Какую выбрать крышку расширительного бачка Ваз2108-2115, Калина, гранта, датсун и прочее
Есть ряд симптомов, указывающих на неисправности системы охлаждения, при обнаружении хотя бы одного из них стоит принять меры к устранению неполадок.
При не заведённом и остывшем (более 8 часов бездействия) моторе в магистралях охлаждения остаётся остаточное давление (это можно понять при продавливании резиновых патрубков, они будут твёрдыми).
(2)Выброс ОЖ при работающем моторе может быть как в небольшом количестве, так и существенным столбом пара.
[3]Утечка ОЖ из магистралей либо радиаторов сопровождается уменьшением уровня ОЖ в бачке.
(4)На полностью прогретом моторе из дефлекторов, идущих от салонного отопителя, дует холодный воздух. Эффект может пропадать при увеличении оборотов коленчатого вала.
И если с первыми тремя пунктами всё более или менее понятно, то вот с последним всё не так просто. Можно сколько угодно менять радиаторы, термостаты и ОЖ, но положительного результата так и не добиться. Проблема заключается в образовании воздушной пробки, которую невозможно увидеть. Воздух, находящийся в магистралях, препятствует нормальному отводу тепла от сильно нагретых деталей, что чревато серьёзным повреждениям силовой установки.
Что необычного в крышке бачка с охлаждающей жидкостью
Казалось бы, обычная пробка, которая закрывает емкость с жидкостью, но в основном весь негатив исходит из-за не ликвидности этого элемента ДВС. В данном элементе системы присутствуют 2 клапанных механизма (регулятора). Один сбрасывает избыточное давление, а другой наоборот, нагнетает воздух для увеличения давления.
Когда система нагревается при запущенном двигателя автомобиля, клапан сбрасывает лишнее давление для поддержания системы в рабочем состоянии. В случае остывания двигателя давление падает в охлаждающем контуре. Чтобы патрубки не начали сжиматься, и система не пришла в нерабочее состояние, другой регулятор вступает в игру, увеличивая попадания воздуха из атмосферы внутрь системы.
Немало важный факт, связанный именно с крышкой отечественного производства, заключается в том, что данную деталь порой нужно дорабатывать самому в гаражных условиях или на дому. С завода у пружин много витков, тем самым образуется плотное соприкосновение клапанов с крышкой.
Поэтому они не могут выполнять свои функции в полном объеме. Водители-рукодельники исправляют дефект самостоятельно. Если же вы не разбираетесь в технической части автомобиля, то лучше обратиться в сервисный центр или заменить деталь.
Что такое крышка расширительного бачка
Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости. Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части
Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения
Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.
Из чего состоит элемент
В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.
Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:
первый стравливает лишнее давление в бачке;
второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.
Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.
Симптомы неисправности крышки расширительного бачка
Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения. Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров
Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт
Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.
Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:
появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.
Какую крышку радиатора поставить
Многих автолюбителей, затеявших проверку и замену упомянутой крышки, интересует вопрос о том, какие лучшие крышки для радиатора? Перед тем, как ответить на этот вопрос, необходимо сразу обратить внимание на то, что новая крышка должна обладать теми же эксплуатационными характеристиками, что и заменяемая. В частности, иметь аналогичный диаметр, шаг резьбы, размер внутреннего клапана, а самое главное — должна быть рассчитана на аналогичное давление
Как правило, для большинства современных легковых автомобилей в продаже реализуются крышки, предназначенные для работы в диапазоне давлений 0,9…1,1 Бара. Однако перед покупкой необходимо дополнительно уточнить эту информацию, поскольку иногда встречаются исключения. Соответственно, и выбирать новую крышку нужно с аналогичными характеристиками.
Обратите внимание, что также в продаже можно встретить так называемые тюнингованные крышки радиатора, рассчитанные на работу при повышенном давлении, в частности, до 1,3 Бара. Это сделано для того, чтобы еще больше повысить температуру кипения тосола и тем самым поднять КПД двигателя автомобиля
Такие крышки могут применяться на спортивных автомобилях, двигатели которых предназначены для работы на большой мощности, однако в кратковременном режиме.
Для обычных автомобилей, используемых в городском цикле, такие крышки категорически не подходят. При их установке возникает ряд негативных факторов. Среди них:
Работа элементов системы охлаждения «на износ». Это приводит к снижению их общего ресурса и риску преждевременного выхода из строя. И если от чрезмерного давления лопнет патрубок или хомут — это половина беды, но гораздо хуже такая ситуация может закончиться, например, в случае, если лопнет радиатор или расширительный бачок. Это уже грозит дорогостоящими ремонтами.
Снижение ресурса антифриза. У любой охлаждающей жидкости есть определенный рабочий диапазон температур. Выход за его пределы снижает эксплуатационные характеристики антифриза и значительно сокращает время его использования. Поэтому при использовании тюнингованных крышек придется чаще менять антифриз.
Таким образом, лучше не экспериментировать, и следовать рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля. Что касается конкретных торговых марок крышек радиаторов, то их существует достаточно много, и для разных машин они разные (для европейских, американских, азиатских автомобилей). Лучше всего покупать оригинальные запасные части. Их артикулы можно найти в документации или на специальных ресурсах в интернете.
Помните, что исправная крышка радиатора — залог нормальной работы двигателя любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения. Поэтому проверять ее состояние имеет смысл не только, когда она вышла из строя (или начались проблемы в работе системы охлаждения), но и периодически. Особенно это касается старых машин, и/или машин, у которых в системе охлаждения используется вода или разведенный антифриз. Эти составы со временем повреждают материал крышки, и она выходит из строя. А поломка ее отдельных частей грозит снижением температуры кипения охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
Выбирать новую крышку необходимо по заранее известным параметрам. Это касается как ее геометрических размеров (диаметра крышки, диаметра прокладок, усилия пружины), так и давления, на которое она рассчитана. Эту информацию можно узнать из мануала или попросту купить крышку радиатора, аналогичную установленной прежде.
Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.
Далее часть 2.
Крышка расширительного бачка приора 16 клапанов какая лучше
Поблагодарили 238 раз(а) в 146 сообщениях
Вес репутации: 14
Крышка расширительного бачка.
Обратил внимание, что при прогретой и заглушенной машине выкручивая крышку расширительного бачка не слышу пшика. С машинами не первый день, многие неисправности устраняю сам. Поэтому и заинтересовался. Хотя претензий к системе охлаждения нет. Шланги не надуваются и не сжимаются, из под крышки не выплескивает, температура антифриза в норме, уровень не убывает. Заехал в довольно таки серьезный магазин у нас, решил купить на всякий случай новую крышку, сказали, что на приору нет крышек, а на десяточные покупатели жалуются, что на приоровские бачки они не подходят. Ищите говорят вазовскую крышку. Что скажите спецы по работе крышке? То что там два клапана мне объяснять не надо. Может какие особенности у приоры, по сравнению с десяткой (вторая машина у меня десятка десятый год), и в чем разница и есть ли она у крышек десятки и приоры?
| Меню пользователя mir |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу mir |
| Найти ещё сообщения от mir |
| Просмотр загрузок |
Крышка расширительного бачка приора 16 клапанов какая лучше
Обратил внимание, что при прогретой и заглушенной машине выкручивая крышку расширительного бачка не слышу пшика. С машинами не первый день, многие неисправности устраняю сам. Поэтому и заинтересовался. Хотя претензий к системе охлаждения нет. Шланги не надуваются и не сжимаются, из под крышки не выплескивает, температура антифриза в норме, уровень не убывает. Заехал в довольно таки серьезный магазин у нас, решил купить на всякий случай новую крышку, сказали, что на приору нет крышек, а на десяточные покупатели жалуются, что на приоровские бачки они не подходят. Ищите говорят вазовскую крышку. Что скажите спецы по работе крышке? То что там два клапана мне объяснять не надо. Может какие особенности у приоры, по сравнению с десяткой (вторая машина у меня десятка десятый год), и в чем разница и есть ли она у крышек десятки и приоры?
09.05.2013, 19:35
«Не слышу пшика» — возможно, дело не в крышке. Помпа плохо может качать, травить воздух где-нибудь под хомутом. Все ИМХО.
09.05.2013, 20:53
выкручивая крышку расширительного бачка не слышу пшика.
Возможно пружина сгнила и клапан по тому и не держит.Но это просто версия.
10.05.2013, 07:32
А крышки что, и в самом деле у десятки и приоры разные?
10.05.2013, 08:43
сам недавно столкнулся с тем,что приобрел импортную крышку,SWAG синенькая такая,а она по резьбе не закручивается,на девятку десятку накручивается,а на приору нет ,в тоже время вазовская накручивается везде,пришлось переставить импортные внутренности в нашу крышку.
10.05.2013, 09:46
сам недавно столкнулся с тем,что приобрел импортную крышку,SWAG синенькая такая,а она по резьбе не закручивается,на девятку десятку накручивается,а на приору нет ,в тоже время вазовская накручивается везде,пришлось переставить импортные внутренности в нашу крышку.
спасибо, значит не обманули в магазине. Завтра постараюсь заехать в фирменный вазовский магазин, думаю у них есть.
10.05.2013, 10:18
перепробывал наверное уже штук 10, и пишется на них 08-015. именно десятых а тем более для Приоры не встречал. все накручивались без проблем.
ПыСы зайди в магазин.возьми крышку с собой, и покрути е на бачки, которые есть в продаже, сам все увидишь
10.05.2013, 10:43
Может какие особенности у приоры, по сравнению с десяткой (вторая машина у меня десятка десятый год), и в чем разница и есть ли она у крышек десятки и приоры?
Даже с точки зрения унификации производства: а смысл?
У меня в соседнем магазине продают 3 типа крышек РБ: на классику, импортные (2 вида) и на Лады. И все подходит.
Может, у них просто партия браковынных крышек?
Даже от VV крышка подходит.
10.05.2013, 10:55
перепробывал наверное уже штук 10, и пишется на них 08-015. именно десятых а тем более для Приоры не встречал. все накручивались без проблем. Леша правильно говорит.
mir, Зайди в магазин и купи Лузаровскую крышку, они достаточно неплохо их делают, ставил эти крышки на разные машины, жалоб от клиентов не поступало. Цена вопроса — одна бутылка хорошего пива))
10.05.2013, 11:04
хорошо попробую. А что скажите по работе системы охлаждения? У вас есть пшик при прогретой машине?
Добавлено через 1 минуту
а в теме то смотрю все за сорок. А может замутим тему — кому за 40?
10.05.2013, 11:14
У вас есть пшик при прогретой машине? Обязательно должен быть, если клапана в крышке исправно работают.
Вот Лузаровская крышка на моей машине.http://s017.radikal.ru/i425/1209/76/24b1c880aa47.jpg
Добавлено через 1 минуту
А может замутим тему — кому за 40? Запросто, а обсуждать будем что?
mir, Всегда пожалуйста, готово дело))) http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=54961
10.05.2013, 11:36
завтра планирую ехать на сход-развал, там есть магазинчик от автоваза, зайду у них что-нибудь подберу.
10.05.2013, 11:46
завтра планирую ехать на сход-развал, там есть магазинчик от автоваза, зайду у них что-нибудь подберу. Из тех крышек, что проверял сам. АП ( Автоприбор г.Владимир) идет стоковой на заводе, Лузар — см. фото выше, Фолькваген от концерна Ауди, встают нормально, работают тоже, но стоят в три раза дороже, у нас в Большой деревне))
10.05.2013, 11:49
С лузаровскими знаком давненько, завтра гляну что есть, если есть радные вазовские, то возьму вазовскую, если нет, то лузаровскую или еще что из наличия.
10.05.2013, 11:51
С лузаровскими знаком давненько, завтра гляну что есть, За Лузар отвечаю, сколько не ставил, еще плохих не попадалось. Да и стоят они у нас рублей 70, не больше. Урквел Пильзнер стоит столько же)))))
10.05.2013, 12:14
по опыту ужу знаю, надо каждый год ставить новую крышку.
10.05.2013, 12:25
по опыту ужу знаю, надо каждый год ставить новую крышку. Не факт, далеко не факт. Машине почти 6 лет, крышка стоит вторая, и стоит она уже 2 года. Вероятность везения не исключается)))
10.05.2013, 15:31
по опыту ужу знаю, надо каждый год ставить новую крышку.
Не поверишь, до сих пор родная стоит с своими потрохами. Весной вскрывал — пружины без ржавчины. Для контроля давления стоит манометр в линии паропровода возле РБ, поэтому беспричинно крышку не откручиваю.
Но так везет не всем, у знакомого на приоре (2010 г) сам крышку вскрывал и пружин уже не было, одна ржавчина, клапан на разряжение не продувался. На тот момент машине было меньше года.
10.05.2013, 16:00
в общем подитожу:
крышки РБ для ВАЗ-08-015 одинаковы, специально для Приоры нет, если нет «пшика»—проблеме в пробке. Лузар=хорошие пробки,стоит такая уже год ,все ОК
Victorovi4
10.05.2013, 17:30
А может замутим тему — кому за 40?Что будем мутить?
11.05.2013, 10:28
Что будем мутить?
Что касаемо крышки, то заехал сейчас в магазин, поставил лузаровскую, входит плотненько, от магазина проехал примерно 4 км, на стоянке заглушил машину и сразу открутил крышку, пшика не услышал. странно. подтеков нет, уровень не убывает. может мало проехал или температура всего до 93 поднималась?
Добавлено через 5 минут
старую крышку разобрал дома, малая пружина впускного клапана развалилась от ржавчины.
11.05.2013, 10:33
сам бачок в порядке? трещин нет? кто то давление стравливает.
11.05.2013, 10:48
да в том то и дело, что вроде бы все окей, пролазал, просмотрел.
11.05.2013, 10:51
значит дело не в крышке, кто то стравливает давление, вернее даже его не держит. я бы посмотрел внимательно бачок места по шву, там где резьба под крышку. ну и или на край заменил бы и его
11.05.2013, 10:56
Гляну кромки резьбы бачка, может в самом деле, хотя там тогда бы подтеки были. Ладно гляну после обеда, все-равно ехать.
11.05.2013, 10:57
отпишись потом что и как
11.05.2013, 11:11
обязательно.
11.05.2013, 19:11
открутил крышку, пшика не услышал. странно. подтеков нетПопробуй при закрученной крышке на прогретом и заглушенном движке позжимать рукой (лучше в перчатке) верхний патрубок радиатора(желательно в болеменее изолированном от посторонних звуков помещении)и послушай где шипит.
11.05.2013, 19:12
посмотрю, сегодня вечером не смог.
12.05.2013, 11:42
отписываюсь: сегодня утром ездил на работу, расстояние примерно 17км, приехав на работу заглушил машину, приоткрыл крышку, услышал пшик. Так что все-таки крышка старая была неисправна. Теперь все в норме. Всем спасибо.
28.05.2013, 06:50
Но так везет не всем, у знакомого на приоре (2010 г) сам крышку вскрывал и пружин уже не было, одна ржавчина, клапан на разряжение не продувался. На тот момент машине было меньше года.
У меня такая же ситуация. Из под крышки высыпается ржавая труха, скорее всего этому изделию пора на покой.
28.05.2013, 07:48
Обратил внимание, что крышка постоянно травит давление, слышно шипение, но при открытии пшика нет, хоть под 100 градусов нагрей.
Получается, нужно менять крышку т.к она не держит?
28.05.2013, 07:54
Обратил внимание, что крышка постоянно травит давление, слышно шипение, но при открытии пшика нет, хоть под 100 градусов нагрей.
Получается, нужно менять крышку т.к она не держит?
28.05.2013, 07:58
Крышка от 8-ки Luzar, подходит нормально?
28.05.2013, 18:48
да подходит нормально.
29.09.2013, 18:04
Опять же права моего аккаунта не дают мне создавать новые темы.
Спрашиваю в теме, которая ближе всего.
Я новичок в авто, рассматриваю, что купил, с книжкой в руках :help:
Только сейчас заметил странности в расширительном бачке. Нет одного шланга.
Так вообще может быть? Так можно кататься?
По моему там кончик отломан. А нижний шланг идет к радиатору. Судя по скупым схемам еще один шланг должен идти куда то в сторону салона.
29.09.2013, 22:28
Опять же права моего аккаунта не дают мне создавать новые темы.
Спрашиваю в теме, которая ближе всего.
Я новичок в авто, рассматриваю, что купил, с книжкой в руках :help:
Только сейчас заметил странности в расширительном бачке. Нет одного шланга.
Так вообще может быть? Так можно кататься?
По моему там кончик отломан. А нижний шланг идет к радиатору. Судя по скупым схемам еще один шланг должен идти куда то в сторону салона.
Проверь — продувается через него или нет. Скорей всего просто заплавлен.
На радиатор печки. Но на авто с кондеем радиаторы печки бывают и без паропровода.
Скачай каталог 2011 г пригодится в изучении авто
Gennadiy K
30.09.2013, 09:43
Только сейчас заметил странности в расширительном бачке. Нет одного шланга.
Так вообще может быть? Так можно кататься?Скажем так — крайне не желательно так кататься. Скорее всего система охлаждения не герметична (через сломанный штуцер) и избыточного давления в ней быть не может (а должно быть около 1 атм). В этом случае температура кипения твоего авто 108. 110 градусов вместо положенных 130. Черевато перегревом и дорогостоящим ремонтом, после которого ещё возможны такие последствия как детонация и жор масла.
30.09.2013, 11:41
на авто с кондеем радиаторы печки бывают и без паропровода. На всех отопителях с кондеями пароотвода нет..
Только сейчас заметил странности в расширительном бачке. Нет одного шланга.
Так вообще может быть? Так можно кататься? На машину с кондеем поставили бачок от нормы, только и всего. Заглушить штуцер куском шланга с болтом (шпилькой) или заплавить штуцер и кататься дальше.
Если есть желание, то поискать и купить бачок для авто с кондеем..
Получается, нужно менять крышку т.к она не держит? В помойку крышку..
30.09.2013, 12:16
На всех отопителях с кондеями пароотвода нет..
Похоже что я не так понял, вот это в каталоге на стр. Е151, Е152 (2009 г). Получается это новый отопитель или нет? Почему присутствует клапан рециркуляции на нем? Живьем конечно не видел. У меня отопитель др., от 2111.
30.09.2013, 12:27
Похоже что я не так понял, вот это в каталоге на стр. Е151, Е152 (2009 г). Е 151 — Халла, Е 152 -Панасоник ( судя по невзрачным картинкам ММР и РЧВ), но живьем у машин с Панасоником пароотводного штуцера я не видел.
Именно вот таких мне тоже не встречалось..
У меня отопитель др., от 2111. У меня тоже:)
Почему присутствует клапан рециркуляции на нем? Клапан только на Панасе, у Халлы стоит ММР..
30.09.2013, 13:17
В автосервисе мужик сказал, что так и должно быть. Наверное правда с кондиционером этот шланг не требуется.
24.12.2013, 08:43
Добрый день ребята помогите,вопрос такой когда машина прогретая хорошо градусов 90,затем машину глушу и из под крышки расширительного бачка слышится шипение как будто пропускает,уровень совсем чуть чуть упал,что нужно крышку менять или нет?
24.12.2013, 18:47
Крышка и должна сбрасывать давление. Можете поменять на всякий случай,невилика цена вопроса
25.12.2013, 08:00
Я ее посмотрел там все внутрености ржавые и сыпаться всякие крошки ржавчины,и из под нее подтекает
29.12.2013, 08:57
Привет всем. Почитал эту тему и вскрыл свою крышку, а там пусто. Это, я так понял мне когда-то устраняли течь антифриза в соединении одного из шлангов (стояли морозы под-20). Дело было в гарантийном сервисе.
Евгений 174
30.12.2013, 08:13
Постоянно проверяю давление в системе по надавливанию на шланг идущий на основной радиатор с термостата, при рабочем двигателе. Давление в системе должно примерно быть 1,1-1,3Атм.Давно пройденый этап по крышкам. Ржавеет пружина хоть на вакуум или на расширенее, переламывается и перестает держать давление в системе или стравливать лишенее.Лечится заменой пружины , за не продолжительное время накопилось их. Замечу Лузар ржавеет быстрее АП. Между 10 и приоровской крышкой не вижу разницы.
21.01.2014, 14:03
Подскажите что делать заменил уже три крышки бачка. и системе очень большое давление больше нормы, из за этого двигатель постоит заглушенным 5-10 минут и все не заводится подскажите что делать?
21.01.2014, 14:46
Подскажите что делать заменил уже три крышки бачка. и системе очень большое давление больше нормы, из за этого двигатель постоит заглушенным 5-10 минут и все не заводится подскажите что делать?
Да ну нах. как так. из=за большого давления ( а сколько оно большое,чем замерял?) не заводиться? не улавливаю связи: давление===не заводится
21.01.2014, 15:11
Да ну нах. как так. из=за большого давления ( а сколько оно большое,чем замерял?) не заводиться? не улавливаю связи: давление===не заводится
да не заводится, до этого была крышка но там давления не было совсем когда ее откручиваешь и холодный воздух из печки шел уровень в норме, поставил новую крышку в системе появилось давление, горячий воздух из печки идет, но постояв выключенной пару минут она не схватывает и не заводится, окручиваешь крышку т.е. сбрасываешь давление, она заводится, сам не пойму в чем проблема
Евгений 174
21.01.2014, 15:25
да не заводится, до этого была крышка но там давления не было совсем когда ее откручиваешь и холодный воздух из печки шел уровень в норме, поставил новую крышку в системе появилось давление, горячий воздух из печки идет, но постояв выключенной пару минут она не схватывает и не заводится, окручиваешь крышку т.е. сбрасываешь давление, она заводится, сам не пойму в чем проблема
это дело точно не в крышке.
21.01.2014, 15:40
это дело точно не в крышке.
подскажите тогда куда копать хотя бы?
Евгений 174
22.01.2014, 12:14
Напрашивается вопрос, двигатель не перегревал?
А то похоже что прокладку пробило и антифриз в цилиндры попадает.
То признаки: из выхлопной трубы валит сильный пар, антифриз уходит соответствено из расширительного бачка.Пока возможно так.
22.01.2014, 21:01
Напрашивается вопрос, двигатель не перегревал?
А то похоже что прокладку пробило и антифриз в цилиндры попадает.
То признаки: из выхлопной трубы валит сильный пар, антифриз уходит соответствено из расширительного бачка.Пока возможно так.
да спасибо разобрался вылезло видимо прокладку пробило потому что сегодня дым белый попер из выхлопной и из бачка расширительного воняет выхлопом(((
Евгений 174
24.01.2014, 09:55
Да уж ничего приятного((((
10.07.2014, 17:11
А крышки что, и в самом деле у десятки и приоры разные?
10.08.2014, 19:24
Седня полез делать ревизию крышки РБ. Пружинка впускного клапана (маленькая) сгнила напрочь. Как клапан еще работал хз. На выпускном пружина как новая, без ржавчины. Не долго мудрствуя, взял нихромовую проволоку 0,5мм и навил новую пружинку на сверле 5,5мм. Подогнал пружинку кусачками, чтобы клапан работал «как затянуться сигареткой» и получил «вечный» нержавеющий впускной клапан. ))
Добавлено через 44 минуты
Забыл добавить. Крышка до сих пор стоит заводская. 😉
12.08.2014, 20:19
Стоили ли эти усилия ради крышки в 30р
Gennadiy K
12.08.2014, 20:26
Стоили ли эти усилия ради крышки в 30рПоскольку покупные крышки сплошная лотерея, то, думаю, стоило.
12.08.2014, 20:40
Стоили ли эти усилия ради крышки в 30р
Че толку, если у меня их пять штук и все нерабочие. Все дело не в крышках по 30руб, а в их пружинах. Покупать крышки можно бесконечно, только толку от этого. Так что эти усилия (если это можно назвать усилиями) и 10мин работы — этого стоили! А впускной клапан — ой какая важная штука! Все беды с течами в СОД порой только из за него. ))
19.08.2014, 23:52
Всем привет.
Реально из за крышки возможна проблема течи?
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку. Под ним все сыро.
Пробовал затянуть хомут. День два поездал. Снова потекло. Сильней хомут затянуть уже не мог. Купил новый. Затянул как мог. 2 дня ездил норам. На 3 решил посмотреть — тосол снова побежал. Хомут снова немного подтянул.
Вот теперь думаю может быть из за крышки? или стоит опять менять хомут?
Какой хомут лучше взять?
На неполностью прогретой машине заведеной смотрел ничего не капает. немного покатаешься тосола снова НЕт.
Надоело тосол как бензин заливать.
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Стоит ли менять такую крышку?
20.08.2014, 00:05
Реально из за крышки возможна проблема течи?
Реально, если впускной клапан не работает. То есть в системе, даже после остывания двигателя, остается избыточное давление (знаменитый пшик на холодную при откручивании крышки). Из за этого происходят течи через всякие слабозатянутые хомуты или микротрещины и даже сальник помпы. Зимой вообще попа. При неисправном выпускном клапане может быть тоже самое, только при горячем, работающем двигателе. Если выпускной клапан неисправен, ОЖ может вышибать через крышку (открывается при низком давлении, например 0,6атм) или наоборот через неплотности (давление держит больше 1,5атм). )))
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Это нормально. На холодную нужно смотреть. И вообще, клапаны крышки нужно регулировать. Вот тема (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647).
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку.
Возможно что трещина в самом расширительном бачке или шланге. Кстати, какой именно шланг течет? Их там бывает три штуки на РБ. ))
20.08.2014, 00:16
Всем привет.
Реально из за крышки возможна проблема течи?
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку. Под ним все сыро.
Пробовал затянуть хомут. День два поездал. Снова потекло. Сильней хомут затянуть уже не мог. Купил новый. Затянул как мог. 2 дня ездил норам. На 3 решил посмотреть — тосол снова побежал. Хомут снова немного подтянул.
Вот теперь думаю может быть из за крышки? или стоит опять менять хомут?
Какой хомут лучше взять?
На неполностью прогретой машине заведеной смотрел ничего не капает. немного покатаешься тосола снова НЕт.
Надоело тосол как бензин заливать.
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Стоит ли менять такую крышку?
имеет смысл поменять патрубок от расширительного бачка до термостата и поставить на него пружинные хомуты.
20.08.2014, 06:32
Реально, если впускной клапан не работает.То есть в системе, даже после остывания двигателя, остается избыточное давление (знаменитый пшик на холодную при откручивании крышки). Из за этого происходят течи через всякие слабозатянутые хомуты или микротрещины и даже сальник помпы. Зимой вообще попа.
Ты что-то путаешь, причём тут впускной клапан и избыточное давление? Впускной клапан нужен, чтобы не создавался вакуум в системе при остывании ОЖ( когда он не работает, бывает аж патрубки сплющиваются), а на избыточное давление влияет только нерабочий выпускной клапан.
«Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше и уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1…1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03…0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе)».
20.08.2014, 10:56
Ты что-то путаешь, причём тут впускной клапан и избыточное давление?
DIZZI, останови горячий двигатель и открой крышку. Что будет? Правильно, пшик. Это избыточное давление воздуха. Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя (это даже можно услышать, прислонив ухо к крышке). У кого не работает этот клапан, даже при остывшем двигателе, при откручивании крышки происходит «пшик». А вакуум там или нет, я хз. Если я ошибся какими то терминами, извиняюсь. Но суть, я думаю, ты понял.
20.08.2014, 12:35
Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя
Впускной — впускает (при образовании выкуума в СОД), название говорит о его назначении. Выпускной — стравливает избыточное при превышении порога (в зависимости от настройки).
20.08.2014, 13:37
Впускной — впускает (при образовании выкуума в СОД), название говорит о его назначении.
Я чего то не врублюсь. А разве в горячем двигателе вакуум (то есть давление значительно ниже атмосферного)? В диапазоне остывавания двигателя, допустим со 100гр до 20гр, это вакуум там в СОД и клапан его стравливает? Надо же, а я и не знал! ))))))
20.08.2014, 16:01
Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя
Ты путаешь работу самих клапанов.
Стравливает давление, при нагревании ОЖ, выпускной клапан, который с большой пружиной, а впускной клапан(с маленькой пружиной) впускает воздух в расширитель при остывании ОЖ когда создаётся разряжение.
20.08.2014, 16:16
Ты путаешь работу самих клапанов.
Стравливает давление, при нагревании ОЖ, выпускной клапан, который с большой пружиной, а впускной клапан(с маленькой пружиной) впускает воздух в расширитель при остывании ОЖ когда создаётся разряжение.
Ни че я не путаю! Вот что я писал вверху?
останови горячий двигатель и открой крышку. Что будет? Правильно, пшик. Это избыточное давление воздуха. Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя (это даже можно услышать, прислонив ухо к крышке).
Допустим выпускной клапан работает в диапазоне 1,1 на выпуск и при 0,8 закрывается. Если при этом сразу заглушить двигатель, то какой клапан будет стравливать это избыточное давление в 0.8атм (при остывании, правильно, создается некое разрежение, влияющее на пружинку клапана)? Правильно, впускной! Е-мое и какой там вакуум, не могу понять! Или разряжение и вакуум — это одно и тоже. Я в астрологии и космосе не силен. ))
20.08.2014, 18:00
Если при этом сразу заглушить двигатель, то какой клапан будет стравливать это избыточное давление в 0.8атм (при остывании, правильно, создается некое разрежение, влияющее на пружинку клапана)? Правильно, впускной!
Foland11, Впускной клапан никогда стравливать давление не будет, он работает только на впуск воздуха в систему. После того как ты заглушешь двигатель, по мере остывания давление само собой падает, без всяких клапанов, из за уменьшения обьёма ОЖ, а вот когда из-за этого уменьшения начинает создаваться в системе вакуум, в работу вступает впускной клапан, открывается и запускает в систему воздух.
Или разряжение и вакуум — это одно и тоже.
Вернее будет вакуум))))
В технике и прикладной физике под вакуумом понимают среду, содержащую газ при давлении значительно ниже атмосферного.
20.08.2014, 18:31
Foland11, Впускной клапан никогда стравливать давление не будет
Да знаю я это знаю. Но будет при единственной причине, когда сгнила пружина и не герметичен резиновый клапан на пружинке. )))
он работает только на впуск воздуха в систему
Верно! Только вот что это ему помогает? Разряжение (по вашему научному, вакуум) при остывании двигателя или иные силы? Ведь все таки он сбрасывает избыточное давление в СОД, после остановки двигателя или нет? Я вот про что речь то веду. Этот клапан не дает ни сжиматься шлангам СОД при остывании ДВС и не оставаться им надутыми надолго. Он поддерживает (и должен это делать) естественное атмосферное давление в остывшем двигателе. Так ведь? ОЖ в СОД на холодную, должна быть как вода в холодном чайнике, а не подпираться вакуумом или давлением или там еще хз чем. Вот что я хочу сказать. ))
20.08.2014, 18:36
Ведь все таки он сбрасывает избыточное давление в СОД, после остановки двигателя или нет?
Нет.
Избыточное давление сбрасывается выпускным клапаном, а дальше оставшееся давление понижается за счёт уменьшения обьёма ОЖ при остывании. Впускной клапан начинает работать, когда в системе нет давления выше атмосферного, а имеется давление ниже атмосферного(вакуум).
20.08.2014, 18:50
Избыточное давление сбрасывается выпускным клапаном
До каких пределов? Ладно, допустим до 0.5атм. Но это же давление выше чем атмосферное давление, по любому!
а дальше оставшееся давление понижается за счёт уменьшения обьёма ОЖ при остывании.
Ну. А дальше он сбрасывает эти 0,5атм избыточного до атмосферного! Ты ж сам говоришь «оставшееся давление». Ведь все таки давление, а ничего либо! )))
Короче я слесарюга, я видно думаю и понимаю не как Сергей Капица, а то можно до безумия дойти в этой дискуссии. )))
20.08.2014, 19:04
До каких пределов? Ладно, допустим до 0.5атм. Но это же выше чем атмосферное давление, по любому!
Избыточное давление сбрасывается выпускным клапаном, а дальше оставшееся давление понижается за счёт уменьшения обьёма ОЖ при остывании.
От 0,5( грубо говоря) до 0 оно опускается само, без участия в этом клапанов.
Добавлено через 9 минут
А дальше когда давление опустилось до 0 и ниже(-0,03…-0,13) , в работу вступает впускной клапан, чтобы убрать из системы отрицательное давление.
20.08.2014, 19:04
От 0,5( грубо говоря) до 0 оно опускается само, без участия в этом клапанов.
А что я тогда слышу в крышке, сразу после остановки горячего двигателя? Там какое то сипение слышно и вплоть до остывания двигателя до погодной температуры. Че там клапан травит то, двигатель то давно остановлен. Давление или вакуум? )))
20.08.2014, 19:11
Или выпускной травит или прокладка под крышкой.
Добавлено через 1 минуту
А что я тогда слышу в крышке, сразу после остановки горячего двигателя? Там какое то сипение слышно и вплоть до остывания двигателя до погодной. )))Это не герметичность в резиновых уплотнениях клапанов или в прокладке, но ни как не работа Впускного клапана.
20.08.2014, 19:18
Или выпускной травит или прокладка под крышкой.
Так и знал, что эта версия будет. Крышка герметична и проверена насосом на восьмерочном бачке. )))
Это не герметичность в резиновых уплотнениях клапанов или в прокладке, но ни как не работа Впускного клапана.
Ну судя как отрегулирован мой впускной (легкая затяжка сигаретой), я думаю иначе. )))
20.08.2014, 19:31
Ну судя как отрегулирован мой впускной (легкая затяжка сигаретой), я думаю иначе. )))
Так затяжка ведь, то есть впуск воздуха в расширитель))) как не поймёшь)))
Ладно считай как хочешь)))
Добавлено через 9 минут
Скажу по секрету, я на прежней десятке вообще без клапанов в крышке 5 лет отьездил, на Приоре уже 2.5 года также и на Калине 1 год при атмосферном давлении))) Но если в жару ежедневно стоять в пробках, то такой вариант думаю лучше не применять.
20.08.2014, 20:13
DIZZI, ты всё правильно пишешь :good:.
20.08.2014, 22:42
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку. Под ним все сыро.
Была аналогичная ситуация,один в один.Проблема скрывалась именно в крышке бачка,клапан не стравливал излишки давления.Так что меняй крышку без сомнений.
20.08.2014, 23:37
А что я тогда слышу в крышке, сразу после остановки горячего двигателя? Там какое то сипение слышно и вплоть до остывания двигателя до погодной температуры. Че там клапан травит то, двигатель то давно остановлен. Давление или вакуум? )))
Пусть при работе ДВС давление повысилось до сброса, избыток воздуха стравился в атмосферу, но т.к. при остывании ОЖ ее объем будет уменьшаться, то фактического объема воздуха в РБ будет уже недостаточно для компенсации атм. давления (начинают сжиматься шланги), т.е. в СОД вакуум — сработает впускной клапан.
Возможно неправильно настроен выпускной клапан и давление в СОД меньше (воздуха соответственно тоже мало при нагретом ДВС). Установи манометр через тройник в СОД и понаблюдай результат твоей настройки, так сказать, вживую.
Еще смотря какой уровень в РБ (фактически объем ОЖ в системе), т.е., к примеру, нагретые 8 л. займут меньше места/объема, чем 8,2 л. в одинаковых емкостях. Жидкость не сжимается, сжимается воздух. Когда ДВС прогрет до рабочей темп-ры, уровень ОЖ в бачке может быть немного выше метки «МАХ».
—
На слух правильно настроить выпускной клапан в крышке РБ сложно, лучше контролировать визуально. Если для проверки крышки РБ использовать бачок сцепления (http://autovazshop.ru/image/cache/data/img/002347-500×500.jpeg) от класики, то поместив его (с крышкой) в емкость с водой, контролировать выходящий через клапан воздух будет проще и точнее по пузырькам воздуха. Задавать необходимое давление к крышке РБ лучше редуктором (http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/monthly_11_2013/post-3343-0-01427600-1383495029.jpg) — опять же получается точнее проследить начало образования пузырьков. Из-за конструкции клапан открывается и закрывается при разных величинах (гистерезис). Поэтому неплохо определить величину давления полного закрытия клапана (оно будет меньше чем давление начала откр) — после срабатывания выпускного клапана, давление в СОД будет ~ равно этой величине.
21.08.2014, 10:44
Я вчера пьяненький был немного. Нес всякую херню. http://arcanumclub.ru/smiles/smile98.gif )))
Пусть при работе ДВС давление повысилось до сброса, избыток воздуха стравился в атмосферу, но т.к. при остывании ОЖ ее объем будет уменьшаться, то фактического объема воздуха в РБ будет уже недостаточно для компенсации атм. давления (начинают сжиматься шланги), т.е. в СОД вакуум — сработает впускной клапан.
Да, да. Это именно я и хотел сказать вчера по пьяни. :lashes:
Возможно неправильно настроен выпускной клапан и давление в СОД меньше (воздуха соответственно тоже мало при нагретом ДВС). Установи манометр через тройник в СОД и понаблюдай результат твоей настройки, так сказать, вживую.
С тройником нет возможности химичить, да и желания тоже. Нет его у меня. )) С утра снова решил проверить крышку. Навинтил на восьмерочный бачок начал накачивать ножным насосом. Стравливать начало при 1-1.1кг/см2 (между этими делениями). Манометр проверялся в КИПе у знакомого, так что он точен. Сбросилось до 0,8 и в течении часа это давление осталось неизменным. Вывод — крышка и выпускной клапан герметичны.
Впускной проверял на авто и с помощью медицинского слухательного аппарата. )) Прогрел до вентиля и заглушил. Начал слушать. Короче клапан сипит некоторое время, потом перестает и так далее с определенными интервалами. Получается когда создается какое то разряжение в бачке, клапан его стравливает (сипение) впуская воздух, стравил — сипение прекращается, клапан закрыт. Так как я не проверял малый клапан на давление открытия, при каком именно разряжении он открывается не скажу.
Вот так я провел утро. :disdain:
The МОКРЫЙ
21.08.2014, 11:16
Я вчера пьяненький был немного. Нес всякую херню.
вот оно чО)) а то читал эту тему и улыбался вчерась.. теперь ясно
Крышка расширительного бачка ВАЗ 2110 какая лучше
Фото: Крышка расширительного бачка ВАЗ 2108 (пр-во Владимир). сортировать п.
Проверка работоспособности крышки расширительного бачка.
2108-1311065-03 Крышка бачка расширительного ВАЗ-2108-10 в сборе.
Пробка расширительного бачка ВАЗ-2108 н/о (пластик.клапан) (ЕвроДеталь) жел.
Наконец-то заменил бачок.
Бачок расширительный ВАЗ.
крышка расширительго бачка.
Пробка расширительно бачка.
Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.
5.5. Снятие расширительного бачка.
2105-1311065 Крышка бачка расширительного ВАЗ-2101-07 в сборе пластиковая.
Детали «ТАЯ автоZапчасти»
Автозапчасти: Крышка расширительного бачка 2108-099,2110 и мод,ОКА АвтоВАЗ .
Крышка расширительного бачка 2108-099,2110 и мод,ОКА Автоприбор с клапаном .
Здравствуйте, после смены радиатора печки, посоветовали мне мастера сменить.
Также хвалят синие крышки от Ауди, но по поводу последней ничего сказать не.
Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.
крышку расширительного бачка, его желательно накрыть куском тряпки, дальше .
Крышка расширительного бачка ОЖ и задние тормозые колодки.
Причина не худой бачок, а струя жидкости.
Пробка расширительного бачка ВАЗ 2110 (желтая).
Крышка расширительного бачка 2108-099,2110 и мод,ОКА АвтоВАЗ с клапаном н/о.
Доработка крышки расширительного бачка.
похожие публикации
| Система охлаждения ВАЗ 2110 |  |
посмотреть
| Расширительный бачок ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замена тосола ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Блок управления двигателем ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 | |
посмотреть
Оцените статью
Поделитесь
ФОТО-ГАЛЕРЕЯ
последние публикации
| Система охлаждения ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Расширительный бачок ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замена тосола ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Блок управления двигателем ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замок зажигания ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Центральный замок ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Реле центрального замка ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Схема центрального замка ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Схема замка зажигания ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Коробка передач ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Кпп ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Ремонт кпп кпп ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
| Ремонт кпп ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Коробка ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Устройство кпп ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Багажник на ВАЗ 2110 на крышу | |
посмотреть
| Ремонт кузова ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
| Ремонт бампера ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
| ВАЗ 2110 ремонт дверных петель | |
посмотреть
| Ремонт дверей ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Провисла дверь ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Руль на ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
| Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Замена сцепления ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Стеклоподъемник ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Тюнинг салона ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Ремонт ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
| Стартер ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Датчик холостого хода ВАЗ 2110 | |
посмотреть
популярные публикации
| Тюнинг ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор | |
посмотреть
| ВАЗ 2110 технические характеристики | |
посмотреть
| ВАЗ 2110 панель приборов | |
посмотреть
| Бортовой компьютер ВАЗ 2110 | |
посмотреть
| Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками | |
посмотреть
ФОТО-ГАЛЕРЕЯ
©2015-2024 VAZ 2110 — Ремонт и тюнинг «десятки» в фото.
Если вы являетесь автором опубликованного материала и не хотите его размещения,
обратитесь к нам через форму обратной связи и мы решим этот вопрос.