 85, 99 или 120 кВт∙ч. Заявленный пробег на одной зарядке — 460, 510 или 650 км соответственно. Также в арсенале кроссовера — пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами (двухрычажная спереди и многорычажка сзади), семь режимов ездовой электроники и адаптивный круиз-контроль с трассовым автопилотом, причем в обод руля встроен емкостной датчик, который отслеживает наличие рук водителя на баранке.
Пока китайские дилеры Hongqi открыли только прием заказов и объявили диапазон цен — от 80 до 110 тысяч долларов. В продаже машины должны появиться до конца года. И если не считать мелкосерийный членовоз Hongqi L5, то новый кроссовер E-HS9 будет самым дорогим автомобилем марки.
HONGQI E-HS9
Сервисное обслуживание HONGQI E-HS 9 на сервисах НЕО КАРС свой сервис в Москве и партнерские в регионах России Мы обеспечиваем запчасти и расходные материалы не нужно никуда ездить, ТО и ремонт в вашем регионе
Низкая стоимость от 8 000 руб. в год до 30 000 руб. 4-е ТО
Характеристики HONGQI E-HS9
Цена автомобиля в России на 19.01.2024 10 000 000 руб.
| Модель | E-HS9 |
| Тип двигателя | |
| Мощность электромотора, лс | 551 |
| Запас хода, км | 660 |
| Емкость батареи, кВт | 120 |
| Привод |
| Длина, мм | 5209 |
| Ширина, мм | 2010 |
| Высота, мм | 1731 |
| Колесная база, мм | 3110 |
| Шины |
| Кондиционер |
| Раздельный климат-контроль для водителя и пассажира |
| Центральный замок |
| Круиз-контроль |
| Электропривод двери багажника |
Системы помощи водителю
| Парктроник |
| Камера заднего вида |
| Антиблокировочная система торомозов (ABS) |
| Система распределения тормозных усилий (EBD) |
| Система Brake Assist |
| Система контроля тяги (TCS) |
| Система стабилизации (ESP) |
- Обзор автомобиля
- Гарантия и сервис
- Русский пакет
Новинка 2021 года Hongi E-HS9 с увеличенной батареей 120 кВт и запасом хода до 660 км
Крупнейший автопроизводитель Honqi (красное знамя), производящий автомобили представительского бизнес класса с 1958 года. В приоритете поставки в страны ближнего, а также начало поставок в Европу (Норвегия) с 2022 года.
В Россию поставляется единственная флагманская модель Hongi E-HS9, новинка 2020 года разработкой которой занимался бывший шеф-дизайнер Роллс Ройс Жиль Тейлор.
Китайский электромобиль получился ярким, неординарным, не похожим ни на один другой автомобиль.
Став владельцем данного премиального электромобиля вы точно обратите на себя и свою компанию внимание.
Под китайской маркой Hongqi («Красное знамя») прежде выпускали только лимузины для китайского правительства и дорогие легковушки, но несколько лет назад материнский концерн FAW (крупнейший и самый старый государственный автопроизводитель Китая) начал осваивать сегмент кроссоверов. На местный рынок друг за другом вышли паркетники E-HS3, HS5 и HS7 разных размеров, а теперь готова флагманская модель E-HS9. Причем это электромобиль!
Об электромобиле Хунци E-HS9
Визуально новый Hongqi производит эффект автобомбы, явно конкурируя с Rolls-Royce или Bentley. Дело в том, что к созданию дизайна приложил руку бывший дизайнер компании Rolls-Royce, Джайлс Тейлор: концерн FAW переманил его в 2018 году. Кроссовер сделан в едином стиле с седаном Hongqi H9: из общих особенностей – двухэтажные фары, вертикальный утес решетки радиатора и выдвижные ручки дверей.
С первых минут вашей поездки на этом автомобиле, вы почувствуете какой эффект произвели на соседей по автодвижению. Конечно же ваш новенький роскошный друг заставит сворачивать шеи водителей и прохожих, провожать вас взглядом восхищения и как минимум любопытства.
Он не похож на другие электромобили – он особенный!
Габаритные размеры Hongqi E-HS9 внушают уважение: длина –5209 мм, ширина – 2010 мм, высота – 1731 мм. Колесная база –3110 мм, что дает высокий уровень комфорта.
Стандартные колеса – диаметром 22 дюйма, а традиционный для моделей Hongqi гребешок на капоте начинен светодиодами.
Hongqi E-HS9 предложен в двух полноприводных модификациях. Базовая имеет одинаковые электромоторы на передней и задней осях, которые выдают по 218 л.с. и 350 Нм (в сумме 436 л.с. и 700 Нм). Но первой в продаже появилась топ-версия, у которой сзади установлен двигатель с отдачей 333 л.с. и 450 Нм. Пик – 551 л.с. и 800 Нм.
Электродвигатель
Суммарная мощность двух электродвигателей – 551 л.с. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,8 с.
Топовая 4-местная комплектация оснащена литиевым аккумулятором емкостью 99 кВт*ч, что обеспечивает запас хода на 510 км. Также в арсенале кроссовера – пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами (двухрычажная спереди и многорычажка сзади), семь режимов ездовой электроники и адаптивный круиз-контроль с трассовым авто-пилотом, причем в обод руля встроен емкостный датчик, который отслеживает наличие рук водителя на баранке.
Осознанность
В то же время надо помнить, что, выбирая роскошный электромобиль из Китая Hongqi E-HS9, вы выбираете заботу об окружающей среде, в которой будут жить наши дети. Ведь электромобиль – это пониженный шум в городах и внутри электромобиля. А также забота о будущей экологии наших городов и планеты в целом. Чем больше людей будут пользоваться электротранспортном – тем быстрее государства и бизнес смогут перейти на новые экологически чистые типы выработки электроэнергии и технологии энергоносителей для транспорта.
В салоне E-HS9 – натуральные высококачественные материалы отделки (кожа, дерево ценных пород, полированный алюминий) и три огромных ЖК-дисплея (комбинация приборов, мультимедиа, микроклимат).
Системы помощи водителю и безопасность:
- Парктроник
- Камера заднего вида
- Контроль давления шин
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Система Brake Assist
- Система контроля тяги (TCS)
- Система стабилизации (ESP)
- Система активного торможения
- Автоматический ручной тормоз
- Система помощи при подъеме
- Система помощи при спуске
- Система контроля слепых зон
- Система автоматической параллельной парковки
Разумеется, 5 звезд рейтинга безопасности
Краш тест Hongi E-HS9
Hongi E-HS9 (Хончи) цена
Минимальная 6 — местная комплектация имеет 3 ряда сидений, 2 электродвигателя общей мощностью 435 л.с и батарею, ёмкостью 120 кВт с запасом хода 690 км или с батарею 84 кВт. Широкий набор электронных систем внутри салона. Ее стоимость в России составляет ₽ 0 (В стоимость включена ввозная пошлина 15% с 1 января 2022г) с батарейкой 84 кВт. Без каких-либо дополнительных накруток.
Топовая 4-х местная комплектация отличается шикарной отделкой и оснащением салона, комплектуется литиевым аккумулятором емкостью 120 кВт, что обеспечивает запас хода 690 км. Cуммарная мощность двух электродвигателей: 551 л.с. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,8 с. Стоимость данной комплектации с гарантийным сервисным обслуживанием составляет ₽ 0
Памятка для покупателей китайских электромобилей в России
читать всем, чтобы не попасть в НЕХОРОШУЮ СИТУАЦИЮ
14 причин для приобретения электромобилей и гибридов в компании НЕО КАРС
1. Гарантия на электромобили. Компания «НЕО КАРС» специализируется на поставках электромобилей в Россию с гарантийным сервисным обслуживанием по стандартам завода-производителя. Гарантия продавца закреплена договором между покупателем и нашей компанией. Никакие санкции на гарантию не влияют.
В этом плане мы отличаемся от большинства крупнейших автодилеров, которые продают автомобили без гарантии, хотя на сайтах и указана гарантия, но по факту для брендов официально не представленных в России гарантию дилеры не дают и предлагают оформить страхование за серьезную дополнительную оплату вместо гарантии. Спрашивайте у менеджера продаж основания и параметры заявленной гарантии по сроку и пробегу автомобиля.
С нами вам не нужно ни о чем переживать ведь вы защищены нашим прозрачным договором на гарантийное обслуживание и Российским законодательством.
2. Сервисное обслуживание осуществляется на собственной большой профессиональной сервисной станции в Москве и партнерских сервисных станциях по фиксированной стоимости во всех крупных городах России. Мы гарантируем сервисное обслуживание на партнерской сервисной станции в каждом регионе России с первым покупателем в регионе на основании договора нашей компании.
Вам не придется никуда ездить, чтобы обслуживать или ремонтировать ваш электромобиль все сделаем на месте.
Единственный в Москве сервисный центр с полным спектром сервисного оборудования, наличия расходных материалов для техобслуживания и сервисными инженерами с самым большим практическим опытом в России обслуживания и ремонта электромобилей и гибридов широкого модельного ряда, которые представлены в нашей компании.
3. Индивидуальные цены и обслуживание вне очереди и ремонт для наших покупателей электромобилей по самым низким ценам 8 000 – 10 000 рублей для ТО 1-3, до 35 000 рублей для ТО 4. Наши покупатели в приоритете.
Для покупателей сторонних поставщиков электромобилей НЕО СЕРВИС оставляет за собой право отказать в обслуживании или осуществлять ремонт и обслуживание в порядке последней очередности и по повышенным ценам.
4. Складской запас основных запчастей и расходных материалов формируется на складе в Москве, а остальные запчасти оперативно поставляются в случае необходимости ремонта в сжатые сроки от 14-21 дней только для наших покупателей. Наши покупатели всегда обеспечены запасными частями и ваш автомобиль не будет проставить полгода в ожидании запчастей из за границы.
Продажа запасных частей, кузовных элементов и оптики сторонним покупателям других автодилеров со склада в наличии не производится. Только поставка под заказ в сроки основных поставок 3-5 месяцев.
5. Мы специализируемся на поставках и продаже только новых автомобилей. Мы не возим бу электромобили и гибриды, поэтому битые и плохо восстановленные автомобили не могут попасть к вам в руки. Крайне рисковано покупать битые плохо восстановленные электромобили и гибриды или автомобили после такси, так как электромобили сложнее восстанавливать, а батарейка может потерять занчительную часть запаса хода от паспортной.
С нами вы всегда знаете, какой автомобиль получаете спецификация указана в договоре и вам всегда есть к кому предъявить претензии в случае любых вопросов.
6. Прямая поставка без посредников. Мы являемся прямыми импортерами, завозим автомобили в Россию самостоятельно, а не через посредников. За 2022 год передано клиентам более 200 автомобилей.
Собственная внутренняя служба поставок компании и налаженные партнерские отношения с прямыми дилерами в Китае без посредников позволяет нам контролировать весь процесс и отвечать за результат — от оформления экспортных документов и логистики, до сертификации каждого автомобиля в России и предоставления полного комплекта документов для постановки автомобиля на учет в ГАИ. В этой части мы несем полную материальную ответственность за конечный результат по договору, а не на словах.
7. Прозрачный договор, оплата на компанию и гарантии ответственности по договору. По договору мы несем полную материальную ответственность не только за автомобиль до момента передачи клиенту, но также за корректную и правильную растаможку и оформление документов на автомобиль. Если в последующем возникнут вопросы с таможней, мы по договору гарантируем компенсацию любых рисков покупателя.
С нами вы защищены от недобросовестных поставщиков занижаюших стоимость растаможивания автомобиля и ввозящих автомобили серыми схемами.
8. Ответственность по закону о защите прав потребителей. Если автомобиль будет иметь дефекты или мы не сможем отремонтировать автомобиль по гарантии, вы имеете право вернуть некачественный товар в течение гарантийного срока на автомобиль. В отличие от многих посредников вы покупаете автомобиль у компании и получаете на руки договор на гарантийное обслуживание.
9. Гибкие условия оплаты. Автомобили в наличии, поставка под заказ с предоплатой от 35% и возможность оформления в лизинг и автокредит.
А также практической опыт поставок по тендерам электромобилей и гибридов, в том числе государственным заказчикам. Нам доверяют крупные компании.
10. Сжатые сроки поставки под заказ от 2-3 месяцев если выбирать из наличия электромобилей у дилеров производителя, до 4-х – 6-ти месяцев (в зависимости от производителя) если необходимо заказывать электромобиль на заводе, когда нет подходящего цвета или комплектации в наличии на заводе.
11. Наш отдел сопровождения поставок своевременно уведомляет клиентов об этапах движения автомобиля и возможных причинах задержек. Вам не придется нервничать и бегать за нами выясняя где ваш автомобиль и когда он приедет.
12. Гарантия удовлетворенности, прямо прописанная в договоре, которая позволяет вам в срок до 30 дней использования электромобиля в случае если он не понравится вам по любым причинам — вы сможете вернуть его и мы обязаны продать продать авто в течение разумного срока (обычно до 30 дней) и вернуть вам полную сумму расходов, включая все затраты на приобретение. Мы неоднократно и с радостью реализовали такие случаи, в том числе по субъетивным причинам клиентов так как автомобиль в наличии стоит дороже и продается быстрее, чем под заказ. Вы без проблем получите деньги назад, а мы получим дополнительный доход и довольного клиента на будущее.
13. Выкуп и трейд-ин в отсутствие массового вторичного рынка гарантирует нашим покупателям наилучшие условия обмена электромобиля или гибрида на другой или продажи от лица компании с гарантией с наименьшими потерями, так как доверие наших новых покупателей на бу автомобиль, обслуживаемый и проданный с гарантией компанией, чем по объявлению и без гарантии всегда выше. Ваши потери в этих ситуациях будут минимальными.
14. Адаптация под российские условия включает в стандарте русскоязычное или англоязычное меню, программы и навигацию распространенные в России и странах союза ЕАЭС. А также обязательную антикоррозийную обработку и дополнительную защиту электрических соединений электромобиля для жестких условий Российских дорог. Для того, чтобы ваш автомобиль максимально долго радовал вас безупречной работой.
Выбирайте лучший электромобиль для вашего удовольствия и станьте владельцем мечты уже сегодня не дожидаясь когда…произойдет что-то еще. Жизнь слишком коротка, чтобы отказывать себе в удовольствии пользоваться всеми благами современной цивилизации здесь и сейчас.
Звоните прямо сейчас, чтобы проконсультироваться об условиях приобретения электромобиля или гибрида или записаться на тест драйв по телефону +7(495) 151-85-55.
Мы продаем электромобили Hongqi c официальной фирменной гарантией и сервисным обслуживанием по стандартам производителя:
— 100 000 км или 4 года на весь автомобиль, кроме расходных материалов(безлимитная гарантия для первого владельца)
— 150 000 км или 8 лет на аккумуляторную батарею
— плановое техобслуживание с проверкой всех систем электромобиля каждые 10 000 км и замена технических жидкостей каждые 40 000 км, первое обслуживание на 5000 км бесплатно.
Чтобы ваш автомобиль всегда был надежным на дороге и прослужил долгие годы без каких-либо проблем.
Обслуживание осуществляется на профессиональных сервисных станциях с 10-летним опытом работы по гибридным автомобилям и других партнерских сервисов, которые умеют все — от простой замены, до ремонта и восстановления батарей, электродвигателей и электрооборудования.
Сервисные станции расположены в Москве, а в крупных городах России в случае отсутствия сервиса в регионе первой покупки — компания «НЕО КАРС» обязуется заключить договор и обеспечить сервисное обслуживание и ремонт для наших покупателей в непосредственной близости в вашем городе на партнерской сервисной станции. Вам не придется никуда возить автомобиль на техобслуживание и ремонт.
Для того, чтобы обеспечить качественный сервис и обслуживание клиентов — основные уязвимые запчасти и кузовные элементы формируются в наличии на складе в Москве. Партнерские сервисные станции обеспечивают обслуживание и ремонт, а компания НЕО КАРС обеспечивает поставки запчастей, единые стандарты обслуживания и информационное сопровождение.
- Антикоррозийная обработка от агрессивных реагентов которыми обильно посыпают дороги в России
- Профессиональная тепло/шумоизоляция салона чтобы не расходовать энергию батареи на обогрев улицы и комфортно передвигаться при температуре до минус 40 градусов
- Русификация и программы. На некоторых моделях есть возможность установить яндекс карты и навигацию, а также такие программы как WhatsApp, Youtube и т.п. — это то, без чего сложно представить премиальный электромобиль
Таким мог быть ЗИЛ. Тест-драйв Hongqi E-HS9
Бескрайний хромированный щит, увенчанный рубиновой полосой, едва покачиваясь плывет над асфальтом новенькой набережной Марка Шагала. Сквозь толстый слой шумоизоляции едва пробивается грохот стройки — полным ходом идут работы в дорогущем жилом квартале «Зиларт». Исторический парадокс: похожие автомобили могли бы рождаться прямо на этом месте, но если бы так произошло — не было бы ни этих домов, ни этой набережной.
Откуда такие мысли? Все очень просто: китайская компания Hongqi начинала свой путь со сборки лицензионных грузовиков ЗИС, а затем долгое время делала правительственные лимузины для первых лиц страны. Теперь же автомобили «Хунцы» доступны не только чиновничьей элите, но и всякому, кто имеет в кармане нужную сумму. Даже в России — пока стараниями серых дилеров, а скоро и официально. Ну, а исполинский город-завод ЗИЛ навсегда стерт с лица Земли. Вопрос, что же пошло не так, давайте считать риторическим — рассуждать об этом бессмысленно. Лучше выясним, какой он — электрический кроссовер ЗИЛ из альтернативной реальности.
Эффект на прохожих этот Hongqi со сложным индексом E-HS9 производит неизгладимый. Ладно, что все расступаются на дороге, — попробуй не пропусти 5,2 м демонстративного классового превосходства. Но чуть ли не впервые в жизни мне с обочины помахала симпатичная девушка — и дилерские наклейки на бортах ее ничуть не смутили. Видать, приняла за потенциального покупателя при очень больших деньгах.
Эх, леди, вы ошиблись дважды — и в человеке, и в стоимости машины, ведь за E-HS9 нынче просят всего 10–11 млн руб. Да, именно «всего»! За эти деньги у официалов можно купить, к примеру, «пятерку» BMW, Porsche Macan или Toyota Land Cruiser Prado, на которые вы бы точно так не среагировали. А настоящая элита, о которой вы подумали, — всякие там Range Rover, Mercedes-Maybach GLS и, тем более, Rolls-Royce Cullinan — стоят кратно дороже. Но спасибо за комплимент.
А еще мне немного обидно, что этот кроссовер воспринимается в первую очередь монументально — из-за «водопада» решетки радиатора и прищуренных фар. Присмотритесь повнимательнее: от передних стоек и до заднего бампера это, на самом-то деле, весьма изящная машина с легкими, стремительными линиями! Даже новый Range Rover, который дизайнеры сделали максимально гладким и обтекаемым, на фоне Hongqi выглядит увальнем.
Да и внутри все далеко не так помпезно, как можно ожидать от азиатского автомобиля для самых богатых. Минималистичная архитектура, сдержанные цвета — похоже, что шеф-дизайнер Джайлс Тейлор, которого Hongqi переманила из Rolls-Royce, вдохновлялся не своими прошлыми работами, а как раз высококлассной скромностью того же «Рейнджа». Хотя совсем без азиатчины не обошлось: светодиодная гребенка на дверях, пожалуй, чересчур игрива, а целых четыре дисплея на передней панели говорят только о том, что у китайцев было много экранов, и их никто не остановил.
Впрочем, сейчас из них активны только три — тот, что перед пассажиром, хранит черное безмолвие. На тестовую машину попытались залить английскую прошивку, и что-то пошло не так: иероглифы, конечно, сменились на привычные буквы, но параллельно вырубилась куча функций. Поэтому сегодня катаемся без камер кругового обзора, электронных водительских ассистентов, проекционного дисплея и даже индикации поворотников на приборном щитке — а заряд батареи всегда равен 205%.
Увы, это стандартная беда почти для всех китайских машин, ввезенных по неофициальным каналам. Они крайне неохотно поддаются смене софта, капризничают — и хоть представители дилера утверждают, что скоро все будет тип-топ, оперативную англификацию этого конкретного Hongqi обещали еще чуть ли не зимой. С другой стороны, много ли вы знаете обратных примеров? Ну, чтобы взять какую-нибудь современную BMW, а хоть бы даже и Kia, и поменять там операционку? То-то же, слишком тонкие и сложные материи.
Хотя знаете, невелика беда. На тех экранах, что все-таки работают, не показывают ничего особо красивого или интересного, да и быстродействие не назвать образцовым. Порадовали разве что режимы автоматической подстройки климата под разные ситуации, совсем как в недорогом китайском кроссовере Hozon Neta U — только тут их вдвое больше. Например, если нажать на пиктограмму с сигаретой, Hongqi предусмотрительно опустит стекла.
Эту бы заботу да к подбору материалов отделки. Они недешевые и точно неплохие, но все же чуть проще того, что ожидаешь, а главное, что под повсеместной кожей (как натуральной, так и искусственной) не чувствуется той монолитности, которая должна быть настоящем тяжелом люксе. И самое обидное, что на кочках салон беззастенчиво скрипит почти целиком — это с пробегом всего-то в 3,5 тыс. км.
Так что на крупные неровности лучше не наезжать. Еще и потому, что пневмоподвеска Hongqi E-HS9 к ним не очень-то и готова: снизу регулярно прилетают чувствительные удары и вибрации от здоровенных 22-дюймовых колес. Строго говоря, почти любая «пневма» не любит препятствия с острыми краями (на стыках ТТК вам может нагрубить даже Rolls-Royce Phantom), но здесь эта особенность выражена слишком ярко, чтобы ее можно было игнорировать.
А вот по ровному асфальту «Хунцы» не катит — плывет с тем самым достоинством, которое излучает его внешность. Манеры при разгоне тоже под стать. Пусть пара электромоторов на передней и задней осях в сумме развивают 551 л.с. и целых 800 Нм, а первая сотня покоряется кроссоверу меньше чем за пять секунд, добиться от него истеричного рывка невозможно, сколько ни топчи правую педаль даже в спортивном режиме. Быстро? Да. Уверенно? Чертовски. Но ни в коем случае не истерично.
И уж тем более на этом электровозе массой больше 2,5 т не пристало лихо закладывать виражи. Реакции-то правильные и понятные, на руле присутствует даже какая-то обратная связь, но вот рейка здесь подчеркнуто, почти карикатурно «длинная» — не припомню, чтобы в сравнительно пологих 180-градусных поворотах современные машины заставляли перехватывать баранку. А тут — надо. Да и сцепные свойства китайских шин дерзкой марки Batman скорее напоминают ватман: передняя ось с визгом уходит в снос на совсем безобидных скоростях.
Хотя о чем это мы? Водителя, который решит исследовать предельные возможности этой машины, живо выкинут с работы, ведь его главная задача — плавно везти обитателей второго ряда. И у них как раз все более чем благополучно — за исключением простоватых материалов отделки, ничуть не хуже, чем у владельцев традиционного люкса.
Откидываешь спинку кресла, выдвигаешь подставку для ног, кладешь голову на нежнейшую бархатную подушечку, включаешь на удивление старательную программу массажа — и можно хоть спать, хоть смотреть что-нибудь на стильно, по-самолетному встроенном мониторе. Не хватает разве что откидных столиков для работы в дороге (хотя 220-вольтовая розетка для зарядки ноутбука предусмотрена) да холодильника с напитками. И выдвижные подстаканники можно было сделать поосновательнее.
Увы, не подумали об этом китайцы, хотя могли. Вон, в передних подстаканниках они сделали аж трехуровневую регулировку глубины, чтобы там одинаково удобно стояла хоть банка газировки, хоть термос с чаем. Причем двигается донышко с дорогущим, основательным усилием. Столь же приятно пользоваться откидными крышками карманов в дверях, тактильное удовольствие приносят барабанчики на руле и клавиши стеклоподъемников — но вот не на все хватило внимания интерьерщиков Hongqi.
Поэтому при прочих равных этот автомобиль вряд ли можно было бы считать конкурентом традиционных игроков сегмента люксовых бегемотов. Но с учетом того, что в России он стоит вдвое-втрое-вчетверо дешевле… Какой, собственно, остается выбор? Пусть роскошному E-HS9 пока не хватает породы и лоска, прямо сейчас по балансу цены и производимого эффекта ему, пожалуй, нет равных. Да, породы и лоска пока не хватает — но это вещи, которые можно наработать только с годами. И эти годы у «китайского ЗИЛа» точно есть, в отличие от ЗИЛа оригинального.
Благодарим компанию NeoCars за предоставленный автомобиль и помощь в организации тест-драйва.
Hongqi E-HS9: новое прочтение автомобильной роскоши?
Мы уже рассказывали о дизайне и начинке этой удивительной машины, которая везде производит фурор своим появлением. Такой уровень эпатажа заставляет на время забыть о том, что это в первую очередь автомобиль, а не престижный аксессуар или вообще арт-объект. Hongqi E-HS9 хочется показывать друзьям и окружающим, по нажатию клавиши на брелоке гонять по необъятной решётке всполохи приветственной иллюминации и почаще парковаться в местах сосредоточения тяжёлого люкса. То есть создавать поводы для того, чтобы продемонстрировать своё чувство вкуса и открытости новому в условиях стремительно меняющейся реальности. Но что собой представляет Hongqi E-HS9 как средство ежедневного передвижения?