Трос стояночного тормоза Дэу Матиз
выверните зажимные болты 1, крепящие левую ветвь троса стояночного тормоза и снимите трос стояночного тормоза Дэу Матиз с автомобиля.
Установка троса ручника Дэу Матиз
Установите топливный фильтр на место, далее поставьте трос стояночного тормоза и закрепите зажимными болтами, затянув их моментом 10 Н·м. Подсоедините трос стояночного тормоза к заднему тормозному механизму. Установите задние тормозные барабаны, уплотнитель и крепление троса. Установите шкив троса, отрегулировав длину ручного тормоза Дэу Матиз регулировочной гайкой. Затяните регулировочную гайку моментом 10 Н·м. Установите рычаг стояночного тормоза.
Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена троса привода стояночного тормоза
Трос привода стояночного тормоза заменяйте при его чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) и механических повреждениях жил.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Снимите рычаг привода стояночного тормоза (см. «Замена рычага привода стояночного тормоза») .
2. Отсоедините наконечники троса от разжимных рычагов колодок (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес») .
3. Снимите фиксирующие скобы наконечников оболочек троса и выведите наконечники троса из тормозных щитов.
4. Отверните гайки шпилек крепления оболочки троса к кузову…
5. …выверните две гайки шпилек крепления прижимной планки уплотнителя троса…
6. …и извлеките трос привода стояночного тормоза в салон.
7. Установите трос привода стояночного
тормоза в порядке, обратном снятию.
Меняем тросик ручного тормоза на Дэу Матиз
Доброго времени суток, уважаемые господа. Сегодня я покажу вам, как менять трос ручного тормоза на автомобиле Дэу Матиз. Вот он. Как обычно, в первую очередь снимается колесо и барабан. Выкручивается эта гайка. А так же в салоне выкручиваем все болты, удерживающие трос ручного тормоза Дэу Матиз. Трос у нас зацеплен за ролик. Нам понадобится ключ на 14. Сейчас я откручваю ключом на 10 сам ручник и снимаю вот эту планку всю. Открутив две гайки мы сможем снять весь механизм ручного тормоза Дэу Матиз. Но будьте осторожны с проводом, так как он немного короткий и может порваться. Теперь от механизма ручного тормоза отсоединяется колесико, к которому прикреплен трос. Теперь, открутив в салоне винты на 14, можно вынимать трос вниз.
На барабане он откручивается не снимая тормозные колодки с Дэу Матиз. Еще есть парочка креплений на дне автомобиля. Сейчас я вам их покажу. Их все нужно открутить. Вот это средняя опора правой стороны рубашки ручного тормоза. И она стоит где? Выше бензобака со стороны топливного фильтра. А чтобы вытащить рубашку троса со стороны барабана, то надо знать, что на тросе, возле входа в плоскость барабана, установлен такой вот фиксатор. И если рубашку хорошенько ключиком расшатать, то он тогда оттуда выйдет.
Значит трос я заменил. Вы можете найти его на Азия центр. Теперь покажу, как собирать все обратно на Дэу Матиз. Со стороны барабана установить можно не снимая колодок. Проблемой оказалось то место, где крепление над бензобаком. Чтобы к нему добраться, пришлось снимать бензобак. Ну и в салоне все тоже просто подсоединяется. И остается только кожух назад поставить. Но это я уже рассказывать не буду. Оно есть у меня в другом видео.
Трос стояночного тормоза Дэу Матиз. Как его заменить?
В большинстве же случаев техническое обслуживание этого узла сводится к натяжке троса. Делается эта процедура примерно 1 раз в 3 года. Как показывает практика, новый трос стояночного тормоза выдерживает не менее 2 регулировок натяга, то есть его хватает на 6 лет. Но рано или поздно тросик обязательно потребует замены .
Что потребуется для замены троса стояночного тормоза Daewoo Matiz?
Сервис этого узла относится к разряду средней сложности. Без хотя бы среднего водительского опыта за данную работу лучше не браться самостоятельно.
Мастеру по ремонту Daewoo Matiz не обойтись без:
Разумеется, необходим и сам трос. Для любителей часто дергать рычаг стояночного тормоза лучше взять трос подороже. Дорогие модели слабо подвергаются растяжению. Когда же водитель дергает рычаг раз в год, чтобы только его разработать, то можно обойтись простейшим тросиком, из самого доступного ценового диапазона.
Процесс замены троса стояночного тормоза
- Заезжаем на яму и глушим авто
- Снимаем консоль (молдинг), в котором размещен рычаг стояночного тормоза и рукоятка переключения скоростей. Более подробно данная процедура описана в тематической статье. Для тех же, кому лень читать, консоль держится на 5 саморезах. Также, консоль Дэу Матиз удерживает и вставка (в области рычага КПП), за которой прячется 6-ой саморез. В основании вставки есть небольшой паз, поддеваем его пальцем и аккуратно отщелкиваем вставку. Выкрутив 6-ой саморез, просто извлекаем консоль.
- Перед нами голый рычаг и разъем для регулировки натяга троса.
- Послабляем натяг тросика (если он не оторван).
- Извлекаем фиксирующую пластину (гребенку).
- Откручиваем крепеж рычага (стояночного тормоза).
- В основании рычага есть небольшой полиспаст (шкив), который и тянет тросик в момент взведения рычага. Снимаем полиспаст. Он держится на пальце, который зашплинтован. Нам необходимо вначале снять шплинт, а затем вынуть палец. Все, шкив можно отложить в сторону. Некотрые мастера этот ролик и не снимюат, но тогда приходится больше времени тратить на протягивание нового троса.
- Теперь нам необходимо снять задние колеса, чтобы подобраться к дисковым барабанам, в которых и фиксируются концы тросика. Для этого послабляем колесный крепеж. Домкратом приподнимаем вначале одну сторону и подкладываем страхующую наставку. Повторяем операцию с противоположной стороны. Полностью выкручиваем крепления и снимаем колеса.
- Опускаемся в яму и извлекаем ту часть троса, которая была зафиксирована в рычаге стояночного тормоза. Для этого необходимо вначале снять герметизирующую резиновую заглушку. И просто тянем свободный конец троса. Стоит обратить внимание, что многие из специалистов перед данной процедурой откручивают еще и топливный бак. Его опускают примерно на 10-15 (см), используя специальный штатив. Но мастер с длинными и тонкими руками может и без этого пробраться к заглушке и вынуть ее вместе с тросом.
- Теперь откручиваем крепеж в точках фиксации троса к кузову. Точек прижима всего 2 на каждую из сторон.
- На данном этапе можно завести новый тросик в салон (через отверстие с герметизирующей вставкой). Не забудьте закрыть это технологическое окошко заглушкой.
- Фиксируем трос в местах прижима (2 на каждой стороне).
- Свободные концы нового троса подводим к дисковым тормозам. Просто заводим их рядом со старым тросом.
- Приступаем к разборке тормозных барабанов. Начнем с барабана, который на водительской стороне. Снимаем пыльник крепления ступицы. Снимаем шплинт и откручиваем гайку. Аккуратно вынимаем лицевую крышку, чтобы не выпал подшипник.
- Снимаем фиксирующую скобу, которая удерживает трос на вводе в дисковый барабан (с наружной стороны).
- Вынимаем концевик старого троса из распорного механизма тормоза. Все, можно вынуть конец старого троса.
- Заводим конец нового троса и фиксируем его с наружной стороны барабана скобой.
- Вставляем концевик нового троса в распорный механизм.
- Не нужно спешить одевать крышку барабана, так как трос еще будет провисшим.
- Проделываем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
- Окидываем старый трос в строну.
- Теперь необходимо подтянуть концы тросика, чтобы можно было одеть крышки барабанов.
- Заходим в салон и проводим сбор рычага стояночного тормоза. Помещаем тросик в паз полиспаста. Собираем полиспаст (фиксируем ролик пальцем и шплинтуем его). Фиксируем рычаг. Накидываем между болтами троса «гребенку» (фиксирующую скобу) и начинаем рожковыми ключами подтягивать тросик до тех пор, пока концы нового троса не перестанут провисать.
- Одеваем крышки тормозных барабанов. Накидываем гайки, шплинтуем крепеж и устанавливаем пыльники.
- Теперь ставим на место колеса. Фиксируем их.
- Можно приступать к регулировке стояночного тормоза
- Ставим на место консоль (молдинг) КПП.
- Делаем пробный заезд. Проверяем работу стояночного тормоза.
Дополнительная информация
Стоит обратить внимание, что специалисты по ремонту Матиз настоятельно рекомендуют сбрызгивать абсолютно весь крепеж WD-40 перед раскруткой (особенно тот крепеж, который находится снизу, то есть с улицы). Также, не стоит забывать про смазку болтиков, винтиков и гаек солидолом. Небольшое количество смазки при закручивании крепежа позволит в следующий раз не мучится с его выкручиванием.
Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Трос стояночного тормоза Дэу Матиз. Как его заменить?»
Влад
Тема снятия второй правой скобы крепления тросика не раскрыта Остальное не требует столь тщательного описания