KIA Mohave Club
Есть такая деталь на генераторе, выход из строя которой грозит обрывом либо соскакиванием ремня (агрегатного) или поломкой натяжителя. Если муфта не развалилась и её не перекосило, ремень не соскочил, то симптомы для замены выглядят так: ремень начинает «трястись» в районе натяжителя, да и сам натяжитель «дрожит». И под нагрузкой дрожь увеличивается. Вибрация может передаваться на весь автомобиль, поэтому нередки случаи, когда ОД с первого раза не смогли найти и устранить причину.
К симптомам также можно отнести преждевременный износ ремня, роликов, гидронатяжителя, свист, посторонние шумы, мигание освещения, трескается кронштейн генератора.
Способы проверки обгонной муфты генератора
1. Берем маленькую отверточку не более 10 см. Светим фонариком на генератор и со стороны шкива через отверстия в корпусе генератора пробуем, поддевая лопасти ротора, провернуть по ходу вращения. Если вращается, значит муфта живая.
2. Спец ключем (на 32 шлица) вращаем муфту по ходу вращения, также если крутится, значит живая.
3. Светим фонариком на генератор на заведенном двигателе, просим напарника заглушить двигатель, в это время смотрим на лопасти ротора. Должны сразу после останова продолжать крутится некоторое время. Можно смотреть на муфту с торца, тоже видно.
Процесс замены обгонной муфты генератора
Артем (Artem47) подготовил фотоотчет о замене данной муфты на своем Mohav-е.
На наше авто есть 3 вида муфты: оригинал, INA и Ruville. Хотя оригинал сама киа/хёндай не делает. У меня оригинал стояла INA, а крышка на ней Valeo, поэтому возможно ещё есть варианты. Номер детальки 535 0142 10
Для самостоятельной замены требуется спец ключ, мелкая звёздочка с отверстием внутри для второй звёздочки, которая будет фиксировать вал генератора.
Наружная звезда диаметром 19 мм (у меня Licota ATA-0415), звезда для вала генератора Т50.
Инструмент:
Процесс простой, снимаем верхнюю пластиковую планку над радиатором, которая закрывает замок капота, верхнюю и нижнюю часть кожуха вентилятора, а также сам вентилятор, снимаем ремень и отворачиваем муфту (резьба на ней правая).
Затем ставим новую и собираем в обратной последовательности.
Коробка обгонной муфты INA. По качеству достойный вариант. Номер 535 0142 10: 
Муфты 
Муфта снята с генератора: 
Муфты, справа новая: 
Разборка для удобства доступа: 
Крышка с новой муфты: 
Крышка муфты Valeo: 
Замена обгонной муфты генератора (шумит генератор)
Сообщение от touring
УРА. Муфта и подшипники поменяны, все посторонние звуки пропали. Поставил GEBE 5000раблс. Осталась проблемка с тяжелым рулем, будем решать.
Какой код детали, где брал. 5000 — дороговато. Стоимость работ?
08.07.2009, 10:30 #192
Замена обгонной муфты генератора
Код незнаю, все делали в мастерской по ремонту стартеров и генераторов (АГС г. Москва Кулаков переулок 6). За все 6500 руб, вместе с подшипниками.
18.07.2009, 19:10 #193
купил я себе этот ключ генератора, обгонную муфту . достал генератор. только вот вопрос, как открутить его? Старая мувта вращается вместе с валом, пихать что то в лопости ротора — боюсь их повредить.
Как все таки снять ее?
Ключ состоит из двух частей, одна, я так понял, держит сам вал, а другая, с 33 зубами, мувту. Так вот, в самом валу у меня ничего нет куда бы этот ключ подошел(
Зарание спасибо.
20.07.2009, 08:56 #194
люди знающие подскажите!
у моего родственника P12 вагон март 2004 года выпуска (WTP12-063523)
по всем признакам муфту генератора заклинило
по екзистовскому каталогу вроде оригинальный код 231516N200 (новый 231516N20A)
вопрос: подойдет ли муфта INA F-232288.ХХ
в сообщении №33 на фото видна снятая муфта INA F-232288.1 (обращаю внимание на номер) (код 535004410)
а в сообщениии №59 человек пишет что ему не подошла муфта INA и он себе заказал оригинал с кодом 231516N210 правдо непонятно какая у него машина я нашел такой код только у серены и блберда силфи.
в сообщении №142 фото муфты INA F-232288.03
есть такой сайтец
http://www.autoaj.com/products.html
муфты бывают
INA F-232288.1
INA F-232288.2
INA F-232288.03
как крепится муфта на шкив генератора? там резьба? правая левая? или как?
как ослабить ремень? там автонатяжитель как он работает?
14.08.2009, 09:42 #195
короче заказали муфту номер по экзисту 535004410 за 1700 рублей.
встала как родная. пришла в зеленоватой картонной коробке на которой было написано на разных языках включая русский «шкивы генератора с обгонной муфтой»
еще какаято бумажка была типо эта запчасть из еврозоны. хотя на муфте написано китай номер F-232288.03 и цвет не черный как у родной, а голый металл.
со снятием генератора проблем не возникло, снимешь колесо и защиту, крутишь прижимной ролик по часовой стрелке он ослабляется, вставляешь болт (фиксируешь), снимаешь ремень начаная с ролика. Генератор разбирать мой родственник сам не стал, отдал генераторщикам они ему поставили муфту (500 рублей содрали). вибрация на холостых прошла, и бряканье при перегазовке.
да, внутри муфты резьба обычная (правая)
Последний раз редактировалось alex-tomsk; 14.08.2009 в 09:52 .
21.08.2009, 05:57 #196
В общем поменял я наконец-то эту гребаную муфту, ато в последнее время очень тарахтеть стало, да и ремень колбаситься не по-детски стал, когда скорость набираешь. Заказал в экзисте CARGO за 2883 руб, а пришла INA F-232288, последние цифры не помню (стального цвета не черная). Ну да ладно.
Начали ставить, гена снимается легко. Сначала снимаем бачок-расширитель, чтоб удобней было, затем ключом на 14 оттягиваем натяжной ролик, скидываем ремень. Скидываем с генератора провода и откручиваем 2 болта на 14 — все гена снята. Дальше хуже. Спец ключ я не нашел, а решил сделать как писали выше, вставить гайку, и ее крутить. Не вышло — тока зубцы повредили. Приуныл. Стали уже думать о сварке, чтоб заварить всю муфту, и крутить ее целиком. НО.
Нашелся еще один гениальный по простоте способ. Короче зажали муфту ремнем, и зубилом с молотком стали фигачить по этому спецболту, чтоб ему не ладно, так и открутили.
При этом генератор не разбирали. и в лопасти ничего не вставляли. Ремнем очень даже неплохо держится. Здесь важна резкость и сила удара.
Вкрутили новую. Ура.
Большинство звуков пропало, кроме звука проскальзывающего ремня, при ускорении. Что этоможет быть? Натяжной ролик или подшипники гены, или сам ремень уже поизносился с заклиненной муфтой, кто подскажет??
———- Сообщение добавлено в 04:57 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 04:50 ———-
Кстати, заклиненная муфта влияет на расход топлива.
21.10.2009, 14:16 #197
добрый день. Похоже у меня накрылась эта фуфта.На холодную когда включаешь «d» появляется шум,а когда пргреется проподает. я так понял F-232288.1- это орегинал этой муфты.Я наше в интернет магазине www.detalist.ru INA 535004410 ЗА 1800 рублеков. Подскажите подойдет она мне или нет. Звонилв мастерскую по ремонту генираторов они сказали что они разные в зависимости от генератора. А еще подскажите как снять резиновый пыльник с нее.
31.10.2009, 18:51 #198
Сообщение от дум 
добрый день. Похоже у меня накрылась эта фуфта.На холодную когда включаешь «d» появляется шум,а когда пргреется проподает. я так понял F-232288.1- это орегинал этой муфты.Я наше в интернет магазине www.detalist.ru INA 535004410 ЗА 1800 рублеков. Подскажите подойдет она мне или нет. Звонилв мастерскую по ремонту генираторов они сказали что они разные в зависимости от генератора. А еще подскажите как снять резиновый пыльник с нее.
F-232288.1-по этому номеру заказывал,предлогаются два варианта-INA(около50$)и Cargo(около100$)взял конешна подешевле,пришла F-232288.3(номера F-232288.1 больше не сушествует,так как бьются они по одному артикулу-535004410) встала как родная,НО. ремень вращается сам и соответственно вращает шкив ПО ЧАСОВОЙ стрелке,а муфта INA F-232288.3 предназначена работать,(прокручивается)ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки,короче она не подходит!
Вопрос-кто ставил Cargo?она подходит или нет?
пыльник есть в комплекте с муфтой,просто проткнул отвёрткой в центре,поддел и вытянул,другого способа не нашёл!
Замена обгонной муфты генератора. Разборка генератора.
За жужжала муфта! Вот поделюсь всеми тонкостями о её замене и разборке генератора.
Скидываем массу с АКБ. Снимаем пластиковый кожух движка. Сдёргиваем патрубки интеркулира и ОЖ с радиатора (стравите давление на расширительном бачке и дайте двигателю остыть, не то можно ошпариться) и отводим их в стороны, чтоб они не мешали достать диффузор радиатора.
Затем снимаем разъём вентилятора кондиционера который находится с правого борта на диффузоре
Откручиваем три болта крепления диффузора и вентилятора кондея.
Затем снимаем нижнюю часть диффузора по направлению вниз (она крепится на защёлках, её фото далее). Снизу авто, сдёргиваем с креплений в трёх местах тонкие шланги, и относительно лев. борта одно крепление толстого патрубка.
Аккуратно достаём диффузор вместе с вентилятором кондея.
Снимаем вентилятор с вискомуфты.
Ослабляем натяжные ролики и снимаем ремни вспомогательных агрегатов
Затем с генератора отсоединяем разъём и плюсовой провод, отворачиваем и снимаем его.
Чтобы снять муфту, нужно разобрать генератор, для этого отворачиваем четыре болта и аккуратными ударами молотка разъединяем генератор.
Стоит обратить внимание, что разъединять генератор нужно в сторону муфты. Обычно от незнания, по логике, начинают открывать противоположную сторону, в случае чего обрывают обмотку и т. п.
Затем зажимаем в тиски ротор и отворачиваем муфту.
Небольшой добрый совет. Прежде чем начинать ремонт, обратите внимание под какой ключ муфта на вашем генераторе, и какой ключ новая муфта, которую вы купили. В случае если муфта не оригинальная как в моём случае, ключи могут быть разными. Если так, позаботьтесь о его приобретении за ранее.
При наворачивание новой муфты, удалите возможные задиры на оси (на фото ниже резьбы) напильником. При наворачивании желательно немного постукивать по ключу сверху, чтоб не сорвать первые ветки резьбы, т.к. муфта одновременно запрессовывается при накручивании.
Ещё стоит иметь ввиду, если муфта не оригинальная, возможно нужно будит снять простаку (шайбу) которая находится на оси, между муфтой и подшипником. Сверьте новую и старую муфты.
Сборка происходит в обратном порядке, только отведите щётки генератора и зафиксируйте их кусочком проволоки, через специальное для этого отверстие с задней стороны генератора.
Если вы собрали авто, и выяснилось не идёт зарядка, вы забыли выдернуть проволоку ))) Не забудьте выдернуть её после сборки генератора.
Остальное всё в обратном порядке.
Не откручивается обгонная муфта на генераторе.
Муфта живая. Надо снять, чтобы заменить подшипник.
Накидные ключи ломаются. Спецключ для муфты пока жив.
Зажимаю в тисках, верстак двигается, удлинители гнутся. Муфта только смеётся.
Пневмогайковёрта нет.
Есть какие-нибудь ещё способы?
Путин — наш президент!
Toyota Camry 1,3 дизель, универсал, 4×4
Saulius
Оракул
Сообщения 12 117 Реакции 3 298 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
ignat написал(а):
Муфта живая. Надо снять, чтобы заменить подшипник.
Накидные ключи ломаются. Спецключ для муфты пока жив.
Зажимаю в тисках, верстак двигается, удлинители гнутся. Муфта только смеётся.
Пневмогайковёрта нет.
Есть какие-нибудь ещё способы?
Не в ту сторону крутишь. Спецключ (муфту) крути против часовой, ось гены — по часовой.
Если генератор в машине крутится против часовой (так сделано в некоторых 1,8 турбо Сеат купра), тогда муфта откручивается в противоположное направление, там резьба левая.
В крайних случаях есть ещё болгарка.
Да будет МИР между нами! Ребята, давайте жить дружно. (кот Леопольд)
ignat
Замполит команды форума
Сообщения 22 158 Реакции 3 196 Авто —
Saulius написал(а):
Не в ту сторону крутишь.
Это я понял, когда первый накидной ключ сломал.
Потом крутил уже в ту сторону.
Наверное, адски затянул.
Путин — наш президент!
Toyota Camry 1,3 дизель, универсал, 4×4
Saulius
Оракул
Сообщения 12 117 Реакции 3 298 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
ignat написал(а):
Это я понял, когда первый накидной ключ сломал.
Потом крутил уже в ту сторону.
Наверное, адски затянул.
А в тисках что зажал — муфту или ротор?
Да будет МИР между нами! Ребята, давайте жить дружно. (кот Леопольд)
ignat
Замполит команды форума
Сообщения 22 158 Реакции 3 196 Авто —
Saulius написал(а):
А в тисках что зажал — муфту или ротор?
У муфту зажимал, и ротор.
ПС: Убейте меня, я 2 раза не в у сторону крутил! И один раз в ту. С утра всё прояснилось.
Сегодня опять попробую, надеюсь, что откручу.
Путин — наш президент!
Toyota Camry 1,3 дизель, универсал, 4×4
Saulius
Оракул
Сообщения 12 117 Реакции 3 298 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
ignat написал(а):
У муфту зажимал, и ротор.
ПС: Убейте меня, я 2 раза не в у сторону крутил! И один раз в ту. С утра всё прояснилось.
Сегодня опять попробую, надеюсь, что откручу.
Ладно, делаем проще. Зажимаем ротор в тисках. Если муфта рабочая, рукой определяем направление свободного хода муфты (ротор в тисках!). Если гена крутится по часовой (обычно), то свободный ход муфты против часовой. Вставляем специнструмент (многогранник) и откручиваем против часовой, т.е. по направлению свободного хода муфты относительно оси ротора.