Voyah free evr какой налог

Расчет стоимости владения

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FM. С адресами и телефонами центров Вы можете ознакомиться в разделе Контакты.

Крылья свободы: как ведет себя на дороге гибридный кроссовер из КНР

Мы привыкли, что самая мощная и интересная модель — обычно самая дорогая в линейке. Молодая марка Voyah делает всё наоборот: гибридный кроссовер Free EVR — одновременно самый мощный и самый доступный по цене. Хотя стоит он недешево — все-таки премиум, пусть и китайский. Оправданны ли амбиции марки — выясняли «Известия».

Итальянская работа

Именитое ателье ItalDesign постаралось на славу — этот автомобиль, возможно, похож на Maserati, но в его облике нет ничего типично китайского. Благородные, классические линии и даже такая авангардная деталь, как задняя стойка с обратным наклоном, — из того, лучшего мира, где каждый автомобиль просился на плакат. Светящийся шильдик-птичка — шедевр ретрофутуризма. Его не стыдно поставить с настоящей автомобильной классикой вроде Voisin, Aston Martin или Bentley. Он буквально и в переносном смысле подсвечивает молодую и пока не отличающуюся какими-то выдающимися достижениями марку.

Габариты Voyah Free EVR — 4905×1950×1645 мм. Колесная база — 2960 мм
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Впрочем, те, кто занимался технической частью, тоже ориентировались на достижения европейского премиума — двухрычажная подвеска спереди вместо массового и дешевого Макферсона, пневмостойки по кругу.

Такой автомобиль — способ громко и сразу заявить о себе, сократить дистанцию с настоящим премиумом, у которого, в отличие от Voyah, есть богатая история. Поэтому Free — немного выскочка и не чужд театральных эффектов. Он сразу поражает цифрами — два электромотора выдают в сумме 693 л.с. и 1040 Нм крутящего момента. Три дисплея выползают из недр панели при запуске машины, а громадная панорамная крыша с электрохромным покрытием как по волшебству мутнеет, не пропуская солнечные лучи. У других моделей Voyah ничего такого нет.

Марс 2.0 атакует: как едет новый китайский премиум-кроссовер
Тест-драйв нового кроссовера Exeed RX

Искусственные ограничения

Итальянские дизайнеры, рисовавшие Voyah Free, явно ориентировались на немецкий премиум. Прежде всего на Mercedes — потому форма руля и рисованные циферблаты на приборке кажутся знакомыми. У кроссовера множество физических кнопок, что понравится консерваторам, да и многие начинают понимать, что новомодное сенсорное управление отвлекает от дороги.

Экраны в спортрежиме наполовину прячутся в панель. Кроме того, их можно поднимать и опускать вручную, например, чтобы ночью они не отражались в лобовом стекле

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Материалы отделки «экологичные»
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Передние кресла снабжены подогревом, вентиляцией и массажем
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Джойстик режимов движения сделан нефиксируемым
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Приборная панель доступна в варианте «ничего лишнего».
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

. и с классическими приборами
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Различные параметры автомобиля можно настроить индивидуально
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Китайские сервисы в России не работают
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Меню устроено сложно, при русификации его должны сделать понятнее
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Видеокамера умеет следить за водителем и делать селфи по жесту рукой
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Впрочем, китайцы не будут собой, если не попытаются что-то оптимизировать. Один известный бренд, например, повытаскивал нити обогрева из спинок сидений, хорошо, что потом одумался и вернул. Voyah впал в экологическую крайность — все материалы интерьера искусственные, включая накладки с деревянной текстурой. Да, экокожа на сиденьях отличается от клеенки на массовых машинах, на ощупь и на вид она похожа на настоящую. Мощная принудительная вентиляция — залог того, что спина не вспотеет, но осадочек остается. Пусть экокожу уже используют некоторые премиальные марки, но в массе своей они по-прежнему отдают предпочтение натуральным материалам.

Свадьба в Ульяновске: каким мог быть лимузин от УАЗа
На тесте «Известий» — уникальная версия внедорожника UAZ Patriot

Ночью как днем

Список оснащения Free не поражает разнообразием опций. Полным комплектом подушек безопасности и продвинутыми электронными помощниками сегодня вряд ли удивить. Из интересного, помимо самозатемняющейся крыши, доступна система ночного видения. Кроме того, есть сценарии на разные случаи, например, детский V-Care, который автоматически выставит оптимальные настройки климата и освещения, если ребенок уснет.

Интерьер может быть сине-черным, бежево-синим или в красным с акцентам цвета слоновой кости
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Вентиляция и подогрев сидений есть только спереди, лобовое стекло и руль не подогреваются. На трех ярких экранах особо нечего показывать — китайские сервисы в России не работают, а над интеграцией российских сервисов и навигации в новую русифицированную прошивку пока только ведутся работы.

Задний ряд оснащен довольно скромно — ни подогрева с вентиляцией, ни отдельного климата, ни шторок на окнах. Voyah Free по габаритам близок к Porsche Cayenne, BMW X6 и Genesis GV80, но задний ряд китайской модели значительно более просторный и по запасу для ног, и по запасу над головами. Задним пассажирам выделили максимум пространства, поэтому багажник у кроссовера Voyah, наоборот, уступает конкурентам по вместительности.

Царь горы: как показал себя на дороге большой китайский кроссовер
«Известия» протестировали Geely Monjaro

Быстро и далеко

Китайцы в своей гибридной схеме поставили телегу впереди лошади — разгоняют машину электромоторы, а скромный бензиновый турбомотор даже не имеет связи с колесами и просто заряжает аккумуляторы. Такая последовательная схема обещает как впечатляющую динамику, так и дальнобойность, которая не снилась электромобилям. Заявленный запас хода EVR — 674 км, а у версии с Long Range с увеличенной емкостью батареи (с 33 до 39 кВт·ч) — все 800 км. Для сравнения: полностью электрический Free может проехать по циклу WLTP 500 км и уже подтвердил свою дальнобойность.

С места до 100 км/ч Voyah Free EVR разгоняется за 4,5 с. Максимальная скорость — 200 км/ч
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

На разгоне Free EVR вжимает пассажиров в кресла, особенно в режиме Perf. От почти 700 л.с. и более 1000 Нм момента, конечно, ждешь большего. Заявленные производителем цифры разгона — 4,5 с. до «сотни». Столько же делает бензиновый Mercedes-Benz G-63 AMG, но при меньшей отдаче мотора. Более мощные внедорожники выезжают из четырех секунд. Представители Voyah говорят об этических ограничениях — мол, можно было сделать и быстрее, но справится ли водитель с бешеным ускорением. Для сравнения: менее мощный (488 л.с.) электрический Free на десятую долю секунды быстрее, а гибрид Longe Range — медленнее (4,8 с.). Гибридный EVR оснащен асинхронными моторами, а две других версии Free — синхронными, но разница между этими типами не так велика. Разве что у асинхронных двигателей потребность в охлаждении больше.

Мечтать не вредно: чем интересен новый премиум-минивэн
Тест-драйв Voyah Dream PHEV

От розетки не уехать

Резвые старты быстро опустошают батарею. Как только в ней остается менее половины заряда, напор, с которым ускоряется кроссовер, заметно слабеет. Free всё равно остается быстрым автомобилем, но перестает удивлять. Бензиновый мотор работает по хитрому алгоритму, но даже в принудительном режиме зарядить полностью батарею он не способен. Система рекуперации, судя по схеме на приборной панели, задействует только один задний мотор.

На электричестве кроссовер может проехать 123 км. Бензиновый мотор (108 л.с.) под капотом может работать на 92-м бензине. Заряжая батарею, он увеличивает дальнобойность до 674 км

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Поэтому Free EVR всё же время от времени нужно подключать к розетке. Формат зарядного устройства у машины китайский GB/T, в Москве таких станций мало, в основном они сосредоточены за пределами МКАД. Причем не все из них работают — случаются сбои. С 20 до 80% батарея, по заверениям производителя, заполняется за 45 минут, мощность при этом ограничена 35 киловаттами. От медленных зарядок гибрид способен принимать только 7 кВт, но бесплатные московские станции предназначены только для электромобилей. Так что удобнее всего подзаряжать такую машину от обычной розетки ночью.

Решетка радиатора напоминает автомобили Maserati
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Фары полностью светодиодные
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Размер колес — 20 дюймов
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

На заднем ряду просторно
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

У панорамной крыши 10 уровней прозрачности
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Клавиша открывания багажной двери расположена необычно
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Объем багажника — 560 л, а если сложить спинки заднего дивана, то он увеличивается до 1320 л
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Полная батарея дает не только динамику, но и автономность в 123 км (WLTP) и 171 км у версии в Long Range. Немного, но в коротких городских поездках можно передвигаться на чистой электротяге, экономя бензин. Постоянно работающий на подзарядку ДВС поднимает средний расход до 15 л на «сотню».

С Voyah колея

Free на больших и широких 20-дюймовых колесах не любит колейность и жестковато «лежачих полицейских». Несмотря на пневмостойки, подвеска настроена плотно, по-спортивному. Камеры для отслеживания качества дороги здесь, в отличие от минивэна, нет. Зато кроссовер умеет менять дорожный просвет, уменьшая его на скорости и поднимая кузов вне асфальта.

Пошли в отказ: кто призывает шведов бойкотировать Volvo
У марки могут возникнуть проблемы из-за давления украинских властей

Электрический Free едет вообще без кренов в поворотах, гибрид EVR чуть уступает в управляемости, но незначительно, — по-видимому, развесовка у него другая за счет бензинового мотора. Впрочем, претензии к машинам одинаковые — недостаточно натуральное усилие на руле. «Электричка» еще и тише — в салоне гибрида отчетливо слышно, как запускается и меняет обороты бензиновый мотор.

Пневмоподвеска позволяет менять дорожный просвет в диапазоне 100 мм
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Вячеслав Крылов

Регулярное ТО для гибрида будет дороже, чем у электрического Free, так как придется обслуживать бензиновый мотор. Кроме того, для Free EVR недоступны электромобильные льготы вроде бесплатной парковки. Придется платить и транспортный налог, и хорошо, что он рассчитывается не по пиковой, а по номинальной мощности, которая в разы меньше. Главным определяющим фактором в выборе машины будет цена покупки. За бензиноэлектрический Free EVR сейчас просят 7,5 млн рублей, за Long Range — без малого восемь, тогда как электрический вариант обойдется в 8,9 млн рублей.

Пассионарий: чем удивил новый электрический седан из Китая
Тест-драйв премиального Voyah Passion

С одной стороны, цены кусаются, с другой — пока это единственные быстрые и мощные премиальные кроссоверы, официально поставляемые на российский рынок. Наличие официальной гарантии и поддержки для такого сложного автомобиля очень важны.

Мощный гибридный кроссовер Voyah FREE EVR c выгодой 747 800₽

Сэкономьте время на длительном ожидании. Срок принятия решения по лизинговой сделке проходит всего за 1 день.

Легкий старт с минимальным авансом

Получите новый автомобиль с авансом от 0%. Сохраните оборотные средства для развития вашего бизнеса

Экономия на налогах до 40%

Возместите 20% НДС и уменьшите налог на прибыль до 20%

за счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость

Расширенное каско и ОСАГО

Страхование с расширенным наполнением опций

по специальным корпоративным тарифам

ООО «Газпромбанк Автолизинг»
ОГРН 1047796957670
ИНН 7728533208
ЕРИД: 2VtzqvfhGfT
Топливная программа

Воспользуйтесь удобствами
карты «ОПТИ 24»
Найдите автомобиль в автомаркете 32 663 предложений
Популярные марки
Гарантия цены от ЛизингМаркета

Дополнительные услуги

Программа поддержки на дорогах в сложных ситуациях

Эксклюзивные опции в вашем страховом полисе

Новый автомобиль взамен старого легко и выгодно

ООО «Газпромбанк Автолизинг»
ОГРН 1047796957670
ИНН 7728533208
ЕРИД: 2VtzqxLAr8Z

Переходите в онлайн,
это удобно!

Ваши документы под надежной защитой и всегда под рукой!

Автомобиль за 4 шага

и получите персональное предложение

Копию паспорта директора и ИНН

и получите Ваш автомобиль

и пользуйтесь дополнительными преимуществами и выгодами

• 129110, г. Москва, ул. Щепкина, д. 40 стр. 1
• +7 (800) 100-98-41 бесплатно по России
• ls@gpbl.ru

• Личный кабинет агента
• Калькулятор лизинга
• Документы по лизингу
• Реестр отозванных доверенностей
• Политика по обработке и защите персональных данных
• Положение о внешнем кадровом резерве
• Перечень аккредитованных страховых компаний
• Карта сайта
• Информация о закупках
• Архив документов
• Онлайн аукцион

Обращаем ваше внимание, что информация, размещенная на сайте, носит информационный характер и не является публичной офертой согласно статье 437 ГК РФ. ООО «Газпромбанк Автолизинг» оставляет за собой право в одностороннем порядке в любое время без уведомления вносить изменения, удалять, исправлять, дополнять, либо иным способом обновлять информацию об условиях лизинговых программ.
Размер лимита финансирования устанавливается индивидуально. ООО «Газпромбанк Автолизинг» вправе в любое время в одностороннем порядке отказаться от указанного размера лимита финансирования или без предварительного уведомления его изменить. Настоящее коммерческое предложение, размещенное на сайте, носит исключительно информационно-рекламный характер и не является офертой или публичной офертой в соответствии со статьей 435 и пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

ООО «Газпромбанк Автолизинг» ИНН 7728533208 (адрес 117342, г. Москва, ул. Миклухо-Маклая, д.40, помещ. 2/1) не является официальным поставщиком (продавцом) транспортных средств, передаваемых в лизинг, и не осуществляет импорт транспортных средств на таможенную территорию РФ, их декларирование, а также уплату таможенных пошлин и сборов. ООО «Газпромбанк Автолизинг» приобретает транспортные средства у определенного Лизингополучателем российского продавца (дилера) для последующей передачи их в лизинг. За подробной информацией об условиях лизинговых сделок необходимо обращаться к ООО «Газпромбанк Автолизинг».

Новейший Voyah Free 2023 для России: первый обзор китайского премиального SUV за 7,5 млн рублей

Voyah Free — это новый электрический кроссовер от китайского производителя Dongfeng Motor. Это первая модель из серии Voyah, которая ориентирована на премиальный сегмент рынка. Voyah Free обладает стильным дизайном, современными технологиями и мощной технической частью. В России доступно три модификации этого авто, младшая из которых, EVR, стоит 7,49 млн рублей, а максимальный вариант, EV, — 8,89 млн рублей. Оборудован электрокроссовер 489-сильным электродвигателем, который работает в связке с редуктором и полным приводом (также доступа комплектация с 1,5-литровой гибридной установкой на 108 л.с.). Основными конкурентами Воя Фри 2023 на китайском рынке являются другие электрические и гибридные кроссоверы премиум-класса, такие как Li Auto ONE и NIO ES6.

Комплектации и цены

Воя Фри 2023 получил новый кузов с большой радиаторной решеткой, изящными светодиодными фарами, спортивной боковой частью и «мускулистыми» колесными арками. На рынке РФ присутствуют следующие модификации этого паркетника: EVR, EVR Long Range и EV, которые различаются оснащением, ценами и техническими характеристиками. В данной статье можно ознакомиться с фото этой модели.

EVR

• фары — светодиодные, присутствуют сенсоры освещенности и дождя, а также второй тормозной сигнал;
• зеркала — боковые в цвет кузова с индикаторами указателей поворота и электроприводом;
• двери — пять дверей с электростеклоподъемниками и центральным замком;
• стекла — тонированные стекла с защитой от ультрафиолета и обогревом тыльного стекла;
• крыша — панорамная, с электроприводом;
• аксессуары — алюминиевые колесные диски, рейлинги на крыше, декоративные накладки на пороги;
• руль — многофункциональный, с электроусилителем, регулировкой по высоте и вылету;
• центральная панель — центральная панель с 12.3-дюймовым монитором, навигационной системой, беспроводной зарядкой для смартфона и сервисами Apple и Android;
• исполнение салона — салон выполнен из высококачественных материалов, включая кожу, алюминий и дерево;
• сиденья — сиденья с электрорегулировкой, обогревом, вентиляцией и массажем;
• электропакет салона — климатическая установка, опция «круиза», парктрониками, обзорными камерами, системой доступа без ключа и запуска мотора клавишей;
• доп. оборудование — аудиокомплекс Harman Kardon с 14 динамиками, проекционным дисплеем на переднем стекле, адаптивной подвеской и опцией выбора режимов езды;
• подушки безопасности — для переднего и заднего ряда, а также боковые шторки безопасности;
• защита активная и пассивная — LDW, TCS, AEB, ABS, HSA, ESP, LKA, EBD, HDC, ACC и другие системы помощи водителю;
• электронные защитные системы — электронные защитные системы включают в себя иммобилайзер, антиугонную систему и систему контроля давления в шинах;
• ассистенты контроля движения — автопарковочный ассистент (APA), опция распознавания указателей и дорожных знаков (TSR), предотвращение столкновений с пешеходами (PCW) и функцию предупреждения о потенциальном выезде с текущей полосы движения (LDW);
• микроклимат — климат-контроль с фильтром очистки воздуха, кондиционер;
• аудиокомплекс — стандартная система с 6 динамиками (либо премиальный вариант Harman Kardon с 14 динамиками);
• доп. удобства — включают в себя беспроводную зарядку для моб. устройств, подсветку салона, подогрев руля, электропривод крышки багажника и др.;
• сохранность авто — сигнализация, иммобилайзер.

EVR Long Range

• два электромотора общей мощностью 360 кВт и крутящим моментом 750 Н*м;
• ёмкость батареи 106 кВт*ч;
• запас хода на электротяге 500 км;
• время разгона до 100 км/ч 4.7 секунды;
• максимальную скорость 200 км/ч.

EV

• электродвигатель с отдачей 360 кВт и тягой 750 Н*м;
• запас хода на электротяге 475 км;
• время разгона до 100 км/ч 4.7 секунды;
• максимальную скорость 200 км/ч.

Воя Фри 2023 имеет современный и элегантный дизайн кузова, который подчеркивает его премиальный статус и отличает его от других SUV на рынке. Его кузов выполнен из легкого и прочного алюминия, а также имеет усиленную раму для повышения безопасности. Фронтальная часть украшена массивной решеткой радиатора с логотипом Voyah, а также светодиодными фарами с ДХО. Его боковые линии выглядят динамично и изящно, а задняя часть имеет светодиодные фонари, соединенные полосой. Крыша отличается панорамным остеклением, которое создает ощущение простора, а также добавляет света в салоне. Кроме этого, присутствуют рейлинги для перевозки дополнительного груза. Отметим, что коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.28, что способствует снижению расхода топлива и улучшению динамики.

Салон Voyah Free — это комбинация высококачественных материалов, продуманной эргономики и инновационных технологий. Он имеет пять мест с комфортабельными сиденьями, обтянутыми кожей или тканью. Кресла имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию, а также функцию массажа для передних пассажиров. Также присутствуют подголовники с дисплеями для развлечения задних пассажиров. Второй ряд сидений можно сложить, чтобы увеличить пространство для груза или создать спальное место. В салоне есть цифровая приборная панель с 12.3-дюймовым экраном, который отображает всю необходимую информацию о состоянии автомобиля и его систем. В центре торпедо расположен сенсорный экран мультимедийной системы, который поддерживает голосовое управление, навигацию, интернет, музыку и другие функции. Присутствует возможность подключения смартфонов через Bluetooth или USB, а также в наличии беспроводная зарядка для портативных устройств и многое другое.

Технические характеристики

• EV 106 kWh — электродвигатель с мощностью 360 кВт (489 л.с.) и крутящим моментом 750 Нм, ёмкость батареи 106 кВт*ч, запас хода на электротяге 475 км.
• 1.5 EVR Long Range — бензиновый двигатель объемом 1.5 литра с турбиной и мощностью 108 л.с., а также два электромотора с общей мощностью 360 кВт (489 л.с.) и крутящим моментом 750 Нм, ёмкость батареи 106 кВт*ч, запас хода на электротяге 500 км.
• 1.5 EVR — тот же бензиновый двигатель и один электромотор с мощностью 200 кВт (272 л.с.) и крутящим моментом 450 Нм, ёмкость батареи 71 кВт*ч, запас хода на электротяге 400 км.

Размеры:

• длина — 4905 мм;
• высота — 1645 мм;
• ширина — 1950 мм;
• колесная база — 2960 мм;
• клиренс — 180 мм.

Voyah Free — это SUV, который может похвастаться хорошей динамикой и проходимостью. Его ускорение до 100 км/ч занимает от 4.7 до 6 секунд в зависимости от комплектации, а его максимальная скорость достигает от 180 до 200 км/ч. Багажник вмещает от 560 до 1320 литров груза, в зависимости от того, сложен ли второй ряд сидений или нет. Расход топлива зависит от типа двигателя и режима езды, но в среднем он составляет от 2 до 4 литров на 100 км для гибридных версий

Управляемость в городе и на бездорожье

Voyah Free 2023 — это автомобиль, который может адаптироваться к разным условиям дороги благодаря своей ходовой части и силовой установке. В городе он показывает себя как комфортабельный и маневренный SUV, который легко паркуется, разгоняется и тормозит. Его рулевое управление имеет электроусилитель и три режима настройки: комфортный, спортивный и экономичный. Подвеска оборудована независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах спереди и «многорычажкой» сзади, что обеспечивает хорошую амортизацию неровностей и стабилизацию кузова. Его тормозная система имеет дисковые тормоза на всех колесах, а также системы ABS, EBD, BAS и ESP.

1. Автоматический.
2. Постоянный.
3. Блокировка дифференциала.

Электронные системы помогают авто справляться с разными типами поверхности, такими как гравий, песок, снег или грязь. Батарея защищена от влаги и ударов, а кузов имеет усиленную раму для повышения безопасности.

Безопасность

1. Общая оценка безопасности — 5 / 5.
2. Оценка защиты водителя — 15,76 / 18.
3. Оценка защиты переднего пассажира — 15,76 / 18.
4. Оценка защиты заднего — 16,88 / 18.
5. Оценка защиты пешеходов — 28,46 / 36.
6. Оценка активной безопасности — 14,96 / 18.

Затраты на обслуживание

• ТО – 15-30 тыс. рублей;
• транспортный налог – для электрической версии с мотором на 489 л.с. составляет около 98 тыс. рублей;
• ОСАГО – 5-15 тыс. рублей;
• КАСКО – 100-200 тыс. рублей;
• топливо (электроэнергия) – 15-20 тыс. рублей для «гибрида» и 12-15 для электрической версии;
• расходники – около 20 тыс. рублей.

Начало продаж

Продажи Voyah Free стартовали в третьем квартале 2021 года на авторынке Поднебесной. В России официальный старт продаж Voyah Free запланирован на 2023 год, но уже сейчас можно оформить предзаказ на кроссовер.

О бренде VOYAH

VOYAH – это новый премиальный бренд высокотехнологичных электромобилей, созданный в 2018 с фокусом на глобальные продажи. Китайский автопроизводитель DongFeng Motor Corporation, базируясь на своем 53-летнем опыте в автомобилестроении, открыл новое подразделение с целью перезапустить и возглавить направление премиального транспорта на электротяге.

В основе бренда лежит тренд на слияние современных технологий и осознанного отношения к планете. Латинское наименование бренда отсылает к слову «Voyage», таким образом, символизируя начало путешествия в новую эру технологических открытий в концепции ESG*. Мы прощаемся с тем временем, когда планета позволяла нам беспощадно использовать ее недра, не думая о последствиях. Сейчас настало время для создания нового образа мышления, в котором природа и технологии существуют в гармонии. Логотип бренда был вдохновлен образом парящей птицы, расправленные крылья которой, символизируют великую силу природы в сочетании с инновационными технологиями, призванными задать новое измерение жизни в мире будущего.

Читайте также

Подписывайтесь на официальный telegram-канал

* Указанные цены являются рекомендованными ценами для перепродажи (если иное прямо не указано в соответствующем разделе сайта) и могут отличаться от цен, устанавливаемых уполномоченными дилерами VOYAH и / или зафиксированных в индивидуальном договоре купли-продажи с покупателями. Количество автомобилей по указанным ценам ограничено. Представленная информация не означает, что автомобили имеются в наличии у уполномоченных дилеров VOYAH. Цены носят исключительно информационный характер, не являются публичной офертой. Производитель оставляет за собой право изменять цены без предварительного уведомления. Информацию об условиях приобретения автомобилей по данным предложениям, наличии автомобилей, месте, порядке их приобретения и получения можно узнать у сотрудников отдела продаж уполномоченных дилеров VOYAH. Приведенная на сайте voyah.su информация об автомобиле и сопутствующих сервисах является ознакомительной. Актуальные данные о конкретном автомобиле, цвете, комплектации уточняйте у вашего менеджера по продажам в официальном дилерском центре VOYAH. ** Концепция ESG (корпоративного управления с упором на сохранение окружающей среды и социальное развитие) сегодня является одним из основных трендов развития промышленности. В условиях глобального климатического кризиса показатели ESG выходят на первый план: способность компании принять новые вызовы и адекватно ответить на них является в этих условиях серьезным конкурентным преимуществом. Практические шаги по внедрению ESG-трансформации прежде всего связаны с решением проблем окружающей среды и направлены против глобального потепления. *** Запас хода по условиям WLTP. Реальные показания могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации. Запас хода находится в прямой зависимости от индивидуальной манеры управления транспортным средством, дорожного покрытия, климатических условий и иных факторов окружающей среды. ****По результатам тестовых заводских испытаний на скорости 60 км/ч.

© 2024, ООО «Моторинвест» ИНН — 4810004427; ОГРН — 1114811000370. Адрес: 115191, г. Москва, ул. Мытная, д. 66.