«РГ» представляет семь фактов из истории московских выделенных полос
В субботу в Москве прибавится еще одна, знаковая выделенная полоса для общественного транспорта. Она пройдет по Ленинскому проспекту почти до самого Кремля — Большого Каменного моста. Так близко к сердцу России выделенки еще не подбирались. За четыре года назад, с 2009, когда в Москве на Волоколамском шоссе появилась первая двухкилометровая выделенка, их протяженность выросла почти в сто раз. «РГ» вспомнила самые любопытные факты об истории развития приоритета общественного транспорта в столице.
1. Протяженность всех выделенных полос Москвы составляет 157 км, а субботы, 21 сентября, когда введут полосу на Ленинском, будет уже 172 км. Это примерно такое же расстояние, как от Москвы до одного из самых отдаленных городов области Зарайска. Для сравнения, В Лондоне под выделенные полосы отведено около 240 км дорог, в Мадриде — 50 км, в Сиднее — 90 км, в Сеуле и Пекине — около 300 км, в Сан-Паулу — 155 км.
2. По данным Мосгортранса, средняя скорость самых быстрых — полуэкспрессных автобусов в час пик Москве — 20,7 км/ч. Если бы выделенки были бы на каждой московской улицы, то, к примеру, с севера на юг Москвы на автобусе можно было бы доехать за два часа, а с востока на запад — за час. А прокатиться по всему стокилометровому МКАДу в час пик — за пять часов. Правда, как заявлял раннее заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, на МКАДе выделенок не будет, в отличие от Садового кольца, где они вполне возможны.
3. На выделенки в разное время предлагали пустить машины с тремя пассажирами, все машины по ночам, малолитражки, мотоциклистов. Пока что там, помимо автобусов и троллейбусов, разрешено ездить только такси желтого цвета с желтыми номерами, оборудованными таксометрами, совмещенными с приборами ГЛОНАСС, позволяющими контролировать, действительно ли в этот момент такси везет пассажира, то есть является пассажирским транспортом.
4. По многим столичным выделенным полосам в выходные можно ездить всем, а не только автобусам, троллейбусам, маршруткам и желтым такси. Камеры видеофиксации в эти дни не считывают номера и не присылают штрафы. Об этом неоднократно говорил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, его слова подтверждают знаки, висящие почти над каждой полосой. Но наши пуганые водители предпочитают не верить никому: ни заммэру, ни знакам, и даже в выходные стараются держаться от выделенок подальше.
5. Выделенные полосы отгораживают по-разному. Где-то в мире они проходят прямо посреди улицы, где-то — крайние левые. В Москве они традиционно располагаются в крайнем правом ряду. В прошлом году на Мичуринском проспекте в качестве эксперимента устанавливали делиниаторы — специальные низенькие столбики. Сейчас при вводе новых полосы ограничиваются сплошной разметкой. Основной контроль за въездом виртуальный: с помощью видеокамер. Пока что установлены только стационарные, но в департаменте транспорта готовятся выпустить на выделенки автобусы, оборудованные парконами, которые будут фотографировать весь транспорт, едущий впереди. Такие автобусы существенно усложнят жизнь всем водителям, выучившим расположение камер, и выезжающим на полосы на участках, где их нет. Такой автобус может оказаться где угодно.
6. Многие московские водители считают, что введение выделенных полос отбирает у них часть дороги. В дептрансе утверждают, что это неправда: как правило, автобусную полосу выгораживают за счет ликвидации стихийной парковки вдоль магистрали и приведения в порядок запущенных участков дороги. Там и раньше никто не мог проехать, но поскольку стояли такие же машины, то водителям было не так обидно.
7. Выделенные полосы бывают разные: режимные — используются только в определенное время, например в час пик. «Противошерстные» — например, Покровка — когда движение разрешено в одну сторону только для общественного транспорта. Полоса для транспорта с фактической загрузкой для определенного количества человек в машине. Платная полоса, по которой общественный транспорт едет бесплатно, а все остальные могут за мзду. Фактически наши выделенки тоже могут считаться платными, только очень дорогими: штраф за выезд составляет 3000 рублей. Зато можно куда-нибудь успеть.
С 24 декабря в Москве вводят новые выделенные полосы для городского транспорта
На пяти участках столичных дорог вводят новые полосы общественного транспорта.
По данным Telegram-канала департамента транспорта, выделенная полоса на Кожевнической улице сэкономит пассажирам автобусов на этом участке 5 минут. Благодаря «выделенке» на Станционной улице и в Локомотивном проезде автобусы будут быстрее подъезжать к ТПУ «Окружная», а пересадка на метро, МЦК и МЦД станет комфортнее. Выделенная полоса в проезде Серебрякова поможет быстрее подъехать к метро и МЦК «Ботанический сад». А «выделенка» на Голубинской улице уменьшит время для пассажиров городского транспорта на 5 минут, и на 2 минуты на проспекте Лихачева.
Как отметил заммэра Максим Ликсутов, ежедневно наземным городским транспортом в Москве пользуется 4 млн пассажиров. «Сейчас в столице уже 127 выделенных полос общей протяженностью 434 км, с 24 декабря запустим выделенки еще на 5 участках. Ввод одной такой полосы снижает до 30-40% аварийность с городским транспортом, а скорость движения автобусов и электробусов вырастает на 30%», — сказал он.
В Москве появилась первая двойная выделенная полоса
В Москве открыли первую двойную выделенную полосу. Об этом сообщает официальный портал мэра столицы. Новая выделенка находится у Политехнического музея на Лубянке. На данный момент это участок с самым интенсивным движением наземного транспорта в центре города.
Две полосы необходимы для того, чтобы автобусы, относящиеся к разным маршрутам, могли быстрее прибывать на остановки и следовать без затруднений в сторону ул. Маросейка и транспортного хаба на Китай-городе. Власти столицы надеются, что нововведение позволит улучшить пропускную способность участка для автобусов и будущих электробусов в два раза. Также за счет увеличения количества полос с четырех до пяти здесь сможет проезжать на 25% больше автомобилей.
«От этого решения выигрывают все: у более 200 тысяч пассажиров, пользующихся проходящими через Лубянку маршрутами, сократится время ожидания и поездки. Проще станет и автомобилистам — для них после завершения реконструкции будет открыта еще одна полоса для движения», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Первая выделенная полоса для общественного транспорта появилась в Москве в июле 2009 г. на Волоколамском шоссе. В начале января 2011 г. выделенка была открыта на проспекте Андропова. С осени 2012 г. такие участки стали появляться на других дорогах города. На данный момент штраф за выезд на полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств, составляет 3000 руб. в Москве и Санкт-Петербурге и 1500 руб. в остальных российских городах.
В сентябре в Москве появилось еще 20 км выделенных полос. В департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города рассчитывают, что благодаря новым «выделенкам» наземный транспорт в городе сможет передвигаться быстрее.
Четыре выделенные полосы для городского транспорта появились на юге Москвы
На юге столицы с 16 декабря начали работать четыре новые выделенные полосы для общественного транспорта, общая протяженность которых составила свыше 2,5 километра. Об этом в субботу, 16 декабря, сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве города, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. — Теперь автобусы и электробусы будут проезжать эти отрезки в два–три раза быстрее, а значит, пассажиры будут экономить время в пути и на остановках. Аварийность на таких участках снижается в среднем на 25 процентов, — рассказал он. Отмечается, что на текущий момент в городе продолжается развитие инфраструктуры, обеспечивающей стабильное функционирование общественного транспорта. Так, с начала 2023 года в Москве появилось уже более 20 километров выделенных полос, передает официальный сайт мэра Москвы. На прошлой неделе Максим Ликсутов рассказал, что за текущий год в столице модернизировали и организовали порядка тридцати маршрутов рядом с четырнадцатью новыми жилыми комплексами. С 21 декабря автобусы Мосгортранса выйдут на семь маршрутов в нескольких округах города. Так, на маршруты № 446, 485, 870, 967, с18 и 945, а также запущенный месяц назад 147-й выйдут 58 современных российских автобусов большого класса.