«Яндекс» нашел способ улучшить навигацию в центре Москвы
«Яндекс Карты» продолжают работу по улучшению расчета геолокации в центре Москвы, чтобы сбои в определении местоположения меньше влияли на навигацию.
Сегодня, 13 сентября, в «Яндекс Картах» и «Навигаторе» запланирован выход нового фикса, который будет актуален профессиональным водителям и всем, кто много времени проводит за рулем.
Алгоритм действий
- войти в режим для разработчиков в настройках смартфона и отключить ограничение запросов Wi-Fi;
- обновить приложение до последней версии;
- включить Bluetooth и Wi-Fi.
Принцип работы обновления
Обычно ограничение запросов Wi-Fi включено у пользователей по умолчанию. Из-за этого смартфон сканирует точки доступа не чаще чем два раза в минуту. Если отключить такое ограничение, устройство будет сканировать их каждые 2-3 секунды.
«Яндекс Карты» и «Навигатор» уже умеют считывать геолокацию пользователя по ближайшим точкам доступа Wi-Fi — это помогает при сбоях GPS в центре Москвы. А новая настройка поможет ещё больше повысить точность при автомобильной навигации.
На каких телефонах работает
Фикс работает только на смартфонах с версией Android 10 и выше, кроме устройств Huawei и Honor.
Подробная инструкция, как отключить ограничение запросов Wi-Fi для разных моделей, можно найти по ссылке.
Ранее «Яндекс» запустил сервис для родителей по отслеживанию местоположения их детей.
Что делать, если глючит навигатор
Москвичам рекомендовали смириться с передвижением по городу без геолокации
Поделиться
Читать нас в
© Евгений Биятов/РИА Новости
После майских событий, когда впервые с начала СВО ударные беспилотники атаковали Москву, в городе активно стала работать система радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Результаты ее действия ощутили на себе водители, привыкшие перемещаться по улицам с помощью навигатора. Желтая стрелка то зависает на месте, то оказывается в десятках километров от реального местоположения. Как можно справиться с этой проблемой и кто уже пострадал от лагов геолокации, выяснила «Парламентская газета».
Город под «зонтиками»
Сами по себе «глушилки» — это достаточно недорогое и не очень сложное оборудование, которое устанавливается на любую поверхность. Каждая из них отвечает за свою определенную зону покрытия. Таким образом, о едином «зонтике» здесь говорить не приходится — чем больше «глушилок», тем выше зона покрытия. Спецслужбы размещают приборы в наиболее потенциально опасных зонах, куда может прилететь вражеский БПЛА. В Москве — это здания федерального значения, узлы связи, склады, электростанции и все, что необходимо для безопасного и комфортного существования города. Практику столицы уже применяют в Санкт-Петербурге, Ивановской, Владимирской, Ярославской и некоторых других областях, также устанавливая портативные станции в местах, где присутствуют с визитом первые лица государства.
ГЛОНАСС не поможет
Устройства защиты от БПЛА подавляют или искажают GPS-сигнал, идущий со спутника, создавая шумы в эфире. Однако, как пояснил телеком-эксперт Эльдар Муртазин, их влияние не затрагивает систему ГЛОНАСС. Но и этот вопрос в скором времени может быть решен, так что торопиться переходить на российскую спутниковую систему навигации пока не стоит.
«Практически во всех сотовых телефонах есть ГЛОНАСС, но проблема заключается в том, что GPS является основной системой, так исторически сложилось, и ГЛОНАСС задействуется уже после того, как произошел, условно, сбой GPS, — пояснил эксперт. — Глушение ГЛОНАСС — это следующая история, с которой мы столкнемся уже очень скоро, если не подавим в корне эту проблему, в виде того, что на нас запускают беспилотники. Эта проблема должна быть решена. А если она не будет решена, мы будем сталкиваться с подавлением GPS достаточно долго».
Лайфхак для таксистов
Больше всего неудобств в связи с работой систем РЭБ ощутили на себе таксисты и грузоперевозчики. Если раньше рядовой экспедитор мог за день обслужить семь магазинов, то теперь речь идет в лучшем случае о шести, а то и пяти. В связи с этим, если говорить про Москву, время доставки товаров увеличилось на 15%, что в денежном выражении достаточно ощутимая сумма. Компания «Яндекс.Такси», являясь крупнейшим агрегатором пассажирских перевозок, уже придумала, как помочь своим водителям ориентироваться в столичных слепых зонах.
«У таксистов уже есть возможность изменить настройки Android в меню разработчика, — рассказал Эльдар Муртазин, — Яндекс.такси рассылает инструкцию в служебной программе, как это сделать. Определение ваших координат будет происходить по поиску локальных Wi-Fi сетей. Батарейка, правда, быстрее садится, но это не влияет ни на что, ведь таксист — он в машине, поэтому для него это не так принципиально».
Стоит отметить, что данная настройка Android доступна только для работников такси, и рядовому автолюбителю ею воспользоваться не получится.
Москву знать надо
Сейчас водители такси начинают активно использовать оффлайн-карты, активно изучая и запоминая их. К тому же в Москве развита система указателей, что значительно упрощает поиск нужной улицы. Председатель Общественного совета по развитию такси в регионах РФ Ирина Зарипова обратила внимание на то, что никаких массовых увольнений таксистов в данный момент не наблюдается, а перевозчики активно стараются решать появляющиеся проблемы своими силами.
«Данная проблема носит локальный характер, — уверена политик. — Сигнал отсутствует в определенных районах, а не во всей столице. Считать это причиной для негативного влияния на развитие такси в Москве не стоит, есть более существенные факторы, такие как высокая стоимость ОСАГО, запчастей, новых автомобилей и еженедельный рост стоимости топлива. Что касается навигации, в ближайшее время мы увидим водителей, которые запомнили проблемные участки на карте Москвы и могут ориентироваться без электронных помощников».
Невольно на ум приходит образ советского таксиста — человека, который, встретив гостя столицы в аэропорту, становился для него не только гидом по достопримечательностям, но и первоклассным знатоком города, способным с первого упоминания точно определить, где находится та или иная даже самая неизвестная улочка. Заместитель председателя Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Ющенко выразил уверенность, что именно такими качествами и должен обладать современный таксист, как настоящий профессионал своего дела.
«Навигация для водителя должна быть в помощь, но не являться основой для его движения по Москве. Сбои при работе навигации сейчас совершенно объяснимы. К этому надо относиться с пониманием. Работа таксиста подразумевает знание Москвы. В советское время таксисты всегда были лучшими знатоками московских улиц. Сегодня же таксисты, в том числе и приезжие, в основе своей деятельности, чтобы доехать от точки А до точки Б, на 200% полагаются на навигацию», — уверен Ющенко.
Безопасность — важнее
Да, логистические компании и пассажироперевозчики сейчас испытывают трудности, но стоит понимать, что опасность ударов вражеских беспилотников с каждым днем только нарастает. Существующие технологии и системы ориентации в городской среде вполне позволяют без труда построить необходимый маршрут. Совет: заранее проложите маршрут в картах вашего телефона от точки А до точки Б и направляйтесь по нему, обращая внимание на названия улиц и номера домов, которые видите вокруг себя.
Читайте также:
5953
Не работает GPS в Москве. Найдено решение проблемы определения местоположения и поиска спутников
Жители Москвы и некоторых других отдельных регионов России вот уже как более полутора месяцев не могут полноценно пользоваться навигационными приложениями и сервисами, связанными с определением местоположения. Из-за этого невозможно пользоваться навигацией, оплачивать платные парковки и заказывать такси. Все началось в начале мая 2023 года, когда в целях обеспечения безопасности было принято решение о блокировке сигнала GPS, который идет со спутников на орбите Земли. При этом изначально предполагалось, что ограничения отменят после праздника 9 мая, но ничего подобного не произошло. Проблема выражается в том, что при попадании в зону действия специальных средств подавления сигнала, этот самый сигнал исчезает полностью или почти полностью. В итоге, определить местоположение невозможно, либо смартфон, планшет, навигатор или иное устройство считает, что находится в другом месте, причем иногда даже в другой стране.
Когда проблема стала массовой, доставляя огромные неудобства водителям автомобилей разного рода, многие начали задаваться вопросом о том, почему не происходит определение местоположения через систему ГЛОНАСС, которая является полностью российской. Она действительно работает в современных телефонах и прочих устройствах, но с одним важным нюансом. Принцип ее работы почти полностью идентичен GPS, поэтому при блокировке сигнала американской системы позиционирования в пространстве происходит блокировка и сигнала с российских спутников. Когда данная проблема окажется решена – неизвестно, потому что на этот самый счет нет никакой конкретной информации. Между тем, Минцифры РФ создало специальную рабочую группу, которая уже в ближайшее время займется решением проблем, связанных с перебоями в работе GPS и GLONASS на российской территории.
Как именно планируется решить данную проблему – не сообщается, однако возможно будет разработано какое-то техническое решение, которое позволит пользоваться GPS и ГЛОНАСС в Москве, а также в других регионах РФ, но при этом также обеспечивать надлежащий необходимый уровень безопасности. На фоне подобного положения дел некоторые российские компании посчитали необходимым реализовать свое собственное решение проблемы, позволяющее определять местоположение в пространстве даже без использования спутниковых систем. Владельцы смартфонов на базе операционной системы Android, как впрочем и обладатели любых других электронных устройств, теперь могут скачать из магазинов Google Play или RuStore новую версию программы «Яндекс Карты». Также новшества реализованы в свежей версии приложения «Яндекс Навигатор».
В программное обеспечение «Яндекс Карты» и «Яндекс Навигатор» последней версии добавили скорректированный алгоритм работы без определения местоположения. Если раньше, когда пропадал сигнал, навигация просто переставала работать каким-либо образом, то теперь происходит пассивное движение по маршруту. Для использования такой функции достаточно обновить приложение до последней версии, после чего включить на телефоне сотовые данные (мобильный интернет) и активировать Bluetooth. За счет этого смартфон, пускай и с задержкой, сможет определять местоположение в пространстве, благодаря чему окажется возможно двигаться по маршруту. Однако функция определения скорости движения, как и навигация в режиме реального времени, работать не будут, что определенно следует учитывать во избежание неприятных неожиданностей. Данное решение пока что является единственным, позволяющим пользоваться навигационными программами в столице Российской Федерации и в некоторых других регионах, где решили усилить безопасность в воздушном пространстве.
Ранее сообщалось о том, что «Яндекс Карты» и другие навигаторы перестали работать, поскольку сигнал GPS постоянно пропадает.
* Сервисы признаны судом экстремистскими и запрещены в России.
Потеря связи. Можно ли выжить без навигации в центре Москвы?
Бизнес несет потери из-за постоянных перебоев навигации в центре Москвы
Центр Москвы уже полгода живет с системными сбоями в навигации. Госбезопасность глушит спутниковую связь, чтобы защититься от беспилотников в черте города. Однако парализованы оказались не только боевые летающие объекты. Жить в «четвертом измерении» приходится бизнесу, таксистам, гостям столицы.
Юлия Сунцова
GPS-трекеры сбоят в автомобилях. Пешеходные карты, основанные на спутниковой системе навигации, заставляют плутать: геопозиция скачет, как бешеная — реально проделанный путь не совпадает с тем, что рисуют карты. Дойти и доехать до намеченной цели в центре Москвы тем, кто там не ориентируется — стало очень непростой задачей.
Многие таксисты уволились
Первым делом глухая зона «сожрала» таксистов. Зависимость от навигаторов стала тотальной — по данным автоэксперта Петра Шкуматова, навигаторами пользуются порядка 70% водителей.
— Таксисты стали массово сдавать машины обратно в наш парк — они уезжают либо в Московскую область, либо в регионы. Остались только водители, которые безупречно знают Москву. Такую ситуацию мы наблюдаем с мая. Число автомобилей в простое увеличилось, что неблагоприятно отразилось на нашей прибыли. Но, как говорят, во всем нужно искать плюсы: в данном случае положительный момент в том, что неопытных водителей стало меньше, — рассказал «НИ» владелец компании по сдаче в аренду такси «Stax» Станислав Еговцев.
По цепной реакции пострадали пассажиры такси.
— На днях мне очень срочно надо было попасть в Успенский переулок, что в центре столицы. Приехавший на вызов таксист Вагиф повел себя странно: «Покажешь как ехать — поедем, не покажешь — я сломался». Надо сказать, что проезд к Успенскому переулку непростой, и путь к нему лучше всего действительно может показать навигатор. Но Вагиф не знал даже, в какую сторону ехать. Я очень постаралась растолковать таксисту направление в общих чертах. Выслушав меня, Вагиф мрачно заявил: «Нет, я все-таки сломался». Забегая вперед, скажу, что мне повезло лишь с третьего раза. Приехавший на мой заказ москвич Вячеслав оказался сотрудником Академии наук, подрабатывающим в выходные. Развернув бумажную карту, он быстро построил маршрут и довез меня без навигатора и проблем, — поделилась своей историей пассажирка Яндекс-такси.
Доводим клиентов от метро подсказками по телефону
ГБУ «Московская служба психологической помощи населению» находится в 7 минутах от Метро «Октябрьская».
— Особенно после «пригожинского бунта» наши клиенты стали путаться в маршрутах, опаздывать. Навигаторы водят хороводы. Мы по телефону тащим людей за руку: просто все эти 7 минут, не кладя трубку, рассказываем, как идти. Вот такой-то номер на доме, здесь шлагбаум, поворот, вывески. Советуем приобрести бумажные карты, чтобы сберечь нервы, — рассказали в службе.
В Международном научно-исследовательском институте (офисы на Ленинском проспекте, Сретенском бульваре) стали терпимо относиться к опозданиям участников конференций.
— Мы стали буквально зашивать в расписание дня опоздание для участников встреч. Сами стали выезжать заранее на встречи к контрагентам. Это снижает производительность труда. Из-за «зелёных зон», отведенных на опоздания, получается меньше очных встреч, — рассказал «НИ» заведующий кафедрой корпоративного и публичного управления Международного научно-исследовательского института Александр Лебедев.
Как в сказке про Бабу Ягу, только это Москва
Марина К. три года назад эмигрировала в Испанию из российской глубинки. Этим летом нужно было вернуться в Москву по делам. В перерывах между женщина пыталась использовать возможности столицы для отдыха и развлечений. Десятиминутный путь от метро «Китай-город» до пристани с пароходами оказался квестом.
— Почувствовала себя героиней русской сказки. Знаете, когда Баба Яга колдует над блюдечком: «кручу-верчу — запутать хочу», и сбежавшие от нее гости в этот момент начинают теряться в лесу. Только это происходит в центре столицы. Вместо 10 минут шла минут 20, потому что прохожие в основном тоже ориентируются по GPS — только с пятого раза, наверное, мне подсказали, как до пароходов дойти. А так шла, ориентируясь по солнцу! Нервы, переживания, конечно. Едва не опоздала, прибежала к самому отчаливанию, — рассказывает «НИ» собеседница.
Мгновенная доставка теперь не совсем мгновенная
Пешим курьерам и автомобильной доставке тоже стало нелегко работать из-за приглушенной навигации в центре. Корпоративное приложение, завязанное на GPS, выдает работникам неверные маршруты. Находясь, скажем, на Фрунзенской, навигатор телепортирует курьера в Медведково, и всё — работа остановлена по техническим причинам. Так было в мае. Сейчас же навигатор просто не определяет положение внутри 3-го транспортного кольца, рассказывают бизнесмены.
— Наша компания работает в сфере доставки, и навигация в этом бизнесе играет решающую роль. От нее зависит своевременность исполнения заказов. Вы знаете, что получатели, например, вносят экстра-плату за срочность, когда нужно доставить товар в сию минуту. Наш сервис показывает клиентам, в какой точке находится курьер и время его прибытия. С отключением GPS все эти прелести бизнеса улетучились. По этой же ровно причине — из-за подмены координат — наши курьеры и автокурьеры часто теряют путь. Особенно сложно новым нашим работникам, которые еще плохо знают город, — рассказывает «НИ» коммерческий директор службы доставки Dalli Денис Смелов.
В качестве решения проблемы руководство советует курьерам заблаговременно прокладывать маршруты: для этого нужно покинуть центр Москвы, выйти из зоны глушения и сохранить «мёртвую» оффлайновую карту. Но некоторые наши курьеры чудным образом научились ориентироваться без GPS-систем — они определяют свое местоположение по уровню сигнала сотовой сети! — добавляет Смелов.
Для наблюдения за передвижением курьеров в Dalli используют контроль по трекингу — этот сервис пока еще работает: «Наш сортировочный центр находится за пределами 3-го кольца, поэтому проблем с экспортом стопов по маршруту из мобильного приложения в навигатор нет».