Регулировка тепловых зазоров клапанного механизма
на карбюраторном двигателе
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут).
Снимаем крышку датчика-распределителя зажигания (см. тут).
Проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке…
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
Последовательно проворачивая коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке, проверяем и регулируем зазоры остальных клапанов в порядке, указанном в таблице:
Регулировка тепловых зазоров клапанов
Имя: Александр
Рег.: 19.07.2016
Тем / Сообщений: 2 / 761
Откуда: Балашиха
Авто: ВАЗ-2131 2013г.в. и ВАЗ-21214 2014г.в.
komarov_da
Регулировка стандартная на щупе,на ручке даже порядок регулировки цилиндров есть. https://www.rain-auto.ru/fai/?id=1436 это с Ютуба https://www.youtube.com/results?…овка+клапанов+ваз+21214+инжектор
Не ходи туда,там тебя ждут неприятности.
-Ну как же туда не ходить? Они же ждут.
komarov_da
Рег.: 18.02.2013
Сообщений: 630
Откуда: Волгоград
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 2131 2011
Спасибо!
И самый главный вопрос: с какой такой вместо масла можно ездить?
Обращаться на «ты»!
Имя: Алексей
Рег.: 26.12.2019
Сообщений: 88
Откуда: г Воронеж
Авто: лада 4х4 21214 2018г
komarov_da
Про регулировку клапанов советую ещё это посмотреть
Понятно и все нюансы разжовывает.
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 78 / 8143
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: 213100М-30-10 2011г Е-газ
komarov_da : 20.10.2020, 12:25 +03 ››
Вот такой вопрос: при замене прокладки регулировка клапанов обязательна. Вот как раз в руководстве почему-то про это не упомянуто. Я теперь и сомневаюсь, смогу ли их отрегулировать сам как надо.
У автора вопроса в профиле авто 2011г с гидрокомпенсаторами (если только он сам не переделал на болты).Там штатно клапана не регулируют.
«У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял» (С.Трофимов)
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4288
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г.
Регулировка стандартная на щупе,на ручке даже порядок регулировки цилиндров есть.
Замечено не впервой. Ты опять под шафе ? У komarov_da в подписи машина 2011 года, следовательно там гидро компенсаторы. О какой регулировке клапанов идёт речь, или ты опять бредишь ?
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен.
komarov_da
Рег.: 18.02.2013
Сообщений: 630
Откуда: Волгоград
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 2131 2011
nibor
Нет, клапана не трогал. Значит, они саморегулируемые? Гидронатяжитель цепи снял, это да. Если клапана не трогать, то все упрощается.
Значит, правильно в руководстве отсутствует пункт по регулировке клапанов?
Регулировка клапанов на ВАЗ 2121 НИВА
Для того чтобы отрегулировать зазор между клапанами и распредвалом мне понадобился такой инструмент:
Ключ на 8,13, 17, Головки 8, 10, трещотка (можно и без нее), ключ для проворота коленчатого вала, свечной ключ (для легкости проворота двигателя), Щуп 0.15мм, и палка-доставалка с магнитом (тоже для удобства), отвертка, и чистая ветошь.
Все кроме ключей на 13, 17 и щупа нужно для разборки.
Итак начнем:
Для того, чтобы снять клапанную крышку мне пришлось снять:
— крышку трамблера и провода;
— корпус фильтра, трос подсоса, трубку вакуума, тяжку привода акселератора (педали газа);
— и выкрутил свечи, чтобы легче вращался двигатель и проверить зазор!
Ну и потом только открутил клапанную крышку.
Затем устанавливаем метку распредвала в нулевое положение
и регулируем клапана в соответствии с таблицей.
Регулировка производится так: Ключом на 17 отпускаем фиксирующий винт и регулируем зазор ключом на 13 до тех пор пока щуп не будет плотно заходить за тем фиксируем ключом на 17.
После прохода всех клапанов, проворачиваем двигатель еще раз для проверки зазоров
Какой порядок регулировки клапанов на ниве 21213
Здравствуйте. Вам понадобится гаечный ключ на 38, для проворачивания коленвала, щуп для регулировки клапанов, крепкая отвёртка и набор инструмента для снятия крышки клапанов. Снимаем крышку клапанов, проворачиваем коленвал до совмещения метки на звёздочке распредвала с бобышкой на корпусе крепления его. На 1 или 4, не помню, главное на котором цилиндре клапана будут закрыты, т.е. поршень будет находиться в ВМТ такта сжатия, с того и начинаем регулировку клапанов. Осла***ем контргайку регулировочного винта, с помощью отвертки и щупа регулируем зазор и затягиваем контргайку. Помните у выпускных клапанов на 0,2мм зазоры больше чем у в впускных, они сильней нагреваются. После регулировки одного цилиндра, проворачиваем коленвал на 180″, распредвал повернётся на 90″, регулируем следующий по порядку цилиндр. Порядок работы цилиндров двигателя —1-3-4-2. (Проворачивать коленвал можно и за колесо). Также клапана можно регулировать в два приёма, первый поршень ВМТ (такт сжатия), регулируем клапана по порядку 1,2,3,5, проворачиваем коленвал на один оборот и регулируем 4,6,7,8 клапана. Удачи!