Carbon Core. Концепция со множеством преимуществ
С новой концепцией BMW EfficientLightweight на BMW 7 серии является инновационная композитная конструкция кузова. Использование стали, алюминия и, в особенности, инновационного материала карбон устанавливает новые стандарты в классе седанов премиум класса. В основе кузова используется карбон, который легче стали и и при этом жестче. Наряду с дополнительным снижением веса это позволило добиться почти идеального распределения массы 50:50 и дополнительно понизить центр тяжести. В результате Вы получаете массу преимуществ: максимальный комфорт, лучше управляемость и маневренность, а также снижение расхода топлива и выбросов.
Другие особенности
Аэродинамические заслонки активной решетки радиатора
Лазерные фары BMW LaserLight
BMW Touch Command
Система управления жестами BMW
Навигационная система Professional с сенсорным дисплеем
Парковка с дистанционным управлением
интерактивный ключ BMW Display Key
Система беспроводной зарядки телефона
Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound
Сиденья с функцией массажа для задних пассажиров
Панорамная стеклянная крыша Sky Lounge
Пакет ионизации и ароматизации воздуха Ambient Air
Развлекательная система для задних пассажиров Experience
Executive Drive Pro с функцией сканирования дорожного полотна
8-ступенчатая АКПП Steptronic
BMW xDrive
Силовая установка
Электромотор
Высоковольтная батарея
Приложение My BMW Remote
Ассистент вождения Plus
Проекционный дисплей BMW
Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов
Система кругового обзора
Автомобильные новости
Водителей пообещали защитить от снега на платнике М-12 «Восток»
Дилеры вынуждены заманивать покупателей автомобилей скидками
В Липецке крадут машины, арестованные приставами
Китай впервые стал лидером по экспорту автомобилей
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Carbon core bmw что означает
Она идеальна!
Только не совсем понятно — почему в 840 двигатель 3,0 литра? Есть же отличный 4,0 дизель…
маркетинг и борьба за экологию) с недавних пор у них пошла бредовая затея раздувать все (и бенз тоже) двигатели турбинами, называть модель *40, а ставить 3.0л.. называть модель *30, а ставить 2.0л..
а м50d до этого не смущал тремя литрами?) m67 дизель v8, который умер на е65 еще, в нем небыло никакого смысла c появлением N57, и так уже все уперлось в невозможность переварить серийными коробками столько крутящего
Конечно смущал. Ну нафига? Какая разница турбина-нетурбина? Выглядит как натуральное на#балово — берёшь типа 750, а там двигло 2,8)))
Ну назвали бы тогда 316-ю М3. Что теперь мешает?…
Книга излишеств
Компания BMW включается в погоню за самыми требовательными автомобильными покупателями — за теми, кого не интересуют роскошные машины короче пяти метров. Новая «семерка» BMW, представленная 10 июня в Мюнхене, получила кузов с карбоновыми деталями и полностью новую платформу, а мы побывали на премьере и решили разобраться, чем еще седаны 7 Series шестого поколения будут заманивать покупателей.
Компания BMW включается в погоню за самыми требовательными автомобильными покупателями — за теми, кого не интересуют роскошные машины короче пяти метров. Новая «семерка» BMW, представленная 10 июня в Мюнхене, получила кузов с карбоновыми деталями и полностью новую платформу, а мы побывали на премьере и решили разобраться, чем еще седаны 7 Series шестого поколения будут заманивать покупателей.
Что же нового в новой «семерке»?
Примерно все. BMW 7 Series шестого поколения основана на полностью новой модульной платформе CLAR — так называется универсальная архитектура, которая теперь будет использоваться для всех будущих автомобилей BMW с продольным расположением мотора. Она ляжет в основу будущих «пятерок», «трешек» и всех их производных, включая кроссоверы. Неплохо? Но это только начало.
Баварские инженеры особо подчеркивают, что CLAR — это не платформа, а именно архитектура. На ее базе можно построить автомобиль практически любого размера (от «трешки» до флагманской «семерки» и больших кроссоверов), а неизменными у нее остаются лишь расположение нескольких ключевых элементов, вроде педального узла, точек крепления двигателей, расположение климатической установки и дефлекторов обдува и так далее.
На этой «семерке» BMW впервые применили новую конструкцию кузова под названием Carbon Core, которая представляет собой сложный микс из высокопрочных сталей, алюминия и углепластика. Углеродистое волокно, правда, используется в ограниченных количествах и только там, где это действительно нужно: для усиления стоек кузова, пола и крыши. Из него же изготовлена перегородка между салоном и багажником и усилители порогов. Использование карбона позволило снизить массу кузова примерно на 40 килограммов, а целиком «семерка» похудела почти на 130 килограммов (цифра справедлива для версии 750Li с полным приводом).
Карбоновые детали выпускаются на том же заводе BMW в Дингольфинге, где собирают сами «семерки». Причем здесь используется промышленное производство, а не ручное — на заводе 24 часа без перерыва трудятся роботы и автоматизированные прессы. В ближайшее время мощности производства углепластиковых деталей планируется удвоить, а значит карбон скоро появится и на других моделях BMW.
Но главное, карбон позволил снизить центр масс и увеличить жесткость кузова, что положительно сказалось и на управляемости, и на комфорте: разработчики новой 7 серии вообще утверждают, что их главной задачей был поиск оптимального баланса между удовольствием от вождения и ездовым комфортом. Вот почему им пришлось полностью переделать не только кузов, но еще и шасси.
Полностью?
Ну, почти. Схематически подвеска осталась прежней: двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажка сзади. Все узлы выполнены из алюминия и дополнительно облегчены, благодаря чему неподрессоренные массы снизились на 15 процентов. Главное новшество в другом: теперь все «семерки» будут оснащаться пневматической подвеской «по кругу», и получат электронноуправляемые амортизаторы. Кроме того, стандартными для всех версий 7 Series станут подруливающие задние колеса, которые поворачиваются на угол до трех градусов, улучшая тем самым маневренность на малых скоростях и устойчивость на высоких.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Версия с М-пакетом – это только внешний стайлинг (бамперы, накладки на пороги, колеса и черные акценты в экстерьере вместо хрома), особая отделка салона и слегка измененное шасси. Моторы переделкам не подвергаются.
Но и это еще не все. За доплату будут доступны активные стабилизаторы с электромеханическими «замками» вместо гидравлических, а также умная подвеска «с глазами», подстраивающая характеристики шасси под конкретные дорожные условия — с помощью стереоскопической камеры электроника определяет характер покрытия и заранее зажимает или распускает подвеску. А благодаря информации навигационной системы, она заранее узнает, ждут ли ее впереди километры серпантинов или бескрайние автобаны, и активирует соответствующие настройки.
Про улучшенную шумоизоляцию, допиленную аэродинамику и прочие мелочи мы даже не упоминаем — все это тоже улучшено, обновлено и все такое. В этом мы убедились в тестовой лаборатории: на скорости за 120 км/ч в салоне «семерки» едва слышно лишь бурчание мотора. Ни ветер (он здесь создается с помощью большого вентилятора), ни гул покрышек (которые катятся по бетонным барабанам с длиной окружности в два метра) в салон не проникают.
Хм, а что еще нового по технике?
Например, моторы. Линейка шестицилиндровых агрегатов – полностью новая, серии В, которая недавно дебютировала на 2 и 3 серии, а в будущем распространится на все модели с продольным и с поперечным расположением двигателя. На старте продаж базовым станет трехлитровый дизель (265 л.с. и 620 Нм), который доступен с задним и с полным приводом. Версия покруче – 740i с новой бензиновой наддувной шестеркой 3.0, которая развивает 326 л.с. и (450 Нм), – такой автомобиль разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Топовая (на момент начала продаж) версия 750i получила модернизированную твин-турбо «восьмерку» 4.4 с нагнетателями в развале блока и увеличенной с 10 до 10,5 степенью сжатия (450 л.с. и 650 Нм), которая разгоняет 7 серию до ста километров в час за 4,4 секунды.
В следующем году на рынок выйдет подключаемый гибрид 740е, оснащенный 258-сильным двухлитровым турбомотром и 95-сильным электромотором: суммарная мощность силовой установки составляет 326 лошадиных сил. Максимальный запас хода на электротяге равен 40 километрам, а заявленный расход топлива (замеренный по циклу для плагин-гибридов — то есть, с полностью заряженной батареей в начале испытаний) составляет всего 2,1 литра на сто километров. И этот гибрид совсем не овощ: с нуля до ста километров в час 740е пуляет за 5,6 секунды. В том же 2016-м состоится премьера самой мощной «семерки» — скорее всего, с модернизированным мотором V12. Пока это все, что известно про будущую «семьсот-шестидесятую».
Базовая модель имеет колесную базу в 3070 миллиметров, а удлиненная (с индексом L) – 3210 миллиметра. Габариты: 5098х1902х1478 мм и 5238х1902х1485 мм соответственно.
Обновилась и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Она получила удлиненные передачи, стала легче и экономичнее и теперь умеет приспосабливаться не только к водителю, но и к дороге, сверяясь с данными навигационной системы. У нее есть даже «спортивный» вариант — с подрулевыми лепестками и функцией Launch Control. Быстрый старт на представительском седане — не об этом ли мечтают все покупатели таких автомобилей.
И это все, чем «семерка» будет бить S-Class? Не маловато?
Нет, это была лишь обязательная программа, а главной ударной силой баварцев станут технологии и пассажирский комфорт. Берите блокнот и приготовьтесь много писать. Сначала про то, что снаружи: «семерка» получила полностью светодиодные фары «в базе» на всех версиях, а за доплату — новые лазерные, которые еще недавно были доступны только обладателям супергибрида i8. Они способны осветить путь на 600 метров вперед, но не ослепляют других водителей — благодаря сенсорам, распознающим встречные и попутные машины.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
О том, что на машине стоят лазерные фары, можно узнать по голубым полоскам внутри оптики.
Следующий пункт — адаптивный круиз-контроль нового поколения, который не только готов постоять за вас в пробках, но и сам подруливает, удерживая машину в своей полосе. Да-да, мы знаем — такое сейчас есть даже на «Шкодах», но это все равно круто. А вот чего нет ни у кого (даже у чехов), так это функции автоматической парковки без участия водителя. Это означает, что водитель может встать перед гаражом (или узким парковочным местом), выйти из машины, нажать кнопку на крутейшем ключе-брелоке с сенсорным экраном (тоже, кстати, новая игрушка) и наблюдать, как машина сама заедет на нужное место и затем заглушит двигатель. Интересно, осилит ли «семерка» парковку вечером у дома где-нибудь в Бутово?
Этот ключ сначала появился на i8, а теперь – на флагманской 7 серии. У него есть несколько физических клавиш, а также сенсорный цветной дисплей, на который выводится информация о запасе топлива, состоянии охранной системы и так далее.
Появилась новая система кругового обзора с кучей камер, доработанный комплекс ночного видения с подсветкой препятствий, цветной проекционный экран с увеличенной почти вдвое полезной площадью и совершенно новый мультимедийный комплекс ConnectedDrive нового поколения. И вот это, друзья, очень крутая штука!
Во-первых, большущий дисплей на центральной консоли теперь сенсорный, так что управлять электроникой можно как джойстиком iDrive, так и пальцами, касаясь экрана — это удобно и работает невероятно быстро. Но можно использовать и жесты: над селектором «автомата» находится специальная область, распознающая движения руки в воздухе — помните контроллер Kinect для Xbox? Так вот, это примерно то же самое. С помощью стандартных жестов можно регулировать громкость и принимать или отклонять звонки. Еще один жест, который понимает электроника, — «козу» — можно настроить на любую другую функцию. Например, на включение экрана.
Частично сенсорным сделан даже блок климат-контроля: температуру здесь по-прежнему приходится задавать крутилками (и это правильно, потому что так быстрее), а вот регулировать силу обдува, мощность подогрева или вентиляции сидений нужно касанием «виртуальных» клавиш, красиво нарисованных на рельефном дисплее. Выглядит потрясающе, скорость реакции — как у «айфона», а сенсор реагирует даже на касания в перчатках.
Еще одна новая игрушка находится сзади, в подлокотнике заднего дивана — это планшет BMW, с помощью которого можно управлять сиденьями, климатом, музыкой, смотреть навигацию и информацию об автомобиле или выходить в интернет. Планшет сделан съемным и, на самом деле, он никакой не BMW, а 7-дюймовый Samsung на «Андроиде», заключенный в особый чехол с большой батареей и специальным разъемом для зарядки. В принципе, это удобно — планшет просто летает; можно пользоваться привычными приложениями и играть в «Зомби против растений», а интернет раздает сама «семерка» через встроенный WiFi роутер — ведь машина имеет постоянное подключение к сети через встроенную симку с поддержкой LTE.
Если кто забыл, то BMW еще пару лет назад начала внедрение комплекса ConnectedDrive со встроенной сим-картой и безлимитным доступом в интернет в любой стране мира. Правда, для владельцев «трешек» или «пятерок» эта услуга является платной, зато для покупателей новой 7 серии первые три года эксплуатации не будут стоить ни копейки. Как и звонки в фирменную консьерж-службу, которая поможет найти хороший ресторан и проложить в него маршрут или забронировать билет на самолет и заказать доставку цветов.
Вообще, выбирать между новой «семеркой» и S-классом, похоже, теперь будет очень сложно. Ведь 7 серия теперь как никогда близко подобралась к лидеру сегмента по уровню комфорта и роскоши. Особенно в задней части салона. Да-да, базовые версии будут иметь простой диван и минимум примочек, но если у вас есть еще один чемодан денег.
Если бюджет не ограничен, то заказать можно все, что душа пожелает. От ароматизатора воздуха (с восемью запахами, разработанными специально для «семерки») и 10-дюймовых дисплеев на спинках передних кресел, до лаунж-кресел с регулировкой наклона спинки и функцией массажа, подсветки панорамного люка в крыше с проекцией звездного неба и мягчайших подушечек на подголовниках, обтянутых замшей. Ничего не напоминает? Есть музыка Bowers & Wilkins с 14 динамиками мощностью 1400 ватт, четырехзонный климат-контроль, индукционная зарядка смартфонов и особые светильники с рассеянным светом, встроенные в центральные стойки. В общем, для полного счастья нам не хватает только душевой кабины и стола для игры в покер.
Воу-воу! Неужели все настолько круто и нет никаких минусов?
Наверняка есть. Но чтобы понять, насколько сильным конкурентом S-классу окажется новая «семерка», на ней придется поездить, а для этого нужно дождаться осени. Впрочем, ради такого мы готовы и потерпеть.
BMW 7 series 2016-2017: новая версия легендарного автомобиля
Теперь вы знаете, когда водитель обязан дуть в алкотестер и почему из-за этого можно лишиться прав
На российском рынке Skoda Octavia с пробегом названа одной из лучших: за нее просят – всего 500 тысяч рублей
Появилась информация о технологиях, которые будут внедрены в автомобили: все о новинках выставки CES
Популярное за неделю
В Россию приедет полноприводный кросс от Toyota за 1 млн рублей: у него только один недостаток
Советский ГАЗ-69 мог оказаться идеальным внедорожником, но инженеры допустили серьезный просчет в его конструкции
Теперь вы знаете, почему покупать 30-летний Mercedes — опасно: у него одно слабое место
Один из лучших и надежных внедорожников мира продается в России — опубликованы цены
В Россию едет новый «бюджетник» от Honda дешевле Kia Rio и Hyundai Solaris: почему его нужно купить?
- Внешний вид
- Интерьер
- Технические характеристики
- Цена BMW 7 series 2016
- Видео тест-драйва БМВ 7-й серии 2016
- Фотогалерея
Немецкий производитель из Баварии совсем недавно официально представил новую версию автомобилей BMW 7 series 2016-2017 в новом кузове (комплектации, цены и фото в статье). Он прошел множество различных доработок, которые в том числе затронули салон и моторный отсек.
Внешний вид
Внешний облик новой модели БМВ 7 серии 2016 года (фото и цена здесь) сохранил те черты, что присущи баварским продуктам. Но при этом автомобиль получил довольно много нового.
В первую очередь заметны фары, получившие удлиненную форму.
- Внутри них фирменные «ноздри» стали еще больше.
- В качестве базовой опции выступают светодиодные огни.
- За дополнительную оплату передние фары можно оснастить лазерной оптикой.
- Противотуманки также получили светодиоды.
Новый кузов у БМВ 7-й серии 2017 (2016) носит название Carbon Core. Он получился в результате определенных доработок, произведенных над представителями серии «i». Основу его составляет углепластик, который одновременно крепкий и легкий. Стоит отметить, что в своем сегменте БМВ является первым автомобилем, в конструкции которого используется данный материал. Он же использовался для изготовления обеих пар боковых стоек, центрального тоннеля в салоне, порогов и брусьев крыши. Кроме него, для создания кузова применялся алюминий.
- Что касается габаритов, то у новой BMW 7 series 2016 они составляют 5098х1902х1478 мм.
- Колесная база равна 3070-3210 мм в зависимости от выбранного исполнения кузова.
Интересной деталью является линия, начинающаяся в средней части переднего крыла и проходящая вдоль низа до задней двери. Она, видимо, создана для того, чтобы выходное отверстие воздухозаборника не смотрелось нелепо на этом автомобиле представительского класса.
Сзади BMW 7 series 2016 стал как будто немного ниже. Эффект достигается благодаря форме крышки багажного отсека, которая ближе к своему окончанию постепенно спускается в сторону бампера.
Интерьер
То, что салон BMW 7 series 2016-2017 будет выглядеть изысканно и роскошно, можно было понять заранее. Для его отделки использовалась кожа Dakota либо Nappa (по желанию), которая украшается вставками из алюминия.
Многие эксперты, да и просто любители дорогих автомобилей, с удовольствием отмечают систему iDrive нового поколения, при помощи которой управляется вся электроника, что имеется на БМВ. Воспользоваться ей можно, используя для этого сенсорный экран, установленный на центральной консоли. Отличительной особенностью данной системы является ее способность распознавать жесты человека. То есть, владелец автомобиля может закрепить, например, за одним движением функцию включения голосовой связи, а за другим – переключение музыкальных композиций.
Задняя часть салона создана для комфортного передвижения двух пассажиров. Помимо того, что на передних креслах размещаются дисплеи, для удобства предусмотрен раздвижной столик, который может изменять свое положение в пространстве по желанию человека.
Тут же, естественно, установлены кнопки и рычаги управления климат-контролем и другими опциями.
Технические характеристики
Для нового BMW 7 series 2016 предусмотрены три варианта моторов: два бензиновых и один дизельный с одинаковым ограничением скорости в 250 км/ч.
- «Младший» двигатель имеет рабочий объем в 3 литра. Его максимальная мощность составляет 326 л.с., а крутящий момент – 450 Н/м. Такие характеристики вкупе с облегченным кузовом теперь позволяют автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.
- Вторая силовая установка представлена в виде 4,4-литрового бензинового двигателя, который способен достигать 450 л.с. показателя мощности при 650 Н/м крутящего момента. Разгон до «сотни» сейчас занимается всего 4,4 секунды. Такие характеристики, скорее, присущи спорткару, а не представительскому седану.
- Трехлитровый дизельный двигатель выдает до 265 л.с. мощности и до 620 Н/м крутящего момента. Его ускорение до 100 км/ч занимает уже 5,8 секунды.