Как заменить поршень в тормозном суппорте

Замена поршня суппорта Дискавери 3

Тормозной механизм – один из сложнейших узлов автомобиля, от технического состояния которого зависит безопасность на дороге. В условиях агрессивной езды температура колодки и диска при трении может доходить до 500 градусов Цельсия. Практически все элементы суппорта подвергаются негативному влиянию солей и воды, попадающих с асфальта, что приводит к преждевременному износу. Очень важно использовать качественные смазки, которые рассчитаны на экстремальные условия, и своевременно проводить профилактику. Рекомендуется делать это около одного раза в год или при каждой замене тормозных колодок. Обычно данная процедура осуществляется параллельно с удаления воздуха и последующей заменой тормозного вещества.

Как выявить поломку суппорта на Дискавери 3

Также можно опираться неисправности суппорта, к ним относятся:

• Нехарактерный гул при давлении на тормоз;
• Крен или увод транспортного средства при нажатии на тормоза;
• Отсутствие возможности плавно изменить тормозную силу.

Внешне поломку суппорта определить крайне сложно, по этой причине мы рекомендуем первоначально проходить диагностику, после которой можно будет точно говорить о том, в чем кроется проблема. Если ваше транспортное средство было выпущено после 2000 года, для диагностики будет применяться специализированный тормозной стенд, показывающий эффективность работы каждого суппорта отдельно.

Как заменить поршень суппорта на Дискавери 3

Если транспортное средство находится на ходу, необходимо обязательно провести тест-драйв, а только потом диагностику. Когда автомобиль поставлен на ремонт, суппорт демонтируется. Понятно, что Ленд Ровер необходимо поднять и зафиксировать, чтобы стало возможным снять колеса. После снятия суппорта можно понять, подлежит он ремонту или нет. Заменить только один поршень не получится, отдельно они не продаются, поэтому нужно приобретать ремонтный комплект в сборе. Вы всегда должны быть готовы к тому, что понадобится ремонт или замена дополнительных элементов. Порой недостаточно просто заменить суппорт, поскольку остальные детали сильно изношены. Только специалисты с большим опытом работы способны выявить неисправность и точно сказать, какие запчасти подлежат замене. После окончания ремонта обязательно проводится повторный тест-драйв, который позволяет убедиться в том, что все неисправности были устранены.

Помните о том, что тормозной суппорт крайне важен в вопросе безопасности. Нередко суппорты необходимо разобрать и очистить, смазать специальной смазкой, и этого будет достаточно для комфортной езды. Но иногда нужно заменить резиновые уплотнители, поршень, который заклинивает, затянуть ослабленные болты или поменять пыльник. Все эти и другие манипуляции выполняют профессиональные мастера автосервиса LR King в городе Москва.

Учтите, самостоятельный ремонт суппортов на Дискавери 3 может оказаться настоящей проблемой для рядового пользователя. Для замены нужно специализированное оборудование, которое не всегда есть у автовладельцев. По этой причине мы рекомендуем обращаться в специализированные сервисы, где вам быстро и качественно устранят все неполадки. В Москве одним из лучших считается сервис LR King, который специализируется на ремонте Ленд Роверов, в частности Дискавери 3. Здесь вы сможете быстро и недорого привести в порядок всю тормозную систему, заменить суппорты без каких либо проблем. Чтобы записаться на прием, достаточно позвонить по контактному номеру телефона 8 (495) 280-00-75 или зайти на сайт LR King.ru, чтобы оставить заявку на ремонт Land Rover Discovery 3.

Как ремонтировать передний тормозной суппорт

Если она испорчена, то может быть утечка жидкости и не сработают тормоза. А также, если поршень не уходит правильно назад, то это ведет за собой быстрый износ тормозных колодок и появление шумов.

Очень важно не только заменять квадратную прокладку, но и все остальные детали, входящие в наш набор. Поршневый пыльник предотвращает поподание мусора в отвестие поршня.

Резиновые направляющие предохраняют от засорения плавающего суппорта.

Направляющие приводят в скольжение суппорт, и таким образом колодки тормозят диск. Изношенные направляющие вызывают шумы и неравномерный износ колодок.

Остальные детали наших наборов дополняют ремонт суппорта и способствуют оптимальной работе тормозов.

1. Разобрать обе части суппорта (если это фиксированный суппорт )

или основу каркаса суппорта (в плавающем)

1. Разобрать направляющие, резиновые напраляющие и детали амортизатора
2. Снять пыльник и поршень при помощи сжатого воздуха.

ОСТОРОЖНО! Вложить деревянный уголок между поршнем и суппортом, чтобы смягчить удар при выходе поршня

1. Снять квадратную прокладку инструментом Seinsa. Прочистить внутри суппорта только спиртом или тормозной жидкостью.
2. Смазать пазы прокладки тормозной жидкостью. Установить прокладку пальцем.
3. Надеть пыльник:

• Тип А: Плотно насадить его на паз поршня. Установить в суппорт. Вставить пыльник в желобок суппорта и укрепить зажимом.
• Тип В: Надеть пыльник на поршень (а не на паз) и установить его в суппорт. Закрепить пыльник в суппорте.

1. Вставить осторожно поршень посередине, чтобы не прищемить прокладку.
2. Заменить направляющие, если у них есть прокладка, то надеть ее, а потом смазать их и установить резиновые направляющей, контролируя, чтобы все крепко держалось и не шаталось при движении суппорта.
3. Заменить штуцер прокачки.
4. смазать их направляющие
5. Заменить штуцер прокачки. Менять амартизаторные детали (BAKs) при каждой заменеколодок, как ячейки основы, на которые ставятся колодки, так и покрытия, трубки или проволки суппорта, предотвращающие шумы и нежелательные вибрации.
6. Прочистить систему. Установить крышку штуцера прокачки.

Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Стопорное кольцо.
7. Корпус.
8. Прижимная планка.
9. Колодки.
10. Пыльник направляющей.
11. Направляющие.
12. 14. Болт крепления.
13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

• манжеты,
• пыльники,
• защитные резинки штуцера,
• уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

• стопорные кольца,
• прижимные скобы,
• направляющие,
• непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

• Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
• Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
• Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
• Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
• Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
• Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Похожие публикации:

1. Когда следует производить замену тормозных колодок
2. Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении?
3. Типы датчиков износа тормозных колодок и принцип их работы
4. Как поменять тормозную жидкость?
5. Проточка тормозных дисков своими руками, можно без снятия или все же снимать?

Замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео — Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

• Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
• Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.
• Открутите крепления суппорта к поворотному кулаку, разожмите крепления колодок и снимите их. При необходимости замена тормозных колодок производится сразу же.
• Как только суппорт окажется на верстаке, его необходимо разобрать. Для каждой модели этот процесс будет различным, поэтому единственное, что можно порекомендовать всем – это иметь универсальный набор инструментов, с помощью которого можно производить любые виды ремонта.
• После разборки суппорта, из него извлекается тормозной цилиндр и его сальник, а на его место устанавливаются новые детали и суппорт подвергается сборке в обратной последовательности. После его установки, необходимо выполнить заливку и прокачку тормозной системы и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля.

Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику.

• 10178 просмотров