Китайский JAC станет частью концерна Volkswagen
Игорь Владимирский
Фото: autohome.com.cn | компания JAC
Пока альянс Renault и Nissan ищyт способы сократить расходы, Volkswagen объявил об инвестиции двух миллиардов евро в Китае. Руководство концерна видит огромные возможности для расширения бизнеса в этой стране, ведь в ближайшей перспективе это будет крупнейший рынок для электромобилей. К 2025 году Volkswagen рассчитывает продавать здесь по 1,5 млн «электричек» ежегодно и начал серьезную подготовку к достижению такого показателя.
Доля немецкого концерна в совместном предприятии JAC Volkswagen, которое образовано в 2017 году и выпускает простые электромобили под брендом SOL, будет увеличена с 50% до 75%. Но вдобавок Volkswagen выкупит половину акций государственного концерна Anhui Jianghuai Automobile Group, которому принадлежит фирма JAC Motors. В сумме эти сделки обойдутся в один миллиард евро и будут закрыты до конца этого года. А к 2025-му СП JAC Volkswagen должно вывести на рынок пять новых электромобилей, открыть собственный центр разработок и построить отдельный завод в городе Хэфэй (сейчас электромобили SOL выпускают на заводе JAC).
Но это еще не все. Также Volkswagen объявил о покупке 26% акций китайского производителя тяговых аккумуляторов Gotion High-Tech Co. Эта сделка обойдется еще дороже (примерно 1,1 млрд евро) и тоже будет завершена до конца года. При этом Volkswagen станет крупнейшим акционером фирмы Gotion, а выпускаемые ею батареи будут поставлять не только для продукции СП JAC Volkswagen, но и для моделей глобального семейства Volkswagen ID, которые в Китае начнет выпускать другое совместное предприятие — SAIC VW.
Компания JAC к 2025 году планирует довести долю электромобилей до 30% от общего объема продаж. А уже этим летом намерена вывести на российский рынок серийный электромобиль JAC iEV7S (из которого и сделана первая модель совместного бренда SOL). Сборка этих пятидверок уже ведется в Казахстане.
JAC. Младший из «большой китайской пятерки»
Jianghuai Automobile Company произносится примерно как Цзянхуай Отомобайл Кампани. Впрочем, как это на самом деле произносится по-китайски, нам все равно не воспроизвести, потому продукцию «Аньхой Цзянхуай» у нас называют просто «Джак». Наш рассказ о том, что представляет собой эта фирма, с чего начинала в России, и чем живет у нас сейчас.
01. Впервые машины с аббревиатурой JAC на кабине были «относительно официально» привезены в Россию в 2005 году. Сначала их показали на выставке ComTrans, а затем на главном автосалоне страны — MIMS’2005.
02. Дебют был громким. Вероятно, постарались новоявленные дилеры, но начали с маркетинговой агрессии и активного «пиара» модели JAC HFC1040K.
03. Новинка была сертифицирована в России, как автомобиль грузоподъемностью до 900 кг. Это было сделано для того, чтобы JAC HFC1040K мог беспрепятственно въезжать в центр Москвы. Однако рама этой машины была заимствована у трехтонной модели, благодаря чему реально этот автомобиль был способен перевозить 2,5 т груза.
Бодрые продавцы позиционировали этот грузовик как автомобиль, способный (цитируем пресс-лезиз 2005 года) «заменить целый парк российских машин — от ижевских «каблучков» до трехтонных среднетоннажников ЗиЛ-5301 и Валдай». Также утверждалось, что «по экономичности и качеству сборки китайский грузовик на голову превосходит своего основного конкурента — нижегородскую ГАЗель». Вот так — семерых одним махом, прямо как в сказке.
Но. Нет уж ижевских «каблучков», нет «Бычков», снят с производства «Валдай», а JAC есть, и продолжает присутствовать в России.
04. В «условно-малотоннажном» сегменте первым имиджевым контрактом стала поставка партии из двух десятков эвакуаторов для московской службы эвакуации и технической помощи «АНГЕЛ».
05. Вряд ли в «АНГЕЛе» об этом задумывались, но малотоннажники JAC использует даже Народно-освободительная армия Китая. Этот факт, пусть и косвенно, все же говорит о надежности техники.
06. Вообще, во всем мире (третьем, естественно) JAC встречается в основном в легком классе. Его модели HFC1020 — 1040 грузоподъемностью от 1 до 3 тонн – лицензионные копии японского Isuzu Elf предыдущих поколений. На фото показана одна из ранних версий в самосвальном варианте из Марокко.
07. Второй важной моделью, дебютировавшей на российском рынке одновременно с малотоннажником, стал 5-тонник JAC HFC1083KR1. C этой машиной дилеры в своем «обращении к народу» «наехали» на Минский автозавод. Цитата: «По запасу хода JAC значительно превосходит МАЗ благодаря топливному баку большей емкости (200 и 130 л соответственно)». Правда по цене 5-тонник JAC был дороже МАЗа, но по оснащению — богаче.
По нашему мнению, запас хода, на который делался такой акцент, — характеристика, важная для какой-нибудь бронированной разведывательно-диверсионной машины, но никак не для городского среднетоннажного грузовика. Но. Китай это ведь отдельная, другая планета.
08. Там и грузят больше, и ездят дальше. Городской грузовик вполне может быть «дальнобойным». Сколько в кузове? Никак не 5 тонн. Но машина работает.
09. Об ограничениях по габаритной высоте в Китае вообще ничего не слышали. Такая загрузка для пятитонника — обычное дело.
10. В 2006 году тяжелые машины с аббревиатурой JAC на кабине привезли на выставку «Комтранс», да еще в роли дальнобойных тягачей. Тогда китайская марка удивила всех поражающим сходством внешности с грузовиками Scania. При этом никаких кооперационных связей со шведами JAC не имел.
11. Этот седельник относился к семейству Gallop. В отличие от младших классов, у «Галопов» нет собственных дизелей, а только «общекитайские» Weichai WD615. Стилизованная под Сканию кабина этой серии у других китайских грузовиков не встречается. Выглядит как Scania, но по происхождению она – корейская, разработана концерном Hyundai, с которым JAC образовал СП в 2001 году.
12. Тяжелое семейство Gallop в роли тягачей у нас не особо прижилось, а вот в роли самосвалов — вполне.
13. У себя же на родине «Галопы» встречаются в великом множестве вариантов, вплоть до многотонных четырехосников.
14. В 2011 году старшие модели обновились. Внешность еще больше стала напоминать Scania. Среднетоннажник JAC Gallop K6 — тому пример.
15. С появлением K6 марка JAC потихоньку начала покорять другие континенты. Этот экземпляр сфотографирован аж в Чили.
16. Затем внешность еще раз обновили. Естественно, и в обновленном семействе остались все варианты, включая 8х4.
17. Новейшие бортовики и строительные версии у нас продаются, хотя и в небольших количествах. Этот 12-тонный JAC HFC1130KR1 был показан на «Комтрансе-2013». Комплектуется 190-сильными дизелями Weichai или FAW. Если заклеить эмблему, все ли отличат от Scania?
18. Но были версии, которые легко отличить по фарам. У этого JAC Gallop Н даже цвет напоминает фирменный сканиевский, лишь «квадратизированные» фары отсылают к соотечественникам- конкурентам Hongyan.
19. В 2012 было обновлено семейство малотоннажников. Теперь новые модели серии N внешним дизайном напоминают современные японские аналоги, разработанные фирмой Nissan. В конструктивной основе шасси по-прежнему лицензионные решения Isuzu в местном исполнении.
21. На основе модели N в этом году разработано собственное шасси с гибридным приводом. В состав JAC входит и научно-исследовательский центр, плодом инженерной мысли которого и стал этот гибридный грузовик.
21. Сейчас серию N компания JAC активно продвигает в России. Появился даже тест-парк. Будет возможность — изучим машину внимательнее.
Мы рассказали только о грузовиках, но JAC — еще и полный ряд автобусов, обширное разнообразие легковых автомобилей и даже вилочные погрузчики. Полмиллиона транспортных средств, изготовленных за год — средний и не самый рекордный показатель для JAC. Такие в Китае «младшенькие» производители.
«Бог ветра», «Превосходный рысак», «Триумфальные крылья» или как правильно произносить названия китайских автомобилей.
Восточные бренды прочно закрепляются на российском рынке. Однако необычные названия марок азиатского автопрома зачастую ставят автолюбителей в тупик. Связано это с тем, что в отличии от русского и любых европейских языков, китайский язык является тональным. А это значит, что интонация, с которой произнесен слог меняет его значение. Согласитесь, что фраза «Парни, у меня «Баджяджь!» звучит несколько странно и вполне может омрачить радость совершенной покупки. Предлагаем развернуться на восток по полной и узнать настоящее произношение новых слов.
Начнем с простого.
FAW — читается как «Эф-Эй-Дабл-ю». Имеет достаточно традиционный перевод «Первая автомобилестроительная корпорация». По-русски просто — «ФАВ».
Haval – многие называют данную марку «Хавал». Особо креативные «Лаваш». Однако жители поднебесной считают, что по-русски название бренда нужно произносить, как «Хэвл» с ударением на первый слог или «Хавэйл». Примечательно, что в основе названия бренда стоит англоязычная фраза «I Have All» («У меня есть все»). Сами же китайцы говорят «Ха Фу», что означает «свободный полёт» или «всемогущий».
Chery— вполне привычное слово, однако подвох кроется и здесь. Традиционно все произносят название бренда, как «Чери», на английский манер. Но обратим внимание, что в английском варианте слова cherry «вишня» две буквы «r». С китайского данный бренд переводится, как «Удача» или «Особое благословение», что соответствует транскрипции «Ци Жуй».
«Новая мода» — так с китайского языка переводится название бренда Omoda. В оригинале звучит, как «Оу Мэнда». Но привычная «Омода» используется чаще всего.
Бренд Jetour тоже имеет различные варианты произношении. Но наиболее распространенным является «Дже тур». В оригинале же данное название произносится, как «Цзе Ту» и означает «кратчайший путь».
«Триумфальные крылья» — это перевод бренда Kaiyi. Традиционного у нас его произносят, как «Каи» или «Кайя». Истинное же название бренда «Кай И».
Geely. Полное название компании производящей автомобили — Geely Automobile. По-китайски название звучит, как «Цзили». По правилам чтения английская буква «G» читается как русский звук «ЖИ», и казалось бы правильно произносить «ЖИЛИ». Но устоявшееся «Джили» никого не обижает. Кстати в переводе название бренда означает «счастье».
Больше всех повезло суббренду EXEED. Название премиальных внедорожников произносится также, как и читается- «Эксид». Однако название Эксид упорно не хотело приживаться за пределами Китая. И для многих стран бренд вынужден был придумывать дополнительные названия. Для России – это Chery EXEED. Если рассмотреть некоторые из вариантов перевода с английского слова «exeed»- превышать, превосходить, то можно предположить, что название бренда Chery EXEED переводится, как «Превосходить удачу».
- +7 (831) 275-99-11
- klient@nnmotors.ru
- Время работы:
Ежедневно: 08:00 — 20:00
Как правильно произносить названия китайских автомобилей
За последний год на российском рынке появилось такое количество автомобилей китайских брендов, что даже посвященному в этот процесс человеку запомнить их достаточно сложно, а уж правильно произнести – вообще из разряда задач со звездочкой. Попытаемся разобраться.
Haval. Многие называют его «Хавал». Но правильным будет произношение «Хавейл» или «Хавэйл». Креативные россияне и вовсе прозвали марку «Лаваш», прочитав название с заду на перед.
JAC. На основе автомобилей этой китайской марки собирают «Москвичи». Правильное произношение названия бренда – «Джак».
GAC произносится по-русски как «Гак».
Dongfeng часто называют «Донгфенг», «Донфэн». Правильное произношение марки – «Дунфэн».
Voyah. Вариантов произношений на русском языке можно услышать несколько, к примеру «Войях» либо «Войэх». Правильным будет «Войя».
Changan чаще всего в России называют «Чанган», «Чэнган». Но правильным будет «Чанъянь».
Hongqi оказалось совсем трудное для произношения для россиян. Можно услышать, как их называют и «Хонки», и «Хонгкви». Но правильно автомобили этой марки называть «Хунцы».
BYD. Тут вариантов правильного произношения два. Первое «Би-Уай-Ди» (аббревиатура BYD расшифровывается как Build Your Dreams). Второе произношение — «Бияди».
Более простые для российского произношения марки: FAW — «ФАВ», Geely — «Джили», Tank — «Тэнк», Great Wall — «Грейт Уолл».
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Источник: по материалам СМИ
Фото: скриншот из кинофильма Операция «Ы» и другие приключения Шурика, depositphotos.com
Подпишитесь на «За рулем» в