Как открутить слизанный болт под торекс

Как открутить торкс без ключа (вернее без специального ключа торкс)?

Получилась такая ситуация, ключа специального под торкс нет, а выкрутить болт надо, купить его тоже негде, что можно придумать вместо торкс определённого размера, может можно изготовить из какого то другого ключа, есть много и шестигранные и другие старые ключи.

комментировать
в избранное бонус
Elden [104K]
2 года назад

Вид шлица торкс представлен в образе звезды с шестью лучами. Существует как внутренний, так и наружный торкс шлиц поэтому методы откручивания без специального ключа несколько отличаются.

Чтобы открутить внутренний шлиц торкс, без специального ключа, можно взять простой шестигранник такого размера, чтобы он не влазил в шлицы торкс, но был близким по размеру.

По сторонам болгаркой сделать небольшие пазы в сторонах шестигранника, то есть придать вид звезды. Так-как точный размер вы всё-равно не сделаете, нужно прорезать пазы не сильно глубоко. Только таким образом чтобы шестигранник мог от удара молотка начать входить в паз болта.

Далее сильнее загоняйте его внутрь таким образом, чтобы он входил под тяжёлыми ударами молотка. Тогда он плотно влезет в болт и никуда оттуда не денется и вы можете сможете спокойно этим шестигранником открутить болт. Но есть вероятность того что шестигранник вы уже не достанете с шлица и придется либо отрезать болт, либо выкидывать всё вместе.

Также есть торкс с наружным шлицом. В этом случае крутить намного сложнее так как ни одна похожая головка не сможет плотно налезть на шлицы. Но сейчас в наборах бывает попадается головки, так называемая сорванная грань, в ней шестигранник неровный, а там где сторона, есть небольшие выпуклости, либо головка имеет форму ромашки.

Вот именно эти головки достаточно неплохо отворачивает болты с наружным торксом. Единственное, что необходимо будет сделать, это сточить край головки примерно на 3-4 мм, так как головка идёт, сам край, с небольшим заходом, именно из-за него может Головка не до конца набиться на шлицы Поэтому лучше всего торец головки сточить.

Как выкрутить сорванный болт

Болты относятся к категории крепежа, предназначенного для создания надежных разъемных соединений и пригодного для многоразового использования. В случае поломки, ржавления, прикипания изделия к месту посадки возникают трудности с его демонтажем. Существует несколько способов вытащить крепежный элемент без ущерба для его головки, если она не вырвана, а также без риска испортить инструмент.

7 способов выкрутить заржавевший или слизанный болт

Для начала следует подготовить инструменты для работы. В список входят наборы ключей, смазка WD-40, экстракторы, ударная отвертка, дрель со сверлами, электросварочный аппарат. При их наличии открутить можно практически все.

1. Использование ключей

Вместо гаечных – накидные. Среди них есть самые разнообразные конструктивные решения. Благодаря рукояткам с изменяющимися углами, можно пролезть практически в любое труднодоступное место и провести демонтаж крепления.

2. Прогрев

С помощью обычной газовой горелки заржавевший элемент разогревают до высокой температуры. Металл нагревается быстрее, чем окислы. Под воздействием огня, ржавчина отстает от металлической поверхности. Как показала практика, метод эффективен в 60% случаев.

3. Применение ключа-экстрактора

Специальный инструмент должен быть в арсенале мастера в обязательном порядке. Ключ-экстрактор выпускается в нескольких видах: головки, рожковые, накидные. Если грани болта или гайки хоть немного сохранили форму, то такой способ чрезвычайно эффективен. Ключ забивают под шляпку, в процессе выкручивания его сильно прижимают, чтобы исключить риск резкого выскакивания крепежа. В высверленных отверстиях используют экстракторы винтового или забивного типа.

4. Молоток и ударная отвертка

С помощью зубила на головке болта делают насечку. После в нее под наклоном в 45 градусов вставляют острие отвертки. Молотком аккуратно и точно бьют по рукоятке, стараясь сдвинуть крепеж в направлении выкручивания. Как только произошло смещение, можно попробовать завершить работу с помощью обыкновенного ключа.

5. Метод сваривания

Если шляпка болта обломана или слизана, можно попробовать приварить к стержню гайку или кусочек прутка. Когда соединение достаточно упрочится, необходимо аккуратно провернуть головку подходящим инструментом.

6. Обработка «жидким ключом»

Смазка WD-40 отлично зарекомендовала себя в демонтажных работах. Средство используют для обработки проблемного узла – заливают болт, обматывают тряпкой и выжидают положенное время. Минимальный срок выдержки – 30 минут, но специалисты рекомендуют подождать не менее суток. Если смазки под рукой нет, вместо нее можно попробовать бензин, тормозную жидкость, столовый уксус.

7. Левостороннее сверло

При необходимости высверлить обломок используют сверло с левым направлением вращения. При его забивании или вкручивании нарезается резьба, даже при незначительном углублении инструмент надежно фиксируется.

Если с проблемными болтами приходится сталкиваться постоянно, стоит приобрести специальные электрические инструменты для их демонтажа. Можно пополнить арсенал шпильковертом или гайковертом. Они станут отличными помощниками, если у метиза сохранилась в целости головка.

Как открутить слизанный болт под торекс

Выдалось свободное время, решил перед зимой слазить профилактику задним тормозам сделать.
Колодкам — ходить и ходить..
Но сразу минусы — резинки на направляющих разбухли.. счего бы?
И самое худшее: справа на нижней направляющей, грани сорваны.
Я и зол и грустен одновременно.
Когда сам лазил — было всё в порядке. кто там порылся, я догадываюсь.. но уже поздно это обсуждать.

Теперь стоит вопрос как аккуратно открутить.
Грани проворачиваются.

Есть мысль: отвинтить верхнюю направляющую, открутить крепление тормозной трубки\шлангов от рычага (в 2 х местах), тогда длинны его хватит откинуть суппорт и выдернуть его не снимая колодок. А потом уже на весу пытася газовых ключем провернуть. Не получится — тогда болгарская женщина и высверливание.

Как я этого не хочу делать. особенно на колесе, которое вывешено на домкрате. :sorry:

Неужто из-за этого ехать на сервис, где подъемник..

Zhuk-Skarabey
27.08.2013, 21:26

Теперь стоит вопрос как аккуратно открутить.
Грани проворачиваются.

В свое время чего только не откручивал ключем типа «кобра»

27.08.2013, 22:48

Стас!
Попробуй для начала обычным накидным. Если не выйдет, то пробуй:
1. эксцентриковым ключем. Но он больше для шпилек подходит.
http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=45586063-23-72

2. Хорошим разводным ключом типа Bahco
http://img08.wikimart.ru/92/5c/8ba7accf-c599-41a4-9f70-ca14e45c9239.jpeg

3. ключ для тормозных трубок
http://www.carseller.ru/ill/070503instr_4.jpg

27.08.2013, 22:53

Ну и дедовские способы:
1. подточить грани болта напильником, забить головку, подстукивая молотком по-тихоничку откручивать болт :blush:
2. зубилом и молотком

————-чуть позже добавил——————-
Кстати в инете нашел интересные способы

срывал грани на болтах головки. брал сверло, чуть больше болта, но меньше шляпки, и сверлил, пока шляпка от болта не отделялась, снимал головку, и выкручивал оставшуюся торчать из блока шпильку.

Сверлишь в болте отверстие, забиваешь в отверстие торекс и выкручиваешь.

полуавтоматом прихвати и откручивай, всёравно подзамену

27.08.2013, 23:00

Как открутить сорванный болт или гайку
При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.
В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.
Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.
Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт
Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?
Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 — сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.
Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.
Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 — более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.
Теперь нарезаем новую резьбу.
Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.
При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.
P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

чесстырено (с) (http://www.ladatuning.net/remont/60-remont/129-bolt-gayka)

28.08.2013, 11:35

Ха!!
И это ещё далеко неполный список того что и как. 😉

НО!! всё это связано с покупкой инстремента. а хочется затак и не на весу домкрата. тот кто видел как авто сдомкрата падает — меня поймет.

Лучшие (дешевые) варианты — это прогрев + набить головку TORX (они дешевые),
а вот правильный — это купить спец инструмент и не заниматся колхозом.

Спец инструмент называется Cпиральные головоки для демонтажа поврежденного крепежа :
Головки для выкручивания поврежденных болтов (http://www.top-tul.com/katalog/otdel_list/Damaged_Bol_Remover_Sockets/1.html)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=19659&d=1377673973

Наверное отверчу с рычага крепления тормозной трубки (в 2-х местах),

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=19662&d=1377675312
откручу верхний,
откину цилиндр и его выну прям с направляющей.
А дальше нагрею и газовым ключем.

А может и куплю пару таких головок. одну на 14 (на исправной направляющей) и одну на 13.

Дома уже залежи инструмента, и всё одно что-то покупаеш.. 🙁

PS Самый дешевый набор с ходовыми размерами для большинства крепежа в нашем авто называется
Набор торцевых головок для поврежденных болтов и гаек Мастак 109-30005 (МАСТАК, Тайвань) ~ 1200 руб.
Квадрат = 1/2″. Размеры: 12, 14, 17, 19, 21 мм

Александр019
28.08.2013, 13:23

Не надо откручивать в двух местах,достаточно открутить у тормозного цилиндра.
«Срываешь» шланг,затем откручиваешь весь механизм в сборе,пережимаешь шланг и откручиваешь от тормозного механизма.
Способов много разных на самом деле.

28.08.2013, 14:07

Есть еще приспособления типа «выворотка» — сверлишь в том, что надо вывернуть отверстие и вворачиваешь в отверстие «выворотку». На ней левая «резьба» по мере заворачивания ее в отверстие сломанный крепеж выворачивается.

28.08.2013, 14:20

достаточно открутить у тормозного цилиндра.

Ну так проще не самому а в сервис.

Вот не разу неправ:
— я не хочу потом заниматся прокачиванием тормозов.
Так я акуратно снял тормозной цилиндр и он у меня весь на руках с подсоедененной магистралью.

Затем его подвешу за верхнюю направляющую — можно прикладывать усилия,
т.к. вся нижняя у меня на виду.

Есть еще приспособления типа «выворотка» — На ней левая «резьба»

Да, есть такая.. только это уже самый крайний случай. надо шляпку болта срубить.

Эффективные способы откручивания сорванных болтов ГБЦ с слизанными гранями

откручивать болты ГБЦ с оторванной головкой и с притертой кромкой на автомобилях ВАЗ (и не только на них) можно по-разному.

При замене прокладки ГБЦ с этой проблемой также сталкиваются владельцы ВАЗ 2107 или Нива Шевроле, у которых болты ГБЦ имеют внешние края, и владельцы ВАЗ 2108/2109, у которых края аналогичных болтов внутренние.

Общей чертой болтов ГБЦ с наружной и внутренней кромкой является слабость металла, который легко слизывает даже при небольших нагрузках. Также они могут лопнуть, что доставит немало хлопот.

Ниже перечислены различные способы ослабления оторванного болта головки цилиндров, которые могут помочь решить проблему в конкретной ситуации.

Способ 1 – усадка болта

Подходит для ВАЗ 2107 (другие модели классики), а также для автомобилей, в которых ГБЦ фиксируется болтами с наружных кромок. На моделях серии 2108 и выше этот способ тоже приемлем, но там на каком-то этапе работы придется прибегнуть к сверлению.

Наша цель — сильно закрутить болт. Из-за вибраций и других сложных физических процессов он ослабнет.

Но прежде чем ударить, попробуйте набить головку 11 на болте зализанными краями и попробовать открутить вот так.

Если не поможет, возьмем два молотка. Первым плоской стороной ставим проблемный болт, а вторым молотком сильно ударяем по первому.

Далее головка навинчивается на расплющенную головку и с помощью большого рычага откручивается болт.

Если первая попытка окажется неудачной, то обязательно окажутся эффективными вторая, третья. Обычно это может занять до 20 минут.

Рекомендуется затянуть все остальные болты головки блока цилиндров, чтобы максимально прижать головку блока цилиндров. Более подробно способ описан в видео.

Способ 2 – высверливание и выкручивание с помощью зубила

Подходит для болтов ГБЦ с оторванными наружными краями.

1. С помощью дрели и сверла 10мм просверлите в центре болта отверстие, глубина которого должна превышать высоту краев головки.
2. Установите стамеску под прямым углом и сильными ударами просверлите лезвие в болт на глубину 2-3 мм.
3. Установите стамеску под углом 45 градусов к поверхности головы и начинайте крутить сильными ударами против часовой стрелки. Обычно нужно отбивать от 4 до 5 минут, чтобы начать процесс.

Способ 3 – наваривание гайки или головки

Конечно, не все умеют паять, но вы можете спросить у друга. Суть метода в том, чтобы на проблемный болт приварить гайку и открутить ее.

Но, в большинстве случаев, и эта гайка ломается, поэтому многие специалисты рекомендуют на ее место приварить головку, желательно уже сломанную, чтобы не было так жалко.

Преимущества этого метода:

1. Головка выше и в нее можно вставить ключ с помощью большого рычага;
2. его удобнее обжечь, площадь ожога будет больше, а значит, голова будет держаться крепко.

Идеальный вариант — использовать полуавтомат, для обычного инвертора берется электрод 2 мм.

После сварки подождите, пока металл остынет. Затем вставьте ключ с большим рычагом в головку и начните откручивать болт.

Способ 4 – использование перфоратора

Суть метода заключается в использовании перфоратора и обычного сверла по бетону. Метод спорный, так как мелкие металлические осколки на всей поверхности двигателя попадают во все щели, что затрудняет его последующую очистку, но имеет право на жизнь.

Далее просверливается отверстие, в которое вставляется 25мм Torex и с помощью рычажной трубки откручивается болт.

Способ 5 – сломался болт ГБЦ

Метод подходит для тех случаев, когда болт лопнул и часть его в виде шпильки осталась внутри блока цилиндров. Используем сварку, трубу, гайку.

• разбирать двигатель не нужно;
• сэкономить время.

Возьмите трубку следующих диаметров:

• Снаружи: немного меньше диаметра болта ГБЦ.
• Внутренний — так, чтобы электрод размером 2 — 3 мм мог беспрепятственно входить в трубку.

Приварите гайку 17-19 к одной стороне трубы.

1. Вставьте трубку в отверстие так, чтобы она касалась сломанной шпильки.
2. Вставьте электрод в слегка наклонное отверстие в трубке так, чтобы его конец находился там, где конец трубки встречается со штифтом.
3. Припаиваем трубку к штырю.
4. Выкрутите штифт ключом.

Другой способ, если сломан болт ГБЦ.

Подходит для случаев, когда сломанная шпилька неглубокая, не более 5 см.

Чтобы открутить штифт от блока, сначала воспользуйтесь дрелью и сверлом длиной 10 мм. Это позволит вам выровнять и отцентрировать его поверхность. Затем сверлом диаметром 4 мм просверлите в шпильке отверстие глубиной не менее 1 см.

Осторожно вставьте ключ Torex 25 в шпильку и открутите его с помощью трубки рычага. Поворачивать нужно плавно, постепенно увеличивая усилие на рычаге.

Способ 6 – высверливаем, используем шестигранник и рычаг

Подходит для моделей ВАЗ 2108, 2199 и других автомобилей с болтами ГБЦ с внутренней кромкой. Суть метода — просверлить отверстие в болте и открутить его гаечным ключом. Просверливается отверстие для ослабления болта.

Возьмем дрель мощностью не менее 750 Вт (чем больше, тем лучше) и дрель диаметром 10 мм. Глубина отверстия должна быть больше расстояния от верхнего края болта до шайбы, т.е идти ниже шайбы.

Далее переворачиваем болт с помощью молотка и мощной проставки, которая вставляется в отверстие. Суть метода изложена выше.

Затем вставьте в отверстие ключ на четыре или шестигранник или ключ на 25 Torex.

С помощью трубки рычага откручиваем болт. Подробнее об этом методе рассказано в видео.

Способ 7 – специальные головки-экстракторы для слизанных граней

В продаже есть специальные головки: экстракторы. Они предназначены только для откручивания оторванных болтов с притертыми краями.

Но у таких головок есть своя особенность применения: их нельзя открутить ударным инструментом, а только квадратным ключом на 3/8 дюйма.

Алгоритм действий очень простой. Извлекающую головку подходящего размера берут из набора и с помощью молотка надавливают на колпачок зализываемого болта так, чтобы он вошел в него.

Затем возьмите квадратный гаечный ключ на 3/8 дюйма, подденьте и открутите болт.

Многие спрашивают, нужно ли менять прокладку, если головку блока цилиндров не удалось снять из-за вырванного болта.

Большинство экспертов говорят, что да, это нужно менять. Ведь если бы были оторваны все болты, кроме одного, первый зажим прокладки сломался, а во второй раз его можно было поставить неправильно и впоследствии потерять или сгореть. Поэтому, если вы уже взялись за дело, доведите его до конца. Как это сделать, мы описали выше.