Седан Kia K5 удлинён для Китая с заменой агрегатов
Длина увеличена до 4980 мм (+75), колёсная база достигла 2900 мм (+50). Ширина и высота прежние — 1860, 1445. Дизайн экстерьера ничем не отличается от корейской версии, но это временно.
В Китае открылся приём заказов на «пятый» Kia K5 (Optima). Для рынка КНР модель растянута в длину, переименована в K5 Kaiku и укомплектована отличной от корейской гаммой агрегатов. Турбочетвёрка 1.5 (170 л.с., 253 Н•м) идёт с семидиапазонным «роботом», а наддувный двигатель 2.0 (240 л.с., 353 Н•м) сопряжён с восьмиступенчатым «автоматом». Сюрпризов никаких, ведь удлинённая Hyundai Sonata оборудована аналогично.
Для сравнения: у себя дома «ка-пятый» оснащается турбомотором 1.6 T-GDI (180 л.с., 265 Н•м), атмосферниками 2.0 (160 л.с., 196 Н•м) и 2.0 LPI (146 л.с., 191 Н•м) с восьми- и шестискоростными «автоматами». Осенью у Kia K5 появится «чисто китайская» версия, которая будет производиться на заводе Dongfeng Yueda Kia в Яньчэне.
Слева показан импортируемый «кореец», справа — «китаец» локальной сборки. У Kaiku будут заменены оба бампера. Новый передний выделится L-образными элементами (с Y-разветвлением, как у фар), а задний — хромированной перемычкой между патрубками. Лючок бензобака переедет на правый борт. Добавятся спойлер на крышке багажника и свежий вариант 19-дюймовых дисков.
Центральный тачскрин, имеющий в Корее диагональ 10,25 дюйма (на фото слева), у китайской версии вырастет до 12,3 и тем самым уравняется с цифровой приборкой, соединится с ней без шва. Вместо подстаканников рядом с селектором трансмиссии будет отсек для мелочовки, накрытый шторкой.
Китайскому потребителю KIA сообщает, что седан K5 Kaiku построен на платформе i-GMP третьего поколения и снабжён экономичными агрегатами серии Smartstream (полный привод не упоминается). Мол, модель «вызвала сенсацию» на корейском рынке, собрав 10 000 заказов за три дня. Местный седан получит другую климатическую установку, медиацентр от Baidu и аудиосистему JBL вместо Bose. Цены на Kaiku и новую Сонату ещё не обнародованы.
«Автотор» начал выпускать китайский седан Kaiyi E5 вместо автомобилей Kia и BMW, на подходе ещё три модели Kaiyi
«Автотор» сегодня сообщил о начале массового производства Kaiyi E5 (бренд читается как «Каи») — «современного городского седана». Инвестиции в модернизацию производственной линии для выпуска Kaiyi E5 составили более 100 млн рублей. Пилотное производство стартовало в декабре прошлого года, и вот сейчас авто уже пошло в серию. Правда, пока производство осуществляется крупноузловым методом, но в компании планируют перейти на полный цикл производства в перспективе. В продаже Kaiyi E5 появится уже в текущем квартале (то есть до конца марта).
Бренд Kaiyi принадлежит Chery, которая уже хорошо закрепилась на российском рынке. «Автотор» обещает, что до конца года будет запущена сборка ещё трёх моделей Kaiyi. Это будут компактные кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro, а также среднеразмерный Kaiyi X7 Kunlun. Вся линейка уже представлена на официальном сайте.
««Автотор» получил эксклюзивное право на производство и дистрибуцию продукции марки Kaiyi на территории РФ и ряда стран СНГ. Официальным дистрибутором Kaiyi стала компания ООО «КАИ РУС», которая займётся продажами автомобилей, запчастей, а также обслуживанием машин в России», — сказано в пресс-релизе компании. Также отмечается, что «КАИ РУС» уже приступил к приёму заявок от дилеров.
Kaiyi E5 — это слегка модернизированный Chery Arrizo 7, выпускавшийся в Китае с 2013 по 2018 годы. Его преемник — Chery Arrizo 5 Plus — тоже появится в России в текущем году, но уже как Omoda S5. Таким образом, россияне смогут выбирать между старой моделью Chery и более свежей, хоть они и будут представлены под разными брендами.
Длина Kaiyi E5 составляет 4670 мм, колёсная база — 2700 мм. Авто получит трубированный 1,5-литровый двигатель мощностью 147 л.с. и вариатор. Привод, естественно, исключительно передний. В РФ Kaiyi E5 и Omoda S5 будут конкурировать с Geely Emgrand 7 New.
Напомним, до прошлого года «Автотор» выпускал автомобили Kia и BMW, но обе компании ушли из России на фоне украинских событий. Получается, Kia заменили на Kaiyi.
Сравнительный обзор Changan UNI-V и KIA K5
Стильные седаны Changan UNI-V и KIA K5 – машины однозначно не для больших семей, а для явных любителей динамики, большой скорости и отличной управляемости. Но что из этих двух вариантов лучше? Предлагаем сравнить моторы, габариты, опции комфорта и иные важные характеристики.
Краткое описание и история Changan UNI-V
Китайский лифтбэк появился совсем недавно – он выпускается с 2021 года по сей день. Доступен в единственном первом поколении и уже стал довольно популярен в России. Неудивительно, ведь в своей ценовой категории он получился стильным, динамичным, и при этом весьма экономичным.
Краткое описание и история KIA K5
Южнокорейский седан, в отличие от конкурента, имеет куда более богатую историю, ведь впервые он появился еще в 2010 году. Актуальное на сегодняшний день третье поколение выпускается уже четыре года и еще не претерпело ни одного рестайлинга. Пользуется большой популярностью в РФ.
Сравнение габаритов кузова, объема салона и багажника
Автомобили настолько сильно различаются размерами, что принадлежат к разным классам. Более компактный Changan UNI-V с габаритами 4680х1838х1430 мм относится к С-классу, а вот KIA K5 с ее 4905х1860х1465 мм принадлежит D-классу. Колесная база различается на 100 мм – это 2750 мм и 2850 мм соответственно. Да, в городе Changan чувствует себя чуть свободнее за счет меньшего угла разворота и большей маневренности. Увы, за это нужно расплачиваться вместительностью салона.
По массе автомобили практически идентичны, а вот в плане объема багажного отделения разница существенна. Китайский лифтбэк вмещает всего 381 литр, тогда как у «корейца» сзади 510 литров.
Сравнение опций комфорта
KIA K5 в базовой комплектации Classic поставляется с подогревом передних сидений, форсунок и боковых зеркал. Приборная панель аналоговая с 4,2-дюймовым дисплеем бортового компьютера. У мультимедиа есть отдельный 8-дюймовый дисплей. Отдельно стоит отметить круиз-контроль и двухзонный климат-контроль, несколько режимов вождения и многофункциональный руль.
Стандартная версия Changan UNI-V предлагает нам подогрев только боковых зеркал, три дисплея мультимедийной системы и приборной панели (3, 10 и 7 дюймов), атмосферную подсветку салона, интеллектуальный круиз-контроль и климат-контроль.
Сравнение характеристик двигателей, КПП, привода
В случае с Changan UNI-V все просто: две ДВС-версии с 1,5-литровым и 2,0-литровым бензиновыми двигателями мощностью 181 л. с. и 226 л. с. соответственно, и один гибрид на 170 л. с. Первые два имеют 7-ступенчатый робот и 8-ступенчатую АКПП. Гибридная версия оснащена АКПП на 3 ступени. Максимальная скорость движения ограничена на 215 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч – 7,1 секунды.
KIA K5 предлагает куда больший ассортимент двигателей с различными вариантами мощности:
- 1,5-литровый на 170 л. с.;
- 1,6-литровый на 180 л. с.;
- 2,0-литровые на 150, 160 и 240 л. с.
Более того, есть гибридная версия с 2,0-литровым двигателем мощностью 195 л. с. и модификация под ГБО с ДВС на 146 л. с. Все модели, кроме той, что с 1,5-литровым мотором, комплектуются АКПП с различным количеством передач – зависит от комплектации. Эта же версия оснащена «роботом».
Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России
Changan UNI-V отличается большим дорожным просветом в сравнении с конкурентом – это 152 мм против 135 мм. У последнего могут возникнуть проблемы с преодолением искусственных либо же естественных препятствий на пути, так что ездить придется аккуратно. Что касается подвески, то у обоих седанов она полностью независимая пружинная. На всех колесах стоят дисковые тормоза.
Краткие выводы
Базовая версия Changan UNI-V довольно «холодная» для российских зим, поэтому лучше докупить опции подогрева или обратить внимание на более подготовленную к России Kia K5. Вторая, к тому же, превосходит конкурента в плане вместительности, но уступает в проходимости. Следовательно, для начала стоит определиться с условиями эксплуатации, и уже от этого отталкиваться при выборе.
Запишитесь на тест-драйв
и получите дополнительную выгоду
Мы подготовим для вас индивидуальное ценовое предложение на понравившуюся модель и уникальную кредитную программу после тест-драйва
В России появится 240-сильный Kia K5 из Китая
Один из крупных дилеров привезет в Россию седаны Kia K5 из Китая. Главная особенность этих автомобилей — 240-сильный двигатель. Как выяснила «Российская газета», первая партия должна добраться до нашей страны в конце января или в начале февраля следующего года. Цена — 3 403 970 рублей. Впрочем, нам рассказали, что стоимость машин может и измениться.
www.autohome.com.cn.
Напомним, для Китая модель растянули в длину. Она составляет 4980 мм (+75), колесная база — 2900 мм (+50), ширина и высота — 1860 и 1445 мм соответственно.
Кроме того, Kia K5 укомплектована отличной от корейской гаммой агрегатов. Турбочетверка 1,5 литра (170 л.с.) идет с семидиапазонным «роботом», а наддувный двигатель 2,0 литра (240 л.с.) работает с восьмиступенчатым «автоматом».
В салоне 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и дисплей медиасистемы того же размера объединили под общим стеклом. Также по сравнению с корейской версией изменена форма вентиляционных дефлекторов, пересмотрена компоновка центрального тоннеля, а иной блок управления климат-контролем — с качающимися клавишами регулировки температуры вместо сенсорных кнопок
Выпускает такие седаны совместное предприятие Dongfeng Yueda Kia.
Среди опций у автомобиля, который появится в России, можно выделить круиз-контроль, камеру заднего вида, систему удержания полосы движения, спутниковую навигационную систему, передние стекла с многослойной шумоизоляцией, адаптивный автоматический дальний свет фар, беспроводную зарядку мобильного телефона на переднем ряду.