Рено аркана на какой платформе построена
Где и как собирают Рено Аркана: производство Arkana в России
Опубликовал Ездец , 25 апреля, 2018
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Renault Arkana: все секреты и нюансы потенциального бестселлера
В самом центре Москвы состоялась мировая премьера новейшего кроссовера Renault Arkana, который имеет все шансы стать в России хитом продаж. Представлял новинку почти весь топ-менеджемент представительства французской марки во главе с Николя Мором. Корреспондент «Российской газеты» лично побывал на премьере и узнал все нюансы нового кросс-купе.
1.Премьера мировая, продажи локальные
Несмотря на громкое словосочетание «мировая премьера», в планетарном масштабе о Renault Arkana мало кто узнает — это локальный продукт, наверное, как никакой другой разработан специально для России и на основе предпочтений россиян.
В России — премьера, в России — производство, в России состоялся и старт продаж. Чуть позже новинка выйдет и на рынки стран Таможенного союза, а вот далее путь «Арканы» пока туманен. Очевидно, что странами СНГ французы сыты не будут, но когда и в каком виде Arkana пойдет захватывать дальние рубежи, пока не ясно. Как говорится, нам больше достанется.
2.Платформа от «Дастера»: скорее нет, чем да
Renault Arkana построена на сильно модернизированной платформе Global Access, которая сама, в свою очередь, является модернизацией той самой тележки B0, на которой покоится Duster. Так что корни определенно прослеживаются, но назвать «Аркану» купеобразным «Дастером» язык не повернется. В технических мелочах Arkana скорее ближе к Kaptur.
Считайте сами: в шасси более 55% абсолютно оригинальных деталей, сама платформа растянута в длину, в гамме новые двигатели, коробки передач и полностью новая система рулевого управления, не говоря, конечно, о кузове и интерьере. Что общего у французских кроссоверов? Ну, например, тормозная система, эффективность которой позволяет переставлять ее на новые модели без изменений.
3.На Arkana двигатель от Mercedes-Benz?
Да, на новый кроссовер Renault в качестве топ-агрегата будет устанавливаться турбомотор, разработанный французами совместно с концерном Daimler. Немцы занимались разработкой головки блока и непосредственным впрыском, а основу мотора, картер, коленвал и навесное оборудование делали французы. Так что чей у кого мотор — большой вопрос. Двигатель уже устанавливается на линейку моделей Renault и Nissan, а также на новый Mercedes A-class.
Любопытный факт: отечественные маркетологи постеснялись скромного объема нового турбодвигателя — всего 1.33 литра. Именно поэтому в российских модификациях он имеет обозначение по мощности — TCe 150, то есть, 150 лошадиных сил.
4.В Renault Arkana можно будет лить бензин АИ-92
Можно, но пока лучше не стоит. Руководитель технической службы Renault публично заявил, что Arkana с новым турбомотором прошла все испытания на возможность использования бензина АИ-92. Проблема документальная: на текущий момент кроссовер получил в России ОТТС только на использование АИ-95.
Так что в случае возникновения технических проблем по вине «неправильного» топлива у владельца не будет никаких юридических обоснований требовать возмещения ремонта по гарантии. По заверениям руководителей представительства Renault, дополненный документ появится в ближайшем будущем. Так что, пока ждем — льем АИ-95.
5.Атмосферного бензинового мотора 2.0 и дизеля у «Арканы» не будет
Моторная гамма кросс-купе будет состоять из двух силовых агрегатов. Базовым будет выступать хорошо знакомый атмосферный двигатель 1.6 (114 л.с.), который в пару получит три модификации: передний привод с механикой или вариатором, а также полный привод только с механикой.
Старый атмосферник 2.0 полностью уступит место новому турбомотору 1.3. По заверениям создателей новый двигатель обладает на 30% большим крутящим моментом, при этом на 20% экономичнее, так что смысла держать 2.0-литровый агрегат просто нет.
Что же касается отличного дизеля 1.5 dCi, то как и в случае с Kaptur, его исключение из гаммы связано с отсутствием версии с автоматической коробкой передач. В продажи «Арканы» Renault закладывает большой процент аудитории, которая предпочитает версии с двумя педалями. Для всех модификаций кроме дизельной такая коробка есть, а вот сертифицировать еще одну комплектацию с механикой ради штучных продаж не выгодно.
6.Renault Arkana получит два разных вариатора
Так и есть. Каждый из двух моторов нового кроссовера получит свою бесступенчатую коробку. Точнее, два разных поколения одной японской коробки передач Jatco.
С двигателем 1.6 будет стыковаться вариатор еще прошлого поколения JF015E, который сейчас ставится на Kaptur. А вот новый турбомотор TCe 150 получит в пару новейшую коробку восьмого поколения JF016E, которую ставят, к примеру, на рестайлинговый Nissan X-Trail.
7.Эффекта понижающей передачи у Arkana не будет
Заслуга недюжих способностей «Дастера» и частично «Каптюра» вне асфальта — уникальные настройки механической и автоматической коробок, где первая ступень имеет пониженное передаточное отношение, а в случае с автоматом — возможность блокировки первой передачи. Такие настройки сильно помогают владельцам младших кроссоверов Renault на бездорожье.
Увы, ничего подобного на Renault Arkana не будет. И механика, и, тем более, вариатор, имеют абсолютно легковые настройки трансмиссий. При этом французы все равно позиционируют версии 4х4 как очень талантливые вне асфальта. Система полного привода с тремя режимами и хороший клиренс в 205 мм должны этому способствовать.
8.Комплектации богатые, отделка скромная
Renault Arkana получит очень хороший опциональный список. Тут тебе и камеры кругового обзора, и акустическая система Bose, и новая мультимедиа с интернетом и Яндекс.Картами, и система настройки поведения авто, и даже выбор цветов подсветки салона. Про кожаные кресла, подогрев всего и вся, а также дистанционный запуск мотора и говорить нечего.
Нюанс в другом — мягкого пластика и тактильного удовольствия в машине искать не стоит. Как и Kaptur, а до него Duster, Arkana не балует дороговизной отделочных материалов, изысками стиля и нарядами отделки. Однако интересные детали вроде повернутого к водителю центрального дисплея или миниэкранов в шайбах климат-контроля присутствуют.
9.Протестировать и купить Renault Arkana можно не выходя из дома
Arkana стала первой моделью Renault в России, для которой была разработана новая клиентская онлайн-платформа марки.
Кросс-купе можно не только собрать на сайте в конфигураторе и внести предоплату онлайн, но даже заказать через интернет тест-драйв машины на дом! А если все понравится, полностью оплатить авто онлайн и заказать доставку купленного кроссовера к подъезду. То есть, выходить из дома не придется.
10. Цена — залог успеха
Пока озвучены цены на ограниченную и самую дорогую версию Renault Arkana Edition One. И именно прайс на топ-модификацию приятно удивил и дал уверенность в том, что французское кросс-купе ждет небывалый успех в России. 1 419 990 за переднеприводную версию и 1 499 990 за топ-исполнение 4х4. И это с турбомотором 150 л.с., вариатором и полным списком всех возможных опций.
А это значит, что базовые версии стильного кросс-купе с двигателем 1.6 могут начинаться с отметки 1,15-1,2 млн рублей. Если мы увидим нечто подобное и французам удастся удержать подобную ценовую вилку хотя бы до начала следующего года, конкурентам придется ой как непросто.
Renault Arkana для Европы: другая платформа, электрификация и RS Line
Кирилл Кадощук
Фото: компания Renault
Российский дебют серийного кроссовера Renault Arkana состоялся чуть больше года назад, однако с тех пор модель уже успела добраться до рынка Южной Кореи (там машины продают под локальным брендом Samsung). В конце концов в европейском офисе Renault решились вывести кроссовер и на рынки Старого Света. Однако такая Аркана имеет немало отличий от нашей модели. Технически Renault Arkana для Европы представляет собой разновидность корейской модели Samsung XM3, построенной на модульной платформе CMF-B, однако набор агрегатов и модификаций у них все же различается.
Европейская Arkana оказалась немного крупнее хорошо известной нам модели, в основу которой легла платформа Global Access: длина — 4568 мм (плюс 23 мм по сравнению с российской машиной), ширина — 1821 мм (всего на 1 мм больше), высота — 1571 мм против 1565 мм, расстояние между осями достигает 2720 мм (минус 1 мм). А вот дорожный просвет у европейского кроссовера на 19 мм меньше — 186 мм вместо 205 мм, указанных в паспортных данных российской модели.
Европейская Arkana выглядит чуть богаче российской: оригинальный обвес с иными вставками, чуть более крупные накладки на крыльях, другая форма подштамповок и накладок в нижней части дверей, дополнительный хром, а также своя начинка задних фонарей. Фары, как у российской машины, полностью светодиодные. От версии для Кореи европейская модель отличается лишь эмблемами и шильдиками, а также едва заметными деталями вроде иначе оформленных пластиковых заглушек в бампере.
В салоне — другая передняя панель, новый руль, измененная центральная консоль с нефиксируемым селектором трансмиссии, вертикально расположенный тачскрин медиасистемы диагональю 9,3 дюйма (версиям попроще положен семидюймовый экран) и опциональный десятидюймовый дисплей виртуальной приборки. Традиционные аналоговые приборы можно встретить только в начальной комплектации. Архитектура CMF-B также позволила внедрить комплекс современных электронных помощников, который, помимо систем автоторможения и контроля слепых зон, включает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе.
Еще одним отличием европейской Арканы от кроссоверов для России и Южной Кореи стала «спортивная» версия RS Line — опознать такие машины можно по характерному обвесу с увеличенными воздуховодами, темному декору на кузове, спойлеру на пятой двери, трапециевидным выхлопным патрубкам и особому дизайну легкосплавных колес. Салон с черным потолком и алюминиевыми накладками на педали дополнительно украшен вставками «под карбон» и ярко-красными акцентами, а также обивкой кресел и подлокотников с прострочкой аналогичного цвета. Кроме того, оттенок Orange Valencia будет доступен только для кроссоверов в версии RS Line.
Благодаря тому, что Arkana для Европы построена на современной платформе CMF-B, которая роднит ее с моделями Clio и Captur, автомобиль разжился целой линейкой гибридных агрегатов. Впрочем, полноценная подзаряжаемая версия в гамме не появилась — вместо этого кроссоверу досталась система E-Tech от хэтчбека Clio. Такой гибрид лишен возможности подключения к розетке: силовая установка состоит из бензинового атмосферника 1.6, электромотора и стартер-генератора, которые в совокупности выдают 140 л.с. В качестве альтернативы предложены две мягкогибридных турбочетверки 1.3 мощностью 140 и 160 л.с. с 12-вольтовыми стартер-генераторами. Полноприводных модификаций в Европе не будет.
Собирать автомобили для Старого Света будут параллельно с родственными паркетниками Samsung XM3 на заводе в Южной Корее. Европейские продажи кроссоверов Renault Arkana начнутся лишь в первой половине 2021 года, поэтому цены пока не объявлены.
Renault Arkana для Кореи – отличия от российской версии
Купеобразный кроссовер от Renault изначально был сделан для российского рынка и успешно продается с 2019 года в дилерских центрах по всей стране. Однако в прошлом году данную модель представили и в Корее, в виде концептуальной модели под названием Samsung XM3 Inspire (автомобильное подразделение Samsung находится во владении Renault с 2000 года). Недавно автомобиль был замечен во время испытаний, в камуфляже, но предположительно, что это именно серийная XM3, а не российская Аркана. Сразу заметно отличие «пойманной» машины от концепта – другая оптика, а также присутствует ряд отличий от автомобиля с российского рынка.
1) Радиаторная решетка. У Рено Аркана хромом покрыта лишь окантовка решетки, а у XM3 – решетка со всеми полосками.
2) Платформа. Arkana построена на платформе, называемой в Рено «новой SUV-платфомой». В ней многое позаимствовано у B0. Корейское кросс-купе имеет в своей основе совсем другое – платформу CMF-B, на которой также строится Renault Captur (не российский, разумеется).
3) Двигатель. Российский кроссовер оснащается бензиновым двигателем с турбиной H5H 1.3, который был разработан общими усилиями компании Рено и Даймлер. Мощность мотора – 150 л.с. В Samsung XM3 будет устанавливаться дизельный агрегат 1.5 dCi. Бензиновый двигатель тоже, вероятно, будет устанавливаться, но в корейском варианте его мощность составит 157 лошадок.
4) Привод. Аркана доступна с передним и с полным приводом, а вот паркетник XM3 – только с передним.
5) Заводы-производители. Samsung XM3 планируют собирать на заводе компании в г. Пусан. Renault Arkana собирается в России, на заводе Рено в Москве.
Изначально, компания Renault не планировала поставлять модель купеобразного кроссовера в Европу, но по последним данным это решение было пересмотрено. Именно корейские модели могут отправиться на европейский рынок. Этот шаг необходим для поддержки Renault Samsung, на котором сейчас много свободных мощностей. В прошлом году спрос на выпускаемые автомобили упал, вследствие чего начались задержки зарплат сотрудникам. Начались забастовки. На заводе, помимо моделей самой марки, собираются кроссоверы Nissan Rouge, но заказ на них существенно сократился – со 100 тыс. до 60 тыс. В этом году эти цифры могут стать еще меньше или Nissan вообще может отказаться от услуг завода. Уже сейчас, с начала 2020 года, завод работает в 1 смену вместо 2.